Олег, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Ваше видео всегда смотрю с удовольствием. Сам прожил в Киеве с 2008 по 2014. Это было очень интересное время в моей жизни.
Неплохо, хотя электроны чисто внешне мне нравятся больше. Разворотное кольцо на эстакаде выглядит очень круто. Надеюсь, что когда-нибудь побываю в Киеве.
Задавали этот вопрос в представителям депо - сказали что в нынешнем состоянии тележек и путей устранить течь не является возможным... Либо новые тележки, либо новые трамваи, но наши "ровные" рельсы и это угробят... Решит только комплексный подход, но на это денег нет...
@@СергійЗелінський-ч5у тут отчасти правда. Да, тележки старые, да, их пора списывать, НО течи устранить возможно. Да, не навсегда, но надолго. Вся фишка в том, что Киевпастранс создала крайне невыгодные условия для специалистов, которые знали как, и умели обслуживать трамваи, вот они и уволились. Остальные либо не умеют, либо за такую зп просто не хотят ничего делать. Вся вина лежит на управлении предприятия.
2:30 трамвай БКМ который был поставлен в Киев в единственном экземпляре, раньше работал на линии скоростного трамвая на Борщаговке под бортовым номером 701, но из за изношенных путей на Михайловской Борщаговке (конечная трамвая #1) он несколько раз ломался в итоге его просто отремонтировали а затем вывезли из трамвайного депо им. Шевченка в Дарницкое трамвайное депо где он начал работать на 28 маршруте, бортовой номер остался прежним ещё с трамвайного депо им. Шевченка, сейчас он по-прежнему выходит на 28 маршрут исключительно в часы пик, в остальное время трамвай стоит в одном из цехов Дарницкого трамвайного депо.
В 1892-м появилас первая линия электрического трамвая (по Владимирскому спуску) - кстатє, первая такая постоянная линия в РосИмперии. А конка начала ходить лет на 10 раньше…
Кажись и телефонная линия впервые появилась в Киеве... ТОгда же Киев был центром торговли с другими странами от того и новшества всегда были. На пешеходные дороги только жаловались, гости столицы.
@@lex-psycho7554 та не таким уж он был и центром - типичный провинциальный городок, 7-й по численности населения (по переписи 1897 г. - 242 тыс. жителей, крупные порты вроде Одессы и Риги были крупнее), Киевский университет не пользовался особой популярностью - Харьковский считался более солидным, не говоря, опять же, об Одесском… Все киевские техницкие новшества появлялись в основном благодаря усилиям местных патриотов-энтузиазистов, государство к ним "приобщалос" только в случае, если они могли иметь военно-стратегический смысел (как аэродром и авиазавод, например)
Конка в Киеве появилась всего на один год раньше электротрамвая -- в 1891 г. Но киевский рельеф конная тяга не осилила ( и паровые трамваи, кстати, тоже). Поэтому так быстро начался переход на электрическую тягу.
У нас в Днепродзержинске тоже испытывали К1М6 в 2017 году. Управление Транспорта сообщило что вагон не прошел испытание и не годится для нашего города . Сейчас горожане недоумевают куда делся трамвайчик "Хюндай" :)
Отличные ролики, качественные, но быстро пролетают. Как вам идея задуматься про широкоформатные выпуски, минут на 20-30? Хотя бы раз в месяц, пусть это будет что то вроде интересного экскурса в историю железнодорожного сообщения или освещение какой то проблемы более углубленно, что то в таком духе, может формат путешествия (вроде по natgeo шла передача железнодорожные путешествия, в общем в таком ключе). В любом случае спасибо! Железнодорожная тема очень актуальная и не очень хорошо освещается на просторах нашей страны , а вы несете информацию в массы!!
Вопрос! :) Есть ли какая-то информация по открытию конечной станции скоростного трамвая №3? В последнии дни заметил оживлённые работы в холле станции. Горит свет, установили турникеты, возвели металичесский карниз, установили наружное освещение и появилося баннер(?) с названием станции. Неужели таки откроют скоро? Очень жду!))
За большинство новых трамваев кличко торчит ЮМЗ большие бабки. Южмаш поставил, а он за них не рассчитался. А по поводу нового трамвая от Татра-ЮГ, так его выпускают у нас в Днепре, но у нас как новых так и предыдущих, модернизированных, нет ни одного. Наш "драгоценный" мэр филатов поклонник сэконхенда и б/у из Европы, может он на этом что-то имеет. Получается - Сапожник без сапог.
В своё время в Москве стали закупать полунизкопольные автобусы, передний вход и центральный - низкий пол, задний вход - ступеньки. Такой автобус стоил процентов на 30 ниже полностью низкопольного автобуса. В салоне были ступеньки. Вот после нескольких падений со ступенек внутри салона людей пенсионного возраста, Москва полностью отказалась от закупок такой техники и перешла на закупку полностью низкопольных автобусов. Так что трамвай на видео, по моему, это все-таки тупиковая ветвь. Да полностью низкопольный будет стоить дороже, существенно дороже, но комфорт пассажиров для городского транспорта это очень важное условие.
Почему вы считаете что комфорт для городского транспорта самое важное условие? Неужели вы думаете что из-за одной ступеньки при входе горожане перестанут пользоваться общественным транспортом?
Степан Разин конечно не перестанут, безальтернативностью можно и на телегу пересадить. В данном случаи, на мой взгляд, с учетом сроков использования трамвая (до 20-30 лет) лучше сразу делать выбор в пользу более комфортного транспорта - полностью низкопольного. UPD: народ падал в полунизкопольных ТС не при входе, а именно в салоне, на внутрисалонных ступеньках.
2:05 В Днепре в тёплое время года тоже ходит "ретро-трамвай" по маршруту "Вокзал - площадь Героев Майдана". Это тоже реплика, построенная на базе трамвая КТМ-2 в 1997 году. А в каких городах Украины ещё сохранились работающие ретро-трамваи, кто знает?
Если вы не в курсе, это не значит, что их нет... Есть авторы которые подобные видео в России снимают, поищите , найдёте и про города, и про новые и про старые трамваи и маршруты.
@@ZalizniMahistrali да, но раз Вы там присутствовали, то значит, что Вы знали о том, что они будут. И это значит, что Вы на своем канале могли анонсировать их
Частенько , когда на МЦД1 приходят укороченные электрички, вспоминаю 7:сорок, а про Киевский трамвай в Одессе тоже поют еврейские песенки ruclips.net/video/zlHN4maVSb4/видео.html. Как гордо звучит есть возможность подключить вай фай. У нас в Москвабаде все трамвай имей вай-фай и автобай и тролейбай и метробай, электричка старый не имей вай фай.
@Megamind Ах-ха! 8 трамваев ! "Великое" достижение " великой" страны! Ты б лучше ебло своё не раскрывал, юморист! А так предлагаю ещё пару автобусов запилить и на вооружение ещё пару резиновых лодок поставить! Вообще в сверхдержаву превратитесь!
Главное чтобы на этих К1М6 сами Татра-Юг и ездили, старый лом одетый в новый пластиковый корпус. Опять ступеньки из 80х, опять поворотные платформы от пионеров киевского троллейбуса времен СССР. Трамваи "Псевдо-Песа" киевские производства УВЗ - показали, что даже Челябинск делает трамваи лучше , чем Татра Юг...
трохи не по темі, але може хтось знає, чому на потяг Харків - Рахів є доступні в продажі сидячі місця 2 класу (20 годин!!!) а на ту ж дату на той же потяг немає доступних сидячих допустім Львів-Рахів чи Івано-Франківськ - Рахів (3-5 год) ?
Странно... Почему города Украины не делают закупки таких трамваев, а покупают разный б/у хлам в Европе? На этом хламе далеко не уедешь. А так и у людей на Татра-Юг будет работа, и наладчики на случай чего будут работать не в Европе, а дома в Украине.
Недавно видел что Киевпастранс хочет запустить трам-трейн. Это когда трамвайные вагоны заезжают на ЖД. Интересный проект. Говорят что ждут согласия от УЗ.
Колесные пары трамваев технически не совместимые с жд колеей, несмотря на ширину 1520мм. Или надо все переделывать под жд стандарт, включая стрелочные переводы и крестовины на путях где будут ходить совместимые вагоны.
Вот я всегда думаю, сколько веков должно пройти, чтоб производитель родил наконец-то полностью низкопольный трамвай?! Зачем вообще выпускать что-то, сделанное через Ж, но стоящее целое состояние - на время, чтоб потом опять покупать заново уже что-то нормальное? Риторика! 🧐😵😡 И ещё, меня шокировало такое наплевательское отношение к своей истории, что за св*лота такая работает в тр-тной компании, что не сохраняют свои трамваи? Даже в совке люди в других странах и республиках старались... Как хорошо, что я не диктатор, а то бы...
Дорого и обслуживать не удобно полностью низкопольные. Днепр выпускает вполне себе хорошие трамваи. История это конечно хорошо, но инженерный транспорт просто критически необходим не новый же его закупать, да хорошо б былосохранять по 1й еденице каждой модели , но это надо делать оорганизованно запилив тот же музей и привлеч другие города с трамваями,а потом выкупить их для реставрации. Но это явно не проблема депо.
Неужели при СССР в депо не хранились экспонаты "про запас"? Очень странно. Я правильно понимаю, что новый трамвай сделан на базе "Шкоды" современного поколения?
@@samantos ведомственные были, плюс многие депо/парки по своей инициативе сохраняли пару-тройку единиц техники для будущего музея. Иначе тот же многострадальный музей Мосгортранса не дождался бы своей очереди, как и питерский музей.
@@andreyef.2067 А, в нормальных европейских трамваях куда двигатель с колесами девают? Или ты никогда не видел низкопольных трамваев? Даже львовский Электрон полностью низкопольный, в отличие от этого недотрамвая.
@@mr.deimos , для многозвенной сцепки конечно нужно в одном уровне пол, а для коротких версий это не столь принципиально Сидеть "на тумбочке", где ноги под себя не убрать , и когда проходы ограничены тумбами тоже не всем комфортно.
А что всего один трамвай нового поколения по Киеву курсирует ,а что мешает закупить партию таких ,или южмаш только концепт собрал и на большее не способен.
Что в нем от "старой Татры"? Системы управления новые, сами вагоны современные. Тележки, может, старой конструкции? И что? Зато сделаны здесь, людьми, живущими в Украине, да и еще работой загружали множество смежников. Это важнее и ценнее, я так думаю.
@@ЗлойПрезлой-г8э, тележки ещё из 80х годов прошлого века, салон с неудобными лестницами посредине салона, неудобное расположение сидений в центральной секции, сильная вибрация пола и сидений при езде... Я в нём ездил несколько раз, после него Электрон кажется очень комфортабельным и тихим. Ну а в Pesa вибрации нет вообще, даже на стрелочных переводах. Нужно уметь делать достойный продукт, вот у Электрона это получилось, несмотря на неповоротные тележки ехать в нём комфортно.
Рекомендуем канал "Техно Новости" - ruclips.net/channel/UCs4TijSbMj58A9671CLa-EQ - Ролики о строительстве дорог и развитии инфраструктуры.
ruclips.net/video/qGc57pbCFwE/видео.html
Э, аффтар, какого х... удаляешь мои комментарии?
Класс! Люблю ездить в трамваях , это лучше чем смотреть телевизор.
А Вячеслав Рассыпаев любить їздити у тролейбусах. :)
Любите именно в киевских трамваях? Мсье знает толк в извращениях
@@sergserg7162 да по сравнению с харьковским это просто рай комфорта
Скорее не реинкарнация ретро-трамвая, а его реплика
Что-то по поводу развития Киева, Кличко опомнился очень поздно. Срок поджимает)
Мэр ТРЦ
Кличко он из с Казахстана!
@@БОГАТЫЙКАЗАХАЛМАТЫ2021 А чего именно из Казахстана?
Он еще не опомнился. И не опомнится уже никогда!
В смысле срок поджимает? Город заминирован, а таймер тикает
?
Олег, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Ваше видео всегда смотрю с удовольствием. Сам прожил в Киеве с 2008 по 2014. Это было очень интересное время в моей жизни.
Неплохо, хотя электроны чисто внешне мне нравятся больше. Разворотное кольцо на эстакаде выглядит очень круто. Надеюсь, что когда-нибудь побываю в Киеве.
Ого. В Днепре такие трамваи теперь делают. Это хорошо. Надеюсь в скором будущем во всех городах такие будут ездить.
"Реинкарнация" - это о переселении душ, а это скорее "реплика" или "по образу и подобию".
Слишком уж много эзотерики стало в нашей повседневной жизни) Она уже екстраполируется на материальные вещи)
ну, получается что душу ретро трамвая, воплотили в новую форму, т.е. рейкарнировали, а НЕ восстановили оригинал.
Ну... как бы.. прижелании и к трамваю можно докопаться
Хорошее позитивное видео, узнал куда можно сходить и посмотреть историю 👍👍👍👍👍
Очень красивый трамвай. Дизайн на высоте.
+
Даа... Чёт ремонтируют, ремонтируют, а масло из редукторов как текло на пути, так и течёт
Меня все время интересовало масляный след на трамвайн ых путях это так и долж но быть , за рубежом это тоже есть?
@@Виктор-д6щ5г нет, за рубежом такого нет. Вполне возможно есть в россии и Белоруси, а в других нет
Задавали этот вопрос в представителям депо - сказали что в нынешнем состоянии тележек и путей устранить течь не является возможным... Либо новые тележки, либо новые трамваи, но наши "ровные" рельсы и это угробят... Решит только комплексный подход, но на это денег нет...
@@СергійЗелінський-ч5у тут отчасти правда. Да, тележки старые, да, их пора списывать, НО течи устранить возможно. Да, не навсегда, но надолго. Вся фишка в том, что Киевпастранс создала крайне невыгодные условия для специалистов, которые знали как, и умели обслуживать трамваи, вот они и уволились. Остальные либо не умеют, либо за такую зп просто не хотят ничего делать. Вся вина лежит на управлении предприятия.
В Европе чтобы не текло масло с редукторов на пути, ставили поддоны. У нас все убирают ибо не удобно обслуживать ((
Спасибо, Олег. Очень познавательное видео
Вай фай и хер вай и сильная вибрация. Слов нет заклинило. Спасибо за материал.
Я работаю в этом депо,так же обучаю будущих водителей на учебном вагоне У-5.
Спасибо за интересную информацию
очень интересный обзор получился но смотря на эти развалины понимаешь какие недотёпы управляют городом...
25 лет до етого недотепьі управляли.
@Megamind ремонтировать что и где?
2:30 трамвай БКМ который был поставлен в Киев в единственном экземпляре, раньше работал на линии скоростного трамвая на Борщаговке под бортовым номером 701, но из за изношенных путей на Михайловской Борщаговке (конечная трамвая #1) он несколько раз ломался в итоге его просто отремонтировали а затем вывезли из трамвайного депо им. Шевченка в Дарницкое трамвайное депо где он начал работать на 28 маршруте, бортовой номер остался прежним ещё с трамвайного депо им. Шевченка, сейчас он по-прежнему выходит на 28 маршрут исключительно в часы пик, в остальное время трамвай стоит в одном из цехов Дарницкого трамвайного депо.
В 1892-м появилас первая линия электрического трамвая (по Владимирскому спуску) - кстатє, первая такая постоянная линия в РосИмперии. А конка начала ходить лет на 10 раньше…
Кажись и телефонная линия впервые появилась в Киеве... ТОгда же Киев был центром торговли с другими странами от того и новшества всегда были. На пешеходные дороги только жаловались, гости столицы.
@@lex-psycho7554 та не таким уж он был и центром - типичный провинциальный городок, 7-й по численности населения (по переписи 1897 г. - 242 тыс. жителей, крупные порты вроде Одессы и Риги были крупнее), Киевский университет не пользовался особой популярностью - Харьковский считался более солидным, не говоря, опять же, об Одесском… Все киевские техницкие новшества появлялись в основном благодаря усилиям местных патриотов-энтузиазистов, государство к ним "приобщалос" только в случае, если они могли иметь военно-стратегический смысел (как аэродром и авиазавод, например)
Конка в Киеве появилась всего на один год раньше электротрамвая -- в 1891 г. Но киевский рельеф
конная тяга не осилила ( и паровые трамваи, кстати, тоже). Поэтому так быстро начался переход на
электрическую тягу.
Спасибо за сюжет!✊👍
Ещё пару лет, и снова перейдут на конную тягу.
Хороший канал всегда смотрю
Побільше нових сучасних і комфортних трамвайов
2:10 В Риге тоже есть Ретро-трамвай. Но он образца трамвая 1902 года.
Там где трамваи не снимают и не меняют их маршруты - они открывают самые живописные места города, словно увозят в прошлое.
Жаль видео такие не очень большие по времени но и так сойдёт я очень люблю смотреть про вагоны риц и зима в Карпатах
Разворотное кольцо - агонь!!!
У нас в Днепродзержинске тоже испытывали К1М6 в 2017 году. Управление Транспорта сообщило что вагон не прошел испытание и не годится для нашего города . Сейчас горожане недоумевают куда делся трамвайчик "Хюндай" :)
І правильно...Все що не підійшло в Каменському відправляйте в столицю. Тім лохам все підійде.
Мне кажется или межсекционный проход в К1М6 узковат?
Узковат.
Нечего в нем стоять толпой.
Да о чём Вы, об этой высокопольной уродине?!
И сиденья на китайские жопы.
@@ПризракМоря сейчас вся молодежь осталась - худые, есть особо нечего, норм сидения для таких.
Хороший трамвай. Плюс приятно что у меня на родине испытания прошли :)
Ха, а я видел в субботу на воскресенке этот трамвай с покатушками)
Молодцы Татра-Юг! Имел честь работать в ней в 1999-2000гг.
Супер-покатушки!!!👍
Отличные ролики, качественные, но быстро пролетают. Как вам идея задуматься про широкоформатные выпуски, минут на 20-30? Хотя бы раз в месяц, пусть это будет что то вроде интересного экскурса в историю железнодорожного сообщения или освещение какой то проблемы более углубленно, что то в таком духе, может формат путешествия (вроде по natgeo шла передача железнодорожные путешествия, в общем в таком ключе). В любом случае спасибо! Железнодорожная тема очень актуальная и не очень хорошо освещается на просторах нашей страны , а вы несете информацию в массы!!
трамвай 411 он проежал там где ходит трамвай 29 М.Бориспольская круто
Вопрос! :)
Есть ли какая-то информация по открытию конечной станции скоростного трамвая №3?
В последнии дни заметил оживлённые работы в холле станции. Горит свет, установили турникеты, возвели металичесский карниз, установили наружное освещение и появилося баннер(?) с названием станции.
Неужели таки откроют скоро? Очень жду!))
Сроки пока не знаю. Но работы по обустройству платформы и вестибюля ведутся
@@ZalizniMahistrali спасибо! :)
Большое спасибо!
А какой тип управления имеет К1М6. Ножная педаль или ручка контроллера?
Адепты Шарафана:))))
Я вчера утром видел к1м6 по 28 машруту
Доброго дня підкажіть будь ласка яка вартість перебування в кімнатах відпочинку ст. Київ пасажирський.Завчасно дякую!!!!
Техническое обслуживание, а не осмотр!☝
За большинство новых трамваев кличко торчит ЮМЗ большие бабки. Южмаш поставил, а он за них не рассчитался. А по поводу нового трамвая от Татра-ЮГ, так его выпускают у нас в Днепре, но у нас как новых так и предыдущих, модернизированных, нет ни одного. Наш "драгоценный" мэр филатов поклонник сэконхенда и б/у из Европы, может он на этом что-то имеет. Получается - Сапожник без сапог.
А куда можна присойдениться что бы тобе быть в курсе дела где будут покатушки?
Супер 👍🏻👍🏻👍🏻 .Можно пожалуйста музику на фоне?!
А куда делся трамвай, стоявший возле депо на Куренёвке?
То был трамвай 1928 года. Его разрезали несколько лет назад в рамках "реконструкции"
В общем- всё как обычно...
Находится на СТОА КПТ, увы он перед тем был здорово изуродован ремонтом в Конотопе, пришлось его отстраивать практически с нуля по чертежам.
Ремонт в Конотопе- это как в Москву через Париж, но если ещё жив- это радует.
Он в конце эксплуатации в Киеве был передан в Конотоп, а после окончания эксплуатации там - возвращен в Киев, так что ни чего странного.
Для столичного трамвайного парка как то очень бедненько.Мэр зато богатый,хотя и очень глупый.
за последние 4 года
+50 PESA 71-414К
+10 Electron T5B64
+200 троллейбусов Богдан (+ сочлененные)
+300 автобусов
В своё время в Москве стали закупать полунизкопольные автобусы, передний вход и центральный - низкий пол, задний вход - ступеньки. Такой автобус стоил процентов на 30 ниже полностью низкопольного автобуса. В салоне были ступеньки. Вот после нескольких падений со ступенек внутри салона людей пенсионного возраста, Москва полностью отказалась от закупок такой техники и перешла на закупку полностью низкопольных автобусов. Так что трамвай на видео, по моему, это все-таки тупиковая ветвь. Да полностью низкопольный будет стоить дороже, существенно дороже, но комфорт пассажиров для городского транспорта это очень важное условие.
Почему вы считаете что комфорт для городского транспорта самое важное условие? Неужели вы думаете что из-за одной ступеньки при входе горожане перестанут пользоваться общественным транспортом?
Степан Разин конечно не перестанут, безальтернативностью можно и на телегу пересадить. В данном случаи, на мой взгляд, с учетом сроков использования трамвая (до 20-30 лет) лучше сразу делать выбор в пользу более комфортного транспорта - полностью низкопольного.
UPD: народ падал в полунизкопольных ТС не при входе, а именно в салоне, на внутрисалонных ступеньках.
не так уж и существенно -- эта хрень стоит 43 млн грн , а полностью низкопольный Электрон 49 млн.
Трамваї вже давно потребують заміни на нові, бо всі вже старі та ізношені ще радянських часів, проводка в них горить час від часу, гроші розкрадають!!
трамваи моют?? максимум лобовое стекло себе протрут
2:05 В Днепре в тёплое время года тоже ходит "ретро-трамвай" по маршруту "Вокзал - площадь Героев Майдана". Это тоже реплика, построенная на базе трамвая КТМ-2 в 1997 году. А в каких городах Украины ещё сохранились работающие ретро-трамваи, кто знает?
Ездил на нём, когда приезжал в Днепр на футбол)
В Харькове есть. Его привозили на съёмки "Ликвидации" в Одессу. Недавно на канале "Кузница тестдрайвов" был сюжет о нем.
В Одессе туристов катает по Фонтанам переделанный из старого трамвая туристический открытый вагончик.
Во Львове есть два.
Жалко, что в России такого нет. Я бы сходил на такие мероприятия
Если вы не в курсе, это не значит, что их нет...
Есть авторы которые подобные видео в России снимают, поищите , найдёте и про города, и про новые и про старые трамваи и маршруты.
Знать бы стратегии развития, планы. На сколько сейчас трамвай удовлетворяет потребности в общественном транспорте.
Ты молодець!!!
а почему не было на Вашем канале анонса этих покатушек? Я бы тоже пошла, если бы знала
Так не я же их организовывал
@@ZalizniMahistrali да, но раз Вы там присутствовали, то значит, что Вы знали о том, что они будут. И это значит, что Вы на своем канале могли анонсировать их
Частенько , когда на МЦД1 приходят укороченные электрички, вспоминаю 7:сорок, а про Киевский трамвай в Одессе тоже поют еврейские песенки ruclips.net/video/zlHN4maVSb4/видео.html. Как гордо звучит есть возможность подключить вай фай. У нас в Москвабаде все трамвай имей вай-фай и автобай и тролейбай и метробай, электричка старый не имей вай фай.
Скажите пожалуйста а почему так мало к1м6 в Киеве? Он один такой в Киеве?
Він 1 і не ходить зараз
В смысле, такой новый модный трамвай всего один что ли?
Саме такий один...але є ще багато інших набагато моднявіших.
А ты думал? Это же незалежная евроукраина! Ладно хоть электричество есть!
@@84roadkill тебе кто разрешал с бутылки слазить?
Хитро преподнес. Кто не знает, подумает что один.
Забей в поиске, Киев скоростной трамвай.
@Megamind Ах-ха! 8 трамваев ! "Великое" достижение " великой" страны! Ты б лучше ебло своё не раскрывал, юморист! А так предлагаю ещё пару автобусов запилить и на вооружение ещё пару резиновых лодок поставить! Вообще в сверхдержаву превратитесь!
Хороший выпуск, а обзор трамваев в других городах будут?
Есть, смотрите в предыдущих видео на канале. Ну это еще не всё.
Трамвай в целом нравится, только что кнопок по моему в кабине многовато и все они словно из "советского союза".
Згоден, бо вже давно винайшли сенсорний екран.
@@сашаХ-б2м ціна питання?
@@qw-ez3if Копійки.
Какое дело пассажиру до кнопок ?
@@сашаХ-б2м Коли в тебе за спиною декілька десятків пасажирів, то понти в вигляді сенсорних кнопок відходять на "в зад"...
Лучше бы трамваи Электрон закупили. Они куда удобнее и внешне гораздо более привлекательны
Электроны непригодны для старых трамвайных путей, а вот К1М6 пригоден для старых рельсов.
Главное чтобы на этих К1М6 сами Татра-Юг и ездили, старый лом одетый в новый пластиковый корпус. Опять ступеньки из 80х, опять поворотные платформы от пионеров киевского троллейбуса времен СССР. Трамваи "Псевдо-Песа" киевские производства УВЗ - показали, что даже Челябинск делает трамваи лучше , чем Татра Юг...
Если я не ошибся в Киеве есть списанные московские трамваи?
К1М6 интересная машина сделаешь обзор?
Дарницькому трамвайному депо в 2019 році було 60 років
трохи не по темі, але може хтось знає, чому на потяг Харків - Рахів є доступні в продажі сидячі місця 2 класу (20 годин!!!) а на ту ж дату на той же потяг немає доступних сидячих допустім Львів-Рахів чи Івано-Франківськ - Рахів (3-5 год) ?
Вы не пробовали спросить на вокзале у кассиров?
@@СтепанРазин-ж3м мені до ІФ 70 км, до Львова - 90....не дуже вигідно їхати заради питання...)
Покажи трамваи в Москве и РЖД
Сними и вышли Олегу, может смонтирует.
А левый и правый берега не соединены?
Ні.
Уже, нет
Нет.
пздц
Уже 16 лет как нет. И слава Богу. Кто б ещё рельсы эти кривые по городу повыдергивал вместе с проводками
МОГУТ!
НО ОТМЫВКА ДЕНЕГ МЕШАЕТ.....
Трамвай Татра Юг 511 👍
Странно... Почему города Украины не делают закупки таких трамваев, а покупают разный б/у хлам в Европе? На этом хламе далеко не уедешь. А так и у людей на Татра-Юг будет работа, и наладчики на случай чего будут работать не в Европе, а дома в Украине.
новый трамвай выглядит очень красиво
Увы, он как был, так и умрет в единственном экземпляре.
👍🏻👍🏻👍🏻
Главный минус К1М6 - есть места, где не хватает поручней, даже с ростом в 2 метра.
А почему цветов немецкого флага?
Недавно видел что Киевпастранс хочет запустить трам-трейн. Это когда трамвайные вагоны заезжают на ЖД. Интересный проект. Говорят что ждут согласия от УЗ.
Не читайте Петрука
Пастранс не очень умеет в эффективную експлуатацию подвижного состава, зачем их на ж/д пускать?
УЗ не дасть згоди , бо вантажні потяги в пріорітеті.
о трам трейне, говорят еще со времен Черновецкого )
Колесные пары трамваев технически не совместимые с жд колеей, несмотря на ширину 1520мм. Или надо все переделывать под жд стандарт, включая стрелочные переводы и крестовины на путях где будут ходить совместимые вагоны.
Не реинкарнация, а реплика. :)
В наших заводах строят наши трамваи теперь чужие фирмы!
Видел мероприятие на СТТС)
Получается с 2017г. выпустили один трамвай и нанем устраивают покатушки. Или я что то не правильно понял?
Покатушки не залежать від кількості трамваїв. Цій традиції вже років 15, мабуть.
+15 экспортировали в Египет
У нас даже железные дороги херовые
скоро же в Киеве должны появится K-1T206 от Татра-Юг
а он есть в металле?
@@iscofy567 выиграют тендер и будет
@@aleksandrbondarenko8089 лол так а в тендере что участвовать будет 3д проект ?
@@iscofy567 уже учавствует
@@aleksandrbondarenko8089 ну и пролетит как фанера с таким подходом к тендеру
Хочу на покатушки
я что то сомневаюсь что к1м6 заезжал на эстакаду
Олег, правильно Каменско́е
А разве не Ка'менское? От слова камень, ударение на А.
Или Днепродзежинск?
@@dynamokyivmachine1599 или Каме́нское, из-за сериала Каме́нская
@@kyjiv
Сами понимаете, что такой вариант точно исключён...
@@kyjiv Настя КамЕнських. :)
Вот я всегда думаю, сколько веков должно пройти, чтоб производитель родил наконец-то полностью низкопольный трамвай?! Зачем вообще выпускать что-то, сделанное через Ж, но стоящее целое состояние - на время, чтоб потом опять покупать заново уже что-то нормальное? Риторика! 🧐😵😡
И ещё, меня шокировало такое наплевательское отношение к своей истории, что за св*лота такая работает в тр-тной компании, что не сохраняют свои трамваи? Даже в совке люди в других странах и республиках старались... Как хорошо, что я не диктатор, а то бы...
Дорого и обслуживать не удобно полностью низкопольные. Днепр выпускает вполне себе хорошие трамваи. История это конечно хорошо, но инженерный транспорт просто критически необходим не новый же его закупать, да хорошо б былосохранять по 1й еденице каждой модели , но это надо делать оорганизованно запилив тот же музей и привлеч другие города с трамваями,а потом выкупить их для реставрации. Но это явно не проблема депо.
Неужели при СССР в депо не хранились экспонаты "про запас"? Очень странно.
Я правильно понимаю, что новый трамвай сделан на базе "Шкоды" современного поколения?
Вот ссылка ruclips.net/video/zgNB4XIUegw/видео.html на испытания, там могут быть подробности
Чё-то не припомню, чтоб в СССР были музеи общественного транспорта.
@@samantos ведомственные были, плюс многие депо/парки по своей инициативе сохраняли пару-тройку единиц техники для будущего музея. Иначе тот же многострадальный музей Мосгортранса не дождался бы своей очереди, как и питерский музей.
@@samantos , базы резерва это называется.
@@runoflife87 В Киеве старую технику переделывают в технички, а потом ушатывают до такого состояния, что становится мало похоже на музейный экспонат.
Не могу понять, почему нельзя сделать полноценный низкопольный трамвай на все двери!
А тележку с колёсами и двигатели куда тогда девать?
@@andreyef.2067 А, в нормальных европейских трамваях куда двигатель с колесами девают? Или ты никогда не видел низкопольных трамваев?
Даже львовский Электрон полностью низкопольный, в отличие от этого недотрамвая.
@@mr.deimos , для многозвенной сцепки конечно нужно в одном уровне пол, а для коротких версий это не столь принципиально
Сидеть "на тумбочке", где ноги под себя не убрать , и когда проходы ограничены тумбами тоже не всем комфортно.
@@andreyef.2067 То есть, по вашему, в этом видео был трамвай в короткой версии?
@@mr.deimos , так там все кроме первой двери занижены, в чём "ужас-ужас"?
А сидеть в дороге комфортнее именно на первой площадке
Вместо моста на Оболонь лучше бы трамвайный состав оновили.
Плохо что у него лестницы есть в салоне, это не удобно. Электрон лучше, и внешне красивее.
Потому что использовали каркасы корпусов старого вагона Татра
@@qw-ez3if не плетите чушь!! Там полностью новые корпуса
@@Lipovodolinskiy в чем тогда была преграда сделать полностью низкопольность?
@@qw-ez3if вам лично 70% недостаточно?
@@Lipovodolinskiy причем тут это к моей личности?
Так себе трамвай. Был у нас в Днепродзержинске. И дождя толком не было а уже потеки ржавые в салоне. Параша а не трамвай.
самое обидное что за эти день можно было перестелить не одну сотню путей я у верен что и на них старые трамваи нормально бы катались
Странно, что вас не заметил.
А что всего один трамвай нового поколения по Киеву курсирует ,а что мешает закупить партию таких ,или южмаш только концепт собрал и на большее не способен.
Есть еще Песы, если вас это интересует
на Борщаговской по линии скоростного трамвая тоже новые ходят
@Megamind ну ка подробнее о закупке 10 трамваев.Поставлен только один и слава Богу --- покупать эту хрень по 43 млн грн неразумно.
@Megamind ну знаете -- обещать , не значит женится.По факту только один в Киеве.
Трамвайные нью васюки
Пустое всё. Пустое. Ничего хорошего не ждёт.
да да иди науй
А що за дівчина на 4:54 ? Гарна )
поклонская)
Рейки б вирівняли(((
Этот трамвай как старая татра во фраке)) Pesa и Электрон намного лучше!
Что в нем от "старой Татры"? Системы управления новые, сами вагоны современные. Тележки, может, старой конструкции? И что? Зато сделаны здесь, людьми, живущими в Украине, да и еще работой загружали множество смежников. Это важнее и ценнее, я так думаю.
@@ЗлойПрезлой-г8э електрон не у нас сделан? что за местячковость? Должно решать цена качество а не у нас или не у нас сделано
@@ЗлойПрезлой-г8э, тележки ещё из 80х годов прошлого века, салон с неудобными лестницами посредине салона, неудобное расположение сидений в центральной секции, сильная вибрация пола и сидений при езде... Я в нём ездил несколько раз, после него Электрон кажется очень комфортабельным и тихим. Ну а в Pesa вибрации нет вообще, даже на стрелочных переводах. Нужно уметь делать достойный продукт, вот у Электрона это получилось, несмотря на неповоротные тележки ехать в нём комфортно.
@@filippy4710 а электрон ваш разрушает рельсы, т.к все тележки его-неповоротные!
@@ЗлойПрезлой-г8э Візки для трамвая куплені в Чехії, а тяговий привід взагалі з РФ. Що тут в ньому з українського?
Эх, ушатают такого красавца у нас... жалко. :(
Да ничего хорошего в них нет, да и красоты то же не вижу никакой, а развалится уже через пять лет полностью, лучше и комфортнее Татры ничего нет!