Daniel..... excelente trabalho Gostaria de saber como essa "biela de espessura dedo mindinho" aguentaria um turbo ?? qual o máximo de pressão ?? 0,5 ??
O cara acha que está comprando um tanque de guerra e ai faz uso severo do carro e ao invés de trocar o óleo aos 5000 km, ele troca com 10 e junta com aquela gasolina baratinha que a maioria do brasileiro gosta, a chance de dar m é grande.
@@futefutebolcanal2947 Mas falei alguma mentira? Boa parte de quem compra carro japonês usado velho acha que está comprando um tanque de guerra que não precisa de manutenção...
Na minha humilde opinião, a dona desse carro deveria andar poucas distâncias onde o motor sequer entra na sua temperatura ideal, só uma ideia que veio na cabeça, judiacao abrir esse bloco.
Pena que não foi possível identificar a causa desse problema, mesmo assim curti o vídeo do início ao fim, valeu Daniel, obrigado pelo vídeo e um abraço.
Olá bom dia para todos aí no Brasil. Isso é problema de arranca e pára. Andar com motor em carga de esforço sem fazer as reduções de caixa para subir a rotação do motor. Um abraço para todos de Portugal felicidades.
Concordo... e as vezes o cliente pode ter demorado a trocar o óleo, quando o manual indica em caso de uso severo a troca do óleo na metade do tempo e km.
Qual o combustível que esse carro utiliza? já vi acontecer esse endurecimento do pino do pistão e carbonização semelhante em motos flex que utilizam etanol todas com manutenção em dia e nível top de óleo, mas como não possuo automóvel só motocicleta a 40 anos estou só relatando uma experiência que pode não se aplicar a automóveis
Daniel, vou arriscar uma causa para esse problema... o condutor(a) não usava as marchas adequadamente, ou seja, não reduzia a marcha quando necessário, andando com carga e em baixa rotação. Em consequência disso, muito discretamente, a lubrificação ficava prejudicada. O que acha? Acho que vale comentar também sobre qual o óleo que esse motor usou a vida toda. Essa carbonização aí é resultado de óleo mineral? Vídeo bacana, com sempre! Abraço!
@@CanalMecfire vlw Daniel... e esses anéis travados será q é óleo mineral? Apesar q o 10w30 genuíno é de boa qualidade, neh? Concorda em usar o 0w20 nos hondinha antigo?
Eu tenho comigo que a maneira de conduzir o carro que gera este defeito, marcha alta contra baixa velocidade, forçando o motor fazendo trabalhar com giro baixo, esse modo de condução acaba com o motor, e tem muitos motoristas por ai fazendo isso, levando o motor a trabalhar forçado, ai uns batem saia e outros ronca as bronzinas. Como os Hondas tem bronzinas mais fortes a saia do pistão é quem sofre. Motor tem que girar, ao contrario que muitos acham, isso não estraga o motor e sim o faz performar melhor.
Entendo que os fabricantes de automóveis devem testar seus motores em todos os modos de conduzir e não acho que isso faria causar danos ao motor. Eu tenho quase certeza que ai foi algo causado pelo lubrificante fora da especificação ou tipo demorava muito pra trocar e não descarto também o uso de gasolina batizada...
@@JanduirMedeirosdeMorais Existe uma faixa de giro minima ideal para trabalhar, abaixo disso começa a criar calo na bronsina, depois que marca, só retificando.
@@osmarlorenzi808 Mas acho que a injeção deva corrigir isso. Imagino que quem faça a programação da injeção, já calcula os motoristas ruim de roda. Mas esse Fit não é automático? Também ando de boa (tenho um Vectra 2010 AT), mas de vez em quando dou umas esticadas até a linha de corte pra limpar a cabeça do pistão... (uso etanol)
@@JanduirMedeirosdeMorais A injeção nada tem haver com desgate forçado das bronsinas. Volto a dizer que, andar em rotações baixas por longos periodos causa calos nas bronsinas que depois se traduzem em rajadas por desgaste irregular. E como isso acontece, a central percebe que o motor esta em baixa rotação, fora da faixa ideal de torque, ai a central adianta o ponto de ignição para compensar esta perda de potencia causada por esta baixa rotação sobrecarregando as bronsinas que acabam se desgastando irregurlamente, e ai quando se troca de tocada de motorista, as bronsinas já cansadas começa a rajar. Não problema de lubrificação ou viscosidade, é o modo errado de tocar a marcha do motor, fazendo trabalhar fora do ponto ideal de torque. Eu vejo por ai muitos motoristas diriginda em baixa velocidade com marchas altas, inadequadas a aquela velocidade, no intuito de economizar combustivel, ledo engano pois a central que gerencia o motor faz leituras erradas da situação colocando o motor em estado de desgaste prematuro. por isso se deve conduzir a acelaração do motor na faixa ideal de torque, alias o motor sofre muito menos e altas rotações do que em baixas, pois ele foi feito para isso, Girar muito, principalmente se o motor é de 4 ou mais valvulas por cilindro
Julio boa tarde , tenho um fit 2013/2014 1.5 automático, faço uso do óleo IPIRANGA Brutus alta performance CI 4 / SL 15W 40 , o carro está com 110000 km , peguei com 70000 km , realizo a troca a cada 5000 km , motor zerado até hj , meu pai mecânico das antigas, sempre usou esse óleo, show de bola .
Olá Já tivemos problemas como esse devido a um problema característico desses modelos em uma ou mais velas de ignição se solta a ponto de danificar a rosca da mesma no cabeçote e juntamente com o combustível injetado no cilindro acontece de ir lavando a parede do cilindro onde ocorre o desgaste prematuro do cilindro correspondente. Será que esse motor não aconteceu esse problema de soltar a vela?
já precisou trocar o braço do limpador de parabrisa ? tenho um fit igual a esse do video, já mudei palheta, inverti, fiz descontaminação no vidro com prizm, a palheta limpa bem mas trepida e faz barulho.
@@CanalMecfire fazer pressão na haste pra baixo ou pra cima ? Se for isso já fiz Daniel… tô quebrando a cabeça meu amigo, o carro é igual a esse do vídeo, ótimo… único defeito é o limpador mesmo
@@brunoe.r.6397 nem pra baixo, nem pra cima. Mas pro lado. A palheta tem que funcionar como um rodo, se o braço tiver pendendo pra um lado, ela ira fazer barulho na volta. Deixe o braço bem paralelo ao parabrisa, deve resolver
@@CanalMecfire nada feito Daniel, já estava bem plano ao vidro…. Coloquei um pouco de sabão neutro no final, passei claybar no vidro pra fazer uma limpeza mais profunda. Vou procurar um braço do old fit que a estria que é mesma e testar, aproveitar que o braço dele é gancho sendo mais barato pra comprar.
POSITIVO E OPERANTE DANIEL E EQUIPE E BOM TRABALHO ! DANIEL VC DISSE ONTEM NA CANAL DO JAIRO QUE O CÍVIC SPORT COM CÂMBIO MANUAL NÃO TEM COMO POR KIT DA REV IT UP POR TER CENTRAL BOSCH . O CENTRAL DO TOURING E DOS OUTROS CVTS QUAL É ?
É muito trabalho e tempo empregado em um serviço assim, parabens aos profissionais dessa área que fazem com honestidade e excelência!😊
É muito bom ver um serviço bem feito , parabéns Daniel pelo bom serviço prestado.
Parabéns.
Nota 10 Daniel e equipe mecfire. Gostei da vista final do carro limpo e impecável.
Daniel..... excelente trabalho
Gostaria de saber como essa "biela de espessura dedo mindinho" aguentaria um turbo ??
qual o máximo de pressão ?? 0,5 ??
Top, meu canal favorito de honda, parabéns
Borra na tampa do óleo é problema
O cara acha que está comprando um tanque de guerra e ai faz uso severo do carro e ao invés de trocar o óleo aos 5000 km, ele troca com 10 e junta com aquela gasolina baratinha que a maioria do brasileiro gosta, a chance de dar m é grande.
@@JanduirMedeirosdeMorais Para de conversar fiado e julgar as pessoas sem saber rapaz. Vc está julgando sem nenhuma certeza.
@@futefutebolcanal2947 Mas falei alguma mentira? Boa parte de quem compra carro japonês usado velho acha que está comprando um tanque de guerra que não precisa de manutenção...
Acho que o problema foi a viscosidade do óleo. 0w20 e muito fino mesmo na fase quente pode ter perdido a película no pistão e no cilindro
Imaginei a mesma coisa. Por isso uso o óleo antigo recomendado pela Honda
JA CHEGUEI DEIXANDO AQUELE SUPER LIKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
Top demais parabéns Deus abençoe sempre sua
1:46
Na minha humilde opinião, a dona desse carro deveria andar poucas distâncias onde o motor sequer entra na sua temperatura ideal, só uma ideia que veio na cabeça, judiacao abrir esse bloco.
Pode ser!
Isso ai... e deveria trocar o óleo aos 6 meses ou 5k e ai se rodava pouco, é arriscado ter trocado com 10k ou sei lá 20 meses...
Pena que não foi possível identificar a causa desse problema, mesmo assim curti o vídeo do início ao fim, valeu Daniel, obrigado pelo vídeo e um abraço.
Olá bom dia para todos aí no Brasil.
Isso é problema de arranca e pára.
Andar com motor em carga de esforço sem fazer as reduções de caixa para subir a rotação do motor.
Um abraço para todos de Portugal felicidades.
Concordo... e as vezes o cliente pode ter demorado a trocar o óleo, quando o manual indica em caso de uso severo a troca do óleo na metade do tempo e km.
Qual o combustível que esse carro utiliza? já vi acontecer esse endurecimento do pino do pistão e carbonização semelhante em motos flex que utilizam etanol todas com manutenção em dia e nível top de óleo, mas como não possuo automóvel só motocicleta a 40 anos estou só relatando uma experiência que pode não se aplicar a automóveis
Daniel desculpa aí, errei e coloquei um joia negativo,sou seu fã.vc é fera!!
Daniel, vou arriscar uma causa para esse problema... o condutor(a) não usava as marchas adequadamente, ou seja, não reduzia a marcha quando necessário, andando com carga e em baixa rotação. Em consequência disso, muito discretamente, a lubrificação ficava prejudicada. O que acha?
Acho que vale comentar também sobre qual o óleo que esse motor usou a vida toda. Essa carbonização aí é resultado de óleo mineral?
Vídeo bacana, com sempre! Abraço!
Poderia até ser! Mas neste caso o carro é automático.
Desculpe amigo, confundi. Este e cambio manual… pode ser modo de condução sim
@@CanalMecfire vlw Daniel... e esses anéis travados será q é óleo mineral? Apesar q o 10w30 genuíno é de boa qualidade, neh? Concorda em usar o 0w20 nos hondinha antigo?
@@regis3387 não tenho certeza. Mas neste mesmo motor, passamos a utilizar o 0w20 sintético…
Boa noite Daniel, qual é o melhor óleo uso no meu Fit 1.5 VTEC 2008?
Eu tenho comigo que a maneira de conduzir o carro que gera este defeito, marcha alta contra baixa velocidade, forçando o motor fazendo trabalhar com giro baixo, esse modo de condução acaba com o motor, e tem muitos motoristas por ai fazendo isso, levando o motor a trabalhar forçado, ai uns batem saia e outros ronca as bronzinas. Como os Hondas tem bronzinas mais fortes a saia do pistão é quem sofre. Motor tem que girar, ao contrario que muitos acham, isso não estraga o motor e sim o faz performar melhor.
Entendo que os fabricantes de automóveis devem testar seus motores em todos os modos de conduzir e não acho que isso faria causar danos ao motor. Eu tenho quase certeza que ai foi algo causado pelo lubrificante fora da especificação ou tipo demorava muito pra trocar e não descarto também o uso de gasolina batizada...
@@JanduirMedeirosdeMorais Existe uma faixa de giro minima ideal para trabalhar, abaixo disso começa a criar calo na bronsina, depois que marca, só retificando.
@@osmarlorenzi808 Mas acho que a injeção deva corrigir isso. Imagino que quem faça a programação da injeção, já calcula os motoristas ruim de roda. Mas esse Fit não é automático? Também ando de boa (tenho um Vectra 2010 AT), mas de vez em quando dou umas esticadas até a linha de corte pra limpar a cabeça do pistão... (uso etanol)
@@JanduirMedeirosdeMorais A injeção nada tem haver com desgate forçado das bronsinas. Volto a dizer que, andar em rotações baixas por longos periodos causa calos nas bronsinas que depois se traduzem em rajadas por desgaste irregular. E como isso acontece, a central percebe que o motor esta em baixa rotação, fora da faixa ideal de torque, ai a central adianta o ponto de ignição para compensar esta perda de potencia causada por esta baixa rotação sobrecarregando as bronsinas que acabam se desgastando irregurlamente, e ai quando se troca de tocada de motorista, as bronsinas já cansadas começa a rajar. Não problema de lubrificação ou viscosidade, é o modo errado de tocar a marcha do motor, fazendo trabalhar fora do ponto ideal de torque. Eu vejo por ai muitos motoristas diriginda em baixa velocidade com marchas altas, inadequadas a aquela velocidade, no intuito de economizar combustivel, ledo engano pois a central que gerencia o motor faz leituras erradas da situação colocando o motor em estado de desgaste prematuro. por isso se deve conduzir a acelaração do motor na faixa ideal de torque, alias o motor sofre muito menos e altas rotações do que em baixas, pois ele foi feito para isso, Girar muito, principalmente se o motor é de 4 ou mais valvulas por cilindro
@@osmarlorenzi808 Tá certo... a culpa foi do motorista. Esse tanque de guerra é inquebrável...
Boa noite Daniel, qual o melhor óleo usar nos motores V-TEC 1.5 do Fir 2008 e no Fit 1.4 idsi? Uma vez que o óleo original é o 10w30 ?
Julio boa tarde , tenho um fit 2013/2014 1.5 automático, faço uso do óleo IPIRANGA Brutus alta performance CI 4 / SL 15W 40 , o carro está com 110000 km , peguei com 70000 km , realizo a troca a cada 5000 km , motor zerado até hj , meu pai mecânico das antigas, sempre usou esse óleo, show de bola .
Boa tarde, qual site você recomenda pra comprar peça carro da honda. Abraço sucesso
Olá
Já tivemos problemas como esse devido a um problema característico desses modelos em uma ou mais velas de ignição se solta a ponto de danificar a rosca da mesma no cabeçote e juntamente com o combustível injetado no cilindro acontece de ir lavando a parede do cilindro onde ocorre o desgaste prematuro do cilindro correspondente.
Será que esse motor não aconteceu esse problema de soltar a vela?
O que pode ter causado isso pode ser o combustível de baixa qualidade?
A qualidade do óleo de motor ?
Ou os 2 juntos. Aposto também que o cliente ao invés de trocar o oleo aos 5k, trocava com 10
Carro era dela desde zero?
já precisou trocar o braço do limpador de parabrisa ? tenho um fit igual a esse do video, já mudei palheta, inverti, fiz descontaminação no vidro com prizm, a palheta limpa bem mas trepida e faz barulho.
Nunca precisei.. tenta desentortar ele!
@@CanalMecfire fazer pressão na haste pra baixo ou pra cima ? Se for isso já fiz Daniel… tô quebrando a cabeça meu amigo, o carro é igual a esse do vídeo, ótimo… único defeito é o limpador mesmo
@@brunoe.r.6397 nem pra baixo, nem pra cima. Mas pro lado. A palheta tem que funcionar como um rodo, se o braço tiver pendendo pra um lado, ela ira fazer barulho na volta. Deixe o braço bem paralelo ao parabrisa, deve resolver
@@CanalMecfire vou tentar isso então, se eu não fosse do Rio de Janeiro levaria o carro pra você dar uma olhada.
@@CanalMecfire nada feito Daniel, já estava bem plano ao vidro…. Coloquei um pouco de sabão neutro no final, passei claybar no vidro pra fazer uma limpeza mais profunda.
Vou procurar um braço do old fit que a estria que é mesma e testar, aproveitar que o braço dele é gancho sendo mais barato pra comprar.
Boa Noite da pra fazer remap no 2.0 exl 2021
POSITIVO E OPERANTE DANIEL E EQUIPE E BOM TRABALHO ! DANIEL VC DISSE ONTEM NA CANAL DO JAIRO QUE O CÍVIC SPORT COM CÂMBIO MANUAL NÃO TEM COMO POR KIT DA REV IT UP POR TER CENTRAL BOSCH . O CENTRAL DO TOURING E DOS OUTROS CVTS QUAL É ?
Central do touring e keihin, sistema pgm-fi!!
Para de frescura .
ASSUME O CARECA MAAANOOOOO
show
Se as manutenções nao fossem feitas na Mecfire eu diria q era óleo de má qualidade
Show!
Acho q falta de lubrificação c dono anterior causou esse estrago