Wat een matige review. Heb 'm al in het echt gezien en het is een geweldige alleskunner, dit overstijgt 'een busje' totaal. En Cornelis heeft het steeds over de concurrentie, maar die is er nauwelijks.
@@ruudmeulenberg4448 is in weze wel de concurrentie, echter heeft een evito maar een range van 286 (wltp) en een e-partner 330 (wltp). De id buzz is dan met 413 km wltp toch echt wel weer een slag meer. En een evito begint toch ook vanaf 49k. Ik rijd regelmatig in een Vito (2020) maar kwalitatief zijn die dingen nou ook niet fantastisch (ik durf zelfs te zeggen dat vw bedrijfswagens beter zijn en dat zegt heel wat).
@@rtownz251251 eens, maar er is wel concurrentie dus ;-) en ik betwijfel in hoeverre een range bij een bestelbus van belang is (er lijken me factoren van belang te zijn die zwaarder wegen, zoals het trekken van een aanhanger)
@@ruudmeulenberg4448 juist de range is enorm van belang. Als je een aanhanger moet trekken kun je rustig de range halveren. Als je dan al maar (volgens wltp dus meest optimaal) 200 km ver komt en dat nog maar 100 km word, is dat toch een aardige hap uit je werkdag als je dan al moet gaan laden. Ook voor monteurs die de hele dag door overal heen moeten is extra range een must.
Mooie busje maar mijn God wat een prijs. Zijn die lithium batterijen van goud gemaakt ofzo want in het interieur kan het niet zitten met al dat harde plastic.
Wat een saaie review weer van die Cornelis. Hij zal best een prima vader zijn, maar veel te gewoontjes voor zoiets als deze rubriek, ook komt hij steeds niet lekker uit zijn woorden.
Best een leuke bus, van het design van 2017 is al bij al nog best wat bewaard gebleven. Is het voor voertuigen als deze niet van belang om een wat grotere range te hebben? Het kan natuurlijk volstaan als je een ondernemer bent die vooral lokaal werkt, maar als je bv. een bedrijf hebt met werven over 't hele land of al eens (ver) daarbuiten moet, zal deze wel sowieso afvallen als alternatief. Die kunststoffen klinken idd. wel hard, maar da's "modern VW", begreep ik, net als die multimedia. Vooral aan dat laatste moeten ze zeker toch iets kunnen doen?
Cornelis is vast een doodgoede kerel met ongetwijfeld vele talenten. Maar.. presenteren is er helaas geen van. De stijl is altijd ongemakkelijk en zeer saai. Jammer, want het doet geen recht aan deze auto. Nogmaals niks ten nadele van Cornelis. Ik zou het ook niet kunnen.
De manier waarop deze auto gepresenteerd wordt laat wel sterk te wensen over. Hij verspreekt zich behoorlijk veel en is onprettig om naar te luisteren, jammer .
Slechte video, het onderwerp is de auto, 80% van de video zit ik naar een presentator te kijken. Laat eens wat zien van het interieur, ipv bakjes in een shot van nog geen seconde lang. Kijk een een filmpje van Doug the muro, daar krijg je pas te zien hoe een auto er echt uit ziet.
Nieuw, daarom mooi. Maar te klein. Verder had VW best meer retro accenten van de T1 mogen overnemen zoals ronde koplampen, kleine achterlichten, een kleinere achterruit, en optioneel de authentieke kleine panorama ruitjes in langzijde van het dak. Wat vermogen betreft: dit is het eerste model dus de max is nog lang niet gehaald. Pas na enkele jaren zal het vermogen toenemen. Dat verkoopt. Dus een GTE of 'editie Porsche', zoals de Sharan ooit was, zal nog jaren duren.
Ik mis toch vaak de wltp range van autos, zeker elektrisch, in het specs overzicht. Zolang de range beperkt is en de oplaaddtijden relatief lang, is dat wat ik juist graag weet bij dit soort wagens!
ID.3, 4, 5, 6, Buzz. Gewoon stuk voor stuk gedrochten om te zien, zowel van binnen als buiten. Mocht ik ooit overgaan naar elektrificatie dan zal VW zo ongeveer het laatste merk zijn waar ik aan denk.
Ik snap de commentaar echt niet op de ID.4. Ziet er voor de verandering niet dodelijk saai uit zonder overdreven gek te zijn. Als er een ander logo op had gestaan was men veel enthousiaster.
@@MiesvanderLippe Niet gedronken en klaarwakker ☺️. Maar echt, ik vind ze afschuwelijk lelijk en qua afwerking met al dat harde plastic ronduit VW-onwaardig. Anderen mogen er anders over denken uiteraard.
Onlangs meegereden op één dag met een Lexus 300h, een Mazda 6 break en een Audi 3. Alle recente modellen. Wat me opviel : bij Lexus en Mazda ontzettend mooie afwerking met zachte materialen en gestikt leer. Bij Audi, hard plastieken handgrepen en afwerking achteraan echt ondermaats. Na de miljarden boetes vanwege het dieselgate schandaal, proberen ze duidelijk bij VW te besparen.
Wel gek dat AutoVisie spreekt van mooie materialen die er gebruikt zijn itt Cornelis die het alleen maar heeft over hard plastic. Beetje matige review dit, anderen doen dit beduidend beter/leuker.
@@peterbeukert209 Hij klopt erop én laat het zien. Tja dan geloof ik hem wel. Maar inderdaad, als iemand anders hard plastic wel luxe vind, mag die mening ook. VW komt er bij mij na dieselgate toch de komende 20 jaar niet meer in. Dan zien we wel verder.
Hè Autoweek redactie. Na enkele minuten vond ik de review zo dramatisch dat ik gestopt ben. Vervolgens eens de commentaren gelezen en dan blijkt dat velen met mij een beetje klaar zijn met Cornelis als presentator. Heel lullig voor hem, zeker omdat het me een aardige man lijkt, maar jullie hebben veel betere mensen. Wacht niet totdat mensen jullie kanaal overslaan!
hahaha dat is geen afdekdopje hoor. Dat is het contact. In principe gebruik je deze nooit, maar soms wil je de auto even inschakelen zonder direct te gaan zitten. Dan kun je met de knop de auto/bus inschakelen. In mijn ID.3 gebruik ik het eigenlijk nooit moet ik bekennen. In de stoel zitten sensoren welke het contact automatisch inschakelen.
Gaaf ding. Als MPV en commerciële bus. Er zijn genoeg concurrenten die niets eens een fatsoenlijke EV in het programma hebben. GJ VW. Zou m ook graag zien in 1 kleur.
Eindelijk…, na 5 jaar sinds showen van het eerste concept is ie er dan. Iets meer feestje had zeker gemogen, aangezien het vanaf de start een buitengewoon spraakmakend ontwerp is. De topsnelheid is wel tam en op zich genoeg voor landen zoals Nederland en de VS, maar beslist onvoldoende voor de Autobahn. Dit en de niet bijzondere acceleratie zou wel eens te maken kunnen hebben met het coreless design van de elektromotor. Nadeel van dat soort motoren is dat ze minder goed een hoge load kunnen verdragen en dan snel kunnen oververhitten. Ze moeten dus getemperd blijven. Jammer. Een coreless zou wel efficiënter moeten zijn, maar dat zie ik in de range niet terug. Die is niet bijzonder en zal in de praktijk zoals altijd aanmerkelijk minder zijn; mij te mager voor de money. Zoals gewoonlijk is VAG’s overpricing ook weer van de partij. Het blijft een leuk en sympathiek design, dat wel.
Na 5 jaar? 21 jaar zul you bedoelen. Je hebt wel een goed point wat betreft de acceleratie natuurlijk, bij vans is dit juist heel belangrijk! En de overgrote majority woont in Duitsland, dus ook die topsnelheid is heel important. Dan kun je lekker fast van baustelle naar baustelle rijden. You make weer super punten Linda!
Geinig ding wel en het ziet er leuker uit dan alle andere elektrische busjes, maar echt hebberig maakt het mij nog niet. Jammer ook van de presentatie en edit, beetje slordig allemaal.
Totaal onzinnige prijs kwaliteitverhouding. Maar voor mensen met veel geld en gevoelig voor marketing en weinig kennis/eisen een prima ding. €45K is realistischer.
Net als je denkt dat de aloude ideeënbus allang was uitgestorven, komt Volkswagen met het briljante idee voor deze ultramoderne elektro-BUZZ……🚐⚡️😜! Ben alleen oprecht benieuwd of dit nou écht een verkooptoppertje gaat worden…..!
@@R_Dijk er blijven altijd mensen met slechte smaak bestaan ! ❤️☮️ als je dit vehikel bedenkt als VW zijnde dan heb je wel een creatieve crisis … 15000 bussies waarvan er 10000 reeds zijn verkocht is niet echt giga aantalen
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Allemachtig wat een magere presentatie. Cornelis slikt voor het uitspreken van elke zin, ontzettend vervelend om naar te luisteren en kijken.
Dat slikken doen ze bijna allemaal, zijn ze na al die jaren nog zo nerveus op film?
Eindelijk eens iemand die gewoon zegt waar het op staat en mij niet de auto probeert te verkopen .
Wat een matige review. Heb 'm al in het echt gezien en het is een geweldige alleskunner, dit overstijgt 'een busje' totaal. En Cornelis heeft het steeds over de concurrentie, maar die is er nauwelijks.
Tis allemaal niet heel duidelijk te verstaan in ieder geval!
De Peugeot Expert range (citroen/opel/fiat) is concurrentie en ook de vito is elektrisch.
@@ruudmeulenberg4448 is in weze wel de concurrentie, echter heeft een evito maar een range van 286 (wltp) en een e-partner 330 (wltp). De id buzz is dan met 413 km wltp toch echt wel weer een slag meer. En een evito begint toch ook vanaf 49k. Ik rijd regelmatig in een Vito (2020) maar kwalitatief zijn die dingen nou ook niet fantastisch (ik durf zelfs te zeggen dat vw bedrijfswagens beter zijn en dat zegt heel wat).
@@rtownz251251 eens, maar er is wel concurrentie dus ;-) en ik betwijfel in hoeverre een range bij een bestelbus van belang is (er lijken me factoren van belang te zijn die zwaarder wegen, zoals het trekken van een aanhanger)
@@ruudmeulenberg4448 juist de range is enorm van belang. Als je een aanhanger moet trekken kun je rustig de range halveren. Als je dan al maar (volgens wltp dus meest optimaal) 200 km ver komt en dat nog maar 100 km word, is dat toch een aardige hap uit je werkdag als je dan al moet gaan laden. Ook voor monteurs die de hele dag door overal heen moeten is extra range een must.
Best een aardig model maar te duur voor zo'n gemiddelde auto. Qua materialen in het interieur is VW enorm afgegleden, net als de ergonomie.
Leuke MPV, maar de presentatie had wat enthousiaster gemogen. Ook al de auto je niet erg warm maakt.
Het is geen acteur.
AutoVisie wordt gesponsord door V.A.G. Moet je die even lezen.
@@WYTZEWYTZE je kijkt niet naar een filmpje van Autovisie maar AutoWeek.
@@ARPost-kn2jl Nee, maar wel een presentator.
Mooie busje maar mijn God wat een prijs. Zijn die lithium batterijen van goud gemaakt ofzo want in het interieur kan het niet zitten met al dat harde plastic.
Wat een saaie review weer van die Cornelis. Hij zal best een prima vader zijn, maar veel te gewoontjes voor zoiets als deze rubriek, ook komt hij steeds niet lekker uit zijn woorden.
we zijn wel in voor deze buss, maar de bediening van de temperatuur / ac / geluid die vinden we niet fijn, jammer
Best een leuke bus, van het design van 2017 is al bij al nog best wat bewaard gebleven. Is het voor voertuigen als deze niet van belang om een wat grotere range te hebben? Het kan natuurlijk volstaan als je een ondernemer bent die vooral lokaal werkt, maar als je bv. een bedrijf hebt met werven over 't hele land of al eens (ver) daarbuiten moet, zal deze wel sowieso afvallen als alternatief. Die kunststoffen klinken idd. wel hard, maar da's "modern VW", begreep ik, net als die multimedia. Vooral aan dat laatste moeten ze zeker toch iets kunnen doen?
Wauw deze presentator. Pijnlijk.
Cornelis is vast een doodgoede kerel met ongetwijfeld vele talenten. Maar.. presenteren is er helaas geen van. De stijl is altijd ongemakkelijk en zeer saai. Jammer, want het doet geen recht aan deze auto. Nogmaals niks ten nadele van Cornelis. Ik zou het ook niet kunnen.
Geweldig ding .
Haha 70k....hoe dan?
Jaren gewacht en eindelijk op de markt! Wordt ie met zeer veel enthousiasme ontvangen en gepresenteerd door AutoWeek....ow nee.
Is het een keer geen "VAG-week", weer niet goed.
@@martijnkosters9024 ik doelde meer op Cornelis die zelfs jouw droomauto saai kan maken.
De manier waarop deze auto gepresenteerd wordt laat wel sterk te wensen over. Hij verspreekt zich behoorlijk veel en is onprettig om naar te luisteren, jammer .
Kijk op Autovisie, geeft aan hoe de presentatie moet zijn !
Slechte video, het onderwerp is de auto, 80% van de video zit ik naar een presentator te kijken. Laat eens wat zien van het interieur, ipv bakjes in een shot van nog geen seconde lang. Kijk een een filmpje van Doug the muro, daar krijg je pas te zien hoe een auto er echt uit ziet.
Nieuw, daarom mooi. Maar te klein.
Verder had VW best meer retro accenten van de T1 mogen overnemen zoals ronde koplampen, kleine achterlichten, een kleinere achterruit, en optioneel de authentieke kleine panorama ruitjes in langzijde van het dak.
Wat vermogen betreft: dit is het eerste model dus de max is nog lang niet gehaald. Pas na enkele jaren zal het vermogen toenemen. Dat verkoopt. Dus een GTE of 'editie Porsche', zoals de Sharan ooit was, zal nog jaren duren.
Precies ze hadden beter het pad als de nieuwe defender kunnen bewandelen.
Ik mis toch vaak de wltp range van autos, zeker elektrisch, in het specs overzicht. Zolang de range beperkt is en de oplaaddtijden relatief lang, is dat wat ik juist graag weet bij dit soort wagens!
Leuke mpv!
ID.3, 4, 5, 6, Buzz. Gewoon stuk voor stuk gedrochten om te zien, zowel van binnen als buiten. Mocht ik ooit overgaan naar elektrificatie dan zal VW zo ongeveer het laatste merk zijn waar ik aan denk.
Om twee uur ‘s nachts zo reageren haha. Heb je azijn gedronken ipv bier?
@@MiesvanderLippe Benny heeft gewoon groot gelijk
Ik snap de commentaar echt niet op de ID.4. Ziet er voor de verandering niet dodelijk saai uit zonder overdreven gek te zijn. Als er een ander logo op had gestaan was men veel enthousiaster.
@@MiesvanderLippe Niet gedronken en klaarwakker ☺️. Maar echt, ik vind ze afschuwelijk lelijk en qua afwerking met al dat harde plastic ronduit VW-onwaardig. Anderen mogen er anders over denken uiteraard.
Het is echt playmobil. (En dit is nuchter...)
Ik snap niet wat mensen hier top aan vinden.. Op naar de waterstof motoren met bedrijfswagens die er wel knap uitzien en degelijk gebouwd zijn!
Onlangs meegereden op één dag met een Lexus 300h, een Mazda 6 break en een Audi 3. Alle recente modellen. Wat me opviel : bij Lexus en Mazda ontzettend mooie afwerking met zachte materialen en gestikt leer. Bij Audi, hard plastieken handgrepen en afwerking achteraan echt ondermaats. Na de miljarden boetes vanwege het dieselgate schandaal, proberen ze duidelijk bij VW te besparen.
Leuke Volkswagen om te zien, en dat heb ik al jaren niet gezegd. Lijkt me een goede aanvulling in het bestaande SUV EV oerwoud :)
Kortom, leuke vormgeving maar kwaliteit en prestaties niet bepaald fantastisch voor zo'n bak geld.
Tijd om dan toch maar te zeggen dat het een foei-lelijk ding is. De ontwerper heeft duidelijk weer teveel gesnoven
Wel gek dat AutoVisie spreekt van mooie materialen die er gebruikt zijn itt Cornelis die het alleen maar heeft over hard plastic. Beetje matige review dit, anderen doen dit beduidend beter/leuker.
Dus liegen is beter?
@@ARPost-kn2jl hij is de enige die dit benoemt, dus wie "liegt"er? Kit is altijd wat flauwtjes in z'n commentaar
@@peterbeukert209 Hij klopt erop én laat het zien. Tja dan geloof ik hem wel. Maar inderdaad, als iemand anders hard plastic wel luxe vind, mag die mening ook. VW komt er bij mij na dieselgate toch de komende 20 jaar niet meer in. Dan zien we wel verder.
Inmiddels meer filmpjes gezien, maar beetje saai verhaal.
Hè Autoweek redactie. Na enkele minuten vond ik de review zo dramatisch dat ik gestopt ben. Vervolgens eens de commentaren gelezen en dan blijkt dat velen met mij een beetje klaar zijn met Cornelis als presentator. Heel lullig voor hem, zeker omdat het me een aardige man lijkt, maar jullie hebben veel betere mensen. Wacht niet totdat mensen jullie kanaal overslaan!
Leuke review. Wel jammer dat er nog steeds EV's uitkomen met een 'afdekdopje' op de plek waar voorheen het contactslot zat.
hahaha dat is geen afdekdopje hoor. Dat is het contact. In principe gebruik je deze nooit, maar soms wil je de auto even inschakelen zonder direct te gaan zitten. Dan kun je met de knop de auto/bus inschakelen. In mijn ID.3 gebruik ik het eigenlijk nooit moet ik bekennen. In de stoel zitten sensoren welke het contact automatisch inschakelen.
@@ardonjr altijd al afgevraagd wat dat was, weer iets geleerd!😂😂
Van wiet krijg je toch een betere buzz, zei de oude hippie 😎
10 sec. Van 0/100 is mn vito toch iets sneller(en krachtiger enz)
mooi ding nu nog een dikke motor erin en cruisen maar 😎
😎📽👍
Haaaard plastic....fantastic!
trendzetter nu al
Nee he…. Zullen we ooit nog verlost worden van deze “presentator”?
Gaaf ding. Als MPV en commerciële bus. Er zijn genoeg concurrenten die niets eens een fatsoenlijke EV in het programma hebben. GJ VW. Zou m ook graag zien in 1 kleur.
Zoals welke concurrent dan?
Beetje aangekleed zo'n 70K... En dan dat kinderachtige dashboard...Nein danke!
Eindelijk…, na 5 jaar sinds showen van het eerste concept is ie er dan. Iets meer feestje had zeker gemogen, aangezien het vanaf de start een buitengewoon spraakmakend ontwerp is. De topsnelheid is wel tam en op zich genoeg voor landen zoals Nederland en de VS, maar beslist onvoldoende voor de Autobahn. Dit en de niet bijzondere acceleratie zou wel eens te maken kunnen hebben met het coreless design van de elektromotor. Nadeel van dat soort motoren is dat ze minder goed een hoge load kunnen verdragen en dan snel kunnen oververhitten. Ze moeten dus getemperd blijven. Jammer. Een coreless zou wel efficiënter moeten zijn, maar dat zie ik in de range niet terug. Die is niet bijzonder en zal in de praktijk zoals altijd aanmerkelijk minder zijn; mij te mager voor de money. Zoals gewoonlijk is VAG’s overpricing ook weer van de partij. Het blijft een leuk en sympathiek design, dat wel.
Na 5 jaar? 21 jaar zul you bedoelen. Je hebt wel een goed point wat betreft de acceleratie natuurlijk, bij vans is dit juist heel belangrijk! En de overgrote majority woont in Duitsland, dus ook die topsnelheid is heel important. Dan kun je lekker fast van baustelle naar baustelle rijden.
You make weer super punten Linda!
Geinig ding wel en het ziet er leuker uit dan alle andere elektrische busjes, maar echt hebberig maakt het mij nog niet. Jammer ook van de presentatie en edit, beetje slordig allemaal.
Totaal onzinnige prijs kwaliteitverhouding. Maar voor mensen met veel geld en gevoelig voor marketing en weinig kennis/eisen een prima ding. €45K is realistischer.
Net als je denkt dat de aloude ideeënbus allang was uitgestorven, komt Volkswagen met het briljante idee voor deze ultramoderne elektro-BUZZ……🚐⚡️😜! Ben alleen oprecht benieuwd of dit nou écht een verkooptoppertje gaat worden…..!
Grappig busje maar veelste duur..
Oja.. je shirt vloekt enorme met de kleur de buzz 😂
Bizar veel geld voor een marketing auto….. geen toevoeging en alleen aantrekkelijk voor de wannabes
Daarom is ‘ie al uitverkocht zeker.
@@R_Dijk er blijven altijd mensen met slechte smaak bestaan ! ❤️☮️ als je dit vehikel bedenkt als VW zijnde dan heb je wel een creatieve crisis … 15000 bussies waarvan er 10000 reeds zijn verkocht is niet echt giga aantalen
Ik vindt hem gaaf
Vanaf 70.000 euro...
Te veel aandacht voor deze circusbus.
Je klikt zelf op de video?
👎🏻