thanks for the video, although you could have pointed out that the injector harness is attached to the valve cover at the back, when removing the cover I broke the plug from the injector on the third cylinder
I kod mene na C4 II je izgleda isti ovaj motor. Sve prepoznajem i pušta na istom mestu, sa leve strane. Tip iz autokuće je rekao, vidi, ti motori troše ulje, ali meni se čini da je više do puštanja tu na dihtungu nego što motor troši. Kad sam malo dotegao šrafove oko tog mesta, počeo je manje ulja da gubi, ali ću uskoro da zamenim dihtung.
Can you help me please with fault error codes ? Peugeot 3008 2012 1.6thp P1336 combustion misfiring (impact on catalytic converter) P1339 combustion misfiring (impact on catalytic converter)
Pozdrav. Imam 308 1.6 VTi (po mnogima najgori motor ikad proizveden) i čeka me nekoliko stvari za servisirati. Prvo je ta brtva poklopca, nakon što sam pogledao video mislim da ću se moći sam izboriti sa tim, ma da mi se postavlja pitanje zašto nisi koristio moment ključ? Ako vijke dotegneš nejednoliko nije li gotovo sigurno da će brtva izbaciti tamo gdje je slabije stegnuo, kao i tamo gdje je prejako stegnuo? Pogotovo nije li to rizik za nas koji bi to radili po prvi puta? Drugi problem (znatno veći) je što meni auto trza. Prvih par mjeseci to je bilo samo nakon starta, dakle dok je hladan. Gubio bi snagu i trokirao, ali samo npr prvih 10-20 sekundi vožnje. A sada nekako zna zatrokirati i dok je mašina topla. Dobio sam informacije raznne od raznih mehaničara i to je upravo ono što meni jede živce. Kako znati kome vjerovati kad jedan kaže bobine, drugi kaže injektori, treći kaže lanac, četvrti kaže senzor bregaste, a peti kaže lambda sonde???
Pozdrav, za brtvu poklopca ako se dobro sjećam ima graničnik pa se ne može pretegnuti. A za ovaj drugi problem najprije ga prikopcati na dijagnostiku pa vidjeti šta će izbaciti. Ja sam imao taj problem ali meni su bile svjecice. Stavio sam champion svjecice i od onda je bio problem kao kod tebe. Kad sam stavio original bilo je ok.
@@sinisasgarage Ja koji nisam majstor, i znanje mi je osnovno, odmah sam pomislio na svjećice. Taj problem je prisutan već 5-6 mjeseci, a ja sam svjećice kupio u namjeri da ih promijenim sam i vidim kako će se auto ponašati poslije toga. Što je najgore od svega kupio sam upravo Champion sa kojima si ti imao problema, a kupio sam ih iz dva razloga. Prvi je što su najjeftinije. A drugi je što sam u 6 godina, otkad je auto kod mene, mijenjao svjećice već 4 puta (uzimao sam 2x Bosch i 2x NGK). Za usporedbu moj frend vozi Toyotu kojoj u 10 godina nije promijenio svjećice i radi savršeno, a ja mijenjam u prosjeku svako godinu i pol i non-stop neki problemi. Dobivao sam 3-4 puta greške Antipollution fault, nakon čega auto radi na 3 cilindra, i iz tih razloga sam mijenjao svjećice. A kako sam se razočarao sa Bosch i NGK odlučio sam kupiti Champion i sad si me ti odvratio od njih, tako da tih 300 kn ode u nepovrat. Svjećice su ganz nove ali ja ne radim sa autima tako da ih nemam kome "frknuti"....uglavnom hvala ti na odgovoru...
Ako se dobro sjećam Beru je prva ugradnja gore. A kad ih već imam probaj ih staviti i možda će biti ok. Ili se dogovori sa majstorom da mu te ostavis naprimjer u pola cijene.
Pozdrav, da li ste rijesili problem zasto trza i kod mene je isto tako a nema nikakve greske svjecice i bombine nove. Trza kad je ladan i kad je vrel a nekad ne...
Da slažem se da svaki vijak ima svoj moment stezanja ali konkretno ovaj poklopac ima metalne pikse (graničnike) te kod dotezanja ne može puknut poklopac.
Prodao sam i ja svoj VTi i uzeo sam Meganea 1.2 TCE 2017g, i mogu ti reći da je Peugeot daleko bolji auto od Renaulta. Iako se većina žali na VTi mene je služio besprijekorno i napravio sam 170 tisuća km bez greške, mašina je radila kao švicarski sat (tiha i bez oscilacija u okretajima), a auto sa 120 konja zahvaljujući VTi tehnologiji je mogao i fino potegnuti. Na volanu je bio utegnut maximalno, preko rupa čvst i kad uđeš malo jače imaš osjećaj da ćeš razbiti rupu, a sa Meganom kad uđem jače po rupama imam osjećaj da će se raspasti cijeli auto. Zveckanja u kabini imam već sad na 78 tisuća km, dok kod Peugeota to nije bilo slučaj ni na 170 tisuća, u kabini je sve bilo kao da je jučer izašao iz dućana, bez tragova korištenja. Bio je pravi vozački auto, kao da su ga napavili ljudi sa dušom, a ne prokleti roboti, i vozi se vrlo vrlo lako i precizno. Megane mi nikako nije sjeo, em cuka kod promjena brzina, posebno iz prve u drugu, em nema snage, em nema ni pola utegnutosti Peugeota. Da mi je netko pričao da Peugeot 308 iz 2008 godine može biti bolji, i to daleko bolji, od Renaulta Meganea iz 2017 ja bih mu rekao da sere, ali sad mi je žao neopisivo što sam prodavao tu 308icu. Trebao sam ju čuvati dok ne istrune.
i have one also, it even broke trough its engine mounts when automatic shifted back... at 100.000 km.... i had every gasket replaced, startmotor, and now at 130.000 its gasket at the valvecover went.. wondering if i should keep repairing or not.. bought 308 2006 for 4500 and repaired for 4500 incl new cat, new tires and brakes round, so done with this shed on wheels
Bravo za novi video. Jako fino objasnjeno.
Hvala puno!
Bravo sused! Nisam bio dovoljno hrabar da sam pokušam zahvat. Ali vidim da je jednostavan posao.
Hvala na komentaru. Ma evo vidiš i sam da nije ništa komplicirano. Lijepi pozdrav.
Excellent my dear Friend
Happiness & Joy to you!!
Thank you so much Lara! 😊
No encontré ningun canal en español que mostrara como se hacia, thanks you so much✌🏼
Najlepsi pozdrav, svaka cast druze
Druže hvala ti puno. Pozdrav!
Zanimljiv video. Sve si lijepo objasnio 👍
Hvala lijepa na podrsci👍
A so pleasant and informative presentation about how to replace a rocker cover gasket on Peugeot 308 1,4 vti 👍&FV
Thank you so much friend!
Zanimljiv ti je ovaj video,samo tako nastavi 👍
hvala
thanks for the video, although you could have pointed out that the injector harness is attached to the valve cover at the back, when removing the cover I broke the plug from the injector on the third cylinder
Odličan video, bravo! 👍👏
Hvala 😉
Bravo Sinisa :) samo nastavi tako! 👍👍
Hvala ti 👍
Awesome learning video! Thank you!
Thank you!
that was excellent video.. very useful for me
Thanks👍
Muy agradable el filme y muy detallado cómo cambiar la junta, muchas gracias 👍
I kod mene na C4 II je izgleda isti ovaj motor. Sve prepoznajem i pušta na istom mestu, sa leve strane. Tip iz autokuće je rekao, vidi, ti motori troše ulje, ali meni se čini da je više do puštanja tu na dihtungu nego što motor troši. Kad sam malo dotegao šrafove oko tog mesta, počeo je manje ulja da gubi, ali ću uskoro da zamenim dihtung.
Bas te je zanimljivo gledati 😃
Hvala 🙃
Gracias me sirvió mucho saludos desde chile
Saludos!
Thank very much.
Excuse me how to know if the problem only with seal not all cover
I mean after removal how to know the cover not need to replace
When the seal is removed, it is visually inspected if the cover is damaged or cracked.
Thank you dear
Can you help me please with fault error codes ?
Peugeot 3008 2012 1.6thp
P1336 combustion misfiring (impact on catalytic converter)
P1339 combustion misfiring (impact on catalytic converter)
Thanks à lot 🇫🇷
Pozdrav. Imam 308 1.6 VTi (po mnogima najgori motor ikad proizveden) i čeka me nekoliko stvari za servisirati. Prvo je ta brtva poklopca, nakon što sam pogledao video mislim da ću se moći sam izboriti sa tim, ma da mi se postavlja pitanje zašto nisi koristio moment ključ? Ako vijke dotegneš nejednoliko nije li gotovo sigurno da će brtva izbaciti tamo gdje je slabije stegnuo, kao i tamo gdje je prejako stegnuo? Pogotovo nije li to rizik za nas koji bi to radili po prvi puta? Drugi problem (znatno veći) je što meni auto trza. Prvih par mjeseci to je bilo samo nakon starta, dakle dok je hladan. Gubio bi snagu i trokirao, ali samo npr prvih 10-20 sekundi vožnje. A sada nekako zna zatrokirati i dok je mašina topla. Dobio sam informacije raznne od raznih mehaničara i to je upravo ono što meni jede živce. Kako znati kome vjerovati kad jedan kaže bobine, drugi kaže injektori, treći kaže lanac, četvrti kaže senzor bregaste, a peti kaže lambda sonde???
Pozdrav, za brtvu poklopca ako se dobro sjećam ima graničnik pa se ne može pretegnuti. A za ovaj drugi problem najprije ga prikopcati na dijagnostiku pa vidjeti šta će izbaciti. Ja sam imao taj problem ali meni su bile svjecice. Stavio sam champion svjecice i od onda je bio problem kao kod tebe. Kad sam stavio original bilo je ok.
@@sinisasgarage Ja koji nisam majstor, i znanje mi je osnovno, odmah sam pomislio na svjećice. Taj problem je prisutan već 5-6 mjeseci, a ja sam svjećice kupio u namjeri da ih promijenim sam i vidim kako će se auto ponašati poslije toga. Što je najgore od svega kupio sam upravo Champion sa kojima si ti imao problema, a kupio sam ih iz dva razloga. Prvi je što su najjeftinije. A drugi je što sam u 6 godina, otkad je auto kod mene, mijenjao svjećice već 4 puta (uzimao sam 2x Bosch i 2x NGK). Za usporedbu moj frend vozi Toyotu kojoj u 10 godina nije promijenio svjećice i radi savršeno, a ja mijenjam u prosjeku svako godinu i pol i non-stop neki problemi. Dobivao sam 3-4 puta greške Antipollution fault, nakon čega auto radi na 3 cilindra, i iz tih razloga sam mijenjao svjećice. A kako sam se razočarao sa Bosch i NGK odlučio sam kupiti Champion i sad si me ti odvratio od njih, tako da tih 300 kn ode u nepovrat. Svjećice su ganz nove ali ja ne radim sa autima tako da ih nemam kome "frknuti"....uglavnom hvala ti na odgovoru...
Ako se dobro sjećam Beru je prva ugradnja gore. A kad ih već imam probaj ih staviti i možda će biti ok. Ili se dogovori sa majstorom da mu te ostavis naprimjer u pola cijene.
Elring je isto vrhunski brend tako da nema greske.
Pozdrav, da li ste rijesili problem zasto trza i kod mene je isto tako a nema nikakve greske svjecice i bombine nove. Trza kad je ladan i kad je vrel a nekad ne...
Super
nike prikazao koliko se stezu jer svaki ima svoj moment
Da slažem se da svaki vijak ima svoj moment stezanja ali konkretno ovaj poklopac ima metalne pikse (graničnike) te kod dotezanja ne može puknut poklopac.
Prodao sam i ja svoj VTi i uzeo sam Meganea 1.2 TCE 2017g, i mogu ti reći da je Peugeot daleko bolji auto od Renaulta. Iako se većina žali na VTi mene je služio besprijekorno i napravio sam 170 tisuća km bez greške, mašina je radila kao švicarski sat (tiha i bez oscilacija u okretajima), a auto sa 120 konja zahvaljujući VTi tehnologiji je mogao i fino potegnuti. Na volanu je bio utegnut maximalno, preko rupa čvst i kad uđeš malo jače imaš osjećaj da ćeš razbiti rupu, a sa Meganom kad uđem jače po rupama imam osjećaj da će se raspasti cijeli auto. Zveckanja u kabini imam već sad na 78 tisuća km, dok kod Peugeota to nije bilo slučaj ni na 170 tisuća, u kabini je sve bilo kao da je jučer izašao iz dućana, bez tragova korištenja. Bio je pravi vozački auto, kao da su ga napavili ljudi sa dušom, a ne prokleti roboti, i vozi se vrlo vrlo lako i precizno. Megane mi nikako nije sjeo, em cuka kod promjena brzina, posebno iz prve u drugu, em nema snage, em nema ni pola utegnutosti Peugeota. Da mi je netko pričao da Peugeot 308 iz 2008 godine može biti bolji, i to daleko bolji, od Renaulta Meganea iz 2017 ja bih mu rekao da sere, ali sad mi je žao neopisivo što sam prodavao tu 308icu. Trebao sam ju čuvati dok ne istrune.
Žao mi je što si razočaran Meganom Probaj prodat Megane i opet kupiti Peugeot. Nema smisla da voziš auto sa kojim nisi zadovoljan.
For those who plan to buy this car with this engine: don't do it!
i have one also, it even broke trough its engine mounts when automatic shifted back... at 100.000 km.... i had every gasket replaced, startmotor, and now at 130.000 its gasket at the valvecover went.. wondering if i should keep repairing or not.. bought 308 2006 for 4500 and repaired for 4500 incl new cat, new tires and brakes round, so done with this shed on wheels