Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
R1年に納車した！！！！初マイカー！！憧れのR1
この動画を見て、R1を購入して4年、やめられないですね！
もう一回スバルに軽を自社開発してほしいな
スバルR2を長いこと乗りました。一番パワーのないSOHCでしたが、アンダーパワーだからこそ踏む楽しさがありました。DOHC+SCでちゃんと走るようにボディ作ってんだからSOHCでは余裕ありまくりでしたね。本当にいいクルマです。
造りが贅沢な車でしたね。当時は小さ過ぎて売れなかったけし、今売り出しても売れるか分からないけど、途絶えさせては駄目だったと思います。
小さい頃トミカで持ってけどもう走ってる姿はもう見てないなぁ
免許取得して初めて買った車です。S無しですw お金貯めてS買えばよかったなと後悔しましたが、スタイルが素敵で気に入ってました。
こういうの見ると買いたくなる
今の軽は車両価格が普通車とほとんど変わらないからな…
あえてサイズをいっぱいまで使っていないのが、スペシャリティカーらしくて良いじゃないですか！😆
とりあえず、安くMT車が欲しく、中古車を見て回ったがいい出物が無く、仕方なしにスバルへ行くと、R1,R2が3月で製造終了と書いてあったので、その場でR2購入決定。MTはR2しかない上にエンジンはSOHCしかなかった。予算の都合、AWDを諦めFFにしました。納車3日でパンク、ミッションが何度も抜けなくなるなどありましたが、未だ乗り続けています。地元(半径15km圏内)ではR2もR1も結構見かけます。なんだかんだで良い車です。
むかし乗ってた、スゲーいい車だったよ。イロイロ乗ってきたけど自分の中ではもう一度乗りたい車ナンバー１。
当時で更に軽で7速ってそれだけでも凄いな
スバルの軽って・四輪独立サス・4気筒・スーパーチャージャー・スバル製という変態性っていう良さがあったのになぁまぁそれが逆に売れない原因かもしれないけど
軽限定レースで活躍しそうですよね
同じ車格なのに値段が高かったですからね。まぁ作りは乗用車その物でしたから乗り心地も滑らかさも格段に違いましたけどね(笑)
今出せば売れそうだけどな、軽自動車に200万近く出すし、あとはデザインを良くしないと。
一千馬力 デザインは軽自動車の割に有名デザイナーのザパティナスが手掛けているので悪くは無いですよ＼(^^)／飽きのこないデザインですし、ただ実用性皆無なのが非常に残念😅
@@bmwm3gt-r2001 現代は現代で走りより居住性最優先だから別な意味で売れないだろうな。精々ジムニーとか軽オープンレベル止まりだろ
自分はスーチャ搭載のR2に10年程乗ってましたがホントに足回りがしっかりしている車でしたね。加速やトルクも軽の中では抜群によく、ボディ剛性もしっかりしているしトランクの積載量も買い物行くくらいなら殆ど問題ないし、とにかくポテンシャルの高い車でしたもう少し時代が違ったらバカ売れ(とまではいかないかもしれないけど)してたのかなあ…と思うと消えちゃったのが残念で仕方ないですね。復活してほしい車の一つです
R1はスーパーチャージャーでMTのグレードがあればもっと売れたんですよ。ヴィヴィオRXｰR乗ってるけど、R1でスーパーチャージャーのMTがあれば正直乗り換える。わがままを言うともう少し屋根が低ければ最高だった。
R1の良さに気づけて良かった。
今もこういう軽自動車作ってほしい。
三菱、スバルは本当に素晴らしいですね！！
R1（令和1年）
ep-802 engine 令和元年な
R2 (令和2年)
R3（？？？）
R1普通に好き
新車中古でも軽の方が買うの高い時代になりつつあるね
良い車だった
知人がこれとインプWRXの2台持ちしてたな…今はゴルフRだし、車好きなんだろうな…
出そうと思えば...(王者の風格)
スバルキターーーーーーーーー！！
スバルの挑戦者スピリッツは素晴らしい
スバルは売るのが早すぎるんじゃ〜、時代がついて行かないんじゃー
今はスズキがアルト作って売れとるから(あっちは比較的広いけど)R1もそういう風に頑張って欲しいものですな
何気なく見ていたら試乗してるところがよく通る道だった！動画では太田桐生線を北上して金山松風峠に左折し、東山公園親水広場でＵターンしてスバル本社に戻り試乗終了
足回りがいいんだよなぁ
r1ごつごつしててかっこいい
来年はうちのクルマの年だ‼️(R-2)
「申し上げにくい」ｗｗ
一瞬サムネが任天堂のCMかと思った
@7:57 グンマーナンバーやし、テストコースは金山かな？
r2よりr1の方が好きなんだけど、r1はmtがないんだよなあ
R1,R2ともにMT設定はありましたが、スーパーチャージャー搭載車はMT設定がなかったと思いますよ。
@@エイダウォン-e4s MTあったのはR2だけだよ。R1はNA車も全車CVT。
口だけの車好きって軽自動車、ATを批判する事を生きがいにしてますよね。こういう面白いジャンルもあるのにMTでハイパワー4WDが正義みたいな。まぁ口だけバイク好きも原付批判したりスクーター批判するしどこにでもみっともない人はいるって事なんだろうなぁ。。歴史があって楽しいと思うけどね！
軽はその気になったら下手なスポーツカーと互角に戦えるのに…まあグランツーリスモじゃちょっとあり得ないくらい遅かったけど…
坂道グループ箱推し ままぁゲームですから仕方ないですよね(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)軽耐久など今は盛り上がってるので口だけ批判厨が減ってくれる事を祈っていますw
今出したら売れると思う今みても斬新だもんね
thats a small alfa romeo
まじめな開発経緯の話からの巨珍w
この前、スバル360が走っているところを見たよ
東方魂白和輝 日本の車文化の初頭の方の車なのに意外と現存してるんだよな
ATのマニュアルシフトって上がDOWNで下がUPの方が扱いやすいよね？
軽で７速は半端ないな...
cvtだから10速にでも20速にでもプログラムだけで設定可能なんだが
N-ONEがウケてる今の時代なら売れたかもねえ・・・
ウチの近くのアパートにはまだいっぱい止まってる。いいクルマ乗ってるんですなぁ…。
1:36ampm懐かしww今の子達は知らないコンビニだな
そんなコンビニ聞いたことも見たこともない…（中３）
@@owataman41 確か2011年で全店日本から消えました。アメリカのコンビニで世界的にありましたが日本からは無くなりました…車とかもそうですが消えたコンビニって今あるセブンイレブンとかファミリーマートとかと違って、ちょっと個性があるっていうか雰囲気も違うんですよね。正直今生き残ってるコンビニはあまり好きじゃない。長文失礼
@@mtbREIGN 今あるものしか知らないから昔って色々あって皆試行錯誤してたり個性豊かだったりして羨ましい…（大学2）
@@藤真士龍 オレもまったく同じ気持ちですわwオレは平成元年生まれで昭和の車やコンビニとかいろんな物が羨ましく感じました(=･ω･=)でも今の当たり前もいつか昔はこうだったって思う日は来ますよ。車も宙に浮くでしょうしコンビニも無人化になるかもでしょうしスマホやiPhoneも無くなる時代は来るはずです。んで少数派でしょうが昔を羨ましがる少年少女が出て来ますww
R2はよく見るがR1はめったに見ないよな。
R1にはMTが無いのよ(´；ω；｀)MT選びたかったらR2選ぶしかないのよ(´；ω；｀)
なるほど！
運転席の位置がホイールベースの真ん中にあって、スポーティーでいいですよw スーチャーサウンドもgood
トルクが1.0kgm小さい後期型に乗っていましたが、ガソリンがレギュラーになるにもかかわらず、STiマフラーのおかげか逆に馬力が80PSあるんじゃないかと思えるぐらいパワフルでした。細かい点を言えば、エアコンの吹き出し口が上過ぎて効きにくい、できればハンドルにシフトバッドが欲しかった、タイヤがR1独自規格のせいで、4本で75,000円と軽とは思えないほど高いといった点ですね。
見慣れた峠走ってるｗ
コイツのミラーの形カッコいい
4気筒で独立懸架でクーペスタイルwwwwww変態かよ(欲しい)スバルのプライドにかけて譲らなかったんだろうなぁ
このR1とR2のオリジナルコンセプトはプレオ(RA1とRA2にバンモデルのRV1とRV2)更にこのプレオが何気に変態スペックだったりする4気筒スーパーチャージャーDOCHエンジン(最上位グレードのRSのみ)(軽では数少ないハイオク指定車)と4気筒マイルドチャージャーSOHCエンジンの2種類のユニットが組まれ足回りは独立ストラット式サスペンションを採用最上位グレードのRSとRMのみ前後共にディスクブレーキと走りに特化した造りフロントキャリパーは他の軽と比べるとやや大きく12インチのホイールを履かせる場合はキャリパーの干渉(オフセット)に気をつけないといけないミッションは5MTと低燃費走行を主観としたi-CVTと世界初の完全コンピューター制御7段変速CVTの三種類スポーツモデルのRS、RM(2001年からLSに座を譲る)(エンジン以外RSと共通のSOHCモデル7変速CVTと5MT)、LS(外見RSだけど中身は一個下の乗用車(L)モデルと同じ構成のマイルドチャージャーSOHCのi-CVT)がオススメ特にLSは外見はRSだけど中身はおとなしい「狼の皮を被った羊」中古価格も比較的安い15～38万円で買える(最近ではLSをカスタムベースで買う人がいるらしい)しかしブーストリミッターを切ってブーストアッププーリーとパワーエアクリと抜けの良いマフラーを組めばバケモノに豹変するサーキット走行とかするならばRS一択ホイールベースもLSより5mm長くブースト圧も純正で0.5～0.7出て最大出力も自主規制の64馬力最大トルク10.7kgを叩き出す総重量はLS(H13製)になるけど1080kgと軽では相当重い部類だけどボディ剛性がガッチガチだから申し分なし(フレームは富士重工製)デメリットヘッドライトの形式が特集規格で入手困難か高額すぎる形式iH01ラインナップPIAA iH01 4200k ハロゲン球(相場 7500~1万円)社外純正ハロゲン球(2500～3800円)(ただし欠番危機のため取扱店が非常に少ない)の2種類のみ(昔はHIDバルブも売られていたけど需要が少なすぎてすぐに欠番して今は中華の安物の在庫販売のみ)(LEDバルブは規格が特殊すぎて無い)ヘッドライト改造してプロジェクターヘッドライト化してるのがヤフオクで稀に転がってる(1万で買えるがハンドメイド製だから不具合が多い)
R2Sよかった。けど狭かったｗそれ以外不満なし。状態いいのあればおもちゃでほしい。
ちびっこい家族なら4人フル乗車もＯＫです。何気に R2S は変態グルマですよ。油断するとすぐメーター振り切ります。
1:42 これ軽？？
軽ですよ昔のですけどw
@@nanami000 昔の軽はナンバー黄色じゃないのか
スバルオリジナルの軽自動車が無くなったのは、非常に残念。
これこそmt設定が必要だったのでは？
今のスバルがこんなに熱心に車を作っているのだろうが…小さい車を誇りに思うこんなことを発信できるような車に対する熱意があるのか…
時代を先取りし過ぎた車…今、ホンダのあの車が売れてるけど…
N-ONEですか？
セルボにも過給機付7速CVTあったような。SRだっけ？今はギリギリまででかくする作戦の車ばっかりねw
ヴィヴィオRXｰR乗ってるけど、R1はスーパーチャージャーでMTがあれば確実に売れたと思う。それでもう少し屋根が低ければ最高だった。なんでCVTグレードにしかスーパーチャージャーがなかったのか・・・・もったいない・・・・・
屋根を低くして、ホイールベースをR2と同じにして全長を伸ばす。メチャクチャカッコ良いクーペスポーツKカーになりますよね。
@@BlueZECKT 屋根を低くして長さはR2ぐらいで3ドアでMTにスーパーチャージャーがあれば最高でしたね。
R2のSっていう頭おかしい車もありましてね。。。
R1s=ちょいワルてんとう虫
フィアット的で売れそうではある。好きな人には
スバル360のバンタイプとはマニアックな
実家の近くだw
確か、助手席も倒せるんじゃなかった？
軽は初期馬力64ＰＳって決まってるんだよね
？？？「軽自動車って660馬力ですよね」
@@苦瓜製作所 64馬力ですよ
@@SAKURAMIKO35P-n5x 様すみません┏●そういうネタがあるんですよ
@@苦瓜製作所 そうでしたか
@@SAKURAMIKO35P-n5x いきなりすみませんでしたm(_ _)m
ほんとは６４馬力以上てのは申し上げにくいので。
コペンー
R1なんてあったのか、初めて知った
R1にもMT設定があれば…
夫にR1の良さプレゼン中に追加燃料な動画！！背高ノッポのキチ○イ軽wより、希少なR1に乗りたい！うちの近隣ではおじいちゃん、おばあちゃんが乗っていますね。狭い道もスイスイだし乗りやすいですよね(^^)
マジかよ！！ヘンテコなオバちゃん車と見せかけて4独なのかよ！！！(ﾟωﾟ)
PA SA 面白いよね！！
当時のスバルの軽自動車は4独が当たり前だよ。ヴィヴィオ・プレオ・サンバー・ステラ・R1・R2全部4独。
|дﾟ)ﾁﾗｯへんてこなおばちゃんも乗ってるよ。前期のＳ
よか車。後は乗る機会があればねえ。
スバルは本当に軽を丁寧に作っていたよね。スバルが本当に好きな人はスバルは水平対向でAWDじゃないととか言ってるのは間違えなくニワカ。
丁寧な割にはCVTの酷さ・・・・
@@660ccKK4 スバルの今のCVTは評価されてるけど、確かに当時のは酷かった(苦笑
@@月詠-z5b そして丁寧に作ってた割りに変な所が手抜きというかなんというか・・・・
スバル360は重量税ないデス 安いデス
規格(レギュ)が決められてる車のカテゴリーって世界的に見ても日本の軽だけでは？あと車庫証明要らないのは知らなかった
世界ではセグメントという規格が有りますよ
スバルぐらいですよね、ハイオク指定の軽自動車なんて。
スバルは、もう一度軽自動車を作るべき！トヨタのOEMだともったいない！こういう車を作るべにだね！
スバルR1、R2。昔の3ナンバーみたいにトレッドを5cm広げてオーバーフェンダーをつけて1000ccも併売していれば、R2S1000・118ps。今頃はプレミアム車になってるのに。若しくは前後10cm延ばしてインプレッサ 1.5のエンジンを積んでいればなぁ。
プロのドライバーがいいって言うからホントなんだな。
コペン欲しい
R1レンタルして乗ってみたけど すごく乗りずらい⇦私が下手なだけかも
R1って確かマニュアルは無いんだよね...こんなスポーティなのに勿体なさすぎ。
もし自分が免許を持っていたらこれに乗っていただろうなぁ。しかし、どうしてスバルは660ccの独自開発を中止してしまったのか、現在のダイハツからのOEMの車には6連星のマークは似合わないと思うのは私だけだろうか？
コストがかかりすぎて経営を圧迫してたのと、リソースを普通車に集中させるため。仮に軽辞めてなかったら今の繁栄は間違いなく無いだろうし、軽を生産してたラインで造ってるBRZだって生まれてなかった。
太田市やんけ笑
r1の低グレード乗ったことあるけど超うるさいｗ
まぁ売れなかったよねこれとR2はスバルの軽四自社開発にとどめを刺したようなもの
造りは豪華だったけど色々中途半端だった。スポーツと言う点ではコペンに劣るし荷物も積めるスポーティーカーとしてはkeiワークスが強すぎた。そしてスバルのCVTはトラブル多すぎた。
ヴィヴィオRXｰSSのCVTが特にね・・・・・・自分はRXｰR乗ってるけどSSのCVTの評判が酷いから・・・・・
もうちょいデザインがカッコよければ…中身は見る感じなかなか良さそう
86の日なのにこんなのでてきた。8/4じゃないのかよ。（虫）
初代は、
まだ中学生だけどとりあえず・扱いやすい・速い・改造しやすい（多分これ要らん）かな？w
R1はリアがダサいのとCVTしかないのが❌CVTしか無いのは目を瞑るとしてリアを見ただけでR2の方が良いなと思ってしまうEN07のような４気筒開発するのは無理として3発でも良いからスバル製の軽自動車復活して欲しい！
デザインが酷すぎたわな
塗装がゴミの車両ですね☺️
![[ENG sub] #24 Subaru R1: ”Kawaii” Quirky Kei-car Thru the Eyes of a Designer | Boys and Wheels TV](http://i.ytimg.com/vi/DSfns2_b12E/mqdefault.jpg)
R1年に納車した！！！！初マイカー！！
憧れのR1
この動画を見て、R1を購入して4年、
やめられないですね！
もう一回スバルに軽を自社開発してほしいな
スバルR2を長いこと乗りました。
一番パワーのないSOHCでしたが、アンダーパワーだからこそ踏む楽しさがありました。
DOHC+SCでちゃんと走るようにボディ作ってんだからSOHCでは余裕ありまくりでしたね。本当にいいクルマです。
造りが贅沢な車でしたね。
当時は小さ過ぎて売れなかったけし、今売り出しても売れるか分からないけど、途絶えさせては駄目だったと思います。
小さい頃トミカで持ってけどもう走ってる姿はもう見てないなぁ
免許取得して初めて買った車です。S無しですw お金貯めてS買えばよかったなと後悔しましたが、スタイルが素敵で気に入ってました。
こういうの見ると買いたくなる
今の軽は車両価格が普通車とほとんど変わらないからな…
あえてサイズをいっぱいまで使っていないのが、スペシャリティカーらしくて良いじゃないですか！😆
とりあえず、安くMT車が欲しく、中古車を見て回ったがいい出物が無く、仕方なしにスバルへ行くと、R1,R2が3月で製造終了と書いてあったので、その場でR2購入決定。
MTはR2しかない上にエンジンはSOHCしかなかった。予算の都合、AWDを諦めFFにしました。
納車3日でパンク、ミッションが何度も抜けなくなるなどありましたが、未だ乗り続けています。
地元(半径15km圏内)ではR2もR1も結構見かけます。なんだかんだで良い車です。
むかし乗ってた、スゲーいい車だったよ。イロイロ乗ってきたけど自分の中ではもう一度乗りたい車ナンバー１。
当時で更に軽で7速ってそれだけでも凄いな
スバルの軽って
・四輪独立サス
・4気筒
・スーパーチャージャー
・スバル製という変態性
っていう良さがあったのになぁ
まぁそれが逆に売れない原因かもしれないけど
軽限定レースで活躍しそうですよね
同じ車格なのに値段が高かったですからね。
まぁ作りは乗用車その物でしたから乗り心地も滑らかさも格段に違いましたけどね(笑)
今出せば売れそうだけどな、軽自動車に200万近く出すし、あとはデザインを良くしないと。
一千馬力 デザインは軽自動車の割に有名デザイナーのザパティナスが手掛けているので悪くは無いですよ＼(^^)／
飽きのこないデザインですし、ただ実用性皆無なのが非常に残念😅
@@bmwm3gt-r2001 現代は現代で走りより居住性最優先だから別な意味で売れないだろうな。精々ジムニーとか軽オープンレベル止まりだろ
自分はスーチャ搭載のR2に10年程乗ってましたがホントに足回りがしっかりしている車でしたね。
加速やトルクも軽の中では抜群によく、ボディ剛性もしっかりしているしトランクの積載量も買い物行くくらいなら殆ど問題ないし、とにかくポテンシャルの高い車でした
もう少し時代が違ったらバカ売れ(とまではいかないかもしれないけど)してたのかなあ…と思うと消えちゃったのが残念で仕方ないですね。復活してほしい車の一つです
R1はスーパーチャージャーでMTのグレードがあればもっと売れたんですよ。
ヴィヴィオRXｰR乗ってるけど、R1でスーパーチャージャーのMTがあれば正直乗り換える。
わがままを言うともう少し屋根が低ければ最高だった。
R1の良さに気づけて良かった。
今もこういう軽自動車作ってほしい。
三菱、スバルは本当に素晴らしいですね！！
R1（令和1年）
ep-802 engine 令和元年な
R2 (令和2年)
R3（？？？）
R1普通に好き
新車中古でも軽の方が買うの高い時代になりつつあるね
良い車だった
知人がこれとインプWRXの2台持ちしてたな…
今はゴルフRだし、車好きなんだろうな…
出そうと思えば...(王者の風格)
スバルキターーーーーーーーー！！
スバルの挑戦者スピリッツは素晴らしい
スバルは売るのが早すぎるんじゃ〜、時代がついて行かないんじゃー
今はスズキがアルト作って売れとるから(あっちは比較的広いけど)R1もそういう風に頑張って欲しいものですな
何気なく見ていたら試乗してるところがよく通る道だった！動画では太田桐生線を北上して金山松風峠に左折し、東山公園親水広場でＵターンしてスバル本社に戻り試乗終了
足回りがいいんだよなぁ
r1ごつごつしててかっこいい
来年はうちのクルマの年だ‼️(R-2)
「申し上げにくい」ｗｗ
一瞬サムネが任天堂のCMかと思った
@7:57 グンマーナンバーやし、テストコースは金山かな？
r2よりr1の方が好きなんだけど、r1はmtがないんだよなあ
R1,R2ともにMT設定はありましたが、スーパーチャージャー搭載車はMT設定がなかったと思いますよ。
@@エイダウォン-e4s MTあったのはR2だけだよ。R1はNA車も全車CVT。
口だけの車好きって
軽自動車、ATを批判する事を
生きがいにしてますよね。
こういう面白いジャンルもあるのに
MTでハイパワー4WDが正義みたいな。
まぁ口だけバイク好きも
原付批判したりスクーター批判するし
どこにでもみっともない人は
いるって事なんだろうなぁ。。
歴史があって楽しいと
思うけどね！
軽はその気になったら下手なスポーツカーと互角に戦えるのに…まあグランツーリスモじゃちょっとあり得ないくらい遅かったけど…
坂道グループ箱推し ま
まぁゲームですから
仕方ないですよね(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
軽耐久など今は盛り上がってるので
口だけ批判厨が減ってくれる事を
祈っていますw
今出したら売れると思う
今みても斬新だもんね
thats a small alfa romeo
まじめな開発経緯の話からの巨珍w
この前、スバル360が走っているところを見たよ
東方魂白和輝 日本の車文化の初頭の方の車なのに意外と現存してるんだよな
ATのマニュアルシフトって上がDOWNで下がUPの方が扱いやすいよね？
軽で７速は半端ないな...
cvtだから10速にでも20速にでもプログラムだけで設定可能なんだが
N-ONEがウケてる今の時代なら売れたかもねえ・・・
ウチの近くのアパートにはまだいっぱい止まってる。いいクルマ乗ってるんですなぁ…。
1:36
ampm懐かしww
今の子達は知らないコンビニだな
そんなコンビニ聞いたことも見たこともない…（中３）
@@owataman41
確か2011年で全店日本から消えました。
アメリカのコンビニで世界的にありましたが日本からは無くなりました…
車とかもそうですが消えたコンビニって今あるセブンイレブンとかファミリーマートとかと違って、ちょっと個性があるっていうか雰囲気も違うんですよね。
正直今生き残ってるコンビニはあまり好きじゃない。
長文失礼
@@mtbREIGN 今あるものしか知らないから昔って色々あって皆試行錯誤してたり個性豊かだったりして羨ましい…
（大学2）
@@藤真士龍
オレもまったく同じ気持ちですわw
オレは平成元年生まれで昭和の車やコンビニとかいろんな物が羨ましく感じました(=･ω･=)
でも今の当たり前もいつか昔はこうだったって思う日は来ますよ。
車も宙に浮くでしょうしコンビニも無人化になるかもでしょうしスマホやiPhoneも無くなる時代は来るはずです。
んで少数派でしょうが昔を羨ましがる少年少女が出て来ますww
R2はよく見るがR1はめったに見ないよな。
R1にはMTが無いのよ(´；ω；｀)
MT選びたかったらR2選ぶしかないのよ(´；ω；｀)
なるほど！
運転席の位置がホイールベースの真ん中にあって、スポーティーでいいですよw スーチャーサウンドもgood
トルクが1.0kgm小さい後期型に乗っていましたが、ガソリンがレギュラーになるにもかかわらず、STiマフラーのおかげか逆に馬力が80PSあるんじゃないかと思えるぐらいパワフルでした。
細かい点を言えば、エアコンの吹き出し口が上過ぎて効きにくい、できればハンドルにシフトバッドが欲しかった、タイヤがR1独自規格のせいで、4本で75,000円と軽とは思えないほど高いといった点ですね。
見慣れた峠走ってるｗ
コイツのミラーの形カッコいい
4気筒で独立懸架でクーペスタイルwwwwww
変態かよ(欲しい)
スバルのプライドにかけて譲らなかったんだろうなぁ
このR1とR2のオリジナルコンセプトはプレオ(RA1とRA2にバンモデルのRV1とRV2)
更にこのプレオが何気に変態スペックだったりする
4気筒スーパーチャージャーDOCHエンジン(最上位グレードのRSのみ)(軽では数少ないハイオク指定車)と4気筒マイルドチャージャーSOHCエンジンの2種類のユニットが組まれ
足回りは独立ストラット式サスペンションを採用
最上位グレードのRSとRMのみ前後共にディスクブレーキと走りに特化した造り
フロントキャリパーは他の軽と比べるとやや大きく12インチのホイールを履かせる場合はキャリパーの干渉(オフセット)に気をつけないといけない
ミッションは5MTと低燃費走行を主観としたi-CVTと世界初の完全コンピューター制御7段変速CVTの三種類
スポーツモデルのRS、RM(2001年からLSに座を譲る)(エンジン以外RSと共通のSOHCモデル7変速CVTと5MT)、LS(外見RSだけど中身は一個下の乗用車(L)モデルと同じ構成のマイルドチャージャーSOHCのi-CVT)がオススメ
特にLSは外見はRSだけど中身はおとなしい「狼の皮を被った羊」
中古価格も比較的安い15～38万円で買える(最近ではLSをカスタムベースで買う人がいるらしい)
しかしブーストリミッターを切ってブーストアッププーリーとパワーエアクリと抜けの良いマフラーを組めばバケモノに豹変する
サーキット走行とかするならばRS一択
ホイールベースもLSより5mm長く
ブースト圧も純正で0.5～0.7出て
最大出力も自主規制の64馬力
最大トルク10.7kgを叩き出す
総重量はLS(H13製)になるけど1080kgと軽では相当重い部類だけどボディ剛性がガッチガチだから申し分なし(フレームは富士重工製)
デメリット
ヘッドライトの形式が特集規格で入手困難か高額すぎる
形式
iH01
ラインナップ
PIAA iH01 4200k ハロゲン球(相場 7500~1万円)
社外純正ハロゲン球(2500～3800円)(ただし欠番危機のため取扱店が非常に少ない)
の2種類のみ(昔はHIDバルブも売られていたけど需要が少なすぎてすぐに欠番して今は中華の安物の在庫販売のみ)(LEDバルブは規格が特殊すぎて無い)
ヘッドライト改造してプロジェクターヘッドライト化してるのがヤフオクで稀に転がってる(1万で買えるがハンドメイド製だから不具合が多い)
R2Sよかった。
けど狭かったｗそれ以外不満なし。
状態いいのあればおもちゃでほしい。
ちびっこい家族なら4人フル乗車もＯＫです。何気に R2S は変態グルマですよ。油断するとすぐメーター振り切ります。
1:42 これ軽？？
軽ですよ
昔のですけどw
@@nanami000 昔の軽はナンバー黄色じゃないのか
スバルオリジナルの軽自動車が無くなったのは、非常に残念。
これこそmt設定が必要だったのでは？
今のスバルがこんなに熱心に車を作っているのだろうが…小さい車を誇りに思うこんなことを発信できるような車に対する熱意があるのか…
時代を先取りし過ぎた車…
今、ホンダのあの車が売れてるけど…
N-ONEですか？
セルボにも過給機付7速CVTあったような。SRだっけ？今はギリギリまででかくする作戦の車ばっかりねw
ヴィヴィオRXｰR乗ってるけど、R1はスーパーチャージャーでMTがあれば確実に売れたと思う。
それでもう少し屋根が低ければ最高だった。
なんでCVTグレードにしかスーパーチャージャーがなかったのか・・・・
もったいない・・・・・
屋根を低くして、ホイールベースをR2と同じにして全長を伸ばす。
メチャクチャカッコ良いクーペスポーツKカーになりますよね。
@@BlueZECKT
屋根を低くして長さはR2ぐらいで3ドアでMTにスーパーチャージャーがあれば最高でしたね。
R2のSっていう頭おかしい車もありましてね。。。
R1s=ちょいワルてんとう虫
フィアット的で売れそうではある。
好きな人には
スバル360のバンタイプとはマニアックな
実家の近くだw
確か、助手席も倒せるんじゃなかった？
軽は初期馬力64ＰＳって決まってるんだよね
？？？「軽自動車って660馬力ですよね」
@@苦瓜製作所 64馬力ですよ
@@SAKURAMIKO35P-n5x 様
すみません┏●
そういうネタがあるんですよ
@@苦瓜製作所 そうでしたか
@@SAKURAMIKO35P-n5x いきなりすみませんでしたm(_ _)m
ほんとは６４馬力以上てのは申し上げにくいので。
コペンー
R1なんてあったのか、初めて知った
R1にもMT設定があれば…
夫にR1の良さプレゼン中に追加燃料な動画！！
背高ノッポのキチ○イ軽wより、希少なR1に乗りたい！うちの近隣ではおじいちゃん、おばあちゃんが乗っていますね。狭い道もスイスイだし乗りやすいですよね(^^)
マジかよ！！
ヘンテコなオバちゃん車と見せかけて4独なのかよ！！！(ﾟωﾟ)
PA SA 面白いよね！！
当時のスバルの軽自動車は4独が当たり前だよ。
ヴィヴィオ・プレオ・サンバー・ステラ・R1・R2全部4独。
|дﾟ)ﾁﾗｯ
へんてこなおばちゃんも乗ってるよ。
前期のＳ
よか車。後は乗る機会があればねえ。
スバルは本当に軽を丁寧に作っていたよね。
スバルが本当に好きな人はスバルは水平対向でAWDじゃないととか言ってるのは間違えなくニワカ。
丁寧な割にはCVTの酷さ・・・・
@@660ccKK4 スバルの今のCVTは評価されてるけど、確かに当時のは酷かった(苦笑
@@月詠-z5b
そして丁寧に作ってた割りに変な所が手抜きというかなんというか・・・・
スバル360は重量税ないデス 安いデス
規格(レギュ)が決められてる車のカテゴリーって世界的に見ても日本の軽だけでは？
あと車庫証明要らないのは知らなかった
世界ではセグメントという規格が有りますよ
スバルぐらいですよね、ハイオク指定の軽自動車なんて。
スバルは、もう一度軽自動車を作るべき！
トヨタのOEMだともったいない！こういう車を作るべにだね！
スバルR1、R2。昔の3ナンバーみたいにトレッドを5cm広げてオーバーフェンダーをつけて1000ccも併売していれば、R2S1000・118ps。今頃はプレミアム車になってるのに。若しくは前後10cm延ばしてインプレッサ 1.5のエンジンを積んでいればなぁ。
プロのドライバーがいいって言うからホントなんだな。
コペン欲しい
R1レンタルして乗ってみたけど すごく乗りずらい⇦私が下手なだけかも
R1って確かマニュアルは無いんだよね...こんなスポーティなのに勿体なさすぎ。
もし自分が免許を持っていたらこれに乗っていただろうなぁ。しかし、どうしてスバルは660ccの独自開発を中止してしまったのか、現在のダイハツからのOEMの車には6連星のマークは似合わないと思うのは私だけだろうか？
コストがかかりすぎて経営を圧迫してたのと、リソースを普通車に集中させるため。
仮に軽辞めてなかったら今の繁栄は間違いなく無いだろうし、軽を生産してたラインで造ってるBRZだって生まれてなかった。
太田市やんけ笑
r1の低グレード乗ったことあるけど超うるさいｗ
まぁ売れなかったよね
これとR2はスバルの軽四自社開発にとどめを刺したようなもの
造りは豪華だったけど色々中途半端だった。
スポーツと言う点ではコペンに劣るし
荷物も積めるスポーティーカーとしてはkeiワークスが強すぎた。そしてスバルのCVTはトラブル多すぎた。
ヴィヴィオRXｰSSのCVTが特にね・・・・・・
自分はRXｰR乗ってるけどSSのCVTの評判が酷いから・・・・・
もうちょいデザインがカッコよければ…中身は見る感じなかなか良さそう
86の日なのにこんなのでてきた。
8/4じゃないのかよ。（虫）
初代は、
まだ中学生だけどとりあえず
・扱いやすい
・速い
・改造しやすい（多分これ要らん）
かな？w
R1はリアがダサいのとCVTしかないのが❌
CVTしか無いのは目を瞑るとしてリアを見ただけでR2の方が良いなと思ってしまう
EN07のような４気筒開発するのは無理として3発でも良いからスバル製の軽自動車復活して欲しい！
デザインが酷すぎたわな
塗装がゴミの車両ですね☺️