Hyundai Sonata 2020 vs Toyota Camry - стенограмма теста
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Экспериментальное видео к тесту седанов (www.drive.ru/t...) - попытка зафиксировать процесс сравнительной оценки. Обычно эта работа остаётся за кадром, и традиционные видеоролики мы строим на выводах после обработки всей информации. Тут сама тема скучновата, и хочется, используя её как повод, попробовать что-то новое. Девять часов съёмки ужато в 35 минут - и всё равно мы не уверены, что у такого формата есть будущее. А вы как думаете?
Внимание! В видео допущен косяк: разница в цене тестовых машин не 80к, а почти 170!
Читать выводы на Драйве - www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
Внимание! В видео допущен косяк: разница в цене тестовых машин не 80к рублей, а почти 170! Хотя на выводы это не влияет.
Драйв за кадром покатайтесь на murano z52
Требуем толстячка Константина Сорокина в кадр
Как же ждал теста с Михаилом Петровским.
Спасибо Вам, по больше бы тестов!) Особенно жду "Бессонницу"
Ш - Школа. Браво, Михаил. Драйв - последний оплот автожурналистики и экспертной оценки автомобилей в России.
Ш - Шкода
Показал урок, как надо делать тесты и сравнения всем и молодым и не молодым тоже автоблогерам.... браво!
Приятно слушать толковую правильную речь Михаила (большая редкость) СПАСИБО !
Спасибо за блестящий и умный тест! При полном отсутствии практического интереса к обоим автомобилям, смотреть тест крайне увлекательно и приятно.
Полчаса пролетели незаметно. Спасибо всей съемочной команде и отдельно Михаилу Петровскому. Надеюсь, такой формат понравится большинству. Информативно, грамотно, уделено внимание важным мелочам. Смотрел бы подобные видео хоть каждый день и обязательно с Михаилом в роли ведущего (с ним вообще любое видео "заходит" на ура, как и с Мельниковым). Безусловно, лайк и просьба продолжать =)
Я человек простой: вижу видео Петровского - ставлю лайк.
Теперь буду ставить ДЕЗЛАЙК.
Отличный формат! Отличный монтаж, звук! 👍
Даже получасовой формат не напрягает, а наоборот, хочется больше подробностей. Так держать!
Огромное спасибо, Михаил и команда "Драйва"! Высочайший уровень профессионализма! Побольше ваших тестов и видео, пожалуйста.
Вам бы Книги озвучивать,очень хорошо поставлена речь !
Красавцы! Честней обзора на Ютюбе ещё поискать надо!
Ну наконец-то! Отличное видео от Драйва. Понравилось все. Возможно, это новый формат для вашего сайта!
Михаил на высоте как и всегда, здоровья!
Один из лучших обзоров, который я видел. Всё чётко, без воды, по факту.
Дефекты я чувствую.....костями))) с первых минут уже нравится видос
Снимайте, пожалуйста, больше. Одно удовольствие смотреть видео с Вашим участием! драйвовчанин с 2009 года)
Для многих людей диаметр колесных дисков имеет большее значение с точки зрения визуальной эстетики, нежели комфорта в движении.
@@Rhtcc_Dtcrtc Воссен красивая новая "классика" !!! КРАСОТЫ МНОГО НЕ БЫВАЕТ !!! ОСОБЕННО на наших СЕРЫХ улицах…
Михаил, восторг! Это эстетический тест-драйверский оргазм. Слышать, понимать, осознавать.
Профи. Жму ладонь.
Сначала даже не узнал его. Последний раз видел Михаила в Топ гире, он рассказывал про какой то хот хэтч и рассекал по улицам СПБ. Капец, как время летит..Должен отметить, что Михаил - один из лучших журналистов. Видно, что начитанный и культурный человек.
Формат идеальный, прекрасное дополнение к текстовому материалу.
Сначала показалось, что смотрю Авторевю, разобрался в итоге. Ведущий мое почтение. Видео залипательное, возник вопрос "а езда будет?" за несколько мгновений до выезда на дорогу, возможно чуть-чуть где-то затянули.
Вот это я понимаю грамотная речь все канкретно и по делу без всяких лишних слов спасибо вам только одно прозьба говорите всегда пожалуйста правду
Конечно, можно и нужно исследовать каждый миллиметр тестируемых машин, но в конечном итоге превалирующую роль в выборе обывателя играет цена. При схожем оснащении за Камри придётся отдать на 170k больше. И для многих это аргумент.
Минут 5 не мог понять кого напоминает Михаил - потом прям накрыло - Джеймс Мэй!..!!))
А потом вспомнил, смотренную краем глаза, русскую версию Топ Гир...))
Вот таких людей нужно слушать производителям, инженерам, маркетологам.
Михаил, вы лучший!
Супер! 33 минуты конкретной конструктивной информации!
Прекрасный формат. Приятно видеть и слышать настоящего профессионала.
Первый раз увидел такие кантенты.подписка.
Посмотрел и задумался. Видео на лайв-канале намного интереснее заметок на сайте: там в угоду ленивым читателям режут количество знаков. Для автозадротов типа меня это кино на 33 минуты - праздник.
Спасибо за видео. Всегда было интересно как проходит оценка авто.
Очень понравился формат видео! Буду рад, если подобные длинные видео будут и в дальнейшем.
Я голосую за продолжение снимать сравнительные видео в таком формате. Очень много полезной информации, которая сильно сэкономит время на поездки к дилерам и выслушивания их "доводов" во время тест-драйвов, т.к. можно принять решение не выходя их дома))). Спасибо!!!
Привыкал к селектору совсем не долго, главное себя при покупке настроить, что не надо тупить)))
А если честно,что удобнее на ваш взгляд всё таки кнопки или рычаг ??
Профессионал!
Ну наконец то, Петровский... Очень рад видеть услышать вас
У вас что синдром альцгеймера или паркинсона что вы не можете попасть пальцами на клавиши селектора сонаты? Тогда не нужно садиться за руль!
Ты не помню понял? Чтобы попасть по клавишами нужно перевести на них взгляд. С рычагом такой проблемы нет.
Очень интересно. Спасибо за такую развернутую информацию. 35 мин и правда многовато. 15 вполне достаточно, даже если будет чуть меньше подробностей. Лично для себя скажу что для меня удобный формат это: качественные фото с небольшими описаниями + видео. Но один раз стоило показать как вы это делаете. И ещё правильно - не раскрывайте всех секретов).
Удивительно. Первый адекватный обзор. И хорошо снятый. спасибо!
Очень хороший обзор. Неважно, как относится к конкретной машине зритель - он может получить массу полезной информации.
Думаю, блогеры так делать никогда не будут)
Классно светом поиграли. В камри прямо лампа светит, на задний ряд, в сонате темень)
Михаил, вы востребованы.
Приятно смотреть👏, продолжайте нас радовать. Я выбрал бы камри даже если бы разница в цене была не 80, а 500 тыс.
Sonata 👍👍👍
На счет плавности хода и неудобных сидений в сонате согласен))) там нужны сиденья от Пассата, например))) и плавность хода от мерса и расход бы хотелось реально по-меньше. В остальном же - это разные машины если не по сути, то по аудитории так точно. Соната скорее для молодежи и водителя, а камри - для пассажира, начальника)))
Почему же Соната "для водителя", если управляется она не лучше Камри?
@@equim7363 ну быстрее же, да и про управляемость хрень, соната лучше управляться должна
Буду купить сонату 👍
Один из лучших обзоров!
На одном дыхании обзор.
Классный обзор.. Грамотно, спокойно и ничего не раздражает.
Как же красиво стелит ))) вот же словарный запас какой ))
Teana j 32 до сих пор по многим параметрам превосходит эти авто, ну кроме рулежки , за то на прямой стоит как вкопанный
Парни про фары тоже очень важно, вы не сказали, и про акустический комфорт. Возьмите на заметку пожалуйста.
29:43 - "Тойота даже выскальзывая мордой, всё равно продалжает поворачивать попой..." =)
Очень хороший обзор сравнение, большое СПАСИБО!!!
Мишка который на Андрюшку похож.😅 Вот такие обзоры это просто, информативно и профессионально. Уважение таким людям которые так относятся к тому чем занимаются.
Полгода владею сонатой, но до сих пор не привыкну к кнопкам. Дело в том, что после R не всегда вкл D. Если спешишь, то вообще беда.
В Камри тоже задние сиденья складываются, во всех комплектациях кроме люксовых
такая приятная работа сравнивать две машинки ))
Такое качество обзора, что не поверил что здесь меньше 2к подписчиков, думал 1,72 млн. Все как надо, уделено внимание все важным деталям, нет ощущения поверхностного пробега как в большинстве обзоров.
А как часто вы находу включаете подогрев в городе? Я например на ходу его только выключаю, и выключаю практически всегда когда стою на светофоре, пробке и тд. А на трассе подогрев особо не нужен, машина практически всегда уже теплая
Грамотный обзор. Впрочем, как и всегда.
Обозвал Ауди дешевыми.
Михаил, мне нравятся Ваши тест-драйвы. Тексты тоже. Помню их со времен авторевю. Например, про 7-ку БМВ о двенадцати цилиндрах, когда я был молод и впечатлителен. Спасибо за прекрасную автожурналистику! Вопрос: что с вашей серебристой 70-кой? Не вижу статей о ней.
Цикл тестов с редакционной Камри давно закончен, машина продана. См архив драйва и в бывших машинах редакции на Драйве2.
Соната красивее и клиренс повыше, но лучше еще на 1см поднять. Камри новая - всю зиму на брюхе
самый адекватный обзор спасибо!
Немного нудновато , но все подробно , лайк
очень информативно. отличный обзор!
отличный обзор
Отличный формат 👍 очень не хватает Драйва2 на Ютубе
Camry🇰🇿
Консервативность Камри, в данном случае,только плюс
Михаил вам Toyota очень хорошо заплатила? Почему вы так сильно обсираете сонату? Пожалуйста, не врите зрителям, японцы уже давно не делают вещи.
Не говори ерунды.
@@equim7363 ?
@@LifeisSimple0000 кто-то видит здесь обсирание Сонаты, а кто-то - Тойоты. Петровского очень сложно заподозрить в отработке заказа, тем более что Тойота им на тест не дала авто, Драйву пришлось покупать её за свой счёт.
@@equim7363 У меня Sonata и я ездил на Camry. У меня опыта побольше, чем у тебя и я знаю когда блогер предвзято относится к машинам. Camry, Highlander, да и вообще весь концерн Toyota это не та надежность о которой все говорят. Салон у Toyota скрипит. Ездил на Prado, Land Cruiser в гору поднялся и удивился, когда под полом был какой-то скрип, а оказалось, что это подвеска так работает).
P.s.Сам хотел взять себе Toyota или Lexus, но из-за недостатков перешёл на южнокорейских производителей. Немцы дорогие у нас в стране, но что поделать приходится искать альтернативу. Вот думал возьму highlander, но увы машина ужасно собрана да ещё и стоит $83000. Теперь думаем взять Genesis или же какой-нибудь экономичный кроссовер электромобиль!
Очень субъективный тест. 50 процентов штампов. Очень поверхностно о Сонате. Предвзято. Ни слова об ассистентах вождения. Соната заточена под беспилотное управление, поэтому и кнопки на селекторе.
Адаптивный круиз настроен посредственно, как и в камри, и не стоит упоминания, система удержания в полосе навязчива и малоэффективна. Более того, систем превентивной безопасности нет в доступных версиях. Наконец, нет никакой связи между кнопочным управлением трансмиссией и ассистентами. Режим выбираешь в начале движения, и главная проблема электронного управления коробкой - большие задержки при включении D или R по сравнению с обычным механизмом.
Вы не правы. При открытии двери в D , переключается в паркинг, при выключении двигателя в в любых положениях, кроме Р, переключается в паркинг. Для американского и родного рынка доступна функция управления авто с брелка. И... я по 20 км ездил, не касаясь руля, чисто формально для системы. Это космос! Идеально! Вы просто врёте.
@@sonata406 В российской спецификации управление с брелока отсутствует. Не знал о такой функции для других рынков. Как раз для этого и существуют ваши комментарии, спасибо. Теперь эти кнопки обрели для меня хоть какой-то смысл. Адаптивный круиз-контроль тут не идеален, и никакой это не космос. Даже в вечно подтупливающих лендроверах подобные системы настроены лучше. Как вообще можно упрекать во вранье людей, которым есть, с чем сравнивать? Хотите образец, чтобы просто знать, как работает действительно способная система - прокатитесь, например, на Панамере. И поскольку все производители используют примерно одно и то же железо, сообразительность круиз-контроля - прежде всего вопрос настроек, в которых Hyundai демонстрирует пренебрежение, как и в калибровке электроусилителя или подвески. Справедливости ради надо сказать, что тойотовским ассистентам также не хватает быстродействия, что особенно раздражает в режиме городского трафика, который является идеальным индикатором работоспособности подобных систем. Ну а контроль полосности просто мешает управлять Сонатой, заставляя строить идиотские таектории. В шоссейных режимах - ок, но это по нынешним временам не достижение, оттого и оставлено мной за скобками. Тем более, как сказано выше, ассистенты в России - прерогатива топ-версий, а на большинстве продаваемых Сонат и Тойот нет даже систем автоторможения.
@@petrovsky_drive в топе есть Силина экстренного торможения
Вы очень мягко высказались. Я бы был более категоричен. Тестировщик (обзорщик) явный "тоетовод" Ни разу не использовал фразу "не удобно", "не правильно", "не подходит", "не соответствует" и т.д. Когда речь идет о toyota, при этом не стесняясь, разбрасывается аналогичными эпитетами, когда говорит о sonata. Что бы было понятно о чем речь - "клавиши подогрева сидений, поддевка снизу, не очевидно - про Sonata" и тут же, сенсорное управление всей мультимедиа в toyota, от которого воротит абсолютно каждого водителя - ни слова про "не удобно", "не интуитивно" и т.д. В общем - "более просто входящий в задний ряд toyota с ногой 42 размера" - вам стоит более завуалированно отрабатывать занесенные комиссионные за успешные продажи японского автопрома (который очень сильно отстал как от качества исполнения дизайнерской мысли, так и от реализации возможных технических преимуществ в принципе)
Мне 32, и мне нравятся фишки сонаты, и мне не нравится мультимедиа Тойоты. Но даже в 32 года я точно знаю, что выбрал бы камри. Поэтому купил октаху почти за те же деньги. Значит еще не угасла искра?
Почему нельзя было на основном канале выпустить видео ? Что за бред ?
ЧУВАК, С ТАКИМ ФЕЙСОМ ТЕБЕ СНИМАТЬСЯ НАДО В СЕРИАЛЕ МЕНТЫ В РОЛИ БУХАЛИСА ДУКАЛИСА ИЛИ КТО ТАМ МАЙОР ХЕРМАЙОР
Камри это уже 20 век.
И это хорошо.
Обширный вокабуляр, интеллигентный вид и лёгкая, приятная картавость. Кроме картавости все остальное для российских автообзорщиков в новинку. Подписался. P.S.: обзоры от сына маминой подруги
Переключение на кнопках , пиздец как удобно
Супер 🙂👍
Ребят, была у меня 70 тка, отьездил 1,5 года и продал, ожидал после 55(50 рестайл) кузова улучшения, на самом деле машина ужасная!
-ЛКП отвратительное,
-Под капотаом все время грзяно, заливает через стаканы грязь.
-мультимедиа тормозит +допотопная, при этом качество камеры отвратительное!
-Эрганомика противная, кнопки просто убогие, на 55 кузове такая же беда, в 70 тке ничего не изменилось.
-Расход, жрёт очень много для 2.5, до этого была 3.5 и разницы в расходе я не ощутил.
-Цена! Ведущий с ценами темнит, машина с диодныой оптикой стоит 2.3, а как я слышал саната в топе стоит 2.100.
Самый большой плюс в камри это её ездавые качества, плавность хода и комфорт на очень хорошем уровне, для такова класса.
В общем 100 раз подумайте перед покупкой)
С ценой косяк в видео, написали об этом в описании
Я пересел с 50 на 70,мне нравится, не знаю что можно купить ещё за такие деньги, а когда потом прокатился опять на 50,то сразу понял что 70 гораздо лучше. Лучше седана 9а такую цену в России нет)
Зажрался?
Тебе надо было не на 70 пересаживаться, а Суперб брать, если хотел ощущения "качества"..
У меня соната,на счёт кнопок привыкаешь быстро,потом отношение к рычагу,как будто трактором управлять.Сиденья да следы быстро появляются и жестковатые,руль резкий.,2 литра мощей маловато.Если брать себе,только 2.5 и лучше N line с турбиной,габариты длинная.
А что насчёт вождения? В видео говорят что на ней скучно ехать, типа недоруливает что-ли, нет энтузиазма. Сами как считаете? Был опыт на других машинах?
N line вообще другая машина, абсолютно. Там подвеска другая, другой двигатель и т.д
Всё ясно: Соната - честный, семейный D-седан, каким он должен быть. Камри - с претензией на членовоз.Пусть, это их "политика партии". Для таких дел у Хундая всё же есть Грандёр. И спасибо за качественный обзор.
Камри, в целом, лучше, чем Соната. И была полностью лучше, если бы у Тойоты было внимание к мелочам, которых как не было (традиционно для бренда) так и нет.
Соната бомба, а мнение ето индивидуально и не как является фактом!
Соната бомба только если из Соляриса пересаживаешься
@@equim7363 соната бомба даже после Камри, видел много людей, которые с 55 пересаживались на сонату
@@moscowraicing97 так это 55я, 70 гораздо лучше
@@equim7363 ничем она не лучше, дерьмище
на ваз 2106 сядь там скорость и ускорение очень хорошо чувствуется, а разгоняется секунд за 20.
Сравнение если честно, мусор. Когда явный тоетовод, обделывает все ,что называется не toyota, вряд ли можно назвать "авторской методикой" тестирования..... Sonata кажется ему "субъективно чуть чуть динамичней" и при этом оправдывает это аргументами " почему toyota не такая же"...... Просто стыдоба. Более того, просит поделиться "по-чесноку" как долго владельцы sonata привыкали к кнопкам переключения передач, вместо "палки", используя это как аргумент "ЗА" toyota, который не имеет никакого отношения к динамическим свойствам автомобиля, о которых заявил ранее, что бы хоть как то нивелировать недостатки "горячо любимого бренда" Ну серьезно?
Сразу оговорка пересел с поло. Выбрал сонату, камри тоже смотрел.
В камри укачивает ужас как
Сейчас соната огромная роскошь. А Камри вообще недосягаема. О каком ездовом новом слове мы говорим?
Разница в этих машинах , ну никак не 80К руб, а около 200К руб.
Да, ошибка там: между тестовыми 167 тысяч
@@user-ex5hy7sv2i сделайте обзор чери тиго 7
Михаил вы забыли показать толщину металла, на камри и на сонате. Я бы обзор камри сравнивал с пустой пивной банкой у кого металл прочнее
У сонаты металл толще, он не мнеться почти, я чуть палец не сломал, пока тыкал
Толщина металла кузовных панелей особо ни на что не влияет.
@@equim7363 стойкость к царапинам/сколам лучше
Корейцы постоянно темп задают.. камри запаздывает.. она только рейстайлинг морды сделала и всё..ахаха..
кнопки акпп будут через 5-7 лет, когда корейцы уже сделают опять другой автомобиль.. засекайте время от этого комментария..
Только тойота останется тойотой
@@user-wi7jx4xx6u Вот как раз об этом он и сказал...))) Корейцы из кожи вон вылезут, но станут чем-то другим - т. е. ЭВОЛЮЦИОНИРУЮТ. Не Вы их об этом попросите, Вам-то это безразлично - они сами себя заставят. Хотя бы назло вот именно тем самым японцам. А те, кто были японцами... хорошо, если останутся ими.
Согласен на все 100% с оговоркой только что по прошествии 5-7 лет в России все повально пересядут на китайцев с их действительно прорывными технологиями и пока ещё сдержанными ценами, с учётом того что уже многие инженеры с именитых фирм Европы трудятся на бренды китая.
Сделайте обзор соната 2,5 B Lain против аккорд 10 2.0т поколения.
Монотонно, не хватает ведущему эмоциональности, скучновато!
Хорошая подача информации, если честно, то очень надоели эмоциональные с минимальным словарным запасом автоблогеры.
Если хочешь "эмоций" и кривляния, иди на Асата channel
А классика обзорщиков в отзыве Соната, про отсутвие крючка для закрытие внутри богажника было?
После момента с поддевающим движением включения подогрева, обзор можно не смотреть... Рукожоп... Шнурки на ботинках наверное лежа на спине завязываешь...
Какая же Соната страшная, ужас просто. Зачем столько наливали дизайнеру? Понятно что все это вкусовщина, но как по мне, так Камри гораздо более приятнее глазу внешне и смотрится куда солиднее, чем откровенно аляпистая Соната
Согласен. Аляповатый дизайн.
Что то мне говорит что кто-то не професионально не объективно говорит об этих машинах на двух ездил говорит о минусах камри но хаит сонату. Проплаченно. Камри что в короле такой же в камри два разных класса слушайте лапшу на уши вешает.
тест норм, но про мультимедиа надо больше. в конце концов для стояния в москве важнее как играют колонки, чем как она рулится в пределе
Михаил.ну теперь нужно бессонницу делать.