Ciao Andrea, bel modello vintage e bella ristrutturazione. Io per pulire i rotori dei G uso il solvente AVIO oppure un pulitore di contatti non oleoso, per esperienza sconsiglio vivamente l'alcool denaturato in quanto pulisce all'inizio ma dopo poco tempo è peggio di prima, consiglio invece l'alcool isopropilico, eccellente pulitore, che non soffre dei problemi del denaturato. Ciao e al prossimo video.
Sei un grande,credo che sopra di te,oggi,non esista nessuno nel fermodellismo.Lo fai con una semplicita' pazzesca,tocchi qualche rottame e lo fai diventare gioiello.Qel tigre e' di una bruttezza indecifrabile,le tue mani gli hanno dato bellezza e vita nuova,grande!
Lusingato ti ringrazio. Ricevere tali complimenti, scalda e illumina il mio cuore. È la passione l'unica e vera artefice delle mie attività. Ancora grazie
Bellissimo video. Un ottimo modello che con un po' di fortuna si può ancora trovare a prezzi accessibili per molti e duraturo nel tempo grazie alla meccanica G. Son quasi sicuro che fu fatto dalla Lima non alla fine ma nei primi anni 80' ( mi pare 82/83). Ciao
ottimo lavoro complimenti!! Ne ho sistemata e digitalizzata una e devo dire che da soddisfazioni anche il buon vecchio motore G; in digitale è un po' rumoroso ma guadagna dei minimi di marcia che all'epoca ce li sognavamo. Hai guadagnato un iscritto, bellissimo canale youtube!
Carissimo Andrea Captain Picard......bravo, bel video molto esaustivo. Tutti i tuoi tutorial dovrebbero essere lunghi come questo. Una cosa che ho notato, se conta ma non é una critica, le fotografie, slides, sono in perfetto zoom, messe a fuoco, in High Definition ma il video sembra a bassa risoluzione per cui le immagini non sono nitide. Quando spiegavi delle fessure e di altri particolari non si vedevano ed io ho un monitor di 34 pollici, ho messo anche gli occhiali per vedere se vedevo meglio ahahahah Magari una telecamera piu' potente in un prossimo futuro? (Wishful thinking) Questo locomotore é stato revisionato ma non é stato dotato di un decoder, perché? Non ne valeva la pena. Grazie ed un caro saluto dal Canada.
Buonasera Andrea, grazie e complimenti per i suoi video!! Un paio di domande: cosa usa per fissare i led all'interno della loco, e cosa intende quando dice che sono stati collegati "in serie e parallelo", sia i bianchi che i rossi? Non è che potrebbe postare uno schemino? Grazie e scusi il disturbo, saluti!
Ciao Andrea, sto procedendo ad una elaborazione praticamente uguale alla tua su un mio vecchio e632 a motore G. Volevo chiederti che colla hai usato per incollare le lamelle prendicorrente, grazie.
E' UN ECCELLENTE PRODOTTO SPERIMENTATO ANCHE SUL ROTORE IL CONCTACT CLEANER CRC.HA UN ECCELLENTE POTERE DETERGENTE E DISOSSIDANTE. PRESTARE LA MASSIMA ATTENZIONE ALLE DELICATE SUPERFICI VERNICIATE DELLE CARRROZZERIE/TELAI LOCOMOTIVE A VAPORE VERNICIATI. IL LAVORO DI ANDREA ECCELLENTE (COME SEMPRE) PER I'EPOCA DI PRODUZIONE DELLA LOCOMOTIVA DA PARTE DELLA LOMA...SIAMO NEI PRIMI ANNI 80 MI RICORDO LA COMPRAI APPENA USCITA IN DUE ESEMPLARI GOLDEN SERIES DA UN GROSSO RIVENDITORE DI VICENZA CONSIGLIATOMI DALLA STESSA CASA MADRE@@andrea.picard
Video sempre interessanti. Avrei un paio di domande da porre La prima è se è buona cosa saldare le rotaie un poco vecchiotte per consentire un migliore flusso di corrente. Seconda domanda è riferita agli scambi. Ho sentito che gli scambi funzionano con corrente alternata. Orbene il mio plastico, funziona con corrente continua pertanto chiedo se si possono collegare gli scambi al trasformatore CC Sono alle prime armi quindi perdonate le mie domande da principiante. Grazie
Ho appena ripulito un motore come quello del video, funziona bene in un senso, non sempre nell'altro, ossia quando commuto il senso di rotazione la maggior parte delle volte il motore non parte. Allora ritorno col il senso di marcia originale e subito dopo ricommutando funziona anche se a volte devo ripetere l'operazione un paio di volte (Questo alimentando direttamente il motore senza passare dalle ruote). Ti è mai capitato? Cosa mi consigli di fare? Grazie e complimenti per il video
Grazie della tua rapidissima risposta. Cerco di spiegarmi meglio. Il problema lo presentava anche prima del mio intervento, è per quello che mi sono deciso a smontarlo e pulirlo. La locomotiva era mia di quando ero bambino, non penso che mio papà all'epoca avesse fatto interventi se non quello di mettere un po' d'olio da macchina da cucire negli ingranaggi. I carboncini sono in buone condizioni, non presentano particolari segni di usura. In ogni caso li ho girate e quindi il contatto lo fanno sulla faccia nuova. La piastra del rotore è un po' graffiata, me la sarei aspettata in condizioni migliori. L'ho pulita con alcool e cotton fioc. Per quanto riguarda i magneti non capisco cosa intendi per orientarli meglio. Il motore si comporta come se avesse un punto morto, come se superato quello poi andasse. Normalmente lo fa solo in una direzione. Mi sembra una cosa talmente semplice, eppure non riesco a capire quale sia la possibile causa
Aggiornamento: oggi ho nuovamente smontato il motore. Adesso ho capito cosa intendevi nell'orientare i magneti, incredibilmente erano ruotati pur avendo una scanalatura di blocco. Rimessi a posto ed ora il motore funziona correttamente, anzi benissimo. Grazie ancora del suggerimento
Ottimo lavoro, l'unica cosa che non condivido è l'apertura e la richiusura delle lamelle di ottone dei carboncini..... sono fatte di un materiale piuttosto sottile e rischiano di indebolirsi e spezzarsi. Una volta che le molle delle spazzole si posano nella sede senza uscire e l'ottone viene sgrassato e pulito non necessita di ulteriori operazioni. Un saluto
Ciao Andrea. Io ho la e652 acme. Alcune volte quando la faccio andare va leggermente a scatti. Alcune volte accelera e decellera di botto. Giusto un poco ma si vede. Va un po’ a scatti. Secondo te cosa può essere. Al livello di conntatti è tutto ok. Ho chiesto ad altri e mi hanno detto che potrebbero essere gli assi leggermente molli oppure un’etichetta sul decoder esu che fa surriscaldare
Prossimamente sarà oggetto di modifiche da parte mia, proveremo con presa di corrente aerea ovviamente sostituzione dei pantografi con quelli più reali e proviamo col sound.
auguri per le prove.... alcuni produttori di decoder sconsigliano assolutamente l'uso del pantografo in digitale per le possibili scintille e relativi spike elettrici che ne derivano e anche per il fatto che uno dei due poli passa per un solo contatto elettrico ossia lo strisciante del pantografo; i decoder potrebbero non gradire.
Andrea sei il Numero 1..... complimenti vivissimi per il tuo operato.
Andrea ottimo tutorial, ... la cura con cui metti mano ad un gioiellino con motore G, ti fà veramente onore
Ciao Andrea, bel modello vintage e bella ristrutturazione. Io per pulire i rotori dei G uso il solvente AVIO oppure un pulitore di contatti non oleoso, per esperienza sconsiglio vivamente l'alcool denaturato in quanto pulisce all'inizio ma dopo poco tempo è peggio di prima, consiglio invece l'alcool isopropilico, eccellente pulitore, che non soffre dei problemi del denaturato.
Ciao e al prossimo video.
Sei un grande,credo che sopra di te,oggi,non esista nessuno nel fermodellismo.Lo fai con una semplicita' pazzesca,tocchi qualche rottame e lo fai diventare gioiello.Qel tigre e' di una bruttezza indecifrabile,le tue mani gli hanno dato bellezza e vita nuova,grande!
Lusingato ti ringrazio. Ricevere tali complimenti, scalda e illumina il mio cuore. È la passione l'unica e vera artefice delle mie attività. Ancora grazie
I tuoi video sono stupendi! Chiari e competenti, grazie mille!
Ammazza che bel pasticcio di fili fili che c'era prima…? Complimenti sempre per il bel lavoro effettuato Andrea.
Bravo Andrea sei un vero professionista dei trenini elettrici complimenti 😃😃😃😃
Complimenti vivissimi, averla io una conoscenza tecnica così.
Grazie
Sei il dottore delle Lokomotive, un cordiale saluto.
Bellissimo video. Un ottimo modello che con un po' di fortuna si può ancora trovare a prezzi accessibili per molti e duraturo nel tempo grazie alla meccanica G. Son quasi sicuro che fu fatto dalla Lima non alla fine ma nei primi anni 80' ( mi pare 82/83). Ciao
Lavoro spettacolare ,complimenti!
Complimenti Maestro!
ottimo lavoro complimenti!! Ne ho sistemata e digitalizzata una e devo dire che da soddisfazioni anche il buon vecchio motore G; in digitale è un po' rumoroso ma guadagna dei minimi di marcia che all'epoca ce li sognavamo. Hai guadagnato un iscritto, bellissimo canale youtube!
Ti ringrazio
Accipicchia complimenti bravo davvero...
nice job
Thank you
Grande maestro
Carissimo Andrea Captain Picard......bravo, bel video molto esaustivo. Tutti i tuoi tutorial dovrebbero essere lunghi come questo. Una cosa che ho notato, se conta ma non é una critica, le fotografie, slides, sono in perfetto zoom, messe a fuoco, in High Definition ma il video sembra a bassa risoluzione per cui le immagini non sono nitide. Quando spiegavi delle fessure e di altri particolari non si vedevano ed io ho un monitor di 34 pollici, ho messo anche gli occhiali per vedere se vedevo meglio ahahahah
Magari una telecamera piu' potente in un prossimo futuro? (Wishful thinking)
Questo locomotore é stato revisionato ma non é stato dotato di un decoder, perché? Non ne valeva la pena. Grazie ed un caro saluto dal Canada.
Ottimo lavoro, è possibile illuminare anche la cabina?
Complimenti Andrea per il video ed il lavoro fatto su questa loco.
Domanda, di che taglia smd sono i led?
Grazie Fabio
I bianchi sono gli 803
Buonasera Andrea, grazie e complimenti per i suoi video!! Un paio di domande: cosa usa per fissare i led all'interno della loco, e cosa intende quando dice che sono stati collegati "in serie e parallelo", sia i bianchi che i rossi? Non è che potrebbe postare uno schemino? Grazie e scusi il disturbo, saluti!
Grazie dei complimenti.... vedrò di pubblicare lo schemino
Interesserebbe anche a me, grazie mille.
Ciao Andrea, sto procedendo ad una elaborazione praticamente uguale alla tua su un mio vecchio e632 a motore G. Volevo chiederti che colla hai usato per incollare le lamelle prendicorrente, grazie.
Ho utilizzato attak e colla termica con tecnica dedicata. Ciao.
@@andrea.picard ok ci provo, grazie.
Bellissimo video spiegato molto bene, volevo chiedere quale detergente mi consiglia grazie
ad esempio la benzina rettificata, io adopero uno spray sbloccante
E' UN ECCELLENTE PRODOTTO SPERIMENTATO ANCHE SUL ROTORE IL CONCTACT CLEANER CRC.HA UN ECCELLENTE POTERE DETERGENTE E DISOSSIDANTE. PRESTARE LA MASSIMA ATTENZIONE ALLE DELICATE SUPERFICI VERNICIATE DELLE CARRROZZERIE/TELAI LOCOMOTIVE A VAPORE VERNICIATI. IL LAVORO DI ANDREA ECCELLENTE (COME SEMPRE) PER I'EPOCA DI PRODUZIONE DELLA LOCOMOTIVA DA PARTE DELLA LOMA...SIAMO NEI PRIMI ANNI 80 MI RICORDO LA COMPRAI APPENA USCITA IN DUE ESEMPLARI GOLDEN SERIES DA UN GROSSO RIVENDITORE DI VICENZA CONSIGLIATOMI DALLA STESSA CASA MADRE@@andrea.picard
@@giorgiousai5357 eccellente descrizione la tua. Il CRC uno tra i migliori prodotti in commercio. Lo vendevo.
grazie Andrea di tutto E' un piacere@@andrea.picard
Video sempre interessanti.
Avrei un paio di domande da porre
La prima è se è buona cosa saldare le rotaie un poco vecchiotte per consentire un migliore flusso di corrente.
Seconda domanda è riferita agli scambi. Ho sentito che gli scambi funzionano con corrente alternata. Orbene il mio plastico, funziona con corrente continua pertanto chiedo se si possono collegare gli scambi al trasformatore CC
Sono alle prime armi quindi perdonate le mie domande da principiante.
Grazie
Grazie del complimento. Saldando le scarpette dei binari la conducibilità elettrica migliora. Gli scambi vengono comandati in alternata. Saluti
Ho appena ripulito un motore come quello del video, funziona bene in un senso, non sempre nell'altro, ossia quando commuto il senso di rotazione la maggior parte delle volte il motore non parte. Allora ritorno col il senso di marcia originale e subito dopo ricommutando funziona anche se a volte devo ripetere l'operazione un paio di volte (Questo alimentando direttamente il motore senza passare dalle ruote). Ti è mai capitato? Cosa mi consigli di fare? Grazie e complimenti per il video
Si, mi è capitato. Controlla bene le spazzole e orienta meglio i magneti
Grazie della tua rapidissima risposta. Cerco di spiegarmi meglio. Il problema lo presentava anche prima del mio intervento, è per quello che mi sono deciso a smontarlo e pulirlo. La locomotiva era mia di quando ero bambino, non penso che mio papà all'epoca avesse fatto interventi se non quello di mettere un po' d'olio da macchina da cucire negli ingranaggi. I carboncini sono in buone condizioni, non presentano particolari segni di usura. In ogni caso li ho girate e quindi il contatto lo fanno sulla faccia nuova. La piastra del rotore è un po' graffiata, me la sarei aspettata in condizioni migliori. L'ho pulita con alcool e cotton fioc. Per quanto riguarda i magneti non capisco cosa intendi per orientarli meglio. Il motore si comporta come se avesse un punto morto, come se superato quello poi andasse. Normalmente lo fa solo in una direzione. Mi sembra una cosa talmente semplice, eppure non riesco a capire quale sia la possibile causa
Aggiornamento: oggi ho nuovamente smontato il motore. Adesso ho capito cosa intendevi nell'orientare i magneti, incredibilmente erano ruotati pur avendo una scanalatura di blocco. Rimessi a posto ed ora il motore funziona correttamente, anzi benissimo. Grazie ancora del suggerimento
Ottimo lavoro, l'unica cosa che non condivido è l'apertura e la richiusura delle lamelle di ottone dei carboncini..... sono fatte di un materiale piuttosto sottile e rischiano di indebolirsi e spezzarsi. Una volta che le molle delle spazzole si posano nella sede senza uscire e l'ottone viene sgrassato e pulito non necessita di ulteriori operazioni. Un saluto
Ne ho riparati diversi, e per togliere l'ossidazione è doveroso aprirli completamente.... non mi si sono mai spezzati
Ciao Andrea. Io ho la e652 acme. Alcune volte quando la faccio andare va leggermente a scatti. Alcune volte accelera e decellera di botto. Giusto un poco ma si vede. Va un po’ a scatti. Secondo te cosa può essere. Al livello di conntatti è tutto ok. Ho chiesto ad altri e mi hanno detto che potrebbero essere gli assi leggermente molli oppure un’etichetta sul decoder esu che fa surriscaldare
Difficile fare una diagnosi da lontano. Forse c'è un problema legato alla captazione della corrente
prova a diminuire un po' il controllo di carico
Prossimamente sarà oggetto di modifiche da parte mia, proveremo con presa di corrente aerea ovviamente sostituzione dei pantografi con quelli più reali e proviamo col sound.
auguri per le prove.... alcuni produttori di decoder sconsigliano assolutamente l'uso del pantografo in digitale per le possibili scintille e relativi spike elettrici che ne derivano e anche per il fatto che uno dei due poli passa per un solo contatto elettrico ossia lo strisciante del pantografo; i decoder potrebbero non gradire.
Dove si acquistano i carboncini e le mollette spingenti?
Prova nei negozi di Modellismo ben forniti. Ma anche su internet, dove ormai si trova un po di tutto. Ciao
Dove si trovano i ricambi?
Nei mercatini. Prova da Agomodel
Che stazione e?
Roma Ostiense
TGV?
si ma la musica assomiglia a GHOST BUSTERS hahahahahahahaha
Eh no. È Heuy Lewis e the news
lo avevo sto modello ma si ruppe
Grande ottimo lavoro, potresti gentilmente mandarmi uno schema per i collegamenti?ti ringrazierei molto!!!!ti lascio email tecnicaserver@libero.it