Я тоже думал что на Яме Карбышева снимаются геморно, пока у меня не появилась Хонда Шэдоу 1100. Качество смеси регулируется очень короткой отвёрткой, пока дружбан держит бак приподнятым., никакой воздуха снимать не нужно.
На большинстве спорбайков, бак открываешь, как на машине капот и снимаешь карбы одним движением все 4-ре не нарушая их синхронизацию. Это на v-twin-ах между карбами куча тросиков и трубочек для синхронизации.
Многие ноют , что на драге 1100 й поменять масло это мучительный процесс .Нужно снимать глушители .От себя добавлю , что нужно еще ослабить правую подножку и открутить бачек . Ну и что ? Я , для замены фильтра и масла к механикам мот не гоняю .Первый раз менял часа полтора . Просто осторожно все снимал , а потом все быстро происходит . Некоторые очумельцы в роликах показывают как выкрутить свечи на 1100й драге , демонстрируют какие то хитрые ключи , много говорят , а на самом деле все делается штатным свечным ключем .Он лежит в бардачке . Вот , что я скажу про " сложно " и " просто " . Забей .
Когда снимаешь эти крбы в первый раз... И да хватит тебе терпения подаван... А когда снимаешь в N-ский раз, то "да ваще без пролем". Верхние болты меняются на болты под шестигранник и все выходит без проблем. Зато! Вал, воздушка, карбы, литьё и неплохое приборное оснащение.
Хотелось коротко, не получилось ))) ахахахаха) мне очень жаль тебя бро.) спасибо за видео) покупать не буду) сам точно туда не полезу после такого видоса)_))) спасибо за инфу! очень посмеялся)))
Привет.У меня Вираго 1100 Я езжу на ней 10 лет.Да не спорю первий раз по незнанке карби снять било очень непросто движок реально опускал.Но так как перенастраивал карби под прямоток и нулевик снимал карби раз 10 приловчился без опускания движка.Схема очень простая маленький вороток с удленителем и 15 мин времени и карби сняти.А в целом Вираго ето очень простой и надежний мот.можно абсолютно самому его обслуживать.
взял в прошлом году беспробежку за 200 рублей, обслужил, второй сезон полет нормальный за эти деньги лучше не найти. Щас их пыжат по 300-350-400-450, нахер не нужен за такие деньги. Цепи ходят под сотку легко. В ремонта да, до 1100 была 400, там карбы на месте перебирал, клапанишки регулировал, одно удовольствие. На 1100, лучше деньги заплатить в сервисе.
Зачем оскорбляешь японскую технику ??? Аууу русский Иван ! сначало твоя страна с твоими пропитанными мозгами что то создаёт путевую ,а потом уже судит и оценивает ту технику до которой вам пешком до луны.Уже из за заглавия ролика дизлайк 👎👎👎👎👎👎👎😠😠😠😠😠
Привет! Виражка с первого раза неудобная в ремонте. Но с третьего раза как по маслу, просто надо подготовиться.
Очень колоритный мотоцикл, не менее колоритный рассказчик. Здорово освещает ситуацию. P.S Маму упоминать не к месту, нельзя.
Карбюраторы на вираге снимаются легко , минут 10-15 по времени, двигатель опускать и темболее снимать не нужно)) и настраивать карбы также просто)
Ну так то более менее, если мотик до тебя не был в руках дичайшего колхозника
Скинь контакы, я бы хотел по больше уточнить про карбы.
Рекомендую менять болты на внутренний шестигранник, в дальнейшем никаких проблем... Легко длинным шестигранником между карбов откручивается
Тоже так хотел, но потом подобрал стоковые и оказалось что их легко крутить гибким валом на трещотку
Я тоже думал что на Яме Карбышева снимаются геморно, пока у меня не появилась Хонда Шэдоу 1100. Качество смеси регулируется очень короткой отвёрткой, пока дружбан держит бак приподнятым., никакой воздуха снимать не нужно.
На большинстве спорбайков, бак открываешь, как на машине капот и снимаешь карбы одним движением все 4-ре не нарушая их синхронизацию.
Это на v-twin-ах между карбами куча тросиков и трубочек для синхронизации.
Красавчик!!
Здравствуйте! Подскажите, а на Virago 535 так же все сложно или проще?
Здравствуйте, честно говоря, именно такая не попадалась, а вот на 400ке проще
@@MrTrueBB Спасибо за ответ!
Многие ноют , что на драге 1100 й поменять масло это мучительный процесс .Нужно снимать глушители .От себя добавлю , что нужно еще ослабить правую подножку и открутить бачек . Ну и что ? Я , для замены фильтра и масла к механикам мот не гоняю .Первый раз менял часа полтора . Просто осторожно все снимал , а потом все быстро происходит . Некоторые очумельцы в роликах показывают как выкрутить свечи на 1100й драге , демонстрируют какие то хитрые ключи , много говорят , а на самом деле все делается штатным свечным ключем .Он лежит в бардачке . Вот , что я скажу про " сложно " и " просто " . Забей .
Мапасарам хорошим людям. Механик от Бога. Не бросай наших питомцев на растерзание колхозникам. ))
ruclips.net/video/gX_Ym9iGJfc/видео.html карбы снимаются без проблем.
Когда снимаешь эти крбы в первый раз... И да хватит тебе терпения подаван... А когда снимаешь в N-ский раз, то "да ваще без пролем". Верхние болты меняются на болты под шестигранник и все выходит без проблем. Зато! Вал, воздушка, карбы, литьё и неплохое приборное оснащение.
Хотелось коротко, не получилось ))) ахахахаха) мне очень жаль тебя бро.) спасибо за видео) покупать не буду) сам точно туда не полезу после такого видоса)_))) спасибо за инфу! очень посмеялся)))
Есть некоторые модели автомобилей, на которых что бы открутить свечу надо снимать весь движек.😂
Субарь например )
"Счастливый"владелец Range Rover Sport - ролик есть такой на ютубе, по замене прокладки выпускного коллектора.
Какой рост у вас?
183
@@MrTrueBB , у меня 182. Будет маловат?))
@@Дмитрий-э3ъ9б да я б не сказал. Руль вот повыше и норм. У меня вот руки длинные, стандартный не так удобен, как например средний эйп
Привет.У меня Вираго 1100 Я езжу на ней 10 лет.Да не спорю первий раз по незнанке карби снять било очень непросто движок реально опускал.Но так как перенастраивал карби под прямоток и нулевик снимал карби раз 10 приловчился без опускания движка.Схема очень простая маленький вороток с удленителем и 15 мин времени и карби сняти.А в целом Вираго ето очень простой и надежний мот.можно абсолютно самому его обслуживать.
Да, я говорил в видосе что можно без опускания двигателя, но в данном случае мотик заколхожен и без этого никак
Первый лайк мой!
Чемодан у него классный на спинке пассажира. Тоже такой хочу.
Согнул ключ на 10,и немного обточил,снимал и ставил бе проблем.
Даешь Уралы! С таким СПЕЦИАЛИСТОМ не поспоришь!
Просто ты наверное, Где-то, Что-то недопонял. Мот отличный.
Сеня куда пропал?? Тебя не хватает) бросай это фуфло. Давай уралы!)
На работе)
Попробуй поспорь с тобой когда у тебя кувалда в руках! 😀
Это всего лишь молоток )
Мне одному кажется что «блоГер» немного хватает на голову???
@@Valravn333 а тут блогеров нет, только слесаря, а вот комментатор пьян, судя по тексту.
взял в прошлом году беспробежку за 200 рублей, обслужил, второй сезон полет нормальный за эти деньги лучше не найти. Щас их пыжат по 300-350-400-450, нахер не нужен за такие деньги. Цепи ходят под сотку легко. В ремонта да, до 1100 была 400, там карбы на месте перебирал, клапанишки регулировал, одно удовольствие. На 1100, лучше деньги заплатить в сервисе.
Зачем оскорбляешь японскую технику ??? Аууу русский Иван ! сначало твоя страна с твоими пропитанными мозгами что то создаёт путевую ,а потом уже судит и оценивает ту технику до которой вам пешком до луны.Уже из за заглавия ролика дизлайк 👎👎👎👎👎👎👎😠😠😠😠😠
Ты дебил?
Какая ведрага?? Называйте ,вещи своими именами!!
@@dmitriydmitriy8434 1100я )