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3:09 上り、又は下りの片方ずつから運転再開する理由は、全ての列車が停止した状態からいきなり全ての列車が動き出すと、鉄道変電所から列車へいきなり大きな電気が流れることになり、変圧器が焼けたり、鉄道変電所の保護装置が電気事故と誤認して送電を止めてしまう恐れがあるからです。
そういう事情なんですね！ありがとうございます
私のいる会社でも上り運転再開ののち、1分経過を以て下りの運転を再開する旨規定されています。
これ、電車に限らず大きな工場設備で停電後復旧操作を行う際も時間差で設備を動かすようにしてることがありますね！
@@けなるい まさにそれと全く同じ理屈です！
たった数十秒で130キロから停車できるのすごい
改めて考えるとすごい技術です。こういった形で制動技術も見ることができてよかったです
130秒から30秒で停車できるのすごいな
運転士さんのアナウンスが素晴らしい
1人でアナウンスまでこなすのがすごいですね
とても貴重な動画ですね
同日には小田急電鉄でも実施する予定でしたが、8月末に発生した大雨により線路の盛り土が流失するなどのトラブルが多発したため中止となったので、とても参考になりました特にTXの訓練の様子は滅多に見ないので、ありがたいです
ありがとうございます。日本は地震だけでなく大雨でも深刻な被害がでるので多方面で災害対策が必要で大変ですね。安全に運行してくれる鉄道各社には頭が上がりません。
つくばエクスプレスもワンマンなんですね！地元横浜線もワンマンになるみたいですね😅
運転しながらのアナウンス…一人二役なのがすごい（笑）あれこれ神経尖らせないと大変かと思えた動画でした✨
TXは自動運転を採用しているので、負担はけっこう少ないと思います！
コメントありがとうございますたくさんの機器類がサポートしてくれるとはいえ車掌のような業務もこなしながら運転しているのがかっこいいですね
1:47 急ブレーキ2:15 停止130キロから停車まで28秒・・・
28秒で安全に停車できる技術も素晴らしいです
地震対策の訓練は良いと思います。ただ、乗客に告知しての訓練だから実際に大地震が発生した場合には乗客は大きな揺れと急停止で車内が大変になると思います。運転手さんだけの訓練なら回送車を使用して出来るから難しい問題だと思いますが、より良い対策をしてくれたら良いと思います。
なかなか全列車停車で客を巻き込むとなるとこのくらいが落とし所かとも思うので難しいですよね。一般人をある程度入れてやるなら例えば学校単位で生徒全員に参加してもらって実車を使った避難誘導訓練、みたいなことはできそうな気もします
@ はっきり難しいと思います。学校内の地震の訓練とは違い、高速で走っている電車怪我人が出た場合には教育委員会、学校、先生に対して親が怒り的な殴り込みが有ると思います。地震アラームの精度が高くなれば被害も少なくなるかもしれませんが地震アラームの誤発信も多くて問題も有りますね。直下型地震も有りますし地震大国としての悩みだと思います。
@@温泉川達巳 たしかにそうですね。集団だとそういった問題が先に出てきてしまうので結局は個人個人の意識ってとこになるんでしょうか
2:42 『指令より一斉です』
「一斉」なんですね。知らない言い回しだったので文字起こしできていませんでした。教えていただきありがとうございます。
停止した箇所がエアセクションとかデッドセクションだったらどうするんでしょう？本物の地震ではそんなことお構いなく止まるしかないのですが、訓練だと避けるんでしょうか？
通常その区間に停車した場合はおそらく全部のパンタグラフを一度下ろし、問題ない箇所のみ単独でパンタグラフを上げます。
今回とは全く別のところで一旦停止訓練のマニュアルを見たことがあるのですが、一応セクションは避けて止まることになってるみたいです
いざとなったらマニュアル通りにできないのが世の中です。
営業運転してるなら当たり前とおもうけど。busだの貨物だのの法令違反に対して厳罰を！ついでに道路を使用するすべての人にも厳罰を！！
この動画を見ていて、おおよそ26年ほど前かな？非常停止訓練での停車、車内の照明を切るのを事前アナウンスがあっての体験をしたのを急に思い出しました。
停電までの訓練ですかね？その頃から乗客と共に訓練するということ自体はあったんですね
東北新幹線やんｗｗ
定時運行はやめるの？
こういう時は一時的に遅れが出てしまいますね。乗客向けには事前に告知されます。ちなみに一旦停止訓練くらいであれば折り返しの駅で解消する程度の遅れなので長引くことはありません。今回はすぐに運転再開したので各駅の停車時間を削る程度でも回復できるかもしれません。
英語放送がJR東日本の特急に似てる気がする
同じ人ですよ
英語放送大阪環状線の人と同じだー！
ということはつくばエクスプレス沿線の方が環状線に乗った際は逆の感想が出るかも…？
JRとかもやるべきだと思うけど利用客の問題とかで色々無理だろうな
やって文句が出るとしてもやった方がいいと思うんですけどいろいろ難しいんですかね
訓練をすると↓↓↓急いでる人「こっちは仕事に間に合わなくちゃいけないのにこの始末。回送列車でええやん」一般人「うわぁ、怪我した」鉄オタ「おやぁ、、デュフデュフ、これは珍しいですねぇ」
![[Subbed] Tokyo's Most Successful Railway; Intensifying Congestion Plan with 10 Years](/img/1.gif)
3:09 上り、又は下りの片方ずつから運転再開する理由は、全ての列車が停止した状態からいきなり全ての列車が動き出すと、鉄道変電所から列車へいきなり大きな電気が流れることになり、変圧器が焼けたり、鉄道変電所の保護装置が電気事故と誤認して送電を止めてしまう恐れがあるからです。
そういう事情なんですね！ありがとうございます
私のいる会社でも上り運転再開ののち、1分経過を以て下りの運転を再開する旨規定されています。
これ、電車に限らず大きな工場設備で停電後復旧操作を行う際も時間差で設備を動かすようにしてることがありますね！
@@けなるい まさにそれと全く同じ理屈です！
たった数十秒で130キロから停車できるのすごい
改めて考えるとすごい技術です。こういった形で制動技術も見ることができてよかったです
130秒から30秒で停車できるのすごいな
運転士さんのアナウンスが素晴らしい
1人でアナウンスまでこなすのがすごいですね
とても貴重な動画ですね
同日には小田急電鉄でも実施する予定でしたが、8月末に発生した大雨により線路の盛り土が流失するなどのトラブルが多発したため中止となったので、とても参考になりました
特にTXの訓練の様子は滅多に見ないので、ありがたいです
ありがとうございます。日本は地震だけでなく大雨でも深刻な被害がでるので多方面で災害対策が必要で大変ですね。安全に運行してくれる鉄道各社には頭が上がりません。
つくばエクスプレスもワンマンなんですね！地元横浜線もワンマンになるみたいですね😅
運転しながらのアナウンス…
一人二役なのがすごい（笑）
あれこれ神経尖らせないと大変かと思えた動画でした✨
TXは自動運転を採用しているので、負担はけっこう少ないと思います！
コメントありがとうございます
たくさんの機器類がサポートしてくれるとはいえ車掌のような業務もこなしながら運転しているのがかっこいいですね
1:47 急ブレーキ
2:15 停止
130キロから停車まで28秒・・・
28秒で安全に停車できる技術も素晴らしいです
地震対策の訓練は良いと思います。
ただ、乗客に告知しての訓練だから
実際に大地震が発生した場合には
乗客は大きな揺れと急停止で車内が
大変になると思います。
運転手さんだけの訓練なら回送車を
使用して出来るから
難しい問題だと思いますが、より良い
対策をしてくれたら良いと思います。
なかなか全列車停車で客を巻き込むとなるとこのくらいが落とし所かとも思うので難しいですよね。一般人をある程度入れてやるなら例えば学校単位で生徒全員に参加してもらって実車を使った避難誘導訓練、みたいなことはできそうな気もします
@
はっきり難しいと思います。
学校内の地震の訓練とは違い、高速で
走っている電車
怪我人が出た場合には教育委員会、学校、
先生に対して親が怒り的な殴り込みが
有ると思います。
地震アラームの精度が高くなれば被害も
少なくなるかもしれませんが
地震アラームの誤発信も多くて問題も
有りますね。
直下型地震も有りますし
地震大国としての悩みだと思います。
@@温泉川達巳 たしかにそうですね。集団だとそういった問題が先に出てきてしまうので結局は個人個人の意識ってとこになるんでしょうか
2:42 『指令より一斉です』
「一斉」なんですね。知らない言い回しだったので文字起こしできていませんでした。教えていただきありがとうございます。
停止した箇所がエアセクションとかデッドセクションだったらどうするんでしょう？本物の地震ではそんなことお構いなく止まるしかないのですが、訓練だと避けるんでしょうか？
通常その区間に停車した場合はおそらく全部のパンタグラフを一度下ろし、問題ない箇所のみ単独でパンタグラフを上げます。
今回とは全く別のところで一旦停止訓練のマニュアルを見たことがあるのですが、一応セクションは避けて止まることになってるみたいです
いざとなったらマニュアル通りにできないのが世の中です。
営業運転してるなら当たり前とおもうけど。
busだの貨物だのの法令違反に対して厳罰を！ついでに道路を使用するすべての人にも厳罰を！！
この動画を見ていて、おおよそ26年ほど前かな？
非常停止訓練での停車、車内の照明を切るのを事前アナウンスがあっての体験をしたのを
急に思い出しました。
停電までの訓練ですかね？その頃から乗客と共に訓練するということ自体はあったんですね
東北新幹線やんｗｗ
定時運行はやめるの？
こういう時は一時的に遅れが出てしまいますね。乗客向けには事前に告知されます。
ちなみに一旦停止訓練くらいであれば折り返しの駅で解消する程度の遅れなので長引くことはありません。今回はすぐに運転再開したので各駅の停車時間を削る程度でも回復できるかもしれません。
英語放送がJR東日本の特急に似てる気がする
同じ人ですよ
英語放送大阪環状線の人と同じだー！
ということはつくばエクスプレス沿線の方が環状線に乗った際は逆の感想が出るかも…？
JRとかもやるべきだと思うけど利用客の問題とかで色々無理だろうな
やって文句が出るとしてもやった方がいいと思うんですけどいろいろ難しいんですかね
訓練をすると↓↓↓
急いでる人「こっちは仕事に間に合わなくちゃいけないのにこの始末。回送列車でええやん」
一般人「うわぁ、怪我した」
鉄オタ「おやぁ、、デュフデュフ、これは珍しいですねぇ」