Ну тут скорей первые впечатления, более подробно планирую тоже запилить обзор, когда накатаю побольше на нём)) Как я говорил в видео, если хочется именно что-то спорт-туристическое и простое в обслуживании - этот мот самое то)
Ну зизер в хорошем состоянии непросто у нас найти конечно. Ну и цепь лично для меня основной минус. Не считая репутации ломучего мотоцикла (что, наверное, преувеличено). А так это скорей отзыв был. Более подробно я говорил о мотоцикле уже в видосах о плюсах и о минусах. Там конечно многое притянуто за уши, но цель и была "докопаться до мелочей", так сказать. Хотя учитывая его цену - со всем можно мириться.
Хочу такой же мот!Большой плюс - кардан, воздушник-простота движка ,соответственно надёжность мота,ремонтопригодность своими силами у себя в гараже.Смотрел есть в Польше ,на Аллегро, хорошие экземпляры.Даже с доставкой и растаможкой из-за бугра ,будет лучше купить приличный экземпляр, чем с пробегом по РФ.
Роман, класс, тоже слышал что должен быть для высокого мот удобен. Хотя помню когда-то давно на байкпосте тему создавал, узнавал какой мот длинному брать, дак меня там все огорчать начали, мол "да тебе только эндуро, а на крайняк какой-то очень большой крузер.". Однако очевидно, что люди, писавшие это, сами не слишком то высокого роста) Есть таки чего выбрать)) Ps: а по поводу перового поколения не знаешь, он подходит? Я так присматривался к нему, но пришёл к выводу, что мелковат. Но посидеть не довелось.
Сальник почисти пластиковой бутылкой. Вырежь из бутылки овал шириной 3-4 см и диной 15-20см. И запихни в пространство между пером и сальником. Т.е. почисти внутр. поверхность сальника со стороны пера. Помогает в 90% случаев. Удачи.
*Забыл сказать о недостатке мотоцикла, на 4к оборотах и +-500 возникают вибрации, в остальном диапазоне практически никаких вибраций.* UPD: Эти вибрации возникают в первую очередь от износа демпферных резинок двигателя. В идеале вибрации почти отсутствуют.
Audrius N, как я выяснил позже, это не совсем проблема мотоцикла, это проблема изношенных демпферных резинок двигателя. После замены - вибраций практически не остаётся.(знакомый личным опытом поделился)
да, это может быт конкретика каждого егземпляра, но рядная четвертка с 180 градусным валом генерирует вибрации несколких порядков которые компенсируются неполностью. этого неизбежать, а резинам и балансирам приходится с этим бороться. вот шестерка рядная другое дело, она сама по себе сбалансирована. и сколько заметил, вибрации у многих поюавляються в раионе 3,5-5к оборотв
здоров...приятный обзор..я на все видики твои смотрел с удоволстием...ну и есть причина так как я на опетите или дверсия или фцр ну и сразу на родину к матерю...была ззр 1100 я его по пяный порвал..желею одного и слава богу сам без поломок обошол...тепер гавно через тряпку
Кстати да, при спокойной езде в городском режиме примерно 6 литров...Но покачто это не точно. Точнее я пока не замерял, но мот действительно не очень прожорлив.
Да, он не сложно ставится. Надо немного снаровки и скилла ) Насколько помню, еще своим весом надо помогать, наступая на рычаг центральной подставки)) Крючки, как я понял, багажные. Сетку удобно цеплять.
Как первый могут возникнуть трудности, особенно если рост небольшой. В остальном - дело привычки, пожалуй. Вес мешает в основном только при каких то манипуляциях с мотоциклом. На ходу нормально.
@@heisinmotolife2185 не любой. Хорошо, что перешли сразу на такую кубатуру и именно японскую. Я тоже катал на явах, плотно, в девяностые, потом перерыв в 25 лет, потому, что решил от всех мотов избавиться. Думал тем самым быстрей куплю японца... хрен! 25 лет без двух колёс. Но в прошлом году взял литр - CBR 1000 F с европы, без пробега по рф. Ну и прекрасно себя чувствую и не о чём не жалею - мечта сбылась! Правда надо было привыкать к весу. Три дня покатух по городу и привык. Я к тому, что можно садиться на литр с 350 кубов, но наверно всё-таки не всем подряд. 23 лошади явы и 136 хонды - разница большая, голова должна работать и инстинкт самосохранения. Всем ровных дорог и долгих лет жизни
После легкого и маневренного китайца непривычно, и даже в особо плотных пробках мне было тяжеловато. Но тут вопрос привычки. Ну и на малых оборотах кардан себя по особому ведёт. Видел как "Джимханят" копы за рубежом..Так что тут просто привычка нужна и навыки)
А как он в городском трафике? Как с таким весом справляешься на плотных парковках? Я имею ввиду что бывает въехать то можно, а потом тебя подпирают и вылазить сложнее. С легким мотиком это все решаемо, а вот как тут действовать?
В городе в принципе нормально на нём. Менее маневренный, чем какой-нибудь классический дорожник, но маневренней больших туристов) Если только по городу ездить - то имеет смысл брать пожалуй только высокому. На любой парковке приходится конечно корячить мот, но если асфальт хороший - проблем нет. Если же по ямам толкать приходится, по грунту - это делать уже гораздо сложнее. Особенно на мягком грунте сдать назад на кочку..это тяжко)) В любом случае нужна привычка. По-началу очень некомфортно себя в городе чувствовал, сейчас вроде привык.
Автор, где ты взял штаны Duhan на рост два метра? :) У меня рост 187 и самый большой размер этих штанов мне короткий, защита коленей при посадке на мот залезает на бедра. P.S. Я тоже после 200-кубового китайца купил такую ямаху 96-го года, только красную и с высоким стеклом. Очень доволен.
Черт, спалился)) Защиту из колен я вытащил, под них "Тор" наколенники шарнирные одеваю. А штаны сильно коротковаты, но в мотоботах прячу)) Хотел сэкономить, покупал в Китае, планирую нормальные купить потом) А из китая больше ничего такого не стану брать.. зы: ветровичок купил высокий туринговый, по весне буду тестить, и скорее всего видос сделаю, насколько он окажется полезен))
Друг расскажи про штаны) хочу заказать такие же. 2600 по деньгам. Стоит ли? не жарко ли в них летом ? удобные ли? И как они по защите? заранее спасибо )
Серега, не советую тебе такие штаны брать. Я очень в них разочаровался. Во влажную погоду тут же насквозь промокают. Встроенная защита коленей слабая, простая поролоновая. Насчет того, как при скользячке себя поведут - без понятия , не довелось "протестить". Когда катал на эндурике, во время остановки прижался ногой к движку, и позже обнаружил, что материал то еще и оплавился. Кароче -НЕ СОВЕТУЮ :) Я бы посоветовал тебе скорей немного добавить, и если нет возможности в салоне с экипом где-то присмотреть штаны, то хотя бы глянуть на Аллегро, заказать из Польши. Там товар то явно качественней, и по цене адекватной можно найти.
Привет! Думаю и для первого пойдет, только нужна голова на плечах и некоторая физическая подготовка, т.к. мот не легкий. По поводу роста не могу наверняка сказать, но некоторые пишут, что и с небольшим ростом управляются, а кому-то не очень удобно.. Как вариант, быть может, xj600 подойдет, он похожий, но поменьше размерами и куббатурой..Правда он скорей не турист, а дорожник..
Привет, тёзка) Можно, но с пониманием и трезвой головой. Стоит понимать, что вес тут уже в снаряженном состоянии 260кг+ со всеми вытекающими, а по нраву мот пусть и достаточно спокойный и стабильный, но всё же это 900 кубов. Также советую глянуть мои видео по достоинствам и недостаткам мота..постарался по-подробней изложить о всех его нюансах , и пусть и старался быть объективным - субъективщины всё равно хватает)
Девилья тоже хороший аппарат, но немного дороже. Ну и динамики думаю быстро перестанет хватать) В идеале конечно прокатится на том и на другом, и тогда уж решить)
Мне самому пока не приходилось искать, но если вообще говорить, на екзисте, мотозипе - запчасти конечно всегда есть (правда ценники там). Если говорить о разборках - то тут редкость мотоцикла не играет на руку, и на разборках очень непросто для данного мота что-то найти. Если взять, к примеру, зизеры, то они просто пачками на этих самых разборках валяются. На данный мот также с Польши можно запчасти с разборок заказывать, натыкался на некоторые, и ценники адекватные там.
Ради интереса пошел на екзисте и мотозип. И пытлася найти амортик. Маслофильтр есть еще, а вот уже колодки, амортики уже надо искать. Да уж. Такой клевый мотик, не имеющий себе аналогов, увы все ближе и ближе к истории...
Аа, объявление видел..)) Ну да, вес важно учитывать, для города это не так удобно. На страссе же, как показала практика, большой вес даёт хорошую устойчивость.
У меня по трассе при покупке 6 литров на 100 выходило. После чистки и синхронизации карбов -5 литров. Это при спокойной езде, ~110-120км/ч. Немного в общем.
Самый лучший обзор как по мне.И вижу что в хорошие руки попал мот.Щадиш мотоцикл.Ни гвоздя,ни жезла Друже.
Отличный мот, себе тоже взял буквально пару недель назад такой же , жаль только сезон закончился)) ждём весны.
У моего друга такой же мотоцикл . Я с ростом 184 см идеально усаживался.
Всё по делу, простенько, но понятно. Спасибо за обзор. Мужу сестры (тож шпала) подбираем сейчас мот.
Ну тут скорей первые впечатления, более подробно планирую тоже запилить обзор, когда накатаю побольше на нём))
Как я говорил в видео, если хочется именно что-то спорт-туристическое и простое в обслуживании - этот мот самое то)
Алексей Лёшка КАЛАНЧА :D
После вашего обзора тоже начал присматриваться к этой моделе.хотя до этого присматривался к ззр 600
Ну зизер в хорошем состоянии непросто у нас найти конечно. Ну и цепь лично для меня основной минус. Не считая репутации ломучего мотоцикла (что, наверное, преувеличено).
А так это скорей отзыв был. Более подробно я говорил о мотоцикле уже в видосах о плюсах и о минусах. Там конечно многое притянуто за уши, но цель и была "докопаться до мелочей", так сказать. Хотя учитывая его цену - со всем можно мириться.
Хочу такой же мот!Большой плюс - кардан, воздушник-простота движка ,соответственно надёжность мота,ремонтопригодность своими силами у себя в гараже.Смотрел есть в Польше ,на Аллегро, хорошие экземпляры.Даже с доставкой и растаможкой из-за бугра ,будет лучше купить приличный экземпляр, чем с пробегом по РФ.
Это да. В Польше чаще мот встречается, там же и кое-какие запчасти можно заказывать, через Аллегро как раз таки..
2 метра рост. Это круто!!! У меня 190см на Suzuki GSX -1400 прекрасно себя чувствую. Удачи!
Юрий, очень годный пепелац! :) Думаю yamaha xjr1300 в таком случае тоже подойдёт с таким ростом, вроде как близкие модели..
я со своими 2 метрами на FZS600 03 года катаюсь и нормально, по эргономике супер , хватает
Роман, класс, тоже слышал что должен быть для высокого мот удобен.
Хотя помню когда-то давно на байкпосте тему создавал, узнавал какой мот длинному брать, дак меня там все огорчать начали, мол "да тебе только эндуро, а на крайняк какой-то очень большой крузер.".
Однако очевидно, что люди, писавшие это, сами не слишком то высокого роста) Есть таки чего выбрать))
Ps: а по поводу перового поколения не знаешь, он подходит? Я так присматривался к нему, но пришёл к выводу, что мелковат. Но посидеть не довелось.
спасибо я управляю таким 11 лет полицейская версия много нового узнал
Shaig Mammadov, сарказм?)
Видео ознакомительное для тех, кто только подумывает о покупке)
Чувствуется, человек счастлив, зашел моцик.
Сальник почисти пластиковой бутылкой. Вырежь из бутылки овал шириной 3-4 см и диной 15-20см. И запихни в пространство между пером и сальником. Т.е. почисти внутр. поверхность сальника со стороны пера. Помогает в 90% случаев.
Удачи.
Спасибо, но я уже купил сальники и пыльники, буду менять полностью. Я так понял, тут всё максимально просто и доступно, проблем не должно возникнуть))
*Забыл сказать о недостатке мотоцикла, на 4к оборотах и +-500 возникают вибрации, в остальном диапазоне практически никаких вибраций.*
UPD: Эти вибрации возникают в первую очередь от износа демпферных резинок двигателя. В идеале вибрации почти отсутствуют.
он карбюраторный? то есть те же проблемы с синхронизацией тоже возможны...
Разумеется, мотоциклу 20+ лет, как никак)
на XJR1300 то же самое, у рядной четвертки без балансирных валов это нормально
Audrius N, как я выяснил позже, это не совсем проблема мотоцикла, это проблема изношенных демпферных резинок двигателя. После замены - вибраций практически не остаётся.(знакомый личным опытом поделился)
да, это может быт конкретика каждого егземпляра, но рядная четвертка с 180 градусным валом генерирует вибрации несколких порядков которые компенсируются неполностью. этого неизбежать, а резинам и балансирам приходится с этим бороться. вот шестерка рядная другое дело, она сама по себе сбалансирована. и сколько заметил, вибрации у многих поюавляються в раионе 3,5-5к оборотв
Нравится мотоцикл!! И рост у меня 186. Вес 110.
хороший обзор!
Мм карданчик, отличный мот!
продолжай снимать очень полезные видосы
в дальнейшем буду стараться развивать канал :)
У меня рост 173 нормально езжу.
В самом начале когда сравнивал с 600,ты сказал разница только в конях и высоте.Забыл сказать что у тебя кардан ,а на 600 цепь
Забыл? хм. ну может быть )
Хорош. И автор и обзорчик.
здоров...приятный обзор..я на все видики твои смотрел с удоволстием...ну и есть причина так как я на опетите или дверсия или фцр ну и сразу на родину к матерю...была ззр 1100 я его по пяный порвал..желею одного и слава богу сам без поломок обошол...тепер гавно через тряпку
Здаров, рад что контент для кого-то оказался интересным)
хороший обзор, еще забил cказать cколько бенз жрет, cпаcибо
Кстати да, при спокойной езде в городском режиме примерно 6 литров...Но покачто это не точно. Точнее я пока не замерял, но мот действительно не очень прожорлив.
ооо буду ждать)
✌️
На центральную подножку можешь поставить?
У меня чет не получается)
И что за крючки на пассажирском сидении ?
Да, он не сложно ставится. Надо немного снаровки и скилла ) Насколько помню, еще своим весом надо помогать, наступая на рычаг центральной подставки))
Крючки, как я понял, багажные. Сетку удобно цеплять.
после просмотра видео о нф 250 , я его приобоел
Для начинающего тот мот неплох. Для меня правда серьезным недостатком стали зубодробительные вибрации..
Ямасаки кобра🤣🤣🤣👍
как первый мот норм?запугали что у него высокий центр тяжести и норовит упасть в поворотах
Как первый могут возникнуть трудности, особенно если рост небольшой. В остальном - дело привычки, пожалуй. Вес мешает в основном только при каких то манипуляциях с мотоциклом. На ходу нормально.
После ямасаки это пушка
Ну, после мопедоса любой мотик пушка )
@@heisinmotolife2185 не любой. Хорошо, что перешли сразу на такую кубатуру и именно японскую. Я тоже катал на явах, плотно, в девяностые, потом перерыв в 25 лет, потому, что решил от всех мотов избавиться. Думал тем самым быстрей куплю японца... хрен! 25 лет без двух колёс. Но в прошлом году взял литр - CBR 1000 F с европы, без пробега по рф. Ну и прекрасно себя чувствую и не о чём не жалею - мечта сбылась! Правда надо было привыкать к весу. Три дня покатух по городу и привык. Я к тому, что можно садиться на литр с 350 кубов, но наверно всё-таки не всем подряд. 23 лошади явы и 136 хонды - разница большая, голова должна работать и инстинкт самосохранения. Всем ровных дорог и долгих лет жизни
@@user-nf9in3pp6z у меня после мопеда пара китайский 200ок было. Тоже норм тема за свои деньги.
Зря перестал видосы снимать. Хорошая подача.
Ну как то времени нет. Да и тема нужна. Наверное что-то соберусь сниму о своем нынешнем моте )
Спасибо за обзор !
Как он в пробках по городу ?
После легкого и маневренного китайца непривычно, и даже в особо плотных пробках мне было тяжеловато. Но тут вопрос привычки. Ну и на малых оборотах кардан себя по особому ведёт.
Видел как "Джимханят" копы за рубежом..Так что тут просто привычка нужна и навыки)
А как он в городском трафике? Как с таким весом справляешься на плотных парковках? Я имею ввиду что бывает въехать то можно, а потом тебя подпирают и вылазить сложнее. С легким мотиком это все решаемо, а вот как тут действовать?
В городе в принципе нормально на нём. Менее маневренный, чем какой-нибудь классический дорожник, но маневренней больших туристов) Если только по городу ездить - то имеет смысл брать пожалуй только высокому.
На любой парковке приходится конечно корячить мот, но если асфальт хороший - проблем нет. Если же по ямам толкать приходится, по грунту - это делать уже гораздо сложнее. Особенно на мягком грунте сдать назад на кочку..это тяжко))
В любом случае нужна привычка. По-началу очень некомфортно себя в городе чувствовал, сейчас вроде привык.
Автор, где ты взял штаны Duhan на рост два метра? :) У меня рост 187 и самый большой размер этих штанов мне короткий, защита коленей при посадке на мот залезает на бедра.
P.S. Я тоже после 200-кубового китайца купил такую ямаху 96-го года, только красную и с высоким стеклом. Очень доволен.
Черт, спалился)) Защиту из колен я вытащил, под них "Тор" наколенники шарнирные одеваю. А штаны сильно коротковаты, но в мотоботах прячу)) Хотел сэкономить, покупал в Китае, планирую нормальные купить потом) А из китая больше ничего такого не стану брать..
зы: ветровичок купил высокий туринговый, по весне буду тестить, и скорее всего видос сделаю, насколько он окажется полезен))
А какой китаец был при таком росте?
@@Roman_Zhavoronkov не видел кооммент, сорян, Год прошел) Эндуро Lifan gy5 у меня был, в целом с большим ростом нормально на нем было.
какое масло лучше лить? автомобильное можно?
классификацию API вроде смотреть надо. На мото сцепление в маслянной ванне. Масло нужно соответствующее. SJ SG вроде
го обзор на baltmotors motard 250
Друг расскажи про штаны) хочу заказать такие же. 2600 по деньгам. Стоит ли? не жарко ли в них летом ? удобные ли? И как они по защите? заранее спасибо )
Серега, не советую тебе такие штаны брать. Я очень в них разочаровался. Во влажную погоду тут же насквозь промокают. Встроенная защита коленей слабая, простая поролоновая. Насчет того, как при скользячке себя поведут - без понятия , не довелось "протестить". Когда катал на эндурике, во время остановки прижался ногой к движку, и позже обнаружил, что материал то еще и оплавился. Кароче -НЕ СОВЕТУЮ :) Я бы посоветовал тебе скорей немного добавить, и если нет возможности в салоне с экипом где-то присмотреть штаны, то хотя бы глянуть на Аллегро, заказать из Польши. Там товар то явно качественней, и по цене адекватной можно найти.
спасибо большое) очень полезная информация. Буду искать, что получше
Здравствуйте! Подскажите, как для первого мотоцикла, он не за мощный? И рост у меня 168)))
Хочу чото надежное, и ближе к классу турист) спорт-турист
Привет! Думаю и для первого пойдет, только нужна голова на плечах и некоторая физическая подготовка, т.к. мот не легкий. По поводу роста не могу наверняка сказать, но некоторые пишут, что и с небольшим ростом управляются, а кому-то не очень удобно..
Как вариант, быть может, xj600 подойдет, он похожий, но поменьше размерами и куббатурой..Правда он скорей не турист, а дорожник..
Можно sv650 рассматривать. С высоким рулем. Легкий задорный и надежный мот.
у меня то тоже 168 . я на диверсию пересел с зизера . после зизера с моим ростом довольно тяжеловато управляться а вообще мот класный
1.97м. Подойдёт для такой "шпалы". Не буду смотреться как жук на жужелице?
SKVRD, ну если у меня 2м и всё хорошо) Конечно не будешь)
Привет.
Стоит боятся его брать как первым мотом?
Я довольно крупный 182 см,95 кг.
Опыт вождения пару минчиков)
Привет, тёзка) Можно, но с пониманием и трезвой головой. Стоит понимать, что вес тут уже в снаряженном состоянии 260кг+ со всеми вытекающими, а по нраву мот пусть и достаточно спокойный и стабильный, но всё же это 900 кубов.
Также советую глянуть мои видео по достоинствам и недостаткам мота..постарался по-подробней изложить о всех его нюансах , и пусть и старался быть объективным - субъективщины всё равно хватает)
Девилья тоже хороший аппарат, но немного дороже. Ну и динамики думаю быстро перестанет хватать)
В идеале конечно прокатится на том и на другом, и тогда уж решить)
Извини, твой коммент случайно удалил. Вобщем и 900ка не страшно, приучи себя не выкручивать резко газ, и постепенно привыкнешь)
Спасибо,+1 к уверенности)
сделай обзор на baltmotors motard
Я бы рад, но где ж его взять то ? :)
Скоро будет по Lifan GY-5, через пару неделек наверное).
Хорош Мот.
Какой расход топлива на скорости 100-110 км/ч?
был где-то 5л с настроенными и почищенными карбами .
А подскажи как сейчас с запчастями на этот мот, как никак уже мотик не молодой.
Мне самому пока не приходилось искать, но если вообще говорить, на екзисте, мотозипе - запчасти конечно всегда есть (правда ценники там). Если говорить о разборках - то тут редкость мотоцикла не играет на руку, и на разборках очень непросто для данного мота что-то найти. Если взять, к примеру, зизеры, то они просто пачками на этих самых разборках валяются.
На данный мот также с Польши можно запчасти с разборок заказывать, натыкался на некоторые, и ценники адекватные там.
Ради интереса пошел на екзисте и мотозип. И пытлася найти амортик. Маслофильтр есть еще, а вот уже колодки, амортики уже надо искать. Да уж. Такой клевый мотик, не имеющий себе аналогов, увы все ближе и ближе к истории...
Привет Балахна! Земляк!
Привет привет :)
HeisInMotoLife купил бы твой мотик но тяжеловат для меня (
Аа, объявление видел..)) Ну да, вес важно учитывать, для города это не так удобно. На страссе же, как показала практика, большой вес даёт хорошую устойчивость.
HeisInMotoLife ага. Увидел на авито и решил посмотреть обзор на него. А там он) по глушителю узнал
Михаил , да, за глушитель прям обидно, внешний вид портит..Радует лишь что ржавчины нет, из нержавейки родные глушаки.
а в жару будет перегреватся или нет
нет. Хотя в пробки в +35 я его не эксплуатировал.
Мой нынешний круизер в +35 в пробках краснодара перегрелся разок. Хотя там водяное охлаждение)
Доброго времени суток!!! Как он по грейдеру?
Доброго. Грейдер это что?
@@heisinmotolife2185 дорога с покрытием щебень, песок, камень
Гравийное покрытие
@@petrowitsch74 проехать можно, но лишний раз ехать не захочется )
@@heisinmotolife2185 это понятно, тут необходимость, я на трансальп ещё поглядывая. Вообще время покажет)))
подскажи где брал..помоги преобрести
Брал через Авито, гнал из соседней области. Как помочь? Финансово?)) С этим у самого туго))
я брал в МОТОБАЗА Ростов , там часто их привозят из-за границы
Какой расход?
Около 5л-5.5л на трассе. В городе больше, примерно 6-7л в смешанном режиме.
зы: а ну я тебе отвечал)
Все ничего, но жрет он как не в себя…..
У меня по трассе при покупке 6 литров на 100 выходило. После чистки и синхронизации карбов -5 литров. Это при спокойной езде, ~110-120км/ч. Немного в общем.