120＜ゆっくり解説＞初代トヨタ カローラ「あなたは80点主義+α思想をご存知ですか？」「世界で一番売れたクルマ」「マイカーブームを牽引した1台」「プラス100CCの余裕」「しくじりは二度としない」
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- Опубликовано: 5 сен 2024
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あなたがお探しの名車は有るでしょうか？
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ！」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/...
FRレイアウト、4輪ドラムブレーキ（DX以下）、後輪リーフリジットサスなど、とくに目新しいものは採用しないかわりに、メッキパーツの多用、全面着色ガラス、フロントセパレートシート、丸形メーター、4速フロアシフト、前席３点式シートベルト（DX以上）など、見える所にはお金（というよりアイデア）をかけた平凡なＦＲ車でしたが、大衆はどんなに安くても、豪華な車をほしがっていると見抜いたトヨタの勝利でしたね。そして、ある日カローラ1200DX（KE11）が我が家にもやってきました。
カローラと言えば 「トヨタ中興の祖」と言われた 豊田英二氏が 米国フォードから マクファーソンストラット式サスペンション技術を持ち帰って高岡工場で製造する花冠に日本初として採用したのよね
CMには、何とゴリさんこと竜雷太が出演していた
そのギャラでクラウンを買ったそうです
マイチェン後のカローラに乗ったことあります😁
近所にガソリンスタンドの廃墟に落書きされた初代カローラ2ドアが放置されてて実にもったいない・・・
当時の国民車構想で360ccが提唱されたが、それで家族四人で高速道路を100キロで走るのは無理だと、独自にトヨタが提唱した国民車がパブリカで700ccだった。のちに国民車いわゆる軽自動車は660ccになり、パブリカに近づいている。
初代カローラの横幅1485って
今の軽自動車枠をわずかに5㎜オーバーする程度あったのね。
僕は子供の頃の車でした
美談とになっているがカローラの80点主義はクラウンを超えてはならないという事
レクサスvsインフィニティＱ45では機械的にはＱ45が圧勝するはずだったがデザインでしくじって惨敗。このカローラのＣＭの敵討ちとばかりに「プラス500CCの優越・余裕」とでもかましたら良かったのにねぇ。