1'000 km en Peugeot e-3008: quand tout ne se passe pas comme prévu...
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Voici ce que ça donne quand tout ne se passe pas comme prévu lors d’un départ en vacances en voiture électrique… Au programme, plus de 1’000 km entre la Suisse et la côte Atlantique, proche du bassin d’Arcachon. Nous verrons que l’autonomie réelle de la Peugeot e-3008 ne pose pas de problème en soit, mais nous restons encore et toujours dépendants d’une infrastructure de recharge parfois non maintenue ou non adaptée à ces chassés-croisés en plein mois de juillet.
L’expérience est donc mitigée lors de ce trajet: bornes saturées, beaucoup d’attente, mais aussi bornes hors service et bornes ne délivrant pas la bonne puissance. Il faut quand même souligner les bonnes expériences: excellentes expériences sur deux aires Ionity où nous avons trouvé de la place rapidement et où la puissance de recharge promise a été respectée.
Concernant les points positifs et négatifs de la Peugeot e-3008: excellent niveau de confort, look original et plutôt réussi, habitabilité correcte mais limite pour des départs en vacances en camping, autonomie correcte, consommations mesurées,… Parmi les points négatifs: une vitesse de recharge pénalisante sur si long trajet, aides à la conduite correctes mais qui se déconnectent sans prévenir, et surtout un software très bancal, notamment à cause d’un Apple CarPlay qui se déconnecte sans raison.
Restez connectés pour le bilan complet après 3’000 km en Peugeot e-3008 ! Je vous partagerai encore beaucoup plus d’informations sur cette voiture: tous ses points positifs et négatifs après presque 3 semaines et 3’000 km à son volant.
Faut-il l’acheter? On l’a vu, ce n’est pas la meilleure sur long trajet. Elle est surtout pénalisée par ses vitesses de recharge. Les futurs modèles, notamment avec des autres types de batterie, sauveront peut-être la mise!
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Merci pour votre fidélité et à bientôt sur les routes !
Précision importante: évidemment tous les trajets ne se passent pas d’une telle manière ! J’ai vraiment pas eu de chance sur ce coup. Regardez mes autres vidéos, en général les longs trajets se passent très bien !
Bon visionnage !
ça montre que parfois ça n'est pas "idéal" (quand il y aura dix fois plus de VE ça va être la galère 🙂), même si on dit qu'il y a des bornes partout, maintenant. Certaines en panne (depuis 5 minutes ou 3 jours c'est pareil, ne fonctionne pas). Certains auraient songé à un complot : "véhicule électrique, parfait à 100%", non, pas toujours, la preuve.
@@SimplementJulien oui heureusement sinon ça serait malheureusementJulien
@@SimplementJulien Mais en dehors du réseau Tesla l’expérience montre qu’à chaque voyage, les utilisateurs d’autres marques, « n’ont pas de chance ! » et payent très cher.
@@Photoss73 Un jour qqu’un se décidera à copier Tesla ! C’est ce que fait BP en implantant des bornes Tesla dans ses stations services ; mais il y a si peu de BP en France… 🇫🇷
@@vincentlabelle7649 BritishPetroleum, on n'en voit pas beaucoup. Tesla a pensé bornes ET voitures vu que borne sans voiture, c'est pas utile, voiture sans borne pas intéressant (sauf à la charger chez soi exclusivement). A quand des bornes Renault, Peugeot, VW, Porsche, BYD, etc ? Mais ils ont pas mal d'investissements en cours [sauf que ça pourrait peut-être rapporter ? Ou pas].
Ça deviendrait des stations services, au pluriel pour pétrole ET électricité. A voir ensuite la surface des lieux, délivrer des carburants, c'est un zone ATEX (atmosphère explosive), il faut mettre les bornes à l'écart (loin des pompes GPL).
Bonjour. Je suis sidéré par le coût de 13€30 au 100km et le temps perdu. Je viens de rentrer de vacances avec un scenic diesel de 10 ans. Le calcul me donne 5,9 L/100 avec 134€ de gasoil pour 1352km soit 9,9€/100km avec voiture chargée, 2 adultes et 2 enfants. Là dedans, il y a 850km d'autoroute callé à 130km/h gps avec une pause de 30 min environ toutes les 2h comme il se doit et surtout pour les enfants.
Le plein à l'aller et un complément au milieu en station supermarché : 5min chacun. Mes enfants seraient devenus dingues avec autant d'attente et nous aussi d'ailleurs.
T'es pas prêt...
on essai de nous vendre l'elec comme plus éco, clairement en vacances le coût de la charge est égale à un thermique voir supérieur. Je le dis en expérience de cause , je roule en elec après avoir eu un diesel. Sur les grands trajets, l'elec n'est pas interessant tant en terme d'expérience que de coups
@@marcmartin1972 sur autoroute c’est forcément hors de prix !!
@@marcmartin1972 J'ai 3 années d'utilisation et 68000kms avec une Tesla model 3 LR et mon cout d'usage sur autoroute est de 5.94€ au 100kms le reste de l'année c'est 2.15€ au 100kms sans entretient et un service exemplaire.😉😉
Avez-vous vérifié sur les factures les litres consommés par kilomètre réellement parcouru? J'ai eu un décalage de +20% avec mon Mitsubishi Outlander PHEV. J'ai découvert que les calculateurs récents s'octroient des droits de virer des bouts de consommations.... J'ai aussitôt revendu en me disant qu'un jour ce serait interdit.
Chouette vidéo… qui ne donne toujours pas envie de partir en vacances avec ce type de véhicule. Et surtout, imaginez trois enfants à l’arrière. Vite un enfer.
c'est clair, jamais j'aurai une bagnole électrique ! je suis trop content de ma Yaris Essence :) quand il y aura que des électriques, je n'ose imaginer le bordel sur l'autoroute A7 le 1er Août en plein chassé-croisé ! à 35 degré ! il y aura des crises de nerf lol les gens vont se taper dessus comme le civisme n'existe plus ! la culture du Moi-Je.
En fait le problème n’est pas du aux voitures électriques en eux même mais aux stations de charge, et aux incivilités (véhicules thermiques sur les places de charge, et les voiture garée sur les place mais qui ne chargent pas). La vraie solution je pense que c’est la méthode Tesla : beaucoup de bornes électriques, bornes rapides, et 1€ la minute si tu es branché sans charger (charge à 100% par exemple).
Quand tu as le moyens de te payer un véhicule électrique, tu as les moyens de partir du dimanche au dimanche plutot que du samedi au samedi. ;)
L'art de dépenser 50000 € pour se donner des frissons....😂
À ce prix je préfère une Tesla Y !
pour trois fois moins j'ai une dacia sandéro GPL/ESSENCE autonomie totale 1200 kms
Et ce n'est que le début ! On n'a pas fini de se marrer en le regardant faire la queue aux bornes
Et pour rouler en bétaillère (poids, dynamisme).
Quel frisson ?
Le mec est encore en train de chercher sa borne que je suis déjà arrivé et posé dans ma piscine 🤣
Excellent !
Ça va faire presque une décennie qu’on a ce genre de vidéo, comment faire des kms en véhicule électrique….. et toujours les mêmes galères😂😂
Ça dépend des modèles et des types de trajets.. ça se passe souvent extrêmement bien
Et oui, sauf en Tesla…
@@SimplementJulienmerci d'avoir posté un commentaire réaliste et intelligent loin des âneries qu'on lit à longueur de post !
@@aimegabriel3832 j’ai bien l’impression……
En tesla au moins les chargeurs fonctionnent, et le kw est à 34 cts versus 59 chez ionity . Je suis pas près de changer
J'aime beaucoup la façon suisse de faire part de son agacement 🥰 Il n'y a pas besoin vulgarité pour se faire comprendre ! Après moultes et moultes mauvaises expériences des bornes Ionity, je salue ton opiniâtreté à vouloir continuer de les fréquenter 😅 Quant au e3008 🥴 Et bim !
Bonnes vacances 😘😘
sommes pas tous vulgaire en France . . m'enfin
user et bim encore une bouse
@@zeymaz8620 C'est vrai ça, bor**l de me**e 🤣
*moult
Le voyage , c'est l'aventure, avec ce genre de véhicule , c'est une succession d'aventures.
...Surtout avec une caisse de Stellantis.....😂😂😂
@@warhard4627 Le Boeing sur roues 😁
Mésaventures. L'aventure, c'est justement de rouler par où on veut, en faisant ce qu'on veut sans être attaché à un planificateur...
16:32 je préfère garder mon vieux thermique même qu'il me coute un peu plus chère, mais je n'ai pas mal à la tête avec les bornes et la peur de tomber en panne. Vive les mazoutes.
Le pire c'est que ton vieux "mazout" te coûte moins chère niveau conso.
Je n'ose même pas imaginer faire ce genre de trajet en électrique...
Cela te coute moins cher en consommation...c'est ça le pire.
Exactement
ton thermique au gasoil ne peut PAS te couter plus cher puisque tu l'as amorti depuis déjà longtemps, pensez à tout ces trou de balle qui paye 400euro par mois en leasing pour faire la même chose MAIS en beaucoup plus casse tête et anxiogène que votre diesel!
Très intéressant et plutôt honnête. Les problèmes de software sont communs aux fournisseurs du dit software et non propres à la voiture essayée je pense. J’ai eu la même chose sur Audi. Au bout de 20 bornes (km, pas recharge…😉) plus rien de fonctionne, ou la musique fonctionne mais pas le Car Play, etc, etc. Pas encore au point.
Pas au point non plus les bornes à charges partagées qui divisent les flux et multiplient le temps.
Bref, j’ai un trajet régulier de 515 km à faire et au final en électrique je mets 1h15 de plus qu’en thermique. J’en ai pas envie.
Au final et pour des raisons à la fois techniques et environnementales, j’ai revendu mon électrique et suis revenu au thermique.
J’ai vécu en Suisse plusieurs années et le 120 sur autoroute, ça ne me gêne pas. Et en thermique moderne, je suis à 5,2 litres/100.
Ça me donne un 9,36€ pour 100km…
J’y reviendrai peut-être dans quelques années, lorsque l’autonomie sera suffisante et que le bilan final de la vie de l’auto sera positif, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui.
En tout cas merci pour ce reportage tout à fait intéressant.
Bonjour à tous j ai regardé avec intérêt cette vidéo sur la Peugeot E3008, ça me réconforte dans mes calculs divers. Pour preuve je possède deux renault 21 diesel une avec turbo l'autre sans. Sans prendre l'autoroute avec turbo 1200 km, avec remorque950 km. L’autre sans turbo 1392 km. C’est deux véhicules roulent par tous les temps et me reviennent beaucoup moins cher : cette Peugeot e3008 n'est pas convaincante : pas convaincante dans les trajets non polyvalents dans l’utilisation courante.
ou acheter une voiture électrique coréenne ...
@@jean-francoiscarneiro2197je pense que tesla est mieux juste pour les bornes. Un de mes clients a une MG, tombé en panne et ben durée de la réparation 6 mois :(
@@misterpoun je pensais plus à hyundai
@@jean-francoiscarneiro2197 mais bien sur.. à je sais pas combien.. mais pourquoi faire les caisses anciennes fonctionnent très bien, ne coûtent pas grand choses, et consomment très peu. Fin de l'histoire.
Juger une électrique sur autoroute uniquement, c'est comme juger de la pertinence du Concorde avec sa vitesse de roulage. Il y a un peu de mauvaise foi...
107e pour 1100 kms en électrique.... pour descendre dans le sud avec ma "vieille" 308 hdi thermique j'ai mis 96e pour 1040 kms et j'avais la radio, le bluetoth, la clim et aucune pause carburant car mon voyant réserve venait juste de s'allumer à mon arrivée à destination.
Moi avec mon Cessna 140 , je mets 3 heures 😂
@dashcamsupercars907 moi je roule en électrique avec une voiture de 280cv qui m’a couté moins de 4 euros de carburant aux 100km sur 20000km, vous savez faire ça en thermique ou hybride ? Seules les charges rapides sur des bornes d’autoroute coûtent cher. À la maison c’est 2,5 euros aux 100km, sur des chargeurs plus lents voire des chargeurs rapides peu chers de 3,5 à 4,5 euros. J’avais avant un diesel avec lequel j’étais revenu de Munich à Paris sans faire le plein, je l’aimais bien mais je ne reviendrai plus au thermique pour tout l’or du monde, le plaisir de conduire est décuplé en électrique.
@@TheWobogiba Oui mais ça faut pas le dire, ceux qui n'aiment pas les VE prennent toujours les trajets de vacances comme référence car oui c'est bien connu, on va en vacances tout les 3 jours 🤣 En plus ce qu'ils ne disent pas, c'est que quand ils font leur budget vacances, ils mettent le gasoil dedans (bah oui, 300€ environ de carburant pour 1 semaine si on veux visiter les lieux, faut les compter) alors que nous non (aller retours Lille -> Gorges du Verdon + 1 semaine à faire le tour des lacs environnant en EV6: 110€ d'elec avec les charges rapides parce qu'on voulais pas attendre). Ils se consolent comme ils peuvent, et certains parlent de stresse pour tracker les bornes, mais bien sûr aucun n'utilise d'app pour tracker la station service la moins cher des environs alors que ces applis sont télécharger des millions de fois 😂
C’est censé être un bon plan 110€ d’élec pour faire la balade pendant une semaine ?
Je vois pas ou mais bon
Perso je connais personne qui traque des stations services mais bon
Parcontre des gens qui se prennent la tête à trouver des bornes élec pour recharger la voiture sur leur lieu de vacance ça oui c’est systématique.
Pour ce qui est de partir en vacances tous les 3 jours quand on voit le nombre de bagnoles le dimanche soir au péage de saint arnoux même en hiver visiblement c’est le cas de beaucoup
@@molonlabe9929 Relisez et renseignez vous. Schématiquement, à la maison, le plein d'énergie pour une électrique coûte 4 à 5 fois moins cher au 100km qu'une thermique ou hybride. Sur autoroute avec charge rapide, le même prix. Sur les trajets hors de chez soi, entre les deux. Pour ma part, je charge lentement la nuit, ou lors des visites des musées ou quand on est au resto, ou dans des réseaux rapides peu chers et hors autoroute, par exemple. Si on a 2 neurones à peu près alignés, il est BEAUCOUP moins cher à l'usage de rouler en électrique, même si l'investissement de départ est plus important, pour l'instant. Et si vous me dites que vous roulez tous les jours des longs trajets sur autoroutes, je ne vous crois qu'à moitié (la moitié tendant vers zéro...)
Quant à dire que les gens se prennent la tête à trouver des bornes électriques, c'est du mensonge pur et dur. Il y a aujourd'hui en France beaucoup plus de points de recharge électrique que de stations à essence. Ouvrez la carte Chargemap dans votre navigateur et prenez un point quelconque sur la carte. Là aussi, cela demande 2 neurones (disons, 1,5...)
avec mon véhicule ( ford transit custom) en partant de Belgique ce trajet me reviendrait au maximum à 10.50 euros aux 100 km.
demi plein de diesel en partant (1.58/L) jusqu'au Luxembourg pour le plein (1.45/L) autonomie réelle entre 900 km et 1000 km et plein de gazole (comme vous dites) hors autoroute au carrefour ou à l'intermarché (1.65/L) et un gain de temps de 2 heures minimum sur le trajet.
pour ceux qui ne connaissent pas il sagit d'une camionette en double cabine (plus gros que le peugeot e 3008 pour le même prix) rempli de 5 passagers avec armes(5 vélos) et bagages.
En conclusion véhicule avec plus d'espace , un coffre gigantesque et un coût au 100km de 3 euros moins élevé tout cela pour un prix d'achat équivalent et il ne faudra pas dépenser 20 000 euros pour changer les batteries quand le véhicule aura entre 150 00 km et 200 000 km .
Cherchez l'errreur.
L'erreur c'est la propagande officielle et le lobbying qui va avec. Et moins cela convainc, plus les démonstrations tentent de forcer le bien fondé du concept.
Il n'y a aucun bien fondé dans des bagnoles de 50.000 E, de deux tonnes, aux perf ridicules, à l'autonomie encore plus ridicule avecle prix des recharges rapides qui ont bien explosé (et ce n'est qu'un début). Bref en dehors de ceux qui "fraudent légalement" en rechargeant détaxé à domicile (pas possible pour la moitié des utilisateurs), le concept est bien bancal.
NB fraude légal car, en plus des primes payées par le contribuable (pour rendre ces vendables tellement elles sont hors de prix) les utilisateurs thermiques payent les accises carburants (qui servent à la collectivité) tandis qu'il est permis aux électreux de recharger pas cher chez eux. C'est normal??? Alors, je ne comprends pas pourquoi il est interdit à ceux qui roulent diesel (pas mon cas) de faire le plein avec du fioul de chauffage....
Un bon entraînement consiste à rouler en voiture thermique en mettant en ayant au maximum 15l dans le réservoir. Juste pour voir sachant qu'il est plus facile de mettre du carburant que de recharger.
Cela donne une idée du stress généré par un véhicule électrique.
Chacun son choix, moi je roule en ancienne.
Vous faites 400km avec 15L ? Je veux votre secret ! 3,75L/100km sur une ancienne (pour vous citer), je demande voir !
Dans l'idéal, si on ne voyage qu'avec des adultes lors des gros rush, on part de bonne heure, on fait un casse-croute recharge à 10h30-11h et on fait la pause déj-sieste-recharge vers 13h30-14h "à l'heure espagnole", ça donne d'assez bons résultats, surtout si on peut s'échapper des autoroutes.
Merci pour ce partage d'expérience agité 😄
Déjeuner à 14H !!!
....et bon courage aux femmes seules et aux personnes dites "vulnérables" pour l'attente de 30 min/1h sur les airs d'autoroutes et autres endroits mal fréquentés.... pas de stress hein, c'est pour la planète.
Si vous avez 2 enfants et un chien, ça donne envie d'abandonner ses enfants sûrement🤣merci pour cette vidéo pleine de zénitude et très pro!
Salut Julien , j'aime beaucoup tes vidéos , pour leurs qualités et aussi pour toi , car tu est agréable de compagnie , merci à toi.
Merci beaucoup 😊
Software non stabilisé ➡️ No Way
107 euros pour 1000km. C esT loin d etre economique cette histoire surtout si on prend en consideration le prix du véhicule
Merci pour ces informations qui me seront tres utiles dans un futur proche
70 euros pour 1000 km en thermique cherchez l'erreur !
Et quid de la Conso si on se mettait en conditions réelles pour un trajet vacances ? c’est à dire véhicule chargé de bagage, famille à bord et animaux 🧐😎… voir remorque ou caravane ….🥳😂
Je suis à 8 EUR au 100 sur grand trajet avec ma mg4 en rechargeant sur les bornes tesla mais à 2 euros aux 100 toute l année (90 % de mes trajets) en rechargeant chez moi (offre tempo EDF, qui dit mieux ?)
Avec une Toyota Corolla TS 1.8 hybride en famille je roule l’été à 120 sur autoroute (security first): 4,5 l/100. Donc environ 85 euros aux mille kilomètres
Une fois dans l’année… Le Reste du temps, recharge à domicile en heures creuse : 4,50 pour mon Y performance.
La voiture électrique ne sera un succès que lorsqu’elle pourra parcourir au moins 600 km sans recharge, à 4 personnes à bord et le coffre plein et qu’une recharge pourra être faite en 5 mn maxi. La ce sera zen. Actuellement ce n’est que du stress qui nécessite une planification ..et de la chance.
600 kms, c'est le pipeau habituel. Le pourcentage de tels trajets sans faire de pause n'est pas significatif.
@@ABRB21 La pause se fait au gré des envies !
@@NurburgRing-ui8mq Et la couverture des stations de charge est suffisante pour s'arrêter et charger quand on veut. Non pertinent (x2)
@@ABRB21 Mais toujours à une station !
@@ABRB21avec une thermique, on peut faire des pauses mais de trois ou quatre minutes.
Bonjour, Pas prêt du tout de passer à l'électrique...
Ça dépend des voitures, regarde mes autres vidéos en général ça se passe bien 😁
Un suisse qui s’énerve, je suis choqué 😮 😂 Blague à part, encore une super vidéo, merci Julien et bonnes vacances 😊
6:09 je confirme. Ne jamais recharger sur des aires de stations disposant de trop peu de borne à la pause déjeuner pendant les vacances et pire pendant les chassés-croisés le week-end.
Je privilégie les grandes stations comme Engie Vianeo, Total Énergies sur autoroute ou Tesla et Electra en dehors de l’autoroute
Vous avez raison, mais quand la technique fait des siennes, il devient difficile de planifirer les recharges aux stations "idéales"
J adore ce genre de vidéo , ça me conforte de mon choix d avoir une Tesla même si beaucoup disent que le réseaux de superchargeur n est plus un avantage de nos jours….
Il faut vraiment avoir une sacré envie pour accepter toutes ces contraintes. En 2 minutes je fais le plein de mon hybride pour une faible conso.
Merci, j'avais quelques doutes, électrique ou pas, maintenant je n'en ai plus : JAMAIS
Sois honnête Bernard, tu avais déjà ton avis biaisé
Le Peugeot e3008 a 46 000 € est plus lente qu'une tesla model y à 36 000 €. Non mais Stelantis ils sont vraiment à la ramasse en ce moment entre les puretech qui tombe comme des mouches et des voitures électrique qui mettent 40 minutes pour recharger un 16-80 % c'est pas ouf.
Les plantages software c'est récurant chez Peugeot, j'ai eu souvent des problèmes de plantages de CarPlay, plantage de clim ou chauffage, plantage pure et l'écran noir sur mon 2008 j'ai mis 3 ans pour que Peugeot sortent une mise à jour qui corrige quasiment 80% des bugs.
Merci pour ton travail car franchement c'est honnête et humain ton essais du e3008
@@fraisecomputer4535 et les plantages du software sur un VE c’est juste rédhibitoire...
Peugeot n'a toujours pas compris que la partie logicielle / info divertissement étaient super importants, encore plus avec une voiture électrique...
Renault oui.
J'ai une e3008, et pas de plantage en 3000km. Et pas de freinage fantôme qui à failli me planter sur une route étroite lors d'un essai d'un M3.
Je viens de faire 645kms entre Albertville et Font Romeu avec une moyenne de 15,6.
Alors messieurs fan boys de tesla, arrêtez de dire que toutes les autres ve sont nuls. Toutes on des défauts et qualités, et les tesla ont pas mal de défauts.
@@user-ee1ep8wt2t les freinages fantômes sur Tesla surviennent exclusivement lorsque l’autopilot est activé. Oui tous les VE ont des défauts et les Tesla en ont comme les autres, mais ce 3008 commence mal sa carrière et c’est inquiétant. Car certains défauts ne seront pas rattrapables par mise à jour logicielle.
Pour rappel un Y propulsion prend encore 140kW de puissance à 60% de batterie.
@@user-ee1ep8wt2t Pro Tesla ?
Je roule en thermique chez Seat alors…
Après tant mieux pour vous si vous n’avez pas de problème
Pour les bug du carplay, je conseille de mettre le téléphone au frais (simplement en le mettant sur un support devant une grille d'aeration avec la clim) pour que cela ne bug pas. Bien souvent, au bout de 2 heures, c'est pas la voiture qui bug mais le téléphone qui chauffe ! Merci pour cet essai.
Bonjour et merci pour ce partage. J’ai une EQB et à force de voir le retour d’expérience de beaucoup de monde quelque soit la voiture full électrique, je ne suis pas prêt de partir en vacance avec 😊 le mazout sera encore difficile à détrôner sur les très longs trajets. En local, l’électrique c’est bien, mais c’est tout.
Le diesel va être interdit faudra trouver autre chose😂😂
Encore un peu trop galère, et surtout beaucoup plus cher qu'un diesel, que ce soit à l'achat ou à l'utilisation... les voitures électriques c'est bien au quotidien sur de petits trajets, mais pas du tout adapté aux longs trajets. Merci d'avoir partagé ton expérience !
c'est surtout ce modele de ve qui n'est pas adapté au grand trajet, la référence pour ca c'est Tesla
Merci Julien, et bravo pour la belle analyse montrant que tous les VE peuvent faire 500-600 bornes sans problème, mais que pour faire 1000 bornes dans la journée, cette 3008 est un peu limitée par la vitesse de charge. Encore une vidéo de qualité. Un PHEV n'a rien à faire sur une borne 350kw, il faut des 22kw AC.
Je ne sais pas si cela vous la déjà fait, mais pdt les vacances j'ai chargé sur une borne ionity. Au debut tout se passait bien ca chargeait au max et arrivé a 60% je plafonais a 2kw de charge. J'ai relancé la charge une seconde fois sur la même borne et rebelote ca replafone à 2kw.
Au final je suis passé sur une autre borne et ca a pris la charge normalement.
Vous avez déjà rencontrez ce genre de soucis ?
Concernant le bilan, pour plus de transparence, il eût été plus honnête de comparer avec un modèle thermique de niveau équivalent. Si vous comparez avec un 3008 HDI, la consommation est plutôt de 5,5l/100km que les 7l utilisés pour votre comparatif. Le résultat aurait montré que rouler en thermique est bien moins cher.
Donc si on récapitule : véhicule plus chère, cout de recharge plus chère, autonomie plus faible, trajet beaucoup beaucoup plus compliqué. Les véhicules électriques n'ont pas d'autres vocation que de limiter notre mobilité.
Q7 diesel Paris Barcelone moyenne 5,5l/100 kms GO à 1,65 et 1,45. Autonomie Q7 1100 kms trajet sans ravitailler. Vitesse régulateur aux limitations. Ce qui revient à moins de 9€ les 100kms avec toutes les taxes sur les carburants. Le bilan est vite vu! Le test est super bien fait merci pour les explications
J'avais un Q7 3.0 V6 TDI 245, et j'étais proche des 9L/100km sur autouroute, et rapidement au dessus de 10l/100 en ville. Ca fait du 15 euros/100km. Avec ma Tesla Model X, ca me coute moins de 5 euros les 100km.
Mais au quotidien la voiture électrique c’est 4€ par 100 km :)
@@SimplementJulien J'ai une kia électrique et à deux reprises ma prise est restée bloquée dans la borne et pas de maintenance à la station. C'est sous traité. 2 h d'attente à chaque fois. Je suis en abonnement tempo et j'ai donc l'électricité nettement moins chère la nuit. Malgré ça je suis à 6 euros les 100 kms, prix qui n'inclue pas les taxes pour nos écoles l'entretien des routes, etc... Sur les aires d'autoroute en charge rapide, le prix flambe. En diesel et en roulant comme à l'électrique je suis à moins de 6l, test sur Q7, X2,, Kuga, C4 Picasso charge à domicile. C'est un vécu. Maintenant libre à vous d'écrire qu'avec une conduite comme en électrique vous montez à 10 litres.
@@cyrillecollinet196Moi aussi j'ai un abonnement tempo et en ce moment le kwh coûte 13 centimes en heure creuse.
Pour arriver à 6€/100km il faudrait consommer 46kwh/100...
@@florentlelandais je ne comprend pas: on commente la vidéo qui est très bien faite - départ en vacances en e 3008 ou c'est un comparatif tarif électrique ? Pouvez vous me donner une votre borne de recharge à 13cts? Soyons raisonnable. Pour un parcours de 1000kms la voiture électrique est aujourd'hui très contraignante et très chère. Fin de discussion pour ma part!
J'ai la même expérience que toi sur réseau ionity (id4). J'ai eu une fois une expérience calamiteuse, et depuis, dans abrp je désactive ce réseau pour privilégier des stations récentes a au moins 12 bornes. (Atlante, fastned, Electra, totalenergies). Souvent c'est la garantie d'une place en station alors que les thermiques galèrent a trouver une place. Sinon les bornes Tesla , pour faire des économies, mais au détriment du confort d'une station service. Pour ceux qui se plaignent des tarifs dans les commentaires, ne pas oublier que des abonnements existent pour les gros rouleurs, et que sinon hors trajets vacances un véhicule électrique se charge a bas prix a domicile tout le reste de l'année
bonjour a vous franchement qui a envie de vivre 1 telle galère
Les galères ça arrive aussi en thermique 😅😅
Certes si on est tête en l air. Mais a ce point là c est ne m est jamais arrivé.
@@SimplementJulien certainement mais pas les mêmes
@@SimplementJulien25 ans en Toyota AUCUNE galère même pas une ampoule grillée. Si la voiture électrique était un progrès on le saurait depuis 1 siècle.
@@Prestone44ma Toyota est fantastique!
Effectivement, le coût sur 1.100 km est très élevé. Je possède une Golf Multifuel qui carbure à l'E85. Ca serait pareil avec un Ford Puma ou une Focus Flexfuel. Elle consomme en moyenne 7,3 l/100 (avec un carnet de consommations). Admettons que sur autoroute et sur ce trajet la conso moyenne soit de 8 l/100. Cela fait 88 litres pour 1.100 km. Actuellement le prix moyen de l'E85 en supermarché est de 0,80 € le litre (prix unique chez Intermarché par ex.). Cela fait donc un budget de 88 x 0,8 = 70,4 €. La seule contrainte est de sortir de l'autoroute pour faire le plein pour avoir un prix intéressant. Il faut juste planifier son trajet mais sortir une seule fois suffit puisque l'autonomie dépasse 600 km. L'E85 me semble l'option la plus économique, sauf en ville ou sur les trajets du quotidien. Par contre très peu d'autos sont disponibles en flexfuel.
Effectivement pour quelqu'un comme moi qui roule beaucoup pendant l'été c'est très compliqué avec cette E 3008.
Dommage que Peugeot et Renault ( avec le Scénic) mettent pas en place la techno 800v comme Kia sur le Ev6 ca changerai tout.
Merci pour cette vidéo
L’idéal aurait été la E3008 98kwh qui sort bientôt mais avec une recharge incroyable et là c’est une très bonne voiture électrique
@@Tom-je8cr « recharge incroyable » 🤨 ? Vous l’avez testée ?
Et cela ne solutionne pas les bugs logiciels et notamment du planificateur…
Merci pour ce retour Julien. Possédant un 3008 PlugIn hybrid4 depuis 3 ans, et souhaitant le changer pour le nouveau e3008, je doit avouer que j'ai en effet été très refroidi par le temps de recharge élevé de ce véhicule. Oui, le software et le GPS sont parfois à la ramasse (lenteur et bugs), y compris sur la mienne. Du coup, je prends Google en GPS, c'est plus rapide et au moins il trouve tout de suite.
Du coup, je vais attendre que les nouvelles batteries solides arrivent avec plus d'autonomie (300 km sur autoroute, c'est vraiment pénible) et une recharge en 10 min. Car pour l'instant, moi qui fait beaucoup de gros trajets, je ne vois pas trop l'intérêt par rapport au thermique, bien plus pratique.
C'est dommage, car j'adore rouler en électrique. Mais contrairement à ce que prétendent certaines personnes, l'autonomie est très importante quand on part en vacances ou que l'on doit faire des longs trajets pour son travail. Car on a pas de temps à perdre à recharger tout le temps comme ça, alors qu'avec une thermique, on fait facilement 600 bornes à 130 km/h (pas à 120..) : Pas encore d'équivalent en électrique ; mais dés que ça sort, je fonce.
Des batteries solides rechargeables en 10 minutes ?
Je la trouve très réussie niveau design et très confortable pour de longs trajets . Elle consomme un peu plus que le model y c'est vrai , mais c'est au niveau temps de rechage que c'est pas top ! Et puis , ces bornes publiques , quelle catastrophe !!! Dans l'espoir que cela change rapidement pour etre au niveau des superchargeurs tesla !
Hello Julien , bravo pour la vidéo. J'ai scrollé des différents commentaires qui suivent , et je suis un peu atterré du niveau . Aussi je propose que les adeptes des véhicules à pistons continuent à rouler en brulant des dérivés du pétrole , que les adeptes des véhicules à électrons roulent avec des véhicules électriques et tout ira bien . Perso , après 48 ans de permis et de nombreuse Peugeot je suis un peu déçu de l'orientation prise par cette marque , et pour moi électrifier des châssis existants , et pire encore électrifier des SUV est un non sens. Aujourd'hui je roule en Tesla Model 3 propulsion et j'en suis enchanté .
Hello Julien Très bonne vidéo je vais rester un moment encore chez Tesla avec ma 3 et S même si les bornes sont pas sur l'autoroute mais du coup je suis sur qu'il fonctionne et le planificateur fait très bien sont travail
Très intéressant cet essai en conditions réelles de voyage. Ce n'est pas si fréquent dans la sphère des essais automobiles. Bravo et merci.
Merci beaucoup ! Je fais 2-3 road trips comme ceux-là par mois, en général ça se passe bien mieux 😁
C est sympa de partir une semaine en vacances, sauf quand tu perd 2 jours sur 7 pour simplement faire le trajet aller retour 😂😂😂. Au moins en voiture 100% thermique et non les (enclumes d hybrides) tu aurais profité d une journée de plus😂😂😂. Ps; la prochaine fois fais le road trip contre une voiture sans permis, tu auras peut être une chance de gagner 😂 et encore… et je me réjouit d avance quand vous serez encore plus nombreux, alors que le pays ne produit pas assez d électricité faute de centrales électriques pour la demande, et le temps et coût de construction de celles-ci, soyez réaliste c est mort dans l œuf ce projet… alors pourquoi s acharner sur un cadavre avec ton défibrillateur Julien???
Incroyable qu'une telle marque ne soit pas au niveau,il aurait seulement fallu mettre son égo de coté et utiliser les brevets Tesla qui sont libres de droits pour justement aider a la transition énergétique.😉😉
Voiture que l'on retrouvera dans les flottes de grosses entreprises françaises, administrations, mairies... 😇
Voiture de mon entreprise elle sont françaises mais voiture du quotidien du partron / collègues c'est des allemandes ou asiatiques 🤣
Top le road trip en e3008 !! 👍J’adore ce format de vidéo histoire de voir les consommations sur autoroute mais aussi la vitesse de recharge du véhicule . J’espère qu’il vont remédier aux problèmes du software via des mises à jour. Je trouve ça très intéressant , hâte de voir ton essai sur 3000 km . C’est du bon boulot , continue comme ça . 👍 😃
Merci beaucoup ça fait vraiment plaisir !
Si vous roulez dans la limite des 1 pts avec une une modèle Y dual motor on est plus à 20/ 21 kwh au 100 km, ce qui fait surtout la différence c'est la vitesse de recharge et le réseau de bornes Tesla
Coucou Julien
Comme tu es patient…. Je suis impressionné par ton calme 🤔
Concernant la Peugeot sa sent le bide complet ….
Le constructeur Américain commençant par un T est MDR 🤣
Bravo pour ta vidéo
On n'a pas vu ce qu'il s'est passé hors caméra 😉
Le constructeur américain commençant par un T dont ses ventes viennent chuter de plus de 50% en 2024 vs 2023 et licencier plus de 10000 collaborateurs, à mon avis et loin d’être MDR 😂
Moi j’ai vendu ma T à perte après 4 pannes en 13 mois et 6400€ en réparations et je ne suis pas le seul alors plus jamais de ce constructeur commençant par un T!!
Tu fait peut être partie des hâte Stellantis donc pas de soucis, de toute façon ils continueront comme d’habitude à faire 15 milliars de bénéfices
@@Bibijouars ta T elle est garantie non ? Comment peux tu avoir 6400€ de réparation dessus ?
Ba non plus garantie. Garantie pièces détachées limitées 12 mois!!
@@Bibijouarsla 3008 est super jolie, les T... sont pas terribles esthétiquement et ne changent jamais de look
Stellantis, sa recherche de la réduction des coûts, sa délocalisation des bureaux d’études dans les pays à bas coût et sa sous traitance tout azimut ; forcément ça a ses limites et un jour on (=les clients) en paye les pots cassés. L’exact contre exemple de Tesla, Rivian, Lucid, Xiaomi qui gèrent tout en interne…
Stellantis n'a pas délocalisé ses centres techniques. Ils sont toujours à Velizy et Carrières sous Poissy pour la France, Turin pour l'Italie, Russelsheim en Allemagne et Auburn Hills dans l'état du Michigan.
@@stateless4255 ils ne recrutent plus en France.
« Stellantis aurait décidé de se séparer d'environ 1200 ingénieurs à travers le monde, selon le dossier consulté par Bloomberg. Etats-Unis mais aussi Europe sont concernés par ces mesures, qui visent à remplacer le personnel occidental jugé trop coûteux par des ingénieurs brésiliens, indiens ou marocains : leur coût à l'année pour l'entreprise ne dépasserait pas les 50 000 €. C'est jusqu'à cinq fois moins cher qu'un équivalent européen ou américain gradé »
Pour plus d’infos sourcées je vous invite à suivre le fil de discussion sur STELLANTIS sur le forum Worldscoop… Juste édifiant, inquiétant et très triste…
STELLANTIS est une baudruche qui va se dégonfler comme la GM d’il y a 20 ans…
@@stateless4255 mais bien sûr…
« Stellantis aurait décidé de se séparer d'environ 1200 ingénieurs à travers le monde, selon le dossier consulté par Bloomberg. Etats-Unis mais aussi Europe sont concernés par ces mesures, qui visent à remplacer le personnel occidental jugé trop coûteux par des ingénieurs brésiliens, indiens ou marocains »
il est très valeureux de la part des gens d'acheter des marques generalistes en électrique. Je ne sais pas si c'est de la témérité ou du patriotisme, mais il faut être extremement valeureux quand on compare avec la simplicité d'usage d'une tesla. C'est impressionnant.
Pour 10 000€ moins cher, vous avez bien mieux. Comme dirait l'autre : il y a mieux, mais c'est moins cher
Ce genre de remarque n’existait pas ou peu avec les VT, il me semble que chacun est libre de choisir le modèle qu'il veut pour son utilisation majoritaire et Tesla M3 et MY ne sont pas des véhicules universels. Le jour où ils seront dans les segments B-C, on verra.
@@ABRB21 Une voiture doit étre choisie après avoir étudié nos propres besoins et non pas selon le discourt d'un vendeur qui tentera de vous diriger vers les véhicules qui lui reste sur les bras.
aurelien comme la pub renault pas assez cher mon fils
Bonjour Julien,
Je roule en Tesla depuis 2020. Jamais eu de problèmes pour recharger sur un superchargeur sauf une fois devoir changer de borne ! Pas de stress avec Tesla ! (publicité gratuite !). Je ne veux rien d'autre !
Clairement Tesla au dessus de tout le reste au niveau du réseau ♥
Perso même si ça prend 5 min de sortir de l'autoroute, je privilégie Tesla et ses grandes stations et Electra (avec système de réservation). Jamais eu à attendre (mais je pars jamais les samedi de juillet aout) et les bornes sont très très rarement en panne.
J'apprécie aussi le calme de ces stations de recharge au pied d'hotels vs. les stations d'autoroute. Parfois ça fait découvrir des petits villages, ça correspond bien à ce que j'attends des vacances 🧘. Si on s'arrête au moment de la pause déjeuner ou diner, il faut prévoir des sandwiches ou passer au drive avant car il n'y a pas toujours de quoi se restaurer de manière abordable.
Et enfin les tarifs, bien moins élèves qui font un tarif de l'ordre de 6 euros les 100km.
Merci Julien pour ta vidéo et positive attitude + les galères ! j'ai fait 1000 Km sur autoroute Argentan (61) à Montpellier (34) à 130 Km, trois charges pour parcourir la distance avec mon modèle Y propulsion de base de 2023, départ batterie 100% 1er arrêt Suc Tesla V3 Chambray-lès-Tours prix 0,32 €/Kwh (15,04€), 2ème arrêt Suc Tesla V4 Montmarault je connaissais pas cette aire toute neuve prix 0,31€/Kwh (13,33 €), 3ème arrêt Suc Tesla V3 et V4 Albaret-Sainte-Marie 0,38€/Kwh (15,88 €) plus cher car arrivé après 16h .
Coût total 50,10 € avec ma charge domicile tarif Tempo HC 0,13€ le Kwh, pour toi coût total de 107,79€ chercher l'erreur 🙃précision aucune galère de planificateur et aucune borne en panne 😉
je défie quiconque de faire 1000 km à 130 sur autoroute avec un véhicule essence ou diesel pour 50,10 €
je suis vers 4,4L à 120km/h (autoroute allemande en montant en Suède, jamais monté à 130, trop pour moi 🙂et nombreux tronçons limités à 120) ça fait 77€/1000km. C'est cher le pétrole, finalement.😡 (fin 1983 l'essence pour ma 205 neuve : 4,80F/L, indexé sur le SMIC de l'époque et de maintenant ça ferait 2,50€/L)
Il faut rajouter la recharge à domicile avant départ soit environ 45x0,25= soit 11€ de plus, ce qui fait 56€ le trajet mais avec des arrêts assez longs, en hybride full 4,6l je perds environ 25€ mais le temps c’est de l’argent…😉😂
@@mitch25421 j'ai un tarif EDF TEMPO je charge en Heures Creuses Bleu 0,1296 soit 45x0,13 = 5,85€ + 44,25€ = 50,10 € 😉
@@mitch25421 je serai curieux de connaître la marque de ton hybride qui fait 4,6l sur autoroute en roulant à 130 sur un trajet de 1000 km
@@yoda499 Captur full hybride 4,6l à 120km/h, en mixte ville/route/110 4l tout rond,
en ville pure 3,8l mais en mode éco boîte en B régénération 75% en électrique 😉
Vidéo qui résume bien le calvaire que peut subir un possesseur d'EV. Je ne comprends pas comment on peut s'infliger autant de stress avec des infrasctuctures qui ne fonctionnent pas, sont trop peu nombreuses et coutent relativement cheres.
Si je prends mon cas, ma voiture de tous les jours pour le boulot est une petite peugeot 206+ diesel. Cette voiture est complétement dépassée techniquement, fait du bruit, ca n'a pas de systeme de navigation, etc mais un simple dongle usb branché sur la prise allume cigare permet de se rapprocher des normes auxquelles nous sommes habitué depuis l'apparition des écrans (carplay, etc.) sans devoir avoir un coup écologique supplémentaire en achetant du neuf une caisse à plus de 50K qui se n'a d'écologique que le nom
(je parle des couts en matière première pour produire un véhicule éléctrique).
Ca permet de faire également énormément de km sans se ruiner ou devoir aller dans les stations tous les 200km. et perdre 1 heure de son temps.
Mais bon je ne fais que répéter ce qui a déja été dit et re-dit depuis des années...
Tesla a encore de beaux jours ! Pour ma part, je suis ravi de ma Y depuis un an 😊
J'ai traversé plusieurs fois la France en VW ID3 avec 2 jeunes enfants derrière sans AUCUN problème : ni souci de bornes occupées ou HS (pourtant la route des Estuaires est une des plus empruntées), ni de "peur", "crainte", etc comme aiment rappeler les pro-baril. Alors oui il faut planifier les trajets, mais des outils comme Chargemap enlèvent toutes les contraintes. Toutes.
Et le temps de trajet en plus ? On est en vacances, qu'est-ce que ça me fait d'arriver au camping à 16h30 ou à 18h... Si une personne est "énervée" par le fait d'arriver quelques minutes après pour la piscine, il faut se poser d'autres questions ;)
Je pense que le principal souci concernant l'électrique réside dans l'état d'esprit. La fuite en avant technologique nous a fait changer notre perception du temps. Il faudrait des autobahn pour aller en vacances, pour aller travailler, etc. avant de comprendre qu'on veut juste rallier un point A et un point B. Clairement, les stressés du volant ne sont pas la cible, et c'est très bien comme ça !
Je me pose plus de questions bornes tesla point, jamais eût de soucis 😉
Et c’est aussi cher les recharges sur les bornes Tesla ?
Super vidéo ,
Pour les vacances je garderais toujours mon bon mazout 800 km d’autonomie le plein vite fait en daily je pense acheter une électrique.
Quel idée de faire ce trajet en Peugeot aussi ! 😂. La galère t’accompagneras partout avec cette marque 😉
Vous n'avez pas compris que le vrai problème venait des bornes de recharge !
Je sais bien mais tout commence par l’agacement du planificateur de cette voiture …
Stupide votre intervention !!! Est-ce la faute de Peugeot si les bornes sont en panne ou HS??? ....
@@user-vx5bh3iw6r Est-ce la faute de Peugeot s'il n'est jamais possible de partir serein avec un VE ? Peut-être parce que la marque ne semble disposer d'aucun moyen d'assainir le système. Qu'ils s'inspirent de ce que se fait chez Tesla !
@@wakney Pour s'inspirer de Tesla il faut que monsieur Tavares mette sont égo sous le paillasson.😢😢
Bon courage a toi pour tes 2000km restants… tu vas en avoir besoin! Bcp trop de points négatif pr un véhicule de ce standing et a ce prix.
Ça ne donne pas envie d’acheter une Peugeot
Merci pour l’honnêteté de ta vidéo et ton côté authentique
Ton calme malgré les difficultés, le message passe très bien en gardant son calme, c’est une force importante que tu possèdes.
Merci
Merci à toi ! 😊
etonnant car c'est pas la voiture qui est en cause sur ce sujet , tu travailles evidemment pour un concurent
@@billfanou42 La voiture est quand même un peu en cause, entre le plantage du système, le changement de borne du planificateur pour on ne sait quelle raison, la vitesse de charge insuffisante passé 60%, cela n'aide pas à rester zen.
@@grb454 Le mieux c'est d'éviter de faire de longs trajets en VE qu'importe la marque !
@@grb454 toi non plus tu n'aides pas a rester zen , une voiture electrique n'est pas censé etre une voiture pour les geek , mais pour les gens non stressé et non pressé
J’ai hâte de voir le temps de charge de leur énorme batterie 😅 j’espère que celle-ci aura une meilleure puissance
En gpl je suis à moins de 7€ pour 100km (0,90€/litre), avec un prix d’achat du véhicule presque divisé par 2 ! L’auto électrique n’est encore qu’un leurre, avec de + des contraintes importantes de recharge (planification, bornes hs, rareté des bornes, temps de recharge…)
Même remarque GPL et E85, coût imbattable pour encore longtemps.. Parfait pour les pigeons les VE, mais le cout d'achat, c'est illusoire à rattraper !
On dirait un reportage TF1 😂. Heureusement qu’on te connaît Julien . Merci pour ce test transparent .
Rien a faire....le VE c'est bien mais pour les longs trajets il vaut mieux être en Tesla. Et avec ma MYP à 130kmh je viens de faire 19kwh/100 à 4 et chargé à bloc et des conditions aerologiques légèrement défavorables (env 500kms au total et une recharge de 25min pour une arrivée avec 22% restants).
Bein vous démontrez le contraire puisque sauf erreur votre Tesla est un VE...
@@philippe8481 vous interpretez la construction grammaticale de mon commentaire comme ça vous arrange... c'est votre droit 😏
Rouler en electrique c est toute une aventure et il ne faut pas être trop pressé😂
Bon je vais garder ma model Y 😅
Tu m'étonnes !😂
Moi aussi !!!!
Ah oui y’a pas photo 😉
Vous avez une patience extraordinaire !!! Jamais au grand jamais pour moi.Une vraie joke ces bagnoles. Avec mon bon vieux atmosphérique 10hrs et j'arrive à destination.
Le vrai gros problème c'est cette Peugeot les gens vont acheter cette voiture ils vont partir pour la première fois en vacances en rentrant la première chose qu'ils vont faire c'est de la mettre en vente et après diront l'électricité c'est de la merde si j'avais acheté une vraie voiture électrique tout serait beaucoup mieux passé
Et bien ça tu aurait pu le dire sur n’importe quelle voiture électrique, je me le suis dit avec ma première tesla puis avec la Volvo mais surtout maintenant avec ma Mégane, alors!!!!
@@Bibijouars non avec une Tesla on a le réseau de supercharger beaucoup plus efficace et là Tesla va te programmer toutes tes recharges en prévoyant le nombre de chargeur restant non occupé les voitures électrique conçue sur une plate-forme pour voiture électrique et non thermique et en plus aucune révision
Le jour où il y aura 80% de VE, ça va être galère pour voyager à plus de 200km
vu que tu peux faire déjà 400 bornes en partant de chez toi sans passer par une borne publique, t'es dans l'erreur même aujourd'hui.
@@fueg31 Sauf que lui, il n'a peut-être pas l'opportunité de recharger là où il habite !
@@wakney il généralise , tu parles d'un cas isolé....
@@fueg31 Généraliser n'a de valeur qu'en connsidérant tout ce qui est différent mais pas nécessairement si isolé que cela.
@@wakney mdr...va te coucher va.
Merci pour cette expérience! Et pour partager également avec toi et tout le monde, j'ai fait, pour la première fois, un grand trajet avec mon Enyaq 80 Coupé (jantes 19", Clim, autoroute 130) sur sensiblement le même nombre de kilomètres (1079 kms) et j'ai obtenu aussi les mêmes chiffres que toi : 19,9 kWh/100 et 9,61€/100 de moyenne. Je trouve que le prix du kWh des recharges sur autoroute est trop cher (O,69€ chez Total Energies...). Et heureusement que j'ai pu télécharger à l'hôtel à 0,44€, la nuit, sur une petite borne pour faire baisser la moyenne. Il faudra une harmonisation du prix des bornes sur autoroute entre 40 et 50 cts. Parce que pour l'instant, du coup, pour un long trajet, c'est quasi aussi cher que de rouler avec un diesel.... Ce qui fait que la voiture électrique (qui coûte très chère à l'achat...) rebute les automobilistes qui font de grands trajets réguliers. En attendant, je pense qu'il faut donc bien préparer son voyage en amont pour choisir les bornes les moins chères, ce que je n'ai pas fait, même si cela reste compliqué car on n'est pas à l'abri comme toi, de tomber sur des bornes en panne ou occupées... Et ça, en plus, ça énerve...😉!
@@patv4777 le prix du kWh sur autoroute est plus $ que hors autoroute, à l’identique des carburants traditionnels. Au 11 août 2024, le tarif du gasoil sur autoroute (Paris / Lyon) varie de 1.75 à 1.95 euro le litre…
Mais en France avec un abonnement Ionity à 3.99 euros pour un mois vous tombez à 0.39 euros le kWh y compris sur autoroute…
La déconnexion inopinée de carplay/android auto est un problème commun, qui n'est pas spécifique à une marque automobile. Il y a plusieurs facteurs qui entrent en jeu.. mais globalement on peut l'attribuer à la jeunesse de la techno qui nécessite à la fois des développements et maintenance d'Apple/Google et des marques auto.
J’ai jamais eu ça sur n’importe quelle autre voiture 🤷🏼♂️ et ça fait deux ans que j’en teste une par semaine
@@SimplementJulien moi je loue bcp de voiture, et je vois ça souvent
Je n'ai jamais eu de problème de déconnexion d'android auto sur ma Toyota en 3 ans !
Je pense que le problème se pose quand plusieurs téléphones différents se sont connectés sur le même véhicule.
Pour résoudre le soucis, supprimer les anciens téléphones du cache de la voiture peut résoudre le problème, mais ce n'est pas possible pour tous les modèles. Un autre problème se pose avec les liaisons par cable quand le cable bouge. Mais là c'est sans file j'imagine
Génial ta borne..seule
Quand tu auras des,certaines de VE qui feront la queue.
300kw soit l'équivalent d'un ensemble de 20 logements par voiture..
dès la présentation tu as plus envie du tout d'acheter : elle recharge mal et consomme énormément la vache !!!
bizarre j en posséde une est pas de grosse galere niveau recharge
@@pascalolivier3228 merci je pense que Julien a accumulé les galères et que cette voiture est loin d'être mauvaise
@@pascalolivier3228 L'exception confirme la règle
le bouricot en vehicule thermique qui squatt la borne electrique ? Vous êtes bien en france !!!!🙂
ca confirme ...j ai une electrique pour tous les jours ..je garde mon diesel pour les vacances
Dépend de quelle électrique....
La Peugeot n'est pas le meilleur cheval de bataille pour tailler de long trajets..
idem même stratégie
quand on n'a pas des trajets énormes et peut recharger chez soi, c'est un bon compromis (ça rassure de ne pas avoir à courir après les bornes).
Il suffit de bien choisir sa voiture électrique et suivant quand, les bornes que l’on utilise sur son trajet
Quand ça veut pas ça veut pas. !!!!! Merci pour la vidéo et bonnes vacances.
Aucun gros souci avec la voiture mais dans les commentaires les rageux y vont de bons coeurs 😂 les gars vous roulez en Tesla ou Renault Etech et bien c'est cool venez pas rager sur le 3008 personne vous oblige a le faire 😂 par contre une GT Électrique avec des jantes de 19 je comprends pas 🤔
Il n'y a pas de rage là-dedans ! Un simple constat de difficultés inhérentes à ce système de motorisation avec un pourcentage infime de ces VE en circulation. En thermique, ce genre de soucis est proportionnellement négligleable.
c'est merveilleux quel plaisir
En plus de subir les contraintes présentées durant la vidéo, c'est économiquement inintéressant. Un diesel reviendra moins cher au kilomètre.
Merci, je reste convaincu de ne pas passer à l'électricité 😊
Sur long trajet peut-être, mais pendant 360 jours dans l’année on recharge à domicile et c’est 2 fois moins cher. sans compter l’entretien en moins !
Absolument pas c'est juste le véhicule qui est mauvais et qui recharge deux fois moins vite que chez Tesla ou Kia . J'ai un Y depuis 6 mois, 13000km. Je suis allé en Allemagne (3 recharges de 18mn) en Espagne... Mon aller-retour en Allemagne m'a couté 85€ sur SUC tesla, fais le calcul de 2000 km aller-retour avec un diesel, c'est le double, et on parle du scénario le plus défavorable pour le VE. La recharge en tempo EDF est a 13 cT le kwh. En gros sur ces 13000km j'ai déja économisé 700 balles de carburants, superchargeur compris. Et on ne va meme pas parler du reste, puissance, habitacle a température quil fasse 50 degrés ou mois 15, silence, c'est un autre monde.
gros point positif de ce genre de véhicule , a force de vous arrêter sur les aires d'autoroute et d'y passer trois plombes , vous allez finir par les connaître toute par cœur , malheureusement je n'ai pas cette chance en thermique je vous envie mdrrrr
J’en viens à me demander si tout ça n’est pas organisé par les lobbys des stations d’aires d’autoroutes
Le gars qui s’arrête 3 quart d’heure il va consommer son café prendre 2 3 trucs au magasin payé 2 à 3 fois plus cher que dans un magasin de quartier c’est le jackpot pour le gérant de l’aire d’autoroute.
J’avoue que cette passion qu’on certains pour les aires d’autoroute me fascinera toujours autant
Tesla est la seule voiture sérieuse.
Y'a pas photos !
Nn la concurrence chinoise est vraiment sérieux mais ils ont des bâtons dans les roues à cause du protectionnisme européen
Je viens de faire un Cogolin -> Lyon en 7h à cause des bouchons et je repars demain pour un Lyon -> Biscarrosse avec l’attelage et les vélos cette fois donc maxi conso.
Tout ça en Model 3 Propulsion 60 Kwh donc pas de stress…
Premier voyage j’ai fait 1 recharge de 12 mins (et 13€ 😎) et celui de demain je prévois 2 arrêts de 25 mins (surconso avec les vélos).
Tout est faisable désormais le réseau de bornes DC commence à être tes correct en France.
PS : toutes les thermiques qui voulaient aller se poser sur une aire pour manger, aller aux WC et acheter de quoi manger ont sacrément galéré… il y avait de la queue pour entrer sur toutes les aires. Grâce aux bornes Tesla à proximité de l’autoroute et sur des centres commerciaux, j’ai eu 0 attente pour charger, aller aux toilettes et acheter un sandwich vite fait 😊 Qui a dit que les trajets étaient plus longs en VE ?
La plug in qui se recharge a une borne publique😂😂 faudrait calculer mais si ça se trouve ça lui coute plus cher que de tourner sur son thermique😂😂
Oui ça lui coûte clairement plus cher. Mais c’est plus ecolo… 😂
@@SimplementJulienalors non si tu as une carte de charge constructeur à tarif fixe ça te coûte moins cher que rouler en essence. (Perso je suis à 0.5€/kWh sur n'importe quelle borne et même sur autoroute)
Il faut se renseigner avant d'avancer des informations.
roulez en electrique c'est cool : ca me rappelle septembre 2022 lors de la pénurie d'essence pour rentrer de Marseille vers la Normandie .. Fallait bien gérer le truc !!
Résumé si vous partez loin. On prend l'avion et on loue une voiture sur place. J'ai fait 1000 km moi aussi. 6 arrêts de recharge plus de 2H30 de recharges. Conseil. Rouler à Max 120km pour éviter de passer son temps à la prise. Ou bien comme je disais privilégier l'avion. 1000 Km c'est 1H30...
1h30 mais 2h d’attente à l’aéroport, parfois des retards, une voiture de loc qui coûte un bras, des limitations sur les bagages, et surtout moins ecolo que de rouler en électrique ou que de prendre le train… il suffit de choisir une voiture électrique quelque peu efficiente et de sélectionner des meilleures stations que moi et ça se fait facilement
Vivement un beau 3008 thermique ou micro hybride avec un "gros" moteur!
Je résume : au dela des borne en panne, des thermiques garé sur les bornes, du manque de place, du manque d'entretien, quand enfin t'arrive à charger c'est jamais en charge rapide et tu attends 40 min pour faire l'équivalent d'un plein de 200 km, même pas a 100% parce que sinon c'est 2 heure. Non mais ca va aller.... non merci. Sont fou les gens qui achètent ca, quelle galère. Et tout ca c'est sans les enfants, le chien, les bagages, en hiver avec le chauffage. Ahahah....
Non mais c'est super les VE! En plus, elles coûtent bcp moins cher que les thermiques 😂 quel piège à gogos
Bah en fait les seuls véhicules électriques qui correspondent aux attentes des gens sont des véhicules avec plus de 100 kilowatt-heure de batterie car comme vous dites, les consommations dépendent énormément de la situation.
Pour ma part région lyonnaise jusqu'aux Arcs-sur-Argens avec une température clémente mais clim quand même, 135 kmh tout le long, 404km plus tard il me restait 25 % de batterie restant et encore 150 km d'autonomie...
Ma voiture est donné entre 530 et 620 kms.
Au retour avec le vent de face je suis revenu avec 8% ce qui corrobore les consommations souvent différentes ressenties sur les tests.
Pour partir en vacances le mieux avec un véhicule électrique c'est de profiter du trajet sans passer par autoroute. De plus les prix de recharge hors autoroute sont encore intéressantes financièrement contrairement à l'autoroute..
Chère Madame, je ne pense pas que la folie est en cause. Le choix d'une propulsion, Thermique, Hybride ou électrique est libre à chacun. Cependant, les haters des véhicules électrique (dont vous ne fait heureusement pas partie) persistent à faire croire que l'on ne peux pas voyager et c'est bien l'objectif des vidéo de voyage (@simplement Julien en a fait plein): montrer que c'est possible et d'une façon quasi équivalente qu'avec un véhicule thermique. En effet, hors prix du véhicule (car un véhicule neuf, électrique ou thermique, sera toujours plus cher qu'une 308 d'il y a 10 ans diesel ou essence déjà complétement amortie) les recharges sont moins onéreuse qu'un plein et ce même remis sur la totalité de la distance parcourue et le temps reste le même (sauf si vous conduisez sans jamais vous arrêter, là vous serez imbattable en diesel, mais dangereux pour les autres usagers de la route).
Je parle d'expérience (rem: je suis un père de famille de 2 enfants-3 ans et 8 ans- qui aime voyager avec 3 vélos et un coffre de toit, donc qqn de peu aérodynamique). Avant l'achat il y a deux ans de mon Skoda Enyaq j'ai eu un VW Tiguan 2.0 TFSI, un VW Touareg 3.0 diesel, une une mercedes E450 essence et une audi S Q5 essence , donc des véhicules familiaux classiques (pour un Suisse également). Je pars en vacances avec en été 1x par année (mais l'été on ne prends en général qu'un bloc de vacances) et je fais Genève-Hossegor (860km) et je le fais le we du 15 juillet et reviens le we du 6 août environ (3 sem de vacances). Le reste de l'année cela varie, en hiver je monte à la montagne tout les we (180km aller-retour) avec le chauffage et la radio. Par contre je roule suivant les limitations de vitesse.
a) Pour la Consomations sur un Genève-Hossegor, cela faisait environ 1.5 pleins, soit pour mes véhicules env. 200.-francs. En électrique ça me coute environs 120 francs, CQFD 1.
b) Pour le temps de trajet, sur 860 km, avec des tronçons d'autoroute (je ne prends que les autoroutes pour ce trajet) à 80, 100 et 130, avec deux enfants et deux adultes, on s'arrête bien toutes les 2h30 que vous soyez en diesel ou en électrique ça ne change rien. Quand vous vous arrêtez style 25' (on y est vite) et bien pendant vos pérégrinations (toilettes, café, biscuits, jeux, etc) vous chargez votre EV assez pour refaire 2h30 (en tout cas). Ainsi en définitive ça ne change rien, soit votre voiture thermique se repose, soit votre EV charge. CQFD 2
c) les charges: en 2024, c'est beaucoup mieux (en France en tout cas, en Suisse aussi). A part quelque mauvaise expérience qui se répare vite d'elle même en changeant de bornes par exemple, je n'ai jamais attendu. En thermique entre le 1er juillet et le 20 août il vous arrive souvent d'attendre 4-5 voiture pour faire le plein soit environs 5' par voiture, soit 20', si tant est que vous puissiez payer à la pompe...et pas dans le shop. donc en définitive c'est pareil. CQFD 3
d) à la maison, l'EV (hors prix du véhicule neuf) reste moins cher à entretenir, vu qu'il n'y a pas d'huile moteur, de joints en tout genre, etc. Les charges coute pour l'instant moins cher que les pleins et peuvent se faire à domicile (en France il y a plus de villa qu'en Suisse, c'est donc encore plus simple. en centre hyper Urbain, c'est pas pareil je vous l'accorde). CQFD 4
Voila ce que je voulais dire et que je redit à qui veux bien m'écouter. L'électrique ça fonctionne, on peut voyager, même en famille, même sous 36 degré avec la clim et la radio et le wifi dans la voiture le tout à 130, ou l'hiver à 110 (souvent l'hiver on roule moins vite) avec le chauffage, les sièges/volant chauffants sans se prendre la tête.
Alors oui ça demande un peu de technique en planifiant son trajet avec une app dédiée pour être tranquille, mais c'est pas plus long que de regarder Waze ou google map pour planifier son trajet.
ps: nous avons aussi une mini classique de 1992, je vous assure que Genève-Hossegor la dedans c'est de loin plus compliqué...et pourtant c'est une voiture très économique (10'000.- à l'achat, réservoir de 20 litre, donc pas cher, petite conso).
ps2: j'ai l'immense chance d'avoir une porsche 911 de 2013 et le même voyage avec mon fils m'a pris le même temps qu'avec mon électrique avec ma famille. Comme quoi. La différence, par contre, c'est qu'on ne vous demande pas si le voyage n'est pas trop dure (comme en EV), mais si je fais du 290...eh bien non du 130 et la porshce à aussi des Haters ;-)
merci de m'avoir "peut-être" lu,
Bon courage les pros elec!!
ne pas acheter du Stellantis....
Bonjour julien ,bonjour à toute l'équipe et Bonnes vacances à vous trois ... Hubert et Yoann Pour les bronzes du nord
Imagine tu as deux enfants, c'est l'heure de manger mais tu dois recharger sur une borne hors autoroute sans restaurant. Et ya la queue faut attendre ou borne en panne et les enfants qui gueule.
Julien, je peux te dire que c'est n'est pas un petit problème, même si on a le temps en vacances, on a justement pas envie d'ajouter du stress et de la charge mentale en planification
je ne connais personne qui s'amuserait à aller se recharger hors autoroute à un endroit sans possibilité de manger s'il a des enfants à bord qui ont faim. c'est la caricature de l'argument fallacieux de l'homme de paille : vous inventez une situation qui n'existe pas pour ensuite la décrier.
avec des enfants (ou même pour soi), on clique sur "ajouter une commodité" dans ARBP et on prend un lieu de recharge avec horeca ou on pique-nique
Les VE ça ressemble encore beaucoup au monde de l'informatique des débuts, quand des geeks expliquaient en gros que "c'était pas si grave". Dans la vie réelle des gens normaux si ça l'est.
@@philippepeltier142 si c'est grave pour toi, tu choisis un véhicule fiable, pas un modèle béta :) le but d'un test est aussi de montrer les modèles et réseau de recharges immatures, donc je comprend pas trop la remarque : si tu as de l'immature et du mature, prend celui qui te convient (surtout qu'en plus le mature aurait été 2x moins cher et + rapide)
@@MarcMarc-cf9mqOn dit la même chose : je ne vois même pas ce qui peut amener quelq'un qui veut une VE à acheter autre chose qu'une Tesla... avec les chargeurs qui vont avec.
Rouler et posséder un VE ne s’improvise pas. C’est un achat en toute connaissance.
Meme en thermique, à la réserve, avec des enfants, pendant les pénuries d’essence ou grève des raffineries ou des transporteurs, on stress aussi 🤣🤣🤣
quand je vois ca , je ne suis pas pres de changer mon caddy maxi de 2010 . 1100/1200 km d'autonomie , donc sur ce parcours je ne fais pas de plein sur autoroute , le prix au litre du GO en ce moment 1€67 ( hors autoroute ), moins de 6l/100 en respectatnt les limitations de vitesse , je suis en dessous du prix au 100km avec cette peugeot .Et surtout une tranquillitée d'esprit que n'a pas notre testeur :)
Peugeot et galères sont synonymes !
Très bonne vidéo qui semble plutôt objective et sans complaisance. Perso avec mon model Y propulsion je n’ai jamais eu de soucis de recharge, aussi bien sur le réseau Tesla hyper fiable que sur d’autres réseaux, et la courbe de recharge est bien meilleur
Non ne conso de 21kwh de moyenne sur autoroute c’est pas « pas mal »!! Quand tu consommes 30 à 40% de plus qu’une tesla , c’est pas bon! La batterie est très grosse pour un véhicule de cette taille et quand tu vois que des pleins te coûtent près de 70€!!! C’est n’importe quoi ! Ça va faire fuir les possibles acquéreurs !!
Avec un model y (la model 3 n est pas comparable à l enyaq coupé) c est impossible d etre en dessous de 18kWh/100km sur autoroute, alors je ne vois pas où sont ces 30-40%... c est 15-20% l ecart de conso (et ceci en mode full 130km/h gps ; pour ceux qui pensent rouler à 130 mais moyennent à 115km/h, l'ecart de conso est encore plus faible).
@@etienned2354tout à fait exact. Ma modèle Y fait 18 kilowattheure de moyenne au 100 depuis que je l’ai c’est-à-dire 40 000 km. Essentiellement sur long parcours. Lorsque c’est uniquement des trajets d’autoroute à 130 on est plus près de 20 kilowattheure au 100. Donc finalement cette 3008 ne consomme pas bien plus que la Tesla, et je regrette ce bashing systématique avec les voitures françaises.
Il faut vraiment le faire exprès pour payer 70 € le plein. En rechargeant chez Tesla même en incorporant. Le prix de l’abonnement c’est quand même deux fois moins cher.
@@nanardlemotard3395 c est encore moins cher chez ionity qd on fait l effort de prendre la carte mobilize et l abo mensuel sans engagement à 5 euros : 0,29euro/kWh. Testé et approuvé le we dernier.
Sur la chaineEV, le Model Y est donné pour 18 kwh/100 sur autoroute.
merci pour cette précieuse information bonne journée et surtout bonne vacance
C’est un peu comme au boulot les vacances en voiture électrique… Du stress !
Tout les gens qui se tapent 1500km sans aucun problème ne font pas de vidéo RUclips. 15 ans de VE, une seule galère il y a 9 ans sur une borne unique.. ça a bien changé depuis.