Aveces es el cdi, ami me paso pero en un motor varillero igual es lo mismo, ella andaba bien pero le pasaba lo mismo, cambie el cdi y anduvo bien, en una desas es eso 🚀🇺🇾
Pues puedes tener razón si después de hacer el reglaje no mejora revisaremos si pusimos el CDI correcto porque cuando digo que la arrancó en frío y mete unos petardazos raros yo tenía sospecha o de la válvula de escape que no abriese a tiempo y revoquen los gases o del CDI que no mande la señal del chispazo a tiempo
Compa tendrías que empezar por carburar distinto, dale 1 y media vuelta de aire y ponerle la aguja de la guillotina al medio, probar y ver que onda. De ahí si no queda si te fijas los cicleres Que cilindrada es? Vi tu publicidad en ig y me interesó saludos desde Uruguay
No entiendo a que te refieres lo que dices es lo que he hecho, yo pongo la aguja en el medio (que no lo he dicho porque ya venia colocada) le doy vuelta y media al aire como he dicho y la carburo con el aire si no sirviese paso a la aguja y si tampoco sirviese pasaría a los chicles
@@blondeprojects los cicleres tienen medidas quizá el de baja de ese carburador es es muy grande y al no tener tapa echa no admite tanto y no la quema, entonces se ahoga. Si te fijas después en media alta casi que anda bien, quizá poniendo la aguja al mínimo ya mejore un poco, sino cicleres si o si
Ya es de 45 no falta gasolina porque el carburador no sea capaz de proporcionarla si no porque cuando aceleras al estar el balancín de la la válvula flojo se queda cerrada y no entra la mezcla a la cámara de combustión
Es que en realidad ese es el mismo problema que si el carburador estuviese sucio, a lo mejor es culpa nuestra que no lo hemos explicado bien pero los cuatro problemas que comento generan exactamente la misma reacción del motor al fin y al cabo el problema general es que no entra bien la mezcla de aire y gasolina a la cámara de combustión, podría ser cualquiera pero el mas posible por falta de mantenimiento es la válvula de admisión
No creo que sea ese el problema como he dicho en el video le rebaje y alise la pared bastante con la dremel además el codo no llega ni a tener 90º y y aunque no lo parezca entra bastante directo
![*Pit bike malcor vs roan*[nos chocamos (-_-)]](/img/1.gif)
Aveces es el cdi, ami me paso pero en un motor varillero igual es lo mismo, ella andaba bien pero le pasaba lo mismo, cambie el cdi y anduvo bien, en una desas es eso 🚀🇺🇾
Pues puedes tener razón si después de hacer el reglaje no mejora revisaremos si pusimos el CDI correcto porque cuando digo que la arrancó en frío y mete unos petardazos raros yo tenía sospecha o de la válvula de escape que no abriese a tiempo y revoquen los gases o del CDI que no mande la señal del chispazo a tiempo
Donde consigo el stl?
Compa tendrías que empezar por carburar distinto, dale 1 y media vuelta de aire y ponerle la aguja de la guillotina al medio, probar y ver que onda.
De ahí si no queda si te fijas los cicleres
Que cilindrada es?
Vi tu publicidad en ig y me interesó saludos desde Uruguay
No entiendo a que te refieres lo que dices es lo que he hecho, yo pongo la aguja en el medio (que no lo he dicho porque ya venia colocada) le doy vuelta y media al aire como he dicho y la carburo con el aire si no sirviese paso a la aguja y si tampoco sirviese pasaría a los chicles
@@blondeprojects los cicleres tienen medidas quizá el de baja de ese carburador es es muy grande y al no tener tapa echa no admite tanto y no la quema, entonces se ahoga.
Si te fijas después en media alta casi que anda bien, quizá poniendo la aguja al mínimo ya mejore un poco, sino cicleres si o si
De que moto es la caja de filtro?
Me preguntaba si podriamos meterle un radiador mas grande a las pitbike por que me da a mi que no enfrian muy bien y me da miedo..
La segunda parte nunca se subio verdad 😁😁?
Un saludo
Está a medias desde hace más de un año😅
Agranda el chicler de baja, eso pasa por que falta nafta en baja proba un 40 o 45
Ya es de 45 no falta gasolina porque el carburador no sea capaz de proporcionarla si no porque cuando aceleras al estar el balancín de la la válvula flojo se queda cerrada y no entra la mezcla a la cámara de combustión
A mi me parece q le falta más combustible en baja osea un chicler un poco más grande de baja
Es que en realidad ese es el mismo problema que si el carburador estuviese sucio, a lo mejor es culpa nuestra que no lo hemos explicado bien pero los cuatro problemas que comento generan exactamente la misma reacción del motor al fin y al cabo el problema general es que no entra bien la mezcla de aire y gasolina a la cámara de combustión, podría ser cualquiera pero el mas posible por falta de mantenimiento es la válvula de admisión
Ese codito tiene mucho choque de nafta
No creo que sea ese el problema como he dicho en el video le rebaje y alise la pared bastante con la dremel además el codo no llega ni a tener 90º y y aunque no lo parezca entra bastante directo