Mam Vulcana 900 - nawet dokładnie w takim samym malowaniu. - tylny hamulec działa ;) aż do zblokowania koła na asfalcie włącznie (tylko trzeba wziąć poprawkę, że hamowany jest tył i siła z definicji będzie mniejsza) - pomimo wagi jest to bardzo zwrotny motocykl, przesiadłem się z R1150RT i w końcu zacząłem jeździć po mieście :D - ani słowa o spalaniu? to mocny punkt tego motocykla - ani słowa o statorze i wskaźniku paliwa? to słabe punkty tego motocykla - co ma ABS (lub jego brak) do hamowania przy uszkodzonym hamulcu przednim? on zapobiega blokowaniu koła a nie zwiększa siły hamowania uwagi ogóle: - bardzo chaotyczne kadrowanie, ani jednego dłuższego, nie "skaczącego" ujęcia - za głośny podkład muzyczny, przynajmniej gdy silnik był uruchomiony to podkład powinien być wyciszony + za sam filmik, zrób więcej km tym motorkiem i nakręć dłuższy film z wrażeniami ;)
Też posiadam vn900 classic z owiewka badwing wg mnie wygląda obłednie minusem jest jednak alternator który odmówił posłuszeństwa. Prowadzanie jak na taką maszyne jest świetne, chce skręcać i lubi winkle ale nie za bardzo lubi autostrady męczy sie przy predkościach powyżej 110-140/h najllepiej pomiedzy 80-110km/h. Spalanie to ok 5l wiec uważam to za bardzo dobry wynik. Jest za to bardzo wygodny u mnie akurat zamontowane siedzenie z mustanga z oparciem kierowcy sprawdza sie świetnie,zrobiłem nim 1000km na strzała do niemiec i bez problemu zrobiłbym kolejne 1000 kolejnego dnia. LwG pozdro
To nie jest ciezki motocykl. Jezdzilem vn900 i jest to naprawde bardzo wygodny i dynamiczny motocykl. Prowadzi sie bajecznie, konstrukcja wytrzymala, duzy bak i duze przebiegi na baku przy malym spalaniu. Teraz jezdze vt1300 ktory wazy 330kg i tu juz czuć duza mase bo nie idzie go wypchac w tyl.
Na trasę super , na miasto również. Nie odczułem problemów z wagą . Hamulec tylnego koła działa bardzo dobrze , zdecydowanie lepiej , niż u konkurencji. Wyratował mnie z trudnych sytuacji. Piękna maszyna. Tylko jeździć :)
Wadą motocykla są słabe hamulce, ale nie brak abs, kolejna wada to psujący się stator , wskaźnik poziomu paliwa- zamontowany chyba dla sztuki, żyje swoim życiem ,poza tym moto świetne. Spalanie przy prędkości 140-150 około 5.5 l , jazda na autostradzie. Jak dla mnie to po zmianie siedzenia i ustawieniu wyżej kierownicy jest bardzo wygodny
@@TheManiek7013hej jeżeli chodzi o wskaźnik poziomu paliwa to to banalna sprawa. Wykrecasz go i trzeba go trochę wyprostować. Mi się udało tak że zaświeca się ok 100 km przed tankowaniem, a nie jak wcześniej w połowie baku 😅
Jak dla mnie-posiadacza vn900 to jego najwieksza wada fabryczna jest zle wyprofilowane siedzenie. To nie plecy bola a tylek po dluzszej jezdzie. Juz po godzinie szuka sie na tym siodle wygodniejszej pozycji, dlatego to wlasnie siodlo jest chyba najczesciej wymienianym elementem na akcesoryjne. I dzwiek z tlumika wcale nie brzmi dobrze. Prawie jak elektryk...... I najwazniejsze! Tak mi sie wydaje, ze jak sie czlowiek bierze za kanal tematyczny to powinien ogarniac podstawy tematu. Vn 900 nigdy nie byl chopperem.
Mam Vulcana 900 - nawet dokładnie w takim samym malowaniu.
- tylny hamulec działa ;) aż do zblokowania koła na asfalcie włącznie (tylko trzeba wziąć poprawkę, że hamowany jest tył i siła z definicji będzie mniejsza)
- pomimo wagi jest to bardzo zwrotny motocykl, przesiadłem się z R1150RT i w końcu zacząłem jeździć po mieście :D
- ani słowa o spalaniu? to mocny punkt tego motocykla
- ani słowa o statorze i wskaźniku paliwa? to słabe punkty tego motocykla
- co ma ABS (lub jego brak) do hamowania przy uszkodzonym hamulcu przednim? on zapobiega blokowaniu koła a nie zwiększa siły hamowania
uwagi ogóle:
- bardzo chaotyczne kadrowanie, ani jednego dłuższego, nie "skaczącego" ujęcia
- za głośny podkład muzyczny, przynajmniej gdy silnik był uruchomiony to podkład powinien być wyciszony
+ za sam filmik, zrób więcej km tym motorkiem i nakręć dłuższy film z wrażeniami ;)
Też posiadam vn900 classic z owiewka badwing wg mnie wygląda obłednie minusem jest jednak alternator który odmówił posłuszeństwa. Prowadzanie jak na taką maszyne jest świetne, chce skręcać i lubi winkle ale nie za bardzo lubi autostrady męczy sie przy predkościach powyżej 110-140/h najllepiej pomiedzy 80-110km/h. Spalanie to ok 5l wiec uważam to za bardzo dobry wynik. Jest za to bardzo wygodny u mnie akurat zamontowane siedzenie z mustanga z oparciem kierowcy sprawdza sie świetnie,zrobiłem nim 1000km na strzała do niemiec i bez problemu zrobiłbym kolejne 1000 kolejnego dnia. LwG pozdro
To nie jest ciezki motocykl. Jezdzilem vn900 i jest to naprawde bardzo wygodny i dynamiczny motocykl. Prowadzi sie bajecznie, konstrukcja wytrzymala, duzy bak i duze przebiegi na baku przy malym spalaniu. Teraz jezdze vt1300 ktory wazy 330kg i tu juz czuć duza mase bo nie idzie go wypchac w tyl.
Na trasę super , na miasto również. Nie odczułem problemów z wagą . Hamulec tylnego koła działa bardzo dobrze , zdecydowanie lepiej , niż u konkurencji. Wyratował mnie z trudnych sytuacji. Piękna maszyna. Tylko jeździć :)
Piękny to on jest 😉
Sorki ale tego nie da się oglądać - najdłuższy skupiony kadr trwa chyba ze 2 sekundy :) - mniej machania "kamerą"
Witam.No dla mnie,to zdecydowanie za cicho .Ale motocykl śliczny .Pozdrawiam z lubelskiego LWG
Cruisery mają również stacyjkę z przodu na ramie
Brak abs-u, bzdura właśnie tył świetnie radzi sobie z wagą vulcana, a w mieście zwrotny jest tylko trzeba umieć jeździć 🤭
Hm... :) ABS w motocyklu robi dobrą robotę i to każdym. Co do zwrotności w mieście przy 280 kg to taki zwrotny byczek.
Wadą motocykla są słabe hamulce, ale nie brak abs, kolejna wada to psujący się stator , wskaźnik poziomu paliwa- zamontowany chyba dla sztuki, żyje swoim życiem ,poza tym moto świetne. Spalanie przy prędkości 140-150 około 5.5 l , jazda na autostradzie. Jak dla mnie to po zmianie siedzenia i ustawieniu wyżej kierownicy jest bardzo wygodny
@@TheManiek7013hej jeżeli chodzi o wskaźnik poziomu paliwa to to banalna sprawa. Wykrecasz go i trzeba go trochę wyprostować. Mi się udało tak że zaświeca się ok 100 km przed tankowaniem, a nie jak wcześniej w połowie baku 😅
Jak dla mnie-posiadacza vn900 to jego najwieksza wada fabryczna jest zle wyprofilowane siedzenie. To nie plecy bola a tylek po dluzszej jezdzie. Juz po godzinie szuka sie na tym siodle wygodniejszej pozycji, dlatego to wlasnie siodlo jest chyba najczesciej wymienianym elementem na akcesoryjne. I dzwiek z tlumika wcale nie brzmi dobrze. Prawie jak elektryk...... I najwazniejsze! Tak mi sie wydaje, ze jak sie czlowiek bierze za kanal tematyczny to powinien ogarniac podstawy tematu. Vn 900 nigdy nie byl chopperem.
Po co ta mozyka?????
Reszta byla by ok
Jaki ciężki mój GL ma 420 kg
Kawa vulcan ma trochę niewygodne siodło poza tym jest ok.