A rendezői változatban tényleg minden benne van, amit fontosnak tartottunk elmondani. Ha azt hiszed, láttad már: nem láttad, csak a téma lehet ismerős, a képek és szavak háromnegyede itt jelenik meg először. A tévézés kegyetlen, ott egy témára alig pár perc van, akkor is, ha autót szerető embernek még csak akkor jönne a java. Itt meg tudunk mutatni rendesen mindent, mintha együtt lógnánk egy normális világban.
Nagyon szórakoztató anyag lett, a Mustangos résznél ütött be igazán a virtuóz verbálcsörte, vissza is tekertem az elejére és megnéztem másodszor is:) Kompromisszumképes vagyok, tehát nekem jöhetne a Mustang.
Hiányzol Karotta mindannyiunknak! -Mindenkinek aki a te szavaid által lett autóbuzi! -Mindenkinek akik a te hanglejtésed és monológjaidra ragasztotta fel az álomautó poszterét a falra! -Mindenkinek akik várták a szombatot hogy kezdődjön a totalcar! Végezetül mindenkinek akik még a mainapig képesek visszanézni a régi videóidat mert TE vagy az autós újságírás Magyarországon!
Annyit hozzátennék, hogy a Honda olyan szinten csalta el a Nürburgring-en a dolgot, hogy azok a módosítások amiket használtak nem is kaphatók a szériaautóhoz.
@@gabordomonkos2448 Sajnos nem csináltak 3 ajtóst. Úgy oldották meg, hogy a hátsó ülés helyén van kialakítva a gumitároló. A hátsó ajtóban vékony plexi van.
@@sandorpatkos2753 Én speciel az Alfa GTAM -re gondoltam ,bár tudom az másik liga. 80-90 millióért viheted haza. Mégis a célközönség gyakorlatilag ugyanazokból áll.
@@johnbodo haha, piros felnit max egy gt3-as auton viselek el a versenypalyan nem egy utcain. illetve egy fekete, fegyver szurke felni a hozza szinben is passzolo autohoz epic.
Sperrel és egy szett rendes coiloverrel. Az ND úszkálása gyári állapotban nekem nem fekszik igazán. Értem az ideológiát mögötte, de nem szeretem a gyakorlatban.
@@ninokarotta Valóban botrányos. De ezt egy első és hátsó stabilizátor rúd csere teljes mértékben megoldja és némi merevítés alul/felül. Aztán a fékek is kuka mert az a másik botrány gyárilag. És akkor meg is érkeztünk oda, hogy itt lesz kevés a motoerő ahol meg elfogy a gyári Bilstein. Na én most éppen itt tartok. Így Anti meg is veheti az ND-met ha úgyis egy rendes Miata-t akar. Nem viccelek. Első 6 dugattyús és hátsó 4 dugattyús wilwood fékrendszer mindent elmond. :D :D
@@sunblindX Egyetértek, én is az 1,5-ért vagyok oda. Az is igaz, hogy az újabbik kétliterest nem vezettem. De az az 1,5 korszakosan jó karakterű motor, az utóbbi 10 év normális autóiból nem is tudnék jobbat. A Mustang sokságával is egyetértek, nekem is sok, alapterületre is, tömegre is. Nem kéne, de meglepően jó.
Létezik hozzá gyári sportfutómű, azzal lehet jobb. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy ND-m nem volt, csak NB-n. Nekem abban nagyon tetszett, hogy ha élől-hátul soklengőkaros a futómű, akkor nem kell nagyon keményre csinálni a jó tapadáshoz, viszont jól lehet érezni az egyensúlyát. Terhelésváltáskor persze eldob emiatt valamennyit az ember. De érthető hogy ennél lehet tovább is menni, csak nem tudom érdemes-e, egy ponton túl már nagyon sok pénzért kap kicsit az ember (ha egyáltalán), valhol ekörül van szerintem a sweet spot. Valamint be kell valljam, hogy egy ilyen hot hatch nálam óriási hátrányból indul, a hátsókerékhajtást nem tudom elengedni az élvezetes vezetéshez, valahogy így lettem összerakva... A Mustangnál látok valamennyi esélyt hogy bejönne
@@DanosJozef Type R 😂 van belõle olyan ami kényelmes, kompromisszum mentes. A Sima Trophy-k. Ez nem az unalmas napokra van, átlag embereknek. Ez olyanoknak akiknek való akiknek benzin folyik az ereiben és az oviban is fõtengely volt a jele. Az AMG-ket és M BMw-Ket körbeautózza ez a versenygép. Meg lehet nézni az összesített Nordschleife köridõ listát. Sokkal erõsebb, "komolyabb" autókat hagyott ott másodpercekkel.
A rendezői változatban tényleg minden benne van, amit fontosnak tartottunk elmondani. Ha azt hiszed, láttad már: nem láttad, csak a téma lehet ismerős, a képek és szavak háromnegyede itt jelenik meg először. A tévézés kegyetlen, ott egy témára alig pár perc van, akkor is, ha autót szerető embernek még csak akkor jönne a java. Itt meg tudunk mutatni rendesen mindent, mintha együtt lógnánk egy normális világban.
Milyen márkájú az a autós telefontartó, ami a Mustang-ban volt?
@@peterkohalmi5505 Tesa
@@ninokarotta Te most a bolondját járatod velem, mi? :D
@@peterkohalmi5505 festékboltban kapható, csak nem mindegy hogy ejted! Tesa vagy Téza! 🤣
@@peterkohalmi5505 Nem, tényleg ragszalaggal össze-vissza tapasztott valami.
Végre, újra Karotta :)
Végre így dolgozik, mert mi őt így szeretjük! ✋
Szeri innen is!
Nagyon, de nagyon hiányzik az autós népnek az ilyen fajta teszt. Jó lenne többet látni belőle ☺️
Igenis!
Nagyon szórakoztató anyag lett, a Mustangos résznél ütött be igazán a virtuóz verbálcsörte, vissza is tekertem az elejére és megnéztem másodszor is:)
Kompromisszumképes vagyok, tehát nekem jöhetne a Mustang.
Hiányzol Karotta mindannyiunknak!
-Mindenkinek aki a te szavaid által lett autóbuzi!
-Mindenkinek akik a te hanglejtésed és monológjaidra ragasztotta fel az álomautó poszterét a falra!
-Mindenkinek akik várták a szombatot hogy kezdődjön a totalcar!
Végezetül mindenkinek akik még a mainapig képesek visszanézni a régi videóidat mert TE vagy az autós újságírás Magyarországon!
Nagyon sok elpirulós emoji 😳 De köszi!
Köszönjük, hogy bizonyítottad, hogy nem lettél még teljesen villanyautó mehleg :D
Tessék akkor a vonatkozó Limited Edtion Civic TypeR-t is tesztelni. (Honda Szolnoknál van 2 db).
Én bármikor készen állok a legnagyobb alázat mellett elvégezni ezt az áldozatos feladatot.
@@ninokarotta egy Yaris GR tesztet is szívesen vennék tőled Maestro! :)
Ez a videó nagyon Trophy... akarom mondani profi lett. 🤭
Szóviccfájdalomra sajnos nem jó csillapító még a pálya-Öhlins se :D
@@ninokarotta jogos! Ahhoz, hogy ne szülessenek ilyen futóművet érintő szóviccek, egy nagy adag fogamzásGátlóra van szükség. 🙃
Annyit hozzátennék, hogy a Honda olyan szinten csalta el a Nürburgring-en a dolgot, hogy azok a módosítások amiket használtak nem is kaphatók a szériaautóhoz.
Kérdés, hogy ha nincs hátsó üléssor, akkor minek hátsó ajtó? :S
A versenypályára szánt gumikat ott lehet szállítani.
@@tekszivsardna Ahhoz elég lenne a csomagtér ajtó. Meg ha már van hátsó ajtó, akkor is teljesen felesleges üvegezni.
@@gabordomonkos2448 Oda nem fér el. Ja
és nincs üveg. :)
@@tekszivsardna Szerintem valahol nagyon elbeszélünk egymás mellett.
@@gabordomonkos2448 Sajnos nem csináltak 3 ajtóst. Úgy oldották meg, hogy a hátsó ülés helyén van kialakítva a gumitároló. A hátsó ajtóban vékony plexi van.
A legjobb köridők publikusak?
jók lettek a mezős snittek
Kiváló tesztek és narráció, szórakoztatva és ámulva szívhatjuk magunkba a tudást, továbbá a bölcsességet. :)
Karotta for President!
Végre Karotta visszatért! Őszintén, ennyi pénzért van bárki aki a Megane-t választaná?
🙋♂️
Ha pályaversenyen akarnék résztvenni akkor a Megan, egyébként a Mustang.
A hasonlóan konfigurált versenytársakhoz képest diszkont áron van.
@@belatoth3817 a Civic Type R 14 millió, az se rosszabb, Karotta is említi
@@sandorpatkos2753 Én speciel az Alfa GTAM -re gondoltam ,bár tudom az másik liga. 80-90 millióért viheted haza. Mégis a célközönség gyakorlatilag ugyanazokból áll.
Wtf??? KAROTTA teszt!!????? Yeaaahh!!!!! 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺😎😎😎😎😎
Fehér autó piros felni és a jó izlés, háááát...erős szavak ezek így együtt. :D
bixi84 bezzeg mikor lefeketitik (butitjak) az jo izles ?
@@johnbodo Ezt hol hallottad? Renaultnál? :D
@@johnbodo haha, piros felnit max egy gt3-as auton viselek el a versenypalyan nem egy utcain. illetve egy fekete, fegyver szurke felni a hozza szinben is passzolo autohoz epic.
@@negrusz Izlesrol felesleges beszelgetni - mindenkinek mas jon be.
(Nekem a fekete csak lemezfelnin)
Ez az autó újonnan jóval többe kerül 18 millió Forintnál.
Esetleg még olcsóbban vesz az ember egy 2.0 MX-5 ND-t sperrel, és bármelyiknél többet kap vezetési élményben ;)
Sperrel és egy szett rendes coiloverrel. Az ND úszkálása gyári állapotban nekem nem fekszik igazán. Értem az ideológiát mögötte, de nem szeretem a gyakorlatban.
@@ninokarotta Valóban botrányos. De ezt egy első és hátsó stabilizátor rúd csere teljes mértékben megoldja és némi merevítés alul/felül. Aztán a fékek is kuka mert az a másik botrány gyárilag. És akkor meg is érkeztünk oda, hogy itt lesz kevés a motoerő ahol meg elfogy a gyári Bilstein. Na én most éppen itt tartok. Így Anti meg is veheti az ND-met ha úgyis egy rendes Miata-t akar. Nem viccelek. Első 6 dugattyús és hátsó 4 dugattyús wilwood fékrendszer mindent elmond. :D :D
@@sunblindX Egyetértek, én is az 1,5-ért vagyok oda. Az is igaz, hogy az újabbik kétliterest nem vezettem. De az az 1,5 korszakosan jó karakterű motor, az utóbbi 10 év normális autóiból nem is tudnék jobbat. A Mustang sokságával is egyetértek, nekem is sok, alapterületre is, tömegre is. Nem kéne, de meglepően jó.
Létezik hozzá gyári sportfutómű, azzal lehet jobb. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy ND-m nem volt, csak NB-n. Nekem abban nagyon tetszett, hogy ha élől-hátul soklengőkaros a futómű, akkor nem kell nagyon keményre csinálni a jó tapadáshoz, viszont jól lehet érezni az egyensúlyát. Terhelésváltáskor persze eldob emiatt valamennyit az ember. De érthető hogy ennél lehet tovább is menni, csak nem tudom érdemes-e, egy ponton túl már nagyon sok pénzért kap kicsit az ember (ha egyáltalán), valhol ekörül van szerintem a sweet spot. Valamint be kell valljam, hogy egy ilyen hot hatch nálam óriási hátrányból indul, a hátsókerékhajtást nem tudom elengedni az élvezetes vezetéshez, valahogy így lettem összerakva... A Mustangnál látok valamennyi esélyt hogy bejönne
A hátsókerék hajtás,nyitott tető.kedvezőbb ár.Ezek tényleg nyomós érvek! Valószínűleg én is azMX5 mellé tenném le a voksot.
a 18 millába egy könyéktámasz azért beleférhetett volna...
Sőt! Olyan autót is lehetne ebből venni, ami nem rázza le a veséket...Nem ér ennyit ez a kocsi! Inkább Typer, AMG, vagy M BMW..
@@DanosJozef Type R 😂 van belõle olyan ami kényelmes, kompromisszum mentes. A Sima Trophy-k. Ez nem az unalmas napokra van, átlag embereknek. Ez olyanoknak akiknek való akiknek benzin folyik az ereiben és az oviban is fõtengely volt a jele. Az AMG-ket és M BMw-Ket körbeautózza ez a versenygép. Meg lehet nézni az összesített Nordschleife köridõ listát. Sokkal erõsebb, "komolyabb" autókat hagyott ott másodpercekkel.
Gondolkodas nelkul a Muatang kene. 🙂
Teslát akarok látni, Teslát akarok látni, Teslát akarok látni. Teslát kérek. :) Na jó, ezt is megnézem még egyszer.
Ez olyan mint egy kicsi Alfa Romeo GTAM.
Ez, vagy inkább a Ford RS?
Egyértelmű a válasz. Honda Type-R :-)
Elég nagy késéssel mutatták be ezt az autót. A Speedzone már több mint fel évvel ez előtt bemutatta 🤣🤣🤣
Hát, ez meg lassan egy éve ment ki:
ruclips.net/video/Z3csPJyykEc/видео.html
☺☺☺👍👑☺☺
Nem rossz kis autó, de ennyi pénzért nagyon sokkal jobb verdákat lehet venni...
Jöhet a lista is akkor :)
Amikor valami limitált, az mindig drágább, és drágább lesz.
@@kukackamaster Golf r, m2 comp,mustang gt stb
@@lacibh És ezek nagyon sokkal jobbak? Mármint pályán veretve? Továbbá érdekelne, hogy ezekről van-e esetleg árlistád is, just for fun :)
Az én nagyon rövid listám úgy néz ki, hogy 30000 EUR alatt Cayman.