Great video, i have VFR800fi gen5 and i bought and installed this kit from ABM after seeing you did it. It turned out to be the best decision, now it's more comfortable to ride the bike, even after longer rides, easier to maneuver.
I'm glad this kit worked for you. Very convenient. Is the wind protection OK? Did you need a higher windshield? I'm definitely going to put some taller windshields on the bike.
Hi, I just received the same kit. Just one thing make me perplex: all this stuff is only fixed with the central nut ?! No screws to tighten the plate to the fork tubes ?! I think I will put additionnal aluminium collars in the tubes over the plate to secure all. Strange conception. Thanks for this good video review/installation
Hi! I was also surprised too, that the only fixing is the central screw, but the fork bridge is perfectly true to size. When fixed, it is very stable. No further fixing required. 🙂
Szia! Megnéztem a videót, nagyon tetszett! Berendeltem én is a cuccot, nem nagy cucc ez és nem is az első motor amit átépítek... Mondom magamnak jó lesz ez.... Hát.... Jelenleg az összes káromkodást is elmondtam, és még mindig szorul a gázbowden, pedig negyedszer fűztem ki teljesen... :) az előzővel egy óra alatt végeztem leírás nélkül... Remélem megéri majd a sok szenvedést. :D
Szia Szabolcs! Örülök, hogy tetszett a videó! A gázbowden elvezetésével kapcsolatban lentebb van egy ajánlás, egy brit nézőmtől (bertayoing). Nála egyetlen megoldás működött, amiről kaptam fotót is és jobb, mint az én lebegőre hagyott megoldásom. Azt csinálta, hogy bowdent befűzte a bal villaszár jobb oldalán (azaz villaszár és váz között), majd megkerülve a váz nyakát (aszem így hívják :D) kijött vele a váz és a jobb villaszár bal oldala között. Nem csináltam még meg, de kipróbálom, csak bekönyesedik a szemem, ha arra gondolok, hogy ki kell akasztani megint a bowdent! :D Itt nem tudok rajzolni, meg fotót becsatolni. A csatorna facebook oldalán írj rám és gyors skiccelem az ő megoldását, ha érdekes lehet! Illetve mutatom a fotót. facebook.com/movingaspect ......amúgy szerintem megéri a szenvedést! ;)
Szia! Köszi a feltöltést. jó lett a videó! Azt szeretném kérdezni, hogy a villahidat lényegében csak középen tartja az a két menetes alkatrész? Nem veszélyes ez így? Én inkább akkor lennék nyugodt, ha ugyanúgy lenne rögzítve a villahíd, mint a gyári, két oldalon 1-1 darab csavarral.
Szia Krisztián! Igen, csavar tekintetében csak központi csavarral húzod a gyári híd tetejére az ABM villahídat. Nincs rajta az kettő kisebb csavar a villaszáraknál, mint a gyári esetében. Kicsomagolásnál én is kerestem, néztem hogy ezt hogyan, de felszerelve megdöbbentően masszív a végeredmény. Nagyon jól kitalálták, kivitelezték ezt a holmit. Továbbá a német TÜV jóváhagyása is megnyugtató az ügyben. Eddig csak pozitív tapasztalataim vannak az átalakításról. ;)
Szia Üzsén. Egyedül a kuplung volt problémás. Annak a vezeték csatlakozása jóval kijjebb van, mint a fék esetében. Elég macerás volt belőni, hogy a kuplungkar is jó szögben álljon. Millimétereket engedett csak, legalább is nálam. Most nem ér bele semmi sehol, igaz a kuplung folyadéktartály teteje és az idom között kb. 0.8 mm hely maradt.
A Vfr 800 motorkerékpár ról, nem tervezel videót, benyomások, technikai dolgok stb mien vele az élet, melyik évjárat job . A tied bomba jó nez ki , remélem nemsoká nekem is lesz egy olyan , yo 🤘😀 Mien az benyomások a volán átalakítás után, segített?
Szia Richard! A kormány átalakítással kapcsolatos beszámolót más is kérte, ezzel még tartozok és pótolni fogom. Egyébként igen, segített, de ezt bővebben is kifejtem majd. Azt, hogy más típusokhoz képest mennyivel jobb vagy sem a VFR azt nem tudom megválaszolni, mert csak egy Yamaha TDM-m volt előtte. Mondjuk, ha jobban belegondolok motoroztam néhány alkalommal ismerősök, barátok motorjaival is, így talán valami egyszerűbb összehasonlítás szerű dolog beleférhet, de ezt még át kell gondoljam. Magáról a VFR-ről, hogy milyen vele az élet, érzések, szerviz tapasztalatok, jó és rossz dolgok, stb. az simán mehetne egy videóba. Az évek alatt összegyűlt némi tapasztalás az ügyben! 😉 Na, de lassan kezdődik a szezon, így hamarosan jönnek az új videók! Van néhány újabb fejlesztés betervezve erre az évre is. Ha sikerül tartani a tervet, akkor nemsokára videó is lesz! Köszi a kommentet! 😉
@movingaspect First of all I would like to thank you for the subtitle, it helps a lot! As second I’m not sure but it seems on your video that your clutch fluid line sits in front of the forks between the gas tank and handlebars. In my case it goes between left fork and the frame, maybe it is different on my model from 2003. Can you please confirm if it is really the case on your bike too and I’m not seeing it properly or I need to dismantle my Clutch line. Thank you for your answer in advance and sorry for the really long comment.
Hello. I'm thinking to do the same mod on my VFR. What is your opinion about this mod? Worth it ? i'm doing long trips across EU . But i've got tired of stock bars of VFR....
Hi! I had problems with the factory steering from the beginning. My back hurt on long trips. I would definitely recommend this conversion! It's not a panacea, but the difference is significant! Expect that the factory windscreen may not be sufficient after the conversion, as the sitting position will be raised slightly. I am now planning to buy a raised windscreen. As soon as everything is installed, I will prepare a report on the experience. ;)
Hello, i don't speak your language. How did you do the break line? I guess I have to disconnect it, but do i have to bleed the whole system including the rear brakes afterwards?
Hi A.L.! No problem if you don't know my language. Feel free to use English. Well, The brake system did not need to be dismantled! You only need to disconnect the clutch reservoir wire and bring it up between the handlebar and the petrol tank. After that, the line will give enough slack so that you can adjust the clutch tank to the correct position. This is the most important step. First, adjust the position of the clutch tank. Once this is done, all other steps can follow. (brake reservoir position, then the position of the levers and handles.) Otherwise, I plan to subtitle the videos in English where necessary to help foreign viewers. In the meantime, if you have any questions, feel free to contact me...we understand each other. Have a nice day! M.A. 😉🍻
@@movingaspect Thank you so much for the response! That already helps alot! So you dont need to follow the instructions of the paper they send you? On that they want you to run the breakline on the outside of the fork. I see you tried to do the throttle cables underneath the tank and gave up on that... Did you get new lines or can I use the old ones an route them along the tank like you did? Thank you so much! Have a nice day! A.L.
@@a.l.2503 I did not touch the brake line. I had no problem with that. It let me adjust the brake lever comfortably without any problems. I couldn't run the throttle cable under the tank because the throttle was stuck. I haven't tried it since, but I'm sure it can be done with the factory line because it reaches there without any problems. You can use the factory wire. The kit itself is sufficient. No need to purchase any other parts. In my case, all I had to do was remove the clutch cable and put it between the handlebars and the gas tank. This allowed me to lower the clutch reservoir enough so that it didn't touch the windshield.
@10.26 that diagram didnt work for my throttle cables,i put them through the left hand side of the right fork,and then through the right side of the lefthand fork,then under the tank over the top of the abs unit.no other routing worked for me.
Hi Bertayoing! Yes! The description given for the kit is not very clear. I also find the drawing confusing. I have not tried again since. I can imagine not putting a bowden under the tank, just moving it between the fork stems.
@@movingaspect i have pics of the cables and bike if required to help.also i have moto cnc clamps on mine but the same outcome for all the bar changes.i used ultra low renthals.much better for my aging bones.haha.
@@bertayoing Yes! If you could send me 2-3 photos of your solution it would help me. Or by sending a message to the channel's facebook page or to this email address: movingaspect@gmail.com ...Thanks for your support! ;)
Szia Zoli! Nincs bajom a kritikával, ha építő jellegű! Ettől függetlenül, ha kérdésed van ezzel a kormány átalakító készlettel kapcsolatban, legjobb tudásom szerint, igyekezni fogom megválaszolni azt.
Great video, i have VFR800fi gen5 and i bought and installed this kit from ABM after seeing you did it. It turned out to be the best decision, now it's more comfortable to ride the bike, even after longer rides, easier to maneuver.
I'm glad this kit worked for you. Very convenient. Is the wind protection OK? Did you need a higher windshield? I'm definitely going to put some taller windshields on the bike.
@@movingaspect Not seen a big impact on wind but maybe a higher windshield will deflect more of it.
Thanks for making this video. Helped me chose to buy this kit :) Hope it helps on longer rides.
Hi, I just received the same kit. Just one thing make me perplex: all this stuff is only fixed with the central nut ?! No screws to tighten the plate to the fork tubes ?!
I think I will put additionnal aluminium collars in the tubes over the plate to secure all. Strange conception.
Thanks for this good video review/installation
Hi! I was also surprised too, that the only fixing is the central screw, but the fork bridge is perfectly true to size. When fixed, it is very stable. No further fixing required. 🙂
Szia! Megnéztem a videót, nagyon tetszett! Berendeltem én is a cuccot, nem nagy cucc ez és nem is az első motor amit átépítek... Mondom magamnak jó lesz ez.... Hát.... Jelenleg az összes káromkodást is elmondtam, és még mindig szorul a gázbowden, pedig negyedszer fűztem ki teljesen... :) az előzővel egy óra alatt végeztem leírás nélkül... Remélem megéri majd a sok szenvedést. :D
Szia Szabolcs! Örülök, hogy tetszett a videó! A gázbowden elvezetésével kapcsolatban lentebb van egy ajánlás, egy brit nézőmtől (bertayoing). Nála egyetlen megoldás működött, amiről kaptam fotót is és jobb, mint az én lebegőre hagyott megoldásom. Azt csinálta, hogy bowdent befűzte a bal villaszár jobb oldalán (azaz villaszár és váz között), majd megkerülve a váz nyakát (aszem így hívják :D) kijött vele a váz és a jobb villaszár bal oldala között. Nem csináltam még meg, de kipróbálom, csak bekönyesedik a szemem, ha arra gondolok, hogy ki kell akasztani megint a bowdent! :D Itt nem tudok rajzolni, meg fotót becsatolni. A csatorna facebook oldalán írj rám és gyors skiccelem az ő megoldását, ha érdekes lehet! Illetve mutatom a fotót. facebook.com/movingaspect ......amúgy szerintem megéri a szenvedést! ;)
Szia!
Köszi a feltöltést. jó lett a videó!
Azt szeretném kérdezni, hogy a villahidat lényegében csak középen tartja az a két menetes alkatrész? Nem veszélyes ez így? Én inkább akkor lennék nyugodt, ha ugyanúgy lenne rögzítve a villahíd, mint a gyári, két oldalon 1-1 darab csavarral.
Szia Krisztián! Igen, csavar tekintetében csak központi csavarral húzod a gyári híd tetejére az ABM villahídat. Nincs rajta az kettő kisebb csavar a villaszáraknál, mint a gyári esetében. Kicsomagolásnál én is kerestem, néztem hogy ezt hogyan, de felszerelve megdöbbentően masszív a végeredmény. Nagyon jól kitalálták, kivitelezték ezt a holmit. Továbbá a német TÜV jóváhagyása is megnyugtató az ügyben. Eddig csak pozitív tapasztalataim vannak az átalakításról. ;)
jó tanács köszönöm a megosztást 👍
Nagyon igényes lett, szép a kép, szuper a vágás, profi munka! Amúgy a fék/kuplung kar kifordított kormánynál nem ér bele a plexibe?
Szia Üzsén. Egyedül a kuplung volt problémás. Annak a vezeték csatlakozása jóval kijjebb van, mint a fék esetében. Elég macerás volt belőni, hogy a kuplungkar is jó szögben álljon. Millimétereket engedett csak, legalább is nálam. Most nem ér bele semmi sehol, igaz a kuplung folyadéktartály teteje és az idom között kb. 0.8 mm hely maradt.
A Vfr 800 motorkerékpár ról, nem tervezel videót, benyomások, technikai dolgok stb mien vele az élet, melyik évjárat job .
A tied bomba jó nez ki , remélem nemsoká nekem is lesz egy olyan , yo 🤘😀
Mien az benyomások a volán átalakítás után, segített?
Szia Richard! A kormány átalakítással kapcsolatos beszámolót más is kérte, ezzel még tartozok és pótolni fogom. Egyébként igen, segített, de ezt bővebben is kifejtem majd. Azt, hogy más típusokhoz képest mennyivel jobb vagy sem a VFR azt nem tudom megválaszolni, mert csak egy Yamaha TDM-m volt előtte. Mondjuk, ha jobban belegondolok motoroztam néhány alkalommal ismerősök, barátok motorjaival is, így talán valami egyszerűbb összehasonlítás szerű dolog beleférhet, de ezt még át kell gondoljam. Magáról a VFR-ről, hogy milyen vele az élet, érzések, szerviz tapasztalatok, jó és rossz dolgok, stb. az simán mehetne egy videóba. Az évek alatt összegyűlt némi tapasztalás az ügyben! 😉 Na, de lassan kezdődik a szezon, így hamarosan jönnek az új videók! Van néhány újabb fejlesztés betervezve erre az évre is. Ha sikerül tartani a tervet, akkor nemsokára videó is lesz! Köszi a kommentet! 😉
Nice video! thanks for the subtitles.
Thank you for your words of appreciation! If you have any further questions, feel free to contact me. ;)
@movingaspect First of all I would like to thank you for the subtitle, it helps a lot! As second I’m not sure but it seems on your video that your clutch fluid line sits in front of the forks between the gas tank and handlebars. In my case it goes between left fork and the frame, maybe it is different on my model from 2003. Can you please confirm if it is really the case on your bike too and I’m not seeing it properly or I need to dismantle my Clutch line. Thank you for your answer in advance and sorry for the really long comment.
Hello. I'm thinking to do the same mod on my VFR. What is your opinion about this mod? Worth it ?
i'm doing long trips across EU . But i've got tired of stock bars of VFR....
Hi! I had problems with the factory steering from the beginning. My back hurt on long trips. I would definitely recommend this conversion! It's not a panacea, but the difference is significant! Expect that the factory windscreen may not be sufficient after the conversion, as the sitting position will be raised slightly. I am now planning to buy a raised windscreen. As soon as everything is installed, I will prepare a report on the experience. ;)
@@movingaspect Thanks!
Hello, i don't speak your language. How did you do the break line? I guess I have to disconnect it, but do i have to bleed the whole system including the rear brakes afterwards?
Hi A.L.! No problem if you don't know my language. Feel free to use English. Well, The brake system did not need to be dismantled! You only need to disconnect the clutch reservoir wire and bring it up between the handlebar and the petrol tank. After that, the line will give enough slack so that you can adjust the clutch tank to the correct position. This is the most important step. First, adjust the position of the clutch tank. Once this is done, all other steps can follow. (brake reservoir position, then the position of the levers and handles.) Otherwise, I plan to subtitle the videos in English where necessary to help foreign viewers. In the meantime, if you have any questions, feel free to contact me...we understand each other. Have a nice day! M.A. 😉🍻
@@movingaspect Thank you so much for the response! That already helps alot!
So you dont need to follow the instructions of the paper they send you? On that they want you to run the breakline on the outside of the fork.
I see you tried to do the throttle cables underneath the tank and gave up on that... Did you get new lines or can I use the old ones an route them along the tank like you did?
Thank you so much!
Have a nice day!
A.L.
@@a.l.2503 I did not touch the brake line. I had no problem with that. It let me adjust the brake lever comfortably without any problems.
I couldn't run the throttle cable under the tank because the throttle was stuck. I haven't tried it since, but I'm sure it can be done with the factory line because it reaches there without any problems. You can use the factory wire.
The kit itself is sufficient. No need to purchase any other parts.
In my case, all I had to do was remove the clutch cable and put it between the handlebars and the gas tank. This allowed me to lower the clutch reservoir enough so that it didn't touch the windshield.
@10.26 that diagram didnt work for my throttle cables,i put them through the left hand side of the right fork,and then through the right side of the lefthand fork,then under the tank over the top of the abs unit.no other routing worked for me.
Hi Bertayoing! Yes! The description given for the kit is not very clear. I also find the drawing confusing. I have not tried again since. I can imagine not putting a bowden under the tank, just moving it between the fork stems.
@@movingaspect i have pics of the cables and bike if required to help.also i have moto cnc clamps on mine but the same outcome for all the bar changes.i used ultra low renthals.much better for my aging bones.haha.
@@bertayoing Yes! If you could send me 2-3 photos of your solution it would help me. Or by sending a message to the channel's facebook page or to this email address: movingaspect@gmail.com ...Thanks for your support! ;)
@@movingaspect all done mate.sent from my facebook page.
Szar volt a bemutató.ezt ne. Is lehet bemutatonak nevezni
Szia Zoli! Nincs bajom a kritikával, ha építő jellegű! Ettől függetlenül, ha kérdésed van ezzel a kormány átalakító készlettel kapcsolatban, legjobb tudásom szerint, igyekezni fogom megválaszolni azt.