Super video, konecne to aj niekto ukaze na ozajstom priklade, nie len saskuje okolo uplne noveho bicykla na ktorom nie je nic zaujimave vidiet. Skvela praca!
Zdravím. jaká je vaše zkušenost z životností dnešních moderních pastorků (10 a více kolečka) a řetězů-zvláště v kombinaci s jedno převodníkem? chodil jsme do školy a je mi jasné ,že čím menší převodník (při zachování délky klik-tím větší síla na zubech a článcích řetězu. O tom, že řetěz se extrémně vychyluje z ideální linky nemluvě! při největší zátěži (jízda do kopce) působí přídavná boční síla, která samozřejmě působé pružný ohyb zubů a boky zubů jsou navíc "broušeny" (a ještě do toho blátíčko a píseček že?)-jaká je pak asi účinnost přenosu energie na zadní kolo??? samozřejmě stačí si zařadit i na trojpřevodníku prostřední převod a vzadu ten největší (nebo nejmenší a také to cítíte v nohách, že vám energie kamsi uniká). Bohužel je dnes trend zahodit celé x-kolečko i když by třeba stačilo vyměnit 2 -3 pastorky...Konsumismus dorazil i sem a samozřejmě i obchodníci jsou rádi-mají kšefty !Tak proč o tomhle mluvit, že?..a hobíci, kteří byli "odkojeni" kvalitou" a přitom mají hluboko do kapsy ,mají smůlu! o rádoby inovací komponentů , které po pár letech musíte zahodit protože už nejsou kompatabilní se staršími ani nemluvě!!
radovan světlík plně souhlasím... Nemluvně o trhání řetězu!!! někteří zákazníci jsou hlupáci. základní pravidlo je nevěřit prodávajícímu. Prodává produkt takže mluvit pravdu nebude 😃
A toto sa stalo mne. Kúpil som túto mierku btw je najlepšia inú ani nešpekulujte, a zapadla za piaty zúbok 🤭 Vymenil som to celé aj vpredu samozrejme aj reťaz
pokud vyměním, kazetu a řetěz tak hlavně propiluju zuby na převodníku kulatým pilníkem průměru 8 mm na každém zubu dva tahy a zase sedí jako prdel na hrnci
Dami a pani predstavujem vam nauzitocnejsie video pre cyklistov ever. Ako informacie ktore som tu dostal mi ukazali, preco kazdy rok menim kazetu aj predne ozubenie. Takto podrobne opisany problem. No velky palec hore. :)
Dobrý den, mám dotaz: pokud mi střílí řetěz tzn. při prošlápnutí přeskakuje a při silnějším záběru padá z ozubení, tak stačí vyměnit jen klikové převody a řetěz nebo je nutné měnit i osmikolečko na zadním kole?
Můžete prosím vysvětlit proč kupovat nový řetěz když tam starý drží lépe (říkáte, že nový může přeskakovat, tak počítám, že u starého to tolik nehrozí)? Z videa mi jako laikovi vychází že nejlepší (cena/dlouhá životnost) je určit si přibližnou životnost předního ozubeného kola a řetězu a vydělit životnost kola životností řetězu a podle toho provést ty výměny. Já tomu nerozumím ale odhadoval bych 1-3 výměny řetězu na životnost ozubeného kola. Životnost odhadem podle tvaru zubů když porovnám nové zuby s maximálně opotřebenými jak bylo vidět ve videu.
Pokud máš drahou kazetu, kupuješ i drahý řetěz. Ale měnit se to vyplatí, už jen protože máš větší jistotu že se řetěz nepřetrhne, a když už, tak dáš nový a jezdíš dál. Já mám jedno kolo asi 10 let staré a nikdy nebyl řetěz měněný. Převody vypadají jako na videu a když jsem řetěz přetrhnul, musel jsem ho zkrátit, protože nový opravdu střílel.
@@googleuzivatel8314 presne tak, pouze maji povrchovou upravu, jsou o par gramu lehči ale počet km na cenu řetězu je uplně stejný. kupoval jsem za litr pěkný stribrny, nyni už vím že je lepší koupit za litr tři.
Je více možností. Nejdřív je dobrá začít odmaštěním sedlové trubky rámu a sedlovky samotné. Poté lehce zdrsnit vnitřek rámu i sedlovku smirkovým papírem. Pokud nepomůže ani to a lepší dotažení objímky (pozor na přetažení), tak zkusit mazání. Pro začátek můžeš začít zubní pastou. Pokud ani to nepomůže, na trhu jsou speciální pasty na tento problém. Často to zamezí zajíždění. Pokud ani tohle nepomůže, tak koupit novou objímku.
já to mám divný. mám sadu Sram X1 a ozubení mi zapadlo na 4. stupeň, ze začátku mi to "střílelo" ale po delší době to přestalo, je možné že si řetěz spíš sedal ?
Tohle je ale velký problém této doby!Když člověk vidí ty staré poválečné kola na kterých babičky a dědové jezdili každý den do práce,protože motorizovaná doprava ještě nebyla tak ty kola co přežily do ted a ještě na nich někdo jezdí,tak není o problému s řetězem , šlapákem a rozetou žádný problém,furt origoš!prostě kvalita byla někde uplně jinde.Ted je to vyráběno z bláta,protože se musí vydělávat na tom právě rychlém opotřebení.Pamatuji si,když jsem se svezl na starém kole po babičce,tak jsem nevěřil,jak se tak krásně lehce šlape bez žádné námahy.Proto také to kolo někdo ukradl ze sklepa.A co jsem se dozvěděl,tak s těmi starými koly kšeftoval majitel obchodu s koly!!!!!Docela pecka!
ja mením reťaz spolu s kazetou a prevodník som zbrúsil okruhlim pilníčkom 8mm dva krat som prebehol každý zub a reťaz sedela jak riť na šerbel nech mi mechanik nevravý že sa to nedá a ušetril som tak prachy bike mám už 4 roky
Měrka není objektivní "měřidlo" - ani posuvka ! Neumí vymezit vůli ve válečkách a čepech řetězu, stejně tak nemůže odhalit menší průměr válečků..! I u nového řetězu můžete naměřit rozteč posuvkou nebo měrkou více jak 132, 6 (!) a přesto je řetězová rozteč čepů v pořádku a řetěz bude v pohodě fungovat! Tohle jsem řešili na bike-foru..
Řetěz to je věc Já měřím vytahání řetězu šuplerou.Míry 132 Nemo 132,6mm.Pokud neměřím 133 měl by být řetěz už dávno vyměněný.Ono hodně lidí ani neví,že se řetéz má měnit.Kolo je lepší svěřit odborníkům.Jinak budete brzo kupovat nový kolo Jojo😅😂
Jo? To jsou veci.. ono hlavne zalezi na tom, jakou prehazovacku to kolo ma a jak moc debil na nem jezdi. Kdyz je to 3x6 nebo 3x7 se sirokym retezem a clovek premysli aby neradil do krizeni (Tzn nerve tam 1x7 nebo 3x1), tak ten retez casto bez problemu najezdi mnoho tisic kilometru. Kdyz ale nekdo radi jako ocas do krize, nejlepe v zaberu do kopce, tak odejde vsechno podstatne rychleji. A jakoze moderni koncepce, kdy je jedna placka, ale vzadu treba 12 kolecek pastorku, tam je tenucky retez, na krajnich prevodech je vyoseny a zlikviduje se klidne za sezonu slapani.
proč furt jezdíte na to rb toho si pamatuju v roce 2012 jste ho mily tim vapem a už tenkrát jste ukazovaly že má vytahanej řetez a od tý doby jste snim ukazovaly trik atp a furt to má vytahanej řetěz 😂😂
Obtížné a náročné měření šuplerou?? :)))) No, vlastně ano - pro levé olšové ruce, ovládané mozkem po těžké mrtvici, to obtížné a náročné být může :/ Přijde mi to tak trochu jako skrytá reklama, nabádající ke koupi měrky řetězu. Podle mě by taková koupě byla pro normálního, byť třeba i podprůměrně šikovného člověka, hloupost. Proč kupovat jednoúčelovou měrku za cca 120 - 150 Kč (u Štěrby za pouhých 199,- :) ), když si za nějakých 300-400 Kč můžu koupit šupleru, kterou využiju pro mnoho jiných měření nejen na kole?
@ nj, za výraz šuplera po nás učitel na strojnictví házel klíčema, ale na praxi jsme zase nesměli řikat posuvné měřítko protože to prej řikaj jenom šprti :-D
keď kukám na tú reťaz, tak majiteľ sa asi držal hesla: kto maže ten jede :D
Super video, konecne to aj niekto ukaze na ozajstom priklade, nie len saskuje okolo uplne noveho bicykla na ktorom nie je nic zaujimave vidiet. Skvela praca!
super, Pavle! Díky za video
Díky za užitečné rady.
Vaše videa jsou výborný nechápu jak někdo vůbec může dát dislike
dislaiky jsou určitě jen za účes hlavního protagonisty videa..
viktor serla : To bude tįm, že problematice kol nerozumíš. Dislike dávají naopak lidé, kteří vidí a vědí, kde má autor rezervy a nedostatky.
ty videa od vás jsou všechny super - jen se trochu víc třepou ruce
Zdravím. jaká je vaše zkušenost z životností dnešních moderních pastorků (10 a více kolečka) a řetězů-zvláště v kombinaci s jedno převodníkem? chodil jsme do školy a je mi jasné ,že čím menší převodník (při zachování délky klik-tím větší síla na zubech a článcích řetězu. O tom, že řetěz se extrémně vychyluje z ideální linky nemluvě! při největší zátěži (jízda do kopce) působí přídavná boční síla, která samozřejmě působé pružný ohyb zubů a boky zubů jsou navíc "broušeny" (a ještě do toho blátíčko a píseček že?)-jaká je pak asi účinnost přenosu energie na zadní kolo??? samozřejmě stačí si zařadit i na trojpřevodníku prostřední převod a vzadu ten největší (nebo nejmenší a také to cítíte v nohách, že vám energie kamsi uniká). Bohužel je dnes trend zahodit celé x-kolečko i když by třeba stačilo vyměnit 2 -3 pastorky...Konsumismus dorazil i sem a samozřejmě i obchodníci jsou rádi-mají kšefty !Tak proč o tomhle mluvit, že?..a hobíci, kteří byli "odkojeni" kvalitou" a přitom mají hluboko do kapsy ,mají smůlu! o rádoby inovací komponentů , které po pár letech musíte zahodit protože už nejsou kompatabilní se staršími ani nemluvě!!
radovan světlík plně souhlasím... Nemluvně o trhání řetězu!!! někteří zákazníci jsou hlupáci. základní pravidlo je nevěřit prodávajícímu. Prodává produkt takže mluvit pravdu nebude 😃
A toto sa stalo mne. Kúpil som túto mierku btw je najlepšia inú ani nešpekulujte, a zapadla za piaty zúbok 🤭
Vymenil som to celé aj vpredu samozrejme aj reťaz
jezdím zásadně do mrtě
Zajímavé.
pokud vyměním, kazetu a řetěz tak hlavně propiluju zuby na převodníku kulatým pilníkem průměru 8 mm na každém zubu dva tahy a zase sedí jako prdel na hrnci
Dami a pani predstavujem vam nauzitocnejsie video pre cyklistov ever. Ako informacie ktore som tu dostal mi ukazali, preco kazdy rok menim kazetu aj predne ozubenie. Takto podrobne opisany problem. No velky palec hore. :)
Dobrý den, mám dotaz: pokud mi střílí řetěz tzn. při prošlápnutí přeskakuje a při silnějším záběru padá z ozubení, tak stačí vyměnit jen klikové převody a řetěz nebo je nutné měnit i osmikolečko na zadním kole?
I zadní kazetu.
presne tak. Ja o tom nic nevedel, kaslal na to. Retez byl tak vytahany, ze byl nemeritelny a ted jsou prevodniky ponicene
mám měrku která ukazuje z jedné strany 100% řetězu když měrka nezapadne a z druhé strany 75% kdy mám podle této měrky řetěz měnit? Děkuji
+WilWooRW Kúp si poriadnu mierku. Najlepšie riešenie.
Když zapadne 0,75 vyměň řetěz, máš-li hliníkovou kazetu. Když zapadne 1, vyměň řetěz, máš-li ocelovou kazetu.
"..a hrozí, že si někde rozbijete d.. ústa..." :D Koukám, že tradice vtipkování začala už před 5 lety.
Můžete prosím vysvětlit proč kupovat nový řetěz když tam starý drží lépe (říkáte, že nový může přeskakovat, tak počítám, že u starého to tolik nehrozí)? Z videa mi jako laikovi vychází že nejlepší (cena/dlouhá životnost) je určit si přibližnou životnost předního ozubeného kola a řetězu a vydělit životnost kola životností řetězu a podle toho provést ty výměny. Já tomu nerozumím ale odhadoval bych 1-3 výměny řetězu na životnost ozubeného kola. Životnost odhadem podle tvaru zubů když porovnám nové zuby s maximálně opotřebenými jak bylo vidět ve videu.
Pokud máš drahou kazetu, kupuješ i drahý řetěz. Ale měnit se to vyplatí, už jen protože máš větší jistotu že se řetěz nepřetrhne, a když už, tak dáš nový a jezdíš dál. Já mám jedno kolo asi 10 let staré a nikdy nebyl řetěz měněný. Převody vypadají jako na videu a když jsem řetěz přetrhnul, musel jsem ho zkrátit, protože nový opravdu střílel.
Nebo za cenu jednoho drahého mít dva levnější. Ten dražší nevydrží dvakrát déle.
@@googleuzivatel8314 presne tak, pouze maji povrchovou upravu, jsou o par gramu lehči ale počet km na cenu řetězu je uplně stejný.
kupoval jsem za litr pěkný stribrny, nyni už vím že je lepší koupit za litr tři.
za jízdy mi pomalu ale jistě klesá sedlo. co mám s tím dělat?
Je více možností. Nejdřív je dobrá začít odmaštěním sedlové trubky rámu a sedlovky samotné. Poté lehce zdrsnit vnitřek rámu i sedlovku smirkovým papírem. Pokud nepomůže ani to a lepší dotažení objímky (pozor na přetažení), tak zkusit mazání. Pro začátek můžeš začít zubní pastou. Pokud ani to nepomůže, na trhu jsou speciální pasty na tento problém. Často to zamezí zajíždění. Pokud ani tohle nepomůže, tak koupit novou objímku.
Přestat žrát jako hovado
Na sebe naměřit a bodnout svářečkou a nebo svrtat a dát tam šrůbik, klinček, nýt. Samozřejmě sranda, ale i takové zajištění sem viděl.
já to mám divný. mám sadu Sram X1 a ozubení mi zapadlo na 4. stupeň, ze začátku mi to "střílelo" ale po delší době to přestalo, je možné že si řetěz spíš sedal ?
Měl jsem to stejně, zhruba po najetých 100-200km se řetěz roztáthl a střílet přestalo. Ovšem při příští výměně řetězu už to vyměním asi celé.
Tohle je ale velký problém této doby!Když člověk vidí ty staré poválečné kola na kterých babičky a dědové jezdili každý den do práce,protože motorizovaná doprava ještě nebyla tak ty kola co přežily do ted a ještě na nich někdo jezdí,tak není o problému s řetězem , šlapákem a rozetou žádný problém,furt origoš!prostě kvalita byla někde uplně jinde.Ted je to vyráběno z bláta,protože se musí vydělávat na tom právě rychlém opotřebení.Pamatuji si,když jsem se svezl na starém kole po babičce,tak jsem nevěřil,jak se tak krásně lehce šlape bez žádné námahy.Proto také to kolo někdo ukradl ze sklepa.A co jsem se dozvěděl,tak s těmi starými koly kšeftoval majitel obchodu s koly!!!!!Docela pecka!
Kolik měly ty poválečné kola převodů? Předpokládám, že právě jeden.
Takže širší řetěz a převodník ocel.
Ano. Jeden převod a váha 30kg
@@martincerny2149 ANO,30kg lahváčů k tomu na zádech!taková kvalita kol to byla.
Při jedné kilowate to poznat na kazetě jde a to docela brzy.
Teda na té levné kazetě.
Hlavní je Staff jak povídáš.
tvl, Póle, nějakej novej haircut? ;) jinak teda videjka si tady u nás v ČT získaly fakt oblibu, pozdravuj tam! Žofélie
ja mením reťaz spolu s kazetou a prevodník som zbrúsil okruhlim pilníčkom 8mm dva krat som prebehol každý zub a reťaz sedela jak riť na šerbel nech mi mechanik nevravý že sa to nedá a ušetril som tak prachy bike mám už 4 roky
Měrka není objektivní "měřidlo" - ani posuvka ! Neumí vymezit vůli ve válečkách a čepech řetězu, stejně tak nemůže odhalit menší průměr válečků..! I u nového řetězu můžete naměřit rozteč posuvkou nebo měrkou více jak 132, 6 (!) a přesto je řetězová rozteč čepů v pořádku a řetěz bude v pohodě fungovat! Tohle jsem řešili na bike-foru..
Řetěz to je věc Já měřím vytahání řetězu šuplerou.Míry 132 Nemo 132,6mm.Pokud neměřím 133 měl by být řetěz už dávno vyměněný.Ono hodně lidí ani neví,že se řetéz má měnit.Kolo je lepší svěřit odborníkům.Jinak budete brzo kupovat nový kolo Jojo😅😂
Jo? To jsou veci.. ono hlavne zalezi na tom, jakou prehazovacku to kolo ma a jak moc debil na nem jezdi. Kdyz je to 3x6 nebo 3x7 se sirokym retezem a clovek premysli aby neradil do krizeni (Tzn nerve tam 1x7 nebo 3x1), tak ten retez casto bez problemu najezdi mnoho tisic kilometru. Kdyz ale nekdo radi jako ocas do krize, nejlepe v zaberu do kopce, tak odejde vsechno podstatne rychleji. A jakoze moderni koncepce, kdy je jedna placka, ale vzadu treba 12 kolecek pastorku, tam je tenucky retez, na krajnich prevodech je vyoseny a zlikviduje se klidne za sezonu slapani.
proč furt jezdíte na to rb toho si pamatuju v roce 2012 jste ho mily tim vapem a už tenkrát jste ukazovaly že má vytahanej řetez a od tý doby jste snim ukazovaly trik atp a furt to má vytahanej řetěz 😂😂
Konec najlepší😦😦
To by mně zajímalo :) Asi půjdu do basy, tuším správně? Ne, výměna kompletně pastorky, talíře, řetěz. :-)
a hrozí, že si někde rozbijete dr...ústa. :-D
Obtížné a náročné měření šuplerou?? :)))) No, vlastně ano - pro levé olšové ruce, ovládané mozkem po těžké mrtvici, to obtížné a náročné být může :/ Přijde mi to tak trochu jako skrytá reklama, nabádající ke koupi měrky řetězu. Podle mě by taková koupě byla pro normálního, byť třeba i podprůměrně šikovného člověka, hloupost. Proč kupovat jednoúčelovou měrku za cca 120 - 150 Kč (u Štěrby za pouhých 199,- :) ), když si za nějakých 300-400 Kč můžu koupit šupleru, kterou využiju pro mnoho jiných měření nejen na kole?
divil byste se kolik lidí práci se šuplerou nezvládne, jsou to kancelářský krysy a lidi z ekonomickejch škol :-D
@@Pidalin kdybych nechodil na technickou školu, tak by mi výraz šuplera vůbec nic neříkal :D
@ nj, za výraz šuplera po nás učitel na strojnictví házel klíčema, ale na praxi jsme zase nesměli řikat posuvné měřítko protože to prej řikaj jenom šprti :-D
A prečo sa nedá merať rozostup hneď medzi valcekmi jedného článku reťaze?
@@igorhudec8350 jestě chvilku popremyšlaj :)
tu měrku jsem si ani nemusel kupovat vyrobil mi jí táta on totiž umí s tím kovem železem a hliníkem pracovat