BMW R 1250R TEST [ENGLISH SUB]
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Boxer shiftcam, estetica ancora più moderna e tanta sostanza. Costa cara, ma la naked per eccellenza di casa BMW ora è una sportiva vera: eccovi le prime impressioni sulla nuova R 1250R direttamente dal lancio stampa italiano in Toscana.
Iscriviti per vedere tutti i video di Moto.it
/ subscription_. .
Moto.it
/ wwwmotoit
________________
I nostri Social:
Facebook
/ moto.it
Twitter
/ moto_it
Google+
plus.google.co....
Instagram
/ motoit
Subscribe to our channel in order to watch all our subtitled videos!
www.youtube.co...
Moto.it
/ wwwmotoit
________________
Our Social channels:
Facebook
/ moto.it
Twitter
/ moto_it
Google+
plus.google.co...
Instagram
/ motoit
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
sei veramente un grande! Penso tu sia l'unico che riesce a fare autoironia sulla propria "r" moscia...e sei bravissimo!
Edo sei fortissimo , racconti le moto senza filtri vome ci si potrebbe aspettare da un giornalista medio .
Questa BMW col boxer da 1250 sembra veramente una moto totale , comoda veloce e divertente .
Facciamo una petizione a Bmw per produrre una R333 RR? Però la deve provare sempre il signor Licciardello.....
🤣🤣🤣🤣
La moto💪🏻..acquistata a gennaio la exclusive mineral grey
Stupenda! Spero di arrivare anche io a poter fare questi test :)
Ciao , quando al prossimo video con il la r1250r su una strada piena di curve e tempo migliore e magari con un confronto con altre moto? Complimenti e buon lavoro
Moto spettacolare, da guidare sarà senz'altro una goduria. E finalmente con una strumentazione decente :)
loris199 provata stamattina...confermo una meraviglia....agile precisa comoda...tutto quel che serve il giusto compromesso...poi un tiro il nuovo boxer anche in alto....hanno dato al boxer quello che mancava.
Complimenti per il video io ho una bmw r 1200 r fatta versione hp ho provato la exlusive r 1250 r senza cambio automatico, quella in prova era il modello base ma devo dire che la moto è veramente favolosa, ti spaventi solo quando senti il prezzo perchè è vero che è una Bmw ma quasi 20.000 è veramente tanto..... Grazie per il bel video e complimenti
FLIEGT BMW, VOLA BMW. Forse questo disse il Barone Rosso Manfred von Richtofen salendo sul suo triplano Fokker DR propulso appunto da motore BMW, il motore da lui preferito....
Questa bella moto è il risultato di una semplicemente formidabile evoluzione, senza soluzione di continuità. Seine Majestat der BMW (Sua Maestà la BMW) non si accontenta MAI... per poter accontentare i suoi clienti, come dimostrano e scrivono gli ancora entusiasti possessori delle serie precedenti ... felicemente SPOSATI con le loro moto: come nelle relazioni sentimentali sono innamorati anche delle particolarità del modello che hanno avuto la ventura di incontrare pur se non è l’ultimissimo urlo in fatto di tecnologia: ALL PERFECTLY PERFECT... THE FINEST, dicevano di BMW boxer i centauri USA negli anni 60...un prodotto praticamente già PERFETTO...che quasi potrebbe, in teoria e solo per i centauri multi...primavere over 100.000 km, permettersi il lusso di restare così com’è... anche perché la durata di questi veicoli, se correttamente operati e manutenuti, ha la stessa natura dell’infinito...
Se BMW si aggiorna nella forma (Kiska ...razor style o Jeeg Robo ...Jap style) e nei contenuti (di elettronica aerospaziale con i sensori di assetto ...che Werner von Braun neanche immaginava per i suoi razzi V2...) dimostra attenzione al mercato vale a dire alle esigenze e gusti dei clienti di oggi ai quali non si può continuare a proporre il Mammut German Style, di sobria, efficiente, metallica eleganza come ... un pezzo di artiglieria contraerea/controcarro da 88 mm di fabbricazione Krupp....
Se non si aggiorna forma e sostanza del prodotto si rischia di stancare persino i ... potenziali clienti e di finire al confino del DEMI MONDE dove la sopravvivenza industriale può diventare un problema serio come insegna la storia e l’esperienza di blasonatissime Case, italiane e inglesi.
Sua Maestà la BMW si aggiorna nel propulsore raffreddato ad aria, olio e liquido, ritocca la sospensione anteriore abbandonando il telelever e lo snodo sferico, piazza i radiatori dietro gli steli da 45, inventa una fasatura variabile Shift cam, migliora il cambio e lo assiste elettronicamente, rende l’erogazione di coppia e cavalli pulita e progressiva come in una turbina d’aviazione e...riduce i consumi! E lo fa...preparandosi all’euro 5 prossimo venturo... conservando l’architettura boxer coi cilindri tesi fuori come ali: ma no che non toccano in piega, curvando con quel baricentro basso, si vira stretto come pilotando un cacciabombardiere ... che possiamo dire? Si chiama innovazione nella tradizione.
Costa, certo: c’è, dietro la qualità di questo modello, circa un quarto di secolo, di studio, lavoro, evoluzione continua. La qualità nessuno la regala ed ha un prezzo, si paga. Ma se filate in equilibrio dinamico fino a 200 km/h su due ruote e... qualche mm quadrato (sono davvero pochi...) siete praticamente in...volo e, a questo punto, la qualità non ha prezzo.
Per i centauri...irriducibili, impenitenti e seriali vale la massima che tantissimi anni fa esponeva un vecchio amico di mio padre, dietro la scrivania: lui, in pieno boom di diffusione dell’olio di semi vari, vendeva, non senza difficoltà, olio extra fino vergine d’oliva, di costo e qualità (quest’ultima la abbiamo scoperta molto più tardi), di gran lunga superiori. Il cartello diceva, testualmente:
SONO TROPPO POVERO PER POTERMI PERMETTERE IL LUSSO DI SPENDERE... POCO.
Grazie per l’ospitalità, Moto.it!!!
PS. Dimenticavo, circa la erre moscia e il consiglio di frequentare un corso di dizione: uno, da centauro brutto sporco e cattivo (BMW R 45 anno 1987...) è meglio la erre moscia che... qualche altra cosa, moscia, a sud della cintura; due, meglio essere invitato a frequentare un corso di dizione che uno di...buona educazione.
Peccato ci sia il telaietto per le borse...era così originale-asciutta avere le borse senza supporti esterni-a vista! Una scelta che non "approvo", proprio no!😉
Comunque, sempre molto belle le tue prove.✌
🤣 ma perché le fanno provare tutte a te le moto con le R doppie triple e quadruple!?! 😂😂
Questa purtroppo la volevo proprio provare io! 😉
@@motoit si, si era capito dall' entusiasmo che ci hai messo!! 😂
@@motoit Bella bella bella sia moto che prova!!! Complimenti per l'ottimo lavoro
Ottima prova come sempre. Come la vedresti anche per qualche breve viaggietto, roba di qualche gg più che altro da solo? Ovviamente dotata di cupolino touring.
Hai ragione finalmente L ho provato, ,e’ pazzesco me lo sogno la notte, in basso e’ unico!! Anche se il quick shift non mi sembra il massimo di fluidità, e’ inoltre leggerissima e vai giù in piega in un attimo. Forse è poco morbida, molto rigida. ESA pensavo meglio
BELLISSIMA! Avessi i soldi la comprerei subito
Comprata a Febbraio... modello sport e finalmente, ora che non ci sono più restrizioni, posso guidarla e godermela.
Solo una parola...fantastica, l'unica naked potentissima ma anche comoda con cui fare una settimana di turismo da soli o qualche giorno in coppia.
Motore semplicemente godurioso, ESA e cambio una figata... l'unico neo il peso da fermo ma appena ingrani la marcia sparisce.
PS naturalmente un altro difetto è il prezzo altissimo.
Increíbles reportajes de las motos que ni en inglés o español están disponibles!
Minuto 8:29 hai rischiato di dare un bacio ad un Piccione. Ottima prova e davvero ottima erede della mia R del 2009
Non era un piccione ma un fagiano ... miticoooo
bella recenzione bella moto,complimenti, potresti anche mandarla per la caccia, visto che per poco non beccavi un bel Fagiano!! che C......
Moto superiore
Edo ciao, differenze con la nine t? Siamo simili a livello di guida?
Prenotata i primi di gennaio, finalmente la prossima settimana me la consegnano! Spero di trovarmi bene visto che si tratta del mio primo motore boxer 😜😜
La mia paura sta nel fatto che provengo da una moto fantastica come la dorsoduro 750! Per questo mi auguro di non doverla rimpiangerla! Comunque ti farò sapere 😃😃
Alessandro Arena complimenti per l'acquisto e vedrai come ti diverti...in comodità e sicurezza
Oltre alla luce di posizione ha l’illuminazione completa a led?
Io ho una F800R del 2012 con 20.550 km...qualche volta mi sarebbe anche venuto lo schiribizzo di cambariala con la R ma.....a parte i pochissimi km , a parte che la uso 3-4 mesi l'anno.....a parte il prezzo - un Moster 1200 non è che costi meno...e le giapponesi avranno anche l'affidabilità, ma anche tutt'altro fascino (che NON hanno, rispetto a questa o a una Ducati...)...io mi chiedo come sia possibile che una Conce BMW non mi abbia MAI e dico MAI contattato per "ingolosirmi" a cambiare mezzo...magari con un finanziamento a TAEG vantaggioso dato che hanno la BMW Financial Service in casa......non voglio insegnare nulla a nessuno per carità....Bmw vende tanto e vendera sempre ma...non mi sembrano propriamente dei geni del marketing....
Edoardo, come mai su questo modello hanno mantenuto i Brembo?
Va più forte della super Duke? In curva quei cilindroni non strisciano se vai davvero forte?
La SuperDuke è un'altra cosa, e naturalmente va più forte. Fuori da una pista faccio fatica a immaginare che si riesca a toccare i cilindri senza guidare male.
@@motoit L'ho provata oggi e sono rimasto perplesso solo sulla posizione di guida. Tutto il package della moto è ad altissimo livello. Una BMW con il cambio così buono non mi sarei mai sognato di provarla. Bel motore (non è il mio LC8) molto educato e molto efficace. Per me però tanto motore su una nuda col faro e strumentazione così bassi, con tutta l'aria che ti investe dalla cintola in su , è quasi sprecato. Prenderei di certo la RS e/o la RT
Ciao Edo, C'è il rischio di raschiare le testate in piega?? Ho visto parecchi video dove si sente il coperchio valvole che striscia ad ogni bella piega. Sarebbe frustrante fare un passo di montagna così. Grazie Andrea Sciutto
Se la moto è stracarica (e direi senza sospensioni semiattive) forse si. Ma in condizioni normali, a meno di non prendere un tornante in forte contropendenza, dubito che si strisci. In condizioni normali parliamo di pieghe ALMENO oltre i 45° (che ho visto senza strisciare nulla sul cruscotto della versione HP durante il test) che direi che su strada sia un discreto andare...
Ti ringrazio Edo, altra info veloce, la versione hp ha la sella più alta 2cm? Oggi in bmw ho provata la versione base (quella nera x intenderci) con sella a 82, per la mia altezza va più che bene, cambia a livello di dinamica la sella più alta, carica meglio l'avantreno? Grazie come sempre delle super prove, sono un vostro appassionato.
Grazie Andrea Sciutto
Moto.it ciao Edo, scusa in cosa hai notato differenze alla guida con la sella della hp alta 2cm in più? Ti prego se mi vorrai rispondere, sono indeciso tra i due modelli exclusive o hp e volevo sapere dinamicamente come mai ti sei trovato meglio con la sella della hp.....esce di serie 2cm più alta o bisogna metterla come optional? Nel configuratore bmw me la da come optional da 50€ sulla hp. Scusa le domande ma a giorni la ordino e volevo arrivare al conce il più preparato possibile ! Grazie, ciao !
Ma la K1300R non la rifanno più ?
Temiamo proprio di no. Il quattro cilindri ormai è praticamente solo quello della serie S.
Moto.it Peccato era una bella Bestiola 😪
Hmm I can’t find the English subtitles
Non capisco il senso del 'pronta per Euro 5 "..
Cosa significa che vado in BMW rimappo la centralina poi vado in motorizzazione dico che ho rimappato e mi rilasciano l'omologazione euro 5?
No, significa che essendo il motore già Euro-5, il modello non verrà necessariamente sostituito entro due anni quando gli Euro-4 andranno in pensione.
Purtroppo è così come dice Edoardo, in sostanza ti compri una moto già vecchia perché non avrà il nullaosta per diventare euro 5 (risposta che mi hanno dato in concessionaria quando sono andato a vedere la GS)
@@loris199 in realtà non proprio. E' vero che non sarà adeguabile all'Euro-5 (ma non è del tutto certo) ma è anche vero che non cambierà il modello. Preferireste acquistare una moto che dopo un anno non è più a listino e cambia radicalmente?
@@motoit concordo, ma quando stai per staccare un assegno da più di 20.000 euro per un mezzo che tecnicamente è già avanti ma che sai che non potrà essere aggiornato (contrariamente a quanto fatto da alcuni possessori delle vecchie 1150 nel passaggio euro 1 - euro 2) un po' di amaro in bocca ti resta. Senza considerare che, nell'eventualità in cui dovessi rivenderla sicuramente ci sarebbe da ridere sul fatto che è "solo" euro 4 e non 5. In sintesi, ho preso la Rallye 2018 e tra un annetto o due vediamo cosa succede :P
@@loris199 io L ho appena presa , euro 4 , con ottimo sconto. Dell’ euro 5 me ne fotto alla grande, mica vivo in città
Questa moto è la prova che si può dare un avantreno decente anche ad un boxer Bmw. Basta telelever vogliamo un avantreno normale anche sul gs!!
Andrea Orecchia secondo me sul gs1200 ha più senso il telelever....con forcelle ad escursione lunga come il gs, il telelever ti salva da quei noiosi trasferimenti di carico, sopratutto quando si viaggia in coppia
@@Kaysersoza rileggi e dimmi dove ho scritto che non lo aveva, la porto solo come esempio.
@@Kaysersoza rileggi e dimmi dove scrivo che non lo aveva. La uso come esempio.
@@AcasadiFabiana se non fosse per il telever il gs avrebbe un ottimo handling anche su asfalto. la mancanza di affondamento non ti permette di capire cosa stia succedendo all'anteriore. Funziona ma bisogna fidarsi e non tutti sono disposti a farlo. Con l'ESA i trasferimenti di carico si possono limitare e controllare. Il telever è una complicazione costruttiva inutile che aggiunge peso e toglie feeling.
@@andreaorecchia3982 non sono d'accordo. ho provato ogni tipo di moto con 19" anteriore come il gs e sospensioni ad escursione lunga, diciamo almeno 170mm, il risultato è un dondolare continuo nelle staccate e quindi uno scodinzolare della ruota post....ti sembra di andare forte ma ti stanchi di più e rischi di più. Se le regoli molte chiuse in compressione, estensione e precarico risultano più stabili ma la moto diventa più legnosa nei pif paf, qualità indiscutibile del gs invece...il telelever è da interpretare quello si, ma a mio avviso su moto col 19" e sospensioni lunghe è la soluzione migliore
Difetti: la forcella oro a mio parere non ci sta bene, con foderi neri sarebbe più bella; telaietti valigie bruttini; senza telelever, anche se capisco che allungherebbe il passo, non dà quello che ti aspetti da una bmw boxer. Al concetto di naked si avvicina meglio la monster, mv, tuono, speed... comunque è una signora moto.
D'ACCORDO CON L'OPINIONE DELLE MICHELIN PILOT ROAD 4: PERICOLOSE E CON SCARSO FEELING! MAI PIù MICHELIN PER ME.
recensione onesta senza troppi inutili salamelecchi
INTERNATIONAL MEETING BMW BOXER IN BENASQUE-LOS PIRINEOS-ESPAÑA
Solo io dal titolo pensavo che si trattasse di un 125?
ad 8:30 hai avuto un incontro ravvicinato con un pennuto! 😂😂
Onestamente mi piace di più quella diciamo vecchia,parlo dello stile certo questa come modello è più completo e più tecnologica
proverete la r1250rs?
clark kent certo, solo che arriverà un po’ più avanti.
Per il momento mi tengo la mia GS 1150. Sono troppi soldi
Ma perché Guzzi ha smesso di fare la Breva?!?
....e la Griso?????
Perché l'hanno comprata in 2 purtroppo..
@@danieledallariva9693 🤣
8:29 Ammazza che pelo. Non hai fatto una piega XD
i think too expensive.
se potessi cambiare moto probabilmente cambierei marca!
14:40 * la vecchia 1200
Eh, facile confondersi 😉
Bella, ma carissima. Ktm Super Duke 1290 o Ducati Monster 1200s costano meno e vanno anche meglio
Vanno più forte sicuramente. Meglio... dipende da cosa si usano a fare. Sicuramente impegnano e stancano di più.
Andrea superduke e monster sono da paragonare alla Tuono v4....questa è un ottima naked da tutti i giorni, all'occorrenza ci viaggi anche in coppia e discretamente bene....e non credere che tra la curve perde tanto...è veramente ben bilanciata di ciclistica...l'ho provata stamattina e scendevo da una tuono factory 2018.
MissLila001 Si, ma il prezzo mi sembra esagerato, anche perché si è pratica costretti a mettere gli optional.
Carina, peccato il telaio delle borse... ormai veramente superato e brutto. Difetti.... il peso e il prezzo, come tutti i bicilindrici BMW veramente esagerato!
Ma l'abbagliante è alogeno?!
Si, solo la luce diurna è LED
@@motoit nel 2019 mi sembra una soluzione anacronistica.. peccato
Pensa che sulla 1200 se non hai l'headlight pro di serie bmw non ti da nemmeno la possibilità di montare quella diurna a led come optional...
@@federicosamperi7336 purtroppo si. Sono possessore di una lc 2016 e non posso far niente per il mio faro "sempre acceso" la cosa mi da veramente molto fastidio. La moto è stupenda ma il faro è proprio economico oltre a non essere a passo con i tempi.
A primo impatto al posteriore sembra un T Max
Perché a quest'uomo danno tutte le moto con la R? 😂
Prezzi assurdi per una naked. Sempre più costosa, sempre più potente, sempre più pesante.
NEIN NEIN NEIN!!!
Meglio il modello R 1200 RT
troppa elettronica poi sinceramente preferisco la mia r1150r del 2003! e' inutile le nuove bmw non riesco a farmele piacere!
cattivissima!
Comunque resto dell' opinioni (gusto personale) che quel boxer sporgente non si può guardare!! In più con quello scaricone si va a perdere il fascino del monobraccio che a mio parere è stupendo.
Non mi convince la soluzione del cambio integrato nel motore, considerando un possibile danneggiamento dei dischi della frizione (difficile ma possibile) uno deve tirare giù tutto il motore... Secondo me una soluzione un po' in infelice.
Pobre 11 Ti sbagli era nel
modello ad aria che aveva la frizione dietro mono disco a secco e occorreva tirare giù il motore. Saluti
Pobre 11 io il boxer lo trovo un punto di fascino di bmw... quei cilindri sporgenti muscolosi sono segno di storia e affidabilità...monobraccio non ne ha la 1250r visto che ha il Cardano e non la catena...
Andrea
@@AcasadiFabiana ma io infatti parlavo di gusto personale dell' estetica e di ingombro. Lo so che ha il cardano, questo è similare ad un forcellone monobraccio dato che la ruota è fissata solo su un punto. L altra lato è libero.. e come in Ducati è bello vedere la ruota libera.
@@emanuele190480 si ma se guardi come e posizionato, e essendo il carter posizione il quel modo (non di faccia) credo bisogna smontare tutto per aprilo
michelin pilot road 4 gran gomme!
costano troppo!
Addio allo stile bmw !!! ormai uguale identica alle moto Giapponesi
Per carità moto bruttissima e costosa meglio Honda o Yamaha
Bella ma per i miei gusti ha una linea toppo moderna, poco BMW.
Bisogna fare un corso di dizione....
Io ho compreso tutto alla perfezione, forse il problema potrebbe essere tuo, che dici?
Dalla vita in su è stupenda. Dalla vita in giù ...proprio no. Il boxer sta malissimo su questa moto
Si ma il motore che esce fa cagare, se cadi fai su un casino