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関西の方が鉄道に関してたくさんの熱い思いを語られてるコメントを見るのが私は好きです。たまに遊びに行く大阪。もっともっと便利に快適に過ごせる場所が増えることを望みます。大阪大好き！
ありがとうございます😭関西人はせっかちなので、ちょっとでも早く目的地につきたいのかも⁇大阪在住者
大阪好きの人がいてくれて嬉しいです。今回の話は地元目線だと、新大阪と阪急沿線が直結すると北大阪・兵庫在住の人が便利になるって感じですね。
関西在住の私にとって新大阪駅は往路は旅行に出かけるんだなとワクワクした気持ちになって、帰りはもう休みも終わりなんだなという残念な気持ちになる。
逆に出張や試験などで遠方に出かける場合は、新大阪駅に帰ってくるとホッとした気持ちになります。
最近数年ぶりに渋谷に出張に行ったら、とんでもなく街が変わってて、とんでもなくおしゃれになってた。大阪は人がまだまだ足りないね〜とにかく国内外問わず人と企業誘致が必要。そのためにはまずは交通網の発展が望ましい。大阪、神戸、頑張ってくれー‼️
関西が盛り上がるのは嬉しいですね。鉄道大国関西の熱はずっと落ちないのは強い。
関西民にとっては新大阪駅というのは旅の始まりの夢と希望の場所、または旅行先から帰ってきて自分の故郷でほっとして安心感を生み出してくれる場所。
全く同じですね。
落ち着くよね
ですよね～!新大阪駅と自宅とを連絡する公共交通機関の中で、ああ、我が町に帰って来た!って感じ。
ポエマーやねえ
新大阪には、リニア、北陸新幹線、阪急連絡線及び将来的に四国、山陰新幹線が来る可能性があり、西日本の主要ハブになるでしょう。さらに伊丹が廃港にでもなれば、新大阪周辺が物凄いことになるのでは?と思う。
新大阪駅周辺がコレまでよりうんと近代化されるのはとても楽しみだなぁ～。一日も早く北陸新幹線開業やらリニア中央新幹線が何事も無く、より華やかに開業してくれることを祈るm(_ _)m‼️🙏🙇
旧街道である南海道、山陽道、北陸道、東山道、東海道の結節点として、大阪が、東海、山陽、リニア、北陸、四国の各新幹線の一大拠点となることを信じて止みません。大阪万博のその先が楽しみです。
九州新幹線
@@michiyoakeo579 それの拠点は博多やろ
近くで生まれ育った人間として、阪急新大阪乗り入れを見てから死にたい。
阪急沿線民としては京都・新大阪・新神戸のいずれに行くにしても別線への乗り換えを強いられていたので新大阪連絡線はやっぱり嬉しいな。
もうひとつ、東京でも、東京駅とともに品川駅を作り、新横浜駅に「のぞみ」を停めて利便性を高めていますが、大阪でも、新大阪ー大阪間の新幹線を作り、今、新大阪発で東京行きの「のぞみ」「ひかり」「こだま」は大阪発にしてもらいたいですね。 山陽・九州方面行きはとりあえず、新大阪発でいいから。
淡路から阪急京都線の乗り入れ計画が無くなったのは惜しまれる。
ですよね。当時、普通しか止まらなかった崇禅寺や南方経由は緩行線として残しつつ、急行以上の優等列車を新大阪経由で十三に接続させれば、丸く収まったように思えます。もったいないですよね。
@@warashibekabunushi 確かに
新大阪を利用してて思うのは タクシー乗り場をリニューアルして欲しい･･･
確かに
ですよね～!
あの乗り場ほんま昭和っぽいよな〜
むしろあの雰囲気が好きだったりします
リニアと西九州新幹線が、一番、不確定で20、30年後とか、西九州新幹線は、50年後の可能性もあるみたいですね。
リニアに関しては静岡で事が進まないのであれば新大阪名古屋間を先行開業させても良いのでは？と思います。
私も新大阪⇔名古屋を先行開業するのが理想だと思うけど、現実的に考えたら不可能ですね。まだ用地取得や立ち退きなどが全く進んでいませんから。
@@jr1529 それもそうですね。しかしながら静岡は知事が変われば工事できるのでしょうか…不透明ですね
@@r.ri.i8921 あと私が懸念する点としてコロナ禍をきっかけに社会構造の変化が進んでリモートワークが加速したら果たしてリニアが本当に必要なのかという疑問が思い浮かびます。
@@jr1529 災害等の有事を考えるとあったほうがいいと思うんですよね。問題は費用対効果と維持のし方ですよね。
@@jr1529 リモートワークが進めば東京に集中する必要が無いから、それはそれで大阪にメリット。
2005年頃 新大阪駅から 阪急三国駅方面へ 徒歩7、8分のところに 暮らしていましたのに 今や 泉北ニュータウン 光明池駅 徒歩4分のところに引っ越し すっかり 新大阪 や 梅田 が 遠くなってしまいました 懐かしく拝見しています コロナが もっと 治ったら 新しい大阪駅周辺 も 散策してみたいです 情報ありがとうございます
母親の実家の目の前だったんで、長い間ほとんどが空き地（当時十八条あたりは区画整理をしましたので）だったり、大きな施設といえば大阪センイシティだけだった時代を知っているだけに、開けていくことは嬉しいのですが、むかしの情緒というか雰囲気がなくなっていくのはかなしいですね。二律背反なことなのでしかたがないですけどね。
新大阪駅は日本全体の鉄道交通のハブになる可能性があるリニアも北陸新幹線も、とにかく早期開通して欲しい
少しゆっくりでもいいです。突貫工事の手抜きは心配ですし、働く人の労災や死亡事故もない方がいいですから。
梅田クラス?のビッグタウンになってほしい。キタ ミナミだけでなく…
そうなると阪急の新大阪連絡線を標準軌で作って宝塚線直通と共に伊丹空港地下駅も必要
新大阪駅の地下にリニアが来るから東海道・山陽新幹線ホームも地下に移設して新たな交通拠点として欲しい。宮原操車場も田町みたいに大幅な規模縮小で再開発ができる余地があると思う。
果たしてリニアに北陸新幹線は新大阪まで本当に辿り着くことはできるのでしょうか？リニアも下手すれば名古屋開業そのものも遅れる可能性も出てきましたし北陸新幹線新大阪延伸も西日本が平行在来線として湖西線の三セク化もしくは廃線を持ち出してきたら滋賀県などは全面的に抵抗するのでしょうから、先行きは全く見えませんね。いちばん可能性が高いのは阪急の新大阪連絡線だと思いますが。阪急にとっても新大阪乗り入れは、ある意味悲願でしたし。
新大阪駅の改修と周辺の再開発は現状だとやはり不透明な部分も多いので暫くは具体的に話が進むというのは難しそうで各線の開業が明確になってからでしょうね。
今年34だけど、私が生きている間に阪急、北陸新幹線、西九州新幹線(完全体)、リニア中央新幹線が乗り入れる新大阪駅が完成するといいな！
16だけど生きてる間にリニア乗れればいい方だと思ってます
駅舎と3階のタクシー乗り場とロータリーを綺麗に作り替えてもらいたい。新大阪駅開業して60年弱経つが劣化が激しい
「キタ（梅田）は北上し、ミナミ（難波）は南下する」ミナミはなんちゃらヒルズもどきを別に作らなくてもいいのでインバウンド観光メインでやっていけばいいんじゃないかな。コロナ禍前はなんば高島屋が全国の高島屋の中で一番の売上高を記録した。ミナミなんばのポテンシャルは高い。
現在の新幹線新大阪ホームはJR東海が持ってるから北陸新幹線新大阪の地下ホームはJR西にとって悲願だと思ってます山陽新幹線とつながるならなおさら
九州直通新幹線🚅北陸新幹線新大阪延伸乗り入れなるか？
北陸新幹線新大阪延伸九州直通新幹線🚅京都延長乗り入れ装置開発されてるかも？
今の新大阪駅の最大の弱点は、大阪環状線と切り離されている事やと思います。
なにわ筋線直通になるので、環状線よりも優位になるよ東おおさか線も梅北まで行くし
3:31 ここにフットサル場有った頃すごく雰囲気良かったですが、駐車場に変った後、急に冷めた雰囲気になってしまったと思います。
やはり新大阪駅と周辺を再開発するなら、貨物線と宮原操車場をどかさないと無理なんでしょうね。あとは、伊丹空港をどうするか？伊丹空港を離発着する航空機が、梅田や新大阪駅の上空を飛行する為、両駅周辺には高いビルが建てられなかったような。
ここも再開発するとなると淡路駅並の長期計画がいるよね。あと、この辺、自動車利用が広がる前、昭和初期に区画整理されているから道路が貧弱ってのもあるし、淀川の絡みで地盤も悪い。大深度地下も阪神高速の新線が暗礁に乗り上げているのを見ると、対岸のこちらの地盤も大深度地下に耐えられないだろうし。
新大阪駅は大阪駅まですぐなだけに逆に発展しにくかったもんなぁ駅舎もいっそのこと近代的に建て替えてほしい
新大阪の駅近くに松やと松のやが有り助かります。駅関係者も多く利用していますね😊😊
新大阪好きです！
阪急は伊丹空港から新大阪まで延伸する案を打ち出して居るみたいですね！
実現するかどうかはわからんけど
北が潤うのに大和川よりも南はそれほどで無い。JR久宝寺か東部市場前にリニア駅はどうですか
楽しみ
【立場がヒトをつくる】じゃないけど、【立場や路線が駅をつくる】って感じにはなってきていますね…少し前までは【新幹線に乗るためだけの…（ビジネスユースとして使う時間は）御堂筋線は混んでいるし…大阪駅での乗り換えは面倒くさい！】だけの印象だったのですが…おおさか東線と（将来的に）なにわ筋線が乗り入れるだけで使い勝手はだいぶ変わりますし…大阪府内で（今のところ）唯一の【新幹線の駅】って実は凄いステータスなんで…意外と【ああいった所にシネコン入ったショッピングモール】が…しかも直結出来れば…
完璧デス😊
1:21 大阪駅に新幹線の駅が設置されなかったのはそのような理由でしょうか？当時の大阪梅田周辺はその慢性的な混雑が大問題でした。そんなところに新幹線の駅が設置されるとなれば、さらにとんでもない状況になることが明らかだったため、大阪府・市から設置回避の強い要望があったと以前調べたことがありました。大阪駅周辺での用地確保に課題があったことは確かですが、JR側としては大阪駅に新幹線の駅を設置することを完全否定はしていなかったはずです（難易度は高いが）。
西九州新幹線は個別に列車を走らせるより、新大阪～博多を九州新幹線と併結する方が現実的なんじゃないですかね？
地元帰省時に新大阪に１本で行けないのが地味に面倒（谷町ユーザー）阪急は北大阪の人たちのライフラインなのに、新大阪を直結していないから近くて遠いんだよな
新大阪っていつまでたっても駅周辺の開発が進まないですね。永遠の乗り換え駅。
駅が大きくなるにつれて周辺も発展しますでしょうね。グランフロントのようなビル群や高級ホテルが立ち並ぶ姿を見てみたいですね✨
伊丹空港
@@user-Nintendo あ、
大阪側からリニア新幹線を建設工事始めていくべき。開業を10年短縮して、工事費を回収率をあげることが早くでき、利便性が高く成る。はよせい!
とにかく、阪急さえ乗入れれば良い。阪急京都本線のルートも、淡路～新大阪～十三～大阪梅田というような体裁変更にすりゃいい。
新御堂筋のバイパス計画なんてものもあるんですね完成する頃には免許返納してそうですｗ
東京と大阪の差は、交通網が大阪は東京よりも劣っているところ、東京はＪＲ、地下鉄、私鉄が相互直通運転をしているから乗り換えをしないで便利だ。大阪も東京を見習えば❗
都市規模を考慮すれば同格くらいだとは思いますが、大阪は無駄が多すぎる感じはあります。千日前線は上本町～西九条で作って近鉄阪神乗り入れとかだとドル箱だったでしょうし、阪神だってもっと早く難波に進出できたのに、完全に近鉄阪神と同じ場所を走って勿体無い。四つ橋線も南海乗り入れられる構造で作ってたら今更なにわ筋線なんて作る必要無かった。
JR東口付近もどんどん再開発していってほしいですね、アレな地域だけど。
だからこそ、全部生まれ変わってほしい…
新大阪…東線が乗り入れリニアまで想定すれば巨大都市（梅田クラス）になってもおかしくはない。
新大阪は真上を飛ぶ飛行機を何とかしないといけない。航空法の改正と伊丹空港の廃止と関空への統合化。新大阪東口の寂れた環境の一掃化も必要、阪急淡路から新大阪と十三まで一体的に再開発したらうめきた以上のポテンシャルがある。
とはいえ、中心地に近くアクセスが良い伊丹空港が無くなるのは大阪にとって大きな損失
@@gkbhd7769 なにわ筋線が開業したら伊丹空港の必要性は全く無くなるよ。2031年以降は伊丹空港が廃止される可能性は大いにあると思う。東京、福岡は新幹線を使えば事が足りるし、その他の路線も関空と神戸を使えば事が足りるからね。
@@jr1529 なにわ筋線が開業しても所要時間はまだ伊丹のが短いし、高需要の羽田線で飛行機を選択する需要がなくなることはないんじゃないかな。
@@gkbhd7769 伊丹空港は市街地にあるから騒音問題の関係で運用時間にかなり厳しい制限が科せられているのが致命的なんですよ。関空は24時間空港だし、神戸も本来は24時間運用が可能なんです。従ってなにわ筋線の開業と同時に伊丹空港を廃止するのは妥当な判断なんです。伊丹空港が廃止されたら高さ制限が無くなるので梅田や新大阪の周辺に超高層ビルを建てる事が可能になりますし、空港の跡地も大規模な再開発を行い、副首都機能として活用すれば東京一極集中の緩和も図ることが出来るのです。
関空リニア作って伊丹廃止、跡地副首都機能設置、梅田、新大阪超高層化。これくらいしたらすごいことになるけどな。
駅のまわりが全然変わらないのに、新幹線や在来線、阪急の新線が集まってきても、利用者の乗り換えが便利になるだけだから、経済効果は乏しいよね。だいたい、北陸新幹線やリニア新幹線が新大阪まで伸びるのはいつのこと？
大阪にみんな来て❗️心から歓迎致します。
1964年に新幹線が新大阪駅に出来た時は周りは田んぼや工場地帯。今は淀川区側はビジネス街はなっているが百貨店は無し！東淀川区側観光にはほど遠い！(宿泊施設も数軒、淡路駅に行ってもネットカフェが1軒)期待ハズレの新大阪駅‼︎(1964年は淀川区は東淀川区でその後分離しました)
新線は便利になるだろうけど、全体的なπが変わらないだろうから、どこかが減収になるだけで。競争社会とはいえ、人口減もあるだろうし満遍なく微収入で減益になって各社が微妙にならないか心配だな。人に教えてもらうまで知らなかったが、新大阪周辺ってなかなかワケありの土地だったようで。良くも悪くも再開発はやりやすいのかな？
リニアも北陸新幹線もなにわ筋線も阪急も新大阪に来たら伊丹空港の高い制限が足枷確定ね。
地下ホームは、北陸新幹線、山陽新幹線、九州新幹線、小浜から山陰新幹線、リニアが高速鉄道部分！！なにわ筋線関連！！
現状新幹線の乗り換え駅くらいでしか無かったですからね。駅の周辺にあるのは、オフィスと、かつては違法風俗店くらいでしたから。
新大阪にも難波レベルの商店街が欲しいですね
大日の様な巨大モール型かな、出来るとすれば
こちら側から建設工事を始めるべき。関西経済連合会や建設関係会社は一体何をやっているのか!北陸本線やリニアは今工事に取り掛かる段階に無いことがおかしい。まとまりにかける。京都、神戸にリニアの支線を付け加えるだけで十分です。全て問題無く解決する
おおさか東線から近鉄道明寺線〜南大阪線〜長野線〜南海高野線とつないで新大阪〜高野山ルートを一本の電車で走らせてくれないかな。
期間延長が多いから完全に完成するのは何十年先になるやら。
リニア、名古屋〜新大阪を先につくってくれよ。
今後20年から30年か見れそうにないな
まだまだ進まないですね。公にはなってないですが既に新大阪駅の地下には色々な施設が沢山あります。そこの施設の移転などが出来ない限り計画が進まないでしょう。私的に上手く進めないと駅の施設が使えなくなるので地上計画以外は中々進まない可能性が有るのではと推測します。
阪急は昔から匂わせ構想で新大阪にはもう乗り入れしないと思うｗ動画に映ってる予定高架場所が痛々しく見えるわ。苦笑
中崎町から日の出部落の真の部落解散からですね。ここが変わらんとどないもこうもいきません。梅田と新大阪に挟まれた閑散地域はどう見ても不自然や。
淀川の存在がネック
地下ターミナル構想に関わる乗り入れ路線全てがまだ計画が本格化してない状態では、余計にいつ実現するかわからないな…21世紀の内に実現に結びつけばまだ良い方かもしれないかな？あと西九州新幹線用のホームを地下に検討しているという事は、山陽新幹線側からも地下線を伸ばすつもりなのか…
この動画とは別になるが、新大阪の場所が梅田とかにあったら東京駅と同じ感じになっていたうえ、利便性が良くなっていたと思います
なんとなくだけど新幹線は地上ホームが良かったな
伊丹空港があるせいで梅田も新大阪も超高層ビルが建てられません。以前に維新が提案した「伊丹を廃止し関空までリニアが開通」それが実現していれば大阪で先にリニアが開通し話題にもなりましたし高さ制限も解除され新大阪も梅田にも、ハルカスレベルのビルが建っていたかもです。反対した既得権者を恨みます！ｗ
阪急新大阪線は造るのですかね？あと、北陸新幹線と山陽新幹線は直通するのですかね？
新大阪は昔から絵空事が多いのよ。この計画もまた頓挫するかもしれんし
伊丹さえなければ摩天楼が見れたんやけどな。
日の出部落をなんとかしないとな。
大阪駅付近に新幹線駅の用地がなかったなんて、絶対ないって！大阪駅の北側に梅田貨物駅という広大な土地があったんだから。ヨドバシカメラなんて作るのではなくて、新幹線駅作ればよかったんだよ。
当時の国鉄がスイッチバックを嫌ったんで、どの道、無理でした
@@miaocatvideos605 それだけ、大阪は軽く見られていたということでしょうね。 だから、岐阜羽島みたいな感じの場所に新大阪駅を作られてしまった ということでしょう。 名古屋人が、たかだか1台か2台の「のぞみ」を名古屋駅を通過させただけで「名古屋飛ばし」と言ってごねるように、大阪人も もっとごねれば良かったのに。
@@user-vu7yx2rm2w 実は、最終的に大阪駅への乗り入れを拒んだのは国鉄ではなく、大阪府と大阪市だったらしいです。当時、既に山陽新幹線の計画もあったので、路線をより直線的に敷ける現在の新大阪駅の場所に決定した、と他の動画で知りましたが
戦前の弾丸列車計画も、大阪と横浜は新◯◯駅（現在の駅と別の場所）を建設でした
全てが終わったら真大阪に変えよ
もう新大阪が関西の拠点で良いんじゃね？
計画が完成しても遠方からの交通ハブ止まり。京阪・阪神等が新大阪まで伸びて相直、大阪環状線が新大阪へ来るぐらいしないと拠点の移動は無理阪急新大阪線も十三発の短い支線でしかなく、流動のメインはあくまで梅田。
@@user-er9ii4mc6o 難波に対する天王寺ぐらいは可能リニア北陸新幹線新宿バスタ型バスターミナル、大規模ホテル群、大日型巨大ショッピングモール阪急新大阪連絡線も標準軌で作って
阪急南方駅付近にアウトレットを作るのはどうですか。
スーパーくらいなら需要あると思うけど南方っていう絶妙に微妙な場所にアウトレット作っても、梅田の求心力強すぎて費用対効果が小さそう。
確かアウトレットは正規価格で売る直営店と商圏が重ならない場所に作る規定のようなものがあったはずなので、梅田近隣は無理でしょうね。
リニアが来るとしても半世紀先
あれってリニアだけの駅じゃないのか！
新大阪に南海と近鉄は誘致できないの？あと大阪環状線も通せないの？
京阪が新大阪まで延伸したらどうなるのかな❓️
以下私の勝手な意見です。年寄り(オッサン)の個人的かつ主観です。御了承下さい。多分大阪市の高層建築の高さ制限は今のままで良いと思う。これ以上高くすると息苦しい。建物の高さが揃っているので地味に景観が成立しているとも思う。初代大阪市長の関さんの功績である御堂筋の道幅と大阪空港の航路のミックスの副産物なので残してほしいけどな。それもまた大阪らしさだと思えるので。維新の会が緩和したからもう難しいと思うが。
リニア、北陸新幹線が新大阪に来るのはいいけど、それより先へ延伸出来るような入線角度をよく考えて造らないと、日本の交通のどん詰まりになってしまう。それこそ、アジア都市間競走の視点で構想しないと、100年先、150年先に多大な影響をあたえる。100年後も中国が今の体制かも分からないし、朝鮮半島も統一されるとソウルなどの都市機能がどうなるかわからない。地元に関連する、広域の計画をするのに、予算が国を経由してから地元の承認が必要なので、計画する権利くらいは、権限委譲するべき。関西の事は関西で計画できるように、国から権限の移譲が早急に必要である。先を見越して、機会損失をしないような判断が必要で、西日本の発展の可否、国全体の失われた30年脱却の舵取りが必要なのが今現在である。
将来、新大阪は、新宿を超えますね
将来って何年後?
@@amemaarere リニアが、来たらですね
北陸新幹線も西九州も経路がはっきりしない以上こういう構想は夢のままなんだろう。まあその時は私は生きてないからどうでもいい
阪急と北陸新幹線は白紙になると予想
普通に考えりゃ当然の答え
ならないならない
市内住みの意見としてはJRの新快速が止まることか納得いかない！新快速で京都や三ノ宮に行く人はいないしほとんどの人が大阪駅に行くんだから新快速は必要ない！
そもそも阪急が来るのかどうかが怪しい
新大阪は過去に何度も大阪の副都心化を目指した開発が行われたものの、目ぼしい成果はいまだに現れないまま、60年が経過しようとしている。しかも、なにわ筋線の仮称・北梅田駅が地下の大阪駅となることで、地下駅ならば、待望の大阪駅新幹線乗り入れの可能性が高まる。しかも、新大阪に北陸新幹線やリニアの終点駅として、地下にホームができたとしても、いずれすぐに逼迫するのは目に見えて明白。ならば、大阪のもう一つの新幹線拠点駅として、大阪駅に白羽の矢を建てざるを得なくなるだろう。とりわけ、四国新幹線が実現の運びとなれば、大阪駅経由は不可欠となろう。また、大阪の人間にとって、大阪駅に新幹線駅ができたほうが都合がいいのは明白。何せ、新幹線が通らなくとも、１日３０万～４０万人の乗客利用がある大阪駅は、新大阪とは比べ物にならないくらい潜在力がある。新大阪の再開発が進まない原因は、実はこの辺に理由があるのかもしれない。
新大阪駅の肥大化は正直やめていただきたいです。東海道・山陽新幹線の乗り換えは中央新幹線からは名古屋駅、北陸新幹線からは京都駅のみで済ませられます。うめきた再開発が進む大阪駅にターミナルを分散するか、中央新幹線あるいは北陸新幹線は新大阪止まりではなく東海道本線と山陽本線の境界駅、神戸まで延伸すべきです。
神戸？それやったら三宮やろ！
新大阪駅ができるのは東淀川駅と大阪駅の間だった。あたりは陸稲の畑。子供の頃は友達とキャッチボールをしていた。
北陸新幹線の新大阪延伸に辿り着くかですね、三セク化される湖西線（滋賀県が嫌がってますね）がネックになってるから、敦賀止めの公算が高いかもしれないですね。
それは流石に石川県・福井県が許さないのでは？
最終的には三セク化を諦めるか並行在来線が小浜線になるのでは？
自分も同感です。
@@user-five三セクかとかJR西嫌なことから逃げる気満々じゃねぇか、少しはJR海を見習え(東海道線、中央、関西線三セク化無し)
結論：静岡いい加減断念しろ！
環状線を新大阪に来ないかねぇ⁉️😱
この阪急電車新路線は今よりレール幅が狭い電車を造る様に言われているのではないですか要らん経費がかかると思いますヨーロッパの鉄道みたいにレール幅同じなら問題無いけれど。
2:29金沢、名古屋が近すぎ(笑)
いつも通り新しい情報はないね。
新大阪駅のデザイン、どうにかならんもんかな？東京駅みたいなんの大阪版にして欲しい笑
なにわ筋線に南海も乗り入れるの完全な過ちやろ
南方駅界隈って昼はオフィス街で夜は風俗街だよね、再開発なんか無理でしょ
新御堂の東西で完全に住み分けが出来てますし、風俗街というか、歓楽街ね。食い物屋が主流ですよ再開発は新大阪駅の北・西・東側となるでしょう。南方駅は隣駅の話ですからね
@@buonaparte11風○なんかまとめて捻り潰してしまえ
やるなら十三から先の西淀川区や阪神も加えなきゃダメよ。十三から歌島橋(御幣島)、姫島など。それこそ現況は阪神沿線からだと梅田乗り換えの淀川の２回超えなんだけどなぁ。
新大阪は何もない笑笑
これから再開発していくのでしょう
関西の方が鉄道に関してたくさんの熱い思いを語られてるコメントを見るのが私は好きです。たまに遊びに行く大阪。もっともっと便利に快適に過ごせる場所が増えることを望みます。大阪大好き！
ありがとうございます😭
関西人はせっかちなので、ちょっとでも早く目的地につきたいのかも⁇
大阪在住者
大阪好きの人がいてくれて嬉しいです。
今回の話は地元目線だと、新大阪と阪急沿線が直結すると北大阪・兵庫在住の人が便利になるって感じですね。
関西在住の私にとって新大阪駅は往路は旅行に出かけるんだなとワクワクした気持ちになって、帰りはもう休みも終わりなんだなという残念な気持ちになる。
逆に出張や試験などで遠方に出かける場合は、新大阪駅に帰ってくるとホッとした気持ちになります。
最近数年ぶりに渋谷に出張に行ったら、とんでもなく街が変わってて、とんでもなくおしゃれになってた。大阪は人がまだまだ足りないね〜とにかく国内外問わず人と企業誘致が必要。そのためにはまずは交通網の発展が望ましい。
大阪、神戸、頑張ってくれー‼️
関西が盛り上がるのは嬉しいですね。鉄道大国関西の熱はずっと落ちないのは強い。
関西民にとっては新大阪駅というのは旅の始まりの夢と希望の場所、または旅行先から帰ってきて自分の故郷でほっとして安心感を生み出してくれる場所。
全く同じですね。
落ち着くよね
ですよね～!
新大阪駅と自宅とを連絡する公共交通機関の中で、
ああ、我が町に帰って来た!
って感じ。
ポエマーやねえ
新大阪には、リニア、北陸新幹線、阪急連絡線及び将来的に四国、山陰新幹線が来る可能性があり、西日本の主要ハブになるでしょう。さらに伊丹が廃港にでもなれば、新大阪周辺が物凄いことになるのでは?と思う。
新大阪駅周辺がコレまでよりうんと近代化されるのはとても楽しみだなぁ～。一日も早く北陸新幹線開業やらリニア中央新幹線が何事も無く、より華やかに開業してくれることを祈るm(_ _)m‼️🙏🙇
旧街道である南海道、山陽道、北陸道、東山道、東海道の結節点として、
大阪が、東海、山陽、リニア、北陸、四国の各新幹線の一大拠点となることを信じて止みません。
大阪万博のその先が楽しみです。
九州新幹線
@@michiyoakeo579 それの拠点は博多やろ
近くで生まれ育った人間として、阪急新大阪乗り入れを見てから死にたい。
阪急沿線民としては京都・新大阪・新神戸のいずれに行くにしても別線への乗り換えを強いられていたので新大阪連絡線はやっぱり嬉しいな。
もうひとつ、東京でも、東京駅とともに品川駅を作り、新横浜駅に「のぞみ」を停めて利便性を高めていますが、大阪でも、新大阪ー大阪間の新幹線を作り、今、新大阪発で東京行きの「のぞみ」「ひかり」「こだま」は大阪発にしてもらいたいですね。 山陽・九州方面行きはとりあえず、新大阪発でいいから。
淡路から阪急京都線の乗り入れ計画が無くなったのは惜しまれる。
ですよね。当時、普通しか止まらなかった崇禅寺や南方経由は緩行線として残しつつ、急行以上の優等列車を新大阪経由で十三に接続させれば、丸く収まったように思えます。もったいないですよね。
@@warashibekabunushi 確かに
新大阪を利用してて思うのは タクシー乗り場をリニューアルして欲しい･･･
確かに
ですよね～!
あの乗り場ほんま昭和っぽいよな〜
むしろあの雰囲気が好きだったりします
リニアと西九州新幹線が、一番、不確定で20、30年後とか、西九州新幹線は、50年後の可能性もあるみたいですね。
リニアに関しては静岡で事が進まないのであれば新大阪名古屋間を先行開業させても良いのでは？と思います。
私も新大阪⇔名古屋を先行開業するのが理想だと思うけど、現実的に考えたら不可能ですね。まだ用地取得や立ち退きなどが全く進んでいませんから。
@@jr1529 それもそうですね。しかしながら静岡は知事が変われば工事できるのでしょうか…不透明ですね
@@r.ri.i8921 あと私が懸念する点としてコロナ禍をきっかけに社会構造の変化が進んでリモートワークが加速したら果たしてリニアが本当に必要なのかという疑問が思い浮かびます。
@@jr1529 災害等の有事を考えるとあったほうがいいと思うんですよね。問題は費用対効果と維持のし方ですよね。
@@jr1529 リモートワークが進めば東京に集中する必要が無いから、それはそれで大阪にメリット。
2005年頃 新大阪駅から 阪急三国駅方面へ 徒歩7、8分のところに 暮らしていましたのに 今や 泉北ニュータウン 光明池駅 徒歩4分のところに引っ越し すっかり 新大阪 や 梅田 が 遠くなってしまいました 懐かしく拝見しています コロナが もっと 治ったら 新しい大阪駅周辺 も 散策してみたいです 情報ありがとうございます
母親の実家の目の前だったんで、長い間ほとんどが空き地（当時十八条あたりは区画整理をしましたので）だったり、大きな施設といえば大阪センイシティだけだった時代を知っているだけに、開けていくことは嬉しいのですが、むかしの情緒というか雰囲気がなくなっていくのはかなしいですね。二律背反なことなのでしかたがないですけどね。
新大阪駅は日本全体の鉄道交通のハブになる可能性がある
リニアも北陸新幹線も、とにかく早期開通して欲しい
少しゆっくりでもいいです。
突貫工事の手抜きは心配ですし、働く人の労災や死亡事故もない方がいいですから。
梅田クラス?のビッグタウンになってほしい。キタ ミナミだけでなく…
そうなると阪急の新大阪連絡線を標準軌で作って宝塚線直通と共に伊丹空港地下駅も必要
新大阪駅の地下にリニアが来るから東海道・山陽新幹線ホームも地下に移設して新たな交通拠点として欲しい。宮原操車場も田町みたいに大幅な規模縮小で再開発ができる余地があると思う。
果たしてリニアに北陸新幹線は新大阪まで本当に辿り着くことはできるのでしょうか？リニアも下手すれば名古屋開業そのものも遅れる可能性も出てきましたし北陸新幹線新大阪延伸も西日本が平行在来線として湖西線の三セク化もしくは廃線を持ち出してきたら滋賀県などは全面的に抵抗するのでしょうから、先行きは全く見えませんね。
いちばん可能性が高いのは阪急の新大阪連絡線だと思いますが。阪急にとっても新大阪乗り入れは、ある意味悲願でしたし。
新大阪駅の改修と周辺の再開発は現状だと
やはり不透明な部分も多いので暫くは
具体的に話が進むというのは難しそうで
各線の開業が明確になってからでしょうね。
今年34だけど、私が生きている間に阪急、北陸新幹線、西九州新幹線(完全体)、リニア中央新幹線が乗り入れる新大阪駅が完成するといいな！
16だけど生きてる間にリニア乗れればいい方だと思ってます
駅舎と3階のタクシー乗り場とロータリーを綺麗に作り替えてもらいたい。新大阪駅開業して60年弱経つが劣化が激しい
「キタ（梅田）は北上し、ミナミ（難波）は南下する」ミナミはなんちゃらヒルズもどきを別に作らなくてもいいのでインバウンド観光メインでやっていけばいいんじゃないかな。コロナ禍前はなんば高島屋が全国の高島屋の中で一番の売上高を記録した。ミナミなんばのポテンシャルは高い。
現在の新幹線新大阪ホームはJR東海が持ってるから北陸新幹線新大阪の地下ホームはJR西にとって悲願だと思ってます
山陽新幹線とつながるならなおさら
九州直通新幹線🚅
北陸新幹線新大阪延伸
乗り入れなるか？
北陸新幹線新大阪延伸
九州直通新幹線🚅京都延長
乗り入れ装置開発されてるかも？
今の新大阪駅の最大の弱点は、大阪環状線と切り離されている事やと思います。
なにわ筋線直通になるので、環状線よりも優位になるよ
東おおさか線も梅北まで行くし
3:31 ここにフットサル場有った頃すごく雰囲気良かったですが、駐車場に変った後、急に冷めた雰囲気になってしまったと思います。
やはり新大阪駅と周辺を再開発するなら、貨物線と宮原操車場をどかさないと無理なんでしょうね。
あとは、伊丹空港をどうするか？
伊丹空港を離発着する航空機が、梅田や新大阪駅の上空を飛行する為、両駅周辺には高いビルが建てられなかったような。
ここも再開発するとなると淡路駅並の長期計画がいるよね。あと、この辺、自動車利用が広がる前、昭和初期に区画整理されているから道路が貧弱ってのもあるし、淀川の絡みで地盤も悪い。大深度地下も阪神高速の新線が暗礁に乗り上げているのを見ると、対岸のこちらの地盤も大深度地下に耐えられないだろうし。
新大阪駅は大阪駅まですぐなだけに逆に発展しにくかったもんなぁ
駅舎もいっそのこと近代的に建て替えてほしい
新大阪の駅近くに松やと松のやが有り助かります。駅関係者も多く利用していますね😊😊
新大阪好きです！
阪急は伊丹空港から新大阪まで延伸する案を打ち出して居るみたいですね！
実現するかどうかはわからんけど
北が潤うのに大和川よりも南はそれほどで無い。JR久宝寺か東部市場前にリニア駅はどうですか
楽しみ
【立場がヒトをつくる】じゃないけど、【立場や路線が駅をつくる】って感じにはなってきていますね…
少し前までは【新幹線に乗るためだけの…（ビジネスユースとして使う時間は）御堂筋線は混んでいるし…大阪駅での乗り換えは面倒くさい！】
だけの印象だったのですが…
おおさか東線と（将来的に）なにわ筋線が乗り入れるだけで使い勝手はだいぶ変わりますし…
大阪府内で（今のところ）唯一の【新幹線の駅】って実は凄いステータスなんで…
意外と【ああいった所にシネコン入ったショッピングモール】が…しかも直結出来れば…
完璧デス😊
1:21 大阪駅に新幹線の駅が設置されなかったのはそのような理由でしょうか？
当時の大阪梅田周辺はその慢性的な混雑が大問題でした。そんなところに新幹線の駅が設置されるとなれば、さらにとんでもない状況になることが明らかだったため、大阪府・市から設置回避の強い要望があったと以前調べたことがありました。大阪駅周辺での用地確保に課題があったことは確かですが、JR側としては大阪駅に新幹線の駅を設置することを完全否定はしていなかったはずです（難易度は高いが）。
西九州新幹線は個別に列車を走らせるより、新大阪～博多を九州新幹線と併結する方が現実的なんじゃないですかね？
地元帰省時に新大阪に１本で行けないのが地味に面倒（谷町ユーザー）
阪急は北大阪の人たちのライフラインなのに、新大阪を直結していないから近くて遠いんだよな
新大阪っていつまでたっても駅周辺の開発が進まないですね。永遠の乗り換え駅。
駅が大きくなるにつれて周辺も発展しますでしょうね。グランフロントのようなビル群や高級ホテルが立ち並ぶ姿を見てみたいですね✨
伊丹空港
@@user-Nintendo あ、
大阪側からリニア新幹線を建設工事始めていくべき。開業を10年短縮して、工事費を回収率をあげることが早くでき、利便性が高く成る。はよせい!
とにかく、阪急さえ乗入れれば良い。
阪急京都本線のルートも、淡路～新大阪～十三～大阪梅田というような体裁変更にすりゃいい。
新御堂筋のバイパス計画なんてものもあるんですね
完成する頃には免許返納してそうですｗ
東京と大阪の差は、交通網が大阪は東京よりも劣っているところ、東京はＪＲ、地下鉄、私鉄が相互直通運転をしているから乗り換えをしないで便利だ。大阪も東京を見習えば❗
都市規模を考慮すれば同格くらいだとは思いますが、大阪は無駄が多すぎる感じはあります。
千日前線は上本町～西九条で作って近鉄阪神乗り入れとかだとドル箱だったでしょうし、阪神だってもっと早く難波に進出できたのに、完全に近鉄阪神と同じ場所を走って勿体無い。
四つ橋線も南海乗り入れられる構造で作ってたら今更なにわ筋線なんて作る必要無かった。
JR東口付近もどんどん再開発していってほしいですね、アレな地域だけど。
だからこそ、全部生まれ変わってほしい…
新大阪…東線が乗り入れリニアまで想定すれば巨大都市（梅田クラス）になってもおかしくはない。
新大阪は真上を飛ぶ飛行機を何とかしないといけない。航空法の改正と伊丹空港の廃止と関空への統合化。
新大阪東口の寂れた環境の一掃化も必要、阪急淡路から新大阪と十三まで一体的に再開発したらうめきた以上のポテンシャルがある。
とはいえ、中心地に近くアクセスが良い伊丹空港が無くなるのは大阪にとって大きな損失
@@gkbhd7769 なにわ筋線が開業したら伊丹空港の必要性は全く無くなるよ。2031年以降は伊丹空港が廃止される可能性は大いにあると思う。東京、福岡は新幹線を使えば事が足りるし、その他の路線も関空と神戸を使えば事が足りるからね。
@@jr1529 なにわ筋線が開業しても所要時間はまだ伊丹のが短いし、高需要の羽田線で飛行機を選択する需要がなくなることはないんじゃないかな。
@@gkbhd7769 伊丹空港は市街地にあるから騒音問題の関係で運用時間にかなり厳しい制限が科せられているのが致命的なんですよ。関空は24時間空港だし、神戸も本来は24時間運用が可能なんです。従ってなにわ筋線の開業と同時に伊丹空港を廃止するのは妥当な判断なんです。伊丹空港が廃止されたら高さ制限が無くなるので梅田や新大阪の周辺に超高層ビルを建てる事が可能になりますし、空港の跡地も大規模な再開発を行い、副首都機能として活用すれば東京一極集中の緩和も図ることが出来るのです。
関空リニア作って伊丹廃止、跡地副首都機能設置、梅田、新大阪超高層化。これくらいしたらすごいことになるけどな。
駅のまわりが全然変わらないのに、新幹線や在来線、阪急の新線が集まってきても、利用者の乗り換えが便利になるだけだから、経済効果は乏しいよね。だいたい、北陸新幹線やリニア新幹線が新大阪まで伸びるのはいつのこと？
大阪にみんな来て❗️
心から歓迎致します。
1964年に新幹線が新大阪駅に出来た時は周りは田んぼや工場地帯。
今は淀川区側はビジネス街はなっているが
百貨店は無し！
東淀川区側観光にはほど遠い！
(宿泊施設も数軒、淡路駅に行っても
ネットカフェが1軒)
期待ハズレの新大阪駅‼︎
(1964年は淀川区は東淀川区で
その後分離しました)
新線は便利になるだろうけど、全体的なπが変わらないだろうから、どこかが減収になるだけで。競争社会とはいえ、人口減もあるだろうし満遍なく微収入で減益になって各社が微妙にならないか心配だな。
人に教えてもらうまで知らなかったが、新大阪周辺ってなかなかワケありの土地だったようで。良くも悪くも再開発はやりやすいのかな？
リニアも北陸新幹線もなにわ筋線も阪急も新大阪に来たら伊丹空港の高い制限が足枷確定ね。
地下ホームは、北陸新幹線、山陽新幹線、九州新幹線、小浜から山陰新幹線、リニアが高速鉄道部分！！なにわ筋線関連！！
現状新幹線の乗り換え駅くらいでしか無かったですからね。駅の周辺にあるのは、オフィスと、かつては違法風俗店くらいでしたから。
新大阪にも難波レベルの商店街が欲しいですね
大日の様な巨大モール型かな、出来るとすれば
こちら側から建設工事を始めるべき。関西経済連合会や建設関係会社は一体何をやっているのか!北陸本線やリニアは今工事に取り掛かる段階に無いことがおかしい。まとまりにかける。京都、神戸にリニアの支線を付け加えるだけで十分です。全て問題無く解決する
おおさか東線から近鉄道明寺線〜南大阪線〜長野線〜南海高野線とつないで新大阪〜高野山ルートを一本の電車で走らせてくれないかな。
期間延長が多いから完全に完成するのは何十年先になるやら。
リニア、名古屋〜新大阪を先につくってくれよ。
今後20年から30年か
見れそうにないな
まだまだ進まないですね。
公にはなってないですが既に新大阪駅の地下には色々な施設が沢山あります。
そこの施設の移転などが出来ない限り計画が進まないでしょう。
私的に上手く進めないと駅の施設が使えなくなるので地上計画以外は中々進まない可能性が有るのではと推測します。
阪急は昔から匂わせ構想で新大阪にはもう乗り入れしないと思うｗ
動画に映ってる予定高架場所が痛々しく見えるわ。苦笑
中崎町から日の出部落の真の部落解散からですね。ここが変わらんとどないもこうもいきません。
梅田と新大阪に挟まれた閑散地域はどう見ても不自然や。
淀川の存在がネック
地下ターミナル構想に関わる乗り入れ路線全てがまだ計画が本格化してない状態では、
余計にいつ実現するかわからないな…21世紀の内に実現に結びつけばまだ良い方かもしれないかな？
あと西九州新幹線用のホームを地下に検討しているという事は、
山陽新幹線側からも地下線を伸ばすつもりなのか…
この動画とは別になるが、新大阪の場所が梅田とかにあったら東京駅と同じ感じになっていたうえ、利便性が良くなっていたと思います
なんとなくだけど新幹線は地上ホームが良かったな
伊丹空港があるせいで梅田も新大阪も超高層ビルが建てられません。
以前に維新が提案した「伊丹を廃止し関空までリニアが開通」それが実現していれば
大阪で先にリニアが開通し話題にもなりましたし
高さ制限も解除され新大阪も梅田にも、ハルカスレベルのビルが建っていたかもです。
反対した既得権者を恨みます！ｗ
阪急新大阪線は造るのですかね？
あと、北陸新幹線と山陽新幹線は直通するのですかね？
新大阪は昔から絵空事が多いのよ。この計画もまた頓挫するかもしれんし
伊丹さえなければ摩天楼が見れたんやけどな。
日の出部落をなんとかしないとな。
大阪駅付近に新幹線駅の用地がなかったなんて、絶対ないって！
大阪駅の北側に梅田貨物駅という広大な土地があったんだから。
ヨドバシカメラなんて作るのではなくて、新幹線駅作ればよかったんだよ。
当時の国鉄がスイッチバックを嫌ったんで、どの道、無理でした
@@miaocatvideos605
それだけ、大阪は軽く見られていたということでしょうね。
だから、岐阜羽島みたいな感じの場所に新大阪駅を作られてしまった ということでしょう。
名古屋人が、たかだか1台か2台の「のぞみ」を名古屋駅を通過させただけで「名古屋飛ばし」と言ってごねるように、大阪人も もっとごねれば良かったのに。
@@user-vu7yx2rm2w 実は、最終的に大阪駅への乗り入れを拒んだのは国鉄ではなく、大阪府と大阪市だったらしいです。
当時、既に山陽新幹線の計画もあったので、路線をより直線的に敷ける現在の新大阪駅の場所に決定した、と他の動画で知りましたが
戦前の弾丸列車計画も、大阪と横浜は新◯◯駅（現在の駅と別の場所）を建設でした
全てが終わったら真大阪に変えよ
もう新大阪が関西の拠点で良いんじゃね？
計画が完成しても遠方からの交通ハブ止まり。
京阪・阪神等が新大阪まで伸びて相直、大阪環状線が新大阪へ来るぐらいしないと拠点の移動は無理
阪急新大阪線も十三発の短い支線でしかなく、流動のメインはあくまで梅田。
@@user-er9ii4mc6o
難波に対する天王寺ぐらいは可能
リニア北陸新幹線新宿バスタ型バスターミナル、大規模ホテル群、大日型巨大ショッピングモール
阪急新大阪連絡線も標準軌で作って
阪急南方駅付近にアウトレットを作るのはどうですか。
スーパーくらいなら需要あると思うけど南方っていう絶妙に微妙な場所にアウトレット作っても、梅田の求心力強すぎて費用対効果が小さそう。
確かアウトレットは正規価格で売る直営店と商圏が重ならない場所に作る規定のようなものがあったはずなので、梅田近隣は無理でしょうね。
リニアが来るとしても半世紀先
あれってリニアだけの駅じゃないのか！
新大阪に南海と近鉄は誘致できないの？あと大阪環状線も通せないの？
京阪が新大阪まで延伸したらどうなるのかな❓️
以下
私の勝手な意見です。
年寄り(オッサン)の
個人的かつ主観です。
御了承下さい。
多分
大阪市の高層建築の
高さ制限は
今のままで良いと思う。
これ以上高くすると
息苦しい。
建物の高さが
揃っているので
地味に
景観が成立しているとも
思う。
初代大阪市長の関さんの
功績である御堂筋の道幅と
大阪空港の航路の
ミックスの副産物なので
残してほしいけどな。
それもまた
大阪らしさだと
思えるので。
維新の会が緩和したから
もう難しいと思うが。
リニア、北陸新幹線が新大阪に来るのはいいけど、それより先へ延伸出来るような入線角度をよく考えて造らないと、日本の交通のどん詰まりになってしまう。
それこそ、アジア都市間競走の視点で構想しないと、100年先、150年先に多大な影響をあたえる。
100年後も中国が今の体制かも分からないし、朝鮮半島も統一されるとソウルなどの都市機能がどうなるかわからない。
地元に関連する、広域の計画をするのに、予算が国を経由してから地元の承認が必要なので、計画する権利くらいは、権限委譲するべき。
関西の事は関西で計画できるように、国から権限の移譲が早急に必要である。
先を見越して、機会損失をしないような判断が必要で、西日本の発展の可否、国全体の失われた30年脱却の舵取りが必要なのが今現在である。
将来、新大阪は、新宿を超えますね
将来って何年後?
@@amemaarere
リニアが、来たらですね
北陸新幹線も西九州も経路がはっきりしない以上こういう構想は
夢のままなんだろう。まあその時は私は生きてないからどうでもいい
阪急と北陸新幹線は白紙になると予想
普通に考えりゃ当然の答え
ならないならない
市内住みの意見としては
JRの新快速が止まることか納得いかない！
新快速で京都や三ノ宮に行く人はいないし
ほとんどの人が大阪駅に行くんだから
新快速は必要ない！
そもそも阪急が来るのかどうかが怪しい
新大阪は過去に何度も大阪の副都心化を目指した開発が行われたものの、目ぼしい成果はいまだに現れないまま、60年が経過しようとしている。しかも、なにわ筋線の仮称・北梅田駅が地下の大阪駅となることで、地下駅ならば、待望の大阪駅新幹線乗り入れの可能性が高まる。しかも、新大阪に北陸新幹線やリニアの終点駅として、地下にホームができたとしても、いずれすぐに逼迫するのは目に見えて明白。ならば、大阪のもう一つの新幹線拠点駅として、大阪駅に白羽の矢を建てざるを得なくなるだろう。とりわけ、四国新幹線が実現の運びとなれば、大阪駅経由は不可欠となろう。また、大阪の人間にとって、大阪駅に新幹線駅ができたほうが都合がいいのは明白。何せ、新幹線が通らなくとも、１日３０万～４０万人の乗客利用がある大阪駅は、新大阪とは比べ物にならないくらい潜在力がある。新大阪の再開発が進まない原因は、実はこの辺に理由があるのかもしれない。
新大阪駅の肥大化は正直やめていただきたいです。東海道・山陽新幹線の乗り換えは中央新幹線からは名古屋駅、北陸新幹線からは京都駅のみで済ませられます。うめきた再開発が進む大阪駅にターミナルを分散するか、中央新幹線あるいは北陸新幹線は新大阪止まりではなく東海道本線と山陽本線の境界駅、神戸まで延伸すべきです。
神戸？
それやったら三宮やろ！
新大阪駅ができるのは
東淀川駅と大阪駅の間だった。
あたりは陸稲の畑。
子供の頃は友達とキャッチボールをしていた。
北陸新幹線の新大阪延伸に辿り着くかですね、三セク化される湖西線（滋賀県が嫌がってますね）がネックになってるから、敦賀止めの公算が高いかもしれないですね。
それは流石に石川県・福井県が許さないのでは？
最終的には三セク化を諦めるか並行在来線が小浜線になるのでは？
自分も同感です。
@@user-five三セクかとかJR西嫌なことから逃げる気満々じゃねぇか、少しはJR海を見習え(東海道線、中央、関西線三セク化無し)
結論：静岡いい加減断念しろ！
環状線を新大阪に来ないかねぇ⁉️😱
この阪急電車新路線は今よりレール幅が狭い電車を造る様に言われているのではないですか要らん経費がかかると思いますヨーロッパの鉄道みたいにレール幅同じなら問題無いけれど。
2:29金沢、名古屋が近すぎ(笑)
いつも通り新しい情報はないね。
新大阪駅のデザイン、どうにかならんもんかな？東京駅みたいなんの大阪版にして欲しい笑
なにわ筋線に南海も乗り入れるの完全な過ちやろ
南方駅界隈って昼はオフィス街で夜は風俗街だよね、再開発なんか無理でしょ
新御堂の東西で完全に住み分けが出来てますし、風俗街というか、歓楽街ね。食い物屋が主流ですよ
再開発は新大阪駅の北・西・東側となるでしょう。南方駅は隣駅の話ですからね
@@buonaparte11風○なんかまとめて捻り潰してしまえ
やるなら
十三から先の西淀川区や
阪神も加えなきゃダメよ。
十三から歌島橋(御幣島)、
姫島など。
それこそ現況は
阪神沿線からだと
梅田乗り換えの
淀川の２回超え
なんだけどなぁ。
新大阪は何もない笑笑
これから再開発していくのでしょう