gracias por esas explicaciones y orientaciones que de verdad nos ayudan mucho a los que queremos actuazarnos y aprender de ustedes cada día más gracias feliz tarde nos vemos
Gracias por tus consejos y conocimiento de estos equipos, que me ayudan mucho a ampliar mis conocimientos después de haber terminado mis prácticas de certificación con el SENA el más querido de colombia. Nuevamente mil gracias por compartir lo que sabes
Gracias, me ayudaste con una tarea, no encontraba nada de los controles en Google, hasta paga pedían, pero contigo aprendí, éxitos amigos, y espero conseguir trabajo :'), bendiciones!!!.
!!!se dices qué el vehículo mientras más grande es más cómodo de manejar y no es mentira porque yo quede sorprendido con este video 😮😮 porque este camión 🚍 es bastante grande es un minero 👍mi respectó compa para ti 🎉
Saludos, la respuesta es relativa, ya que el camión utiliza siempre la marcha adecuada a la pendiente y carga o peso que este acarreando, pero intentando ser preciso normalmente subiendo rampas cargado en camión 777 va normalmente en 3 y 793 va en 2 o 3, son muchas variables como estado de potencia de la máquina, carga, grado de inclinación de la rampa, condiciones de la vía, pero en un escenario ideal los valores que te mencioné son en promedio lo más ajustado. Gracias por dejar tu pregunta y siempre estaremos atentos. Saludos
Excelente video amigo saludos desde Chile, tengo una pregunta la posición D tiene un límite de velocidad , osea en el vídeo cuando hiciste la descarga de material saliste en D y la maquina no se apaga
Saludos Laura, la posición D (Drive) la usamos en la operación normal para trabajar con la transmisión desde 3 marcha hasta 7, pero uno decide hasta que marcha avance por la programación y la intensidad en la aceleración. Cada 1950 RPM avanza una marcha (1-2-3…7). Cuando estamos operando el camión al tener conectado el ARC (Retardador Automático) controla las RPM del motor manteniendo un máximo de 1950 con el pedal del acelerador a fondo; pero lo recomendable es operar en el cambio que elijas a unas 1500 a 1700 RPM para mantener un rango normal donde no se fuerce la máquina todo el tiempo, hay momentos donde hay que exigir al máximo el camión que es subiendo rampa cargado. Y por último el camión no debe apagarse en la posición D, si eso sucede se deberá a alguna falla del camión. Espero haber resuelto tu duda y gracias por las preguntas siempre son valiosas!!
Saludos amigo Dany,,,,de nuevo por aqui Frank desde Venzuela con otra pregunta,,, el sistema supresor de incendios no esta presente a nivel de cabina en los modelos de la serie F y G???? lo digo es porque no se aprecian de la misma manera como se ve en los 777D,,,, y se esta presente podrias explicar donde esta ubicado y como funciona asi como lo hiciste en uno de tus excelentes videos de los controles del 777D ?,, de antemano gracias por tu respuesta....
Saludos Frank, precisamente estoy preparando un video muy interesante y completo para hablar del sistema supresor de incendios (SSI), creo que lo estaré subiendo hoy a más tardar mañana. Bendiciones
Hola Arly Jhoan, lo mejor que puedo recomendarte es tratar de estar tranquilo con confianza en lo que has aprendido, tener claro los procedimientos básico, cómo uso del cinturón de seguridad, uso del pito para encender, iniciar marcha etcétera, tener claro los componentes de cabina (interruptores de cabina), pero lo más importante es estar tranquilo, el operar un camión es una tarea sencilla pero que demanda concentración
Hola @alexpenalva4093, un gusto saludarte, gracias por tu mensaje y apoyo, claro estoy preparando un video que incluya cómo es el día de trabajo de un operador de camión en mina.
@@Entrenamientoencamiones muchas gracias te comento que he desarrollado un simulador de camión minero 793 D y me gustaría configurarlo con ayuda de tus videos y despues que tu puedas probar el simulador , yo te pasaria el instalador.y podemos optimizarlo con tu ayuda.
Ok, me comprometo a realizar un video similar en un Caterpillar 777D, y hago las aclaraciones respecto del Caterpillar 777C. Gracias por tu apoyo y aporte
Hola Amigo soy Driver profesional tengo Lisencia Internacional y pasaporte Vigente Que posibilidad hay De ir ha Trabajar en Esa Mina,,,, lla Son Muchos Años de Viajar Grandes Distancias, pues tengo 66 Años me puedes Orientar, Gracias Cuidate, Soy Mexicano
Hola @andresmorales6727, aprecio mucho su apoyo y comentario, en esta empresa los currículos u hoja de vida se postulan directamente en la pagina web de la compañía, se debe ingresar, crear un perfil y subir una hoja de vida. Es la única forma. www.drummondltd.com
Buena pregunta, en la mayoría de los casos operarlos desde el punto de partida de componentes como servo-transmisión, frenos, dirección etc. El cambio más significativo está en la estructura del bumper, al ser articulado se requiere mayor cuidado en las rampas, en los giros, la estabilidad del equipo cambia; pero hoy en día los articulados de última generación de Caterpillar vienen con sensores de inclinación, bloqueo en pendientes y curvas o más bien asistente en terrenos donde el articulado puede tener inconvenientes por inclinación. Espero haber ayudado a despejar en algo la duda. Muchas Gracias por la pregunta y el apoyo.
gracias por esas explicaciones y orientaciones que de verdad nos ayudan mucho a los que queremos actuazarnos y aprender de ustedes cada día más gracias feliz tarde nos vemos
Excelente explicación sobre como operar un camión mineron
Gracias! Saludos!
Muchas gracias maestro.
Muy bien explicado...
Un fuerte abrazo...
Saludos, muchas gracias a ti por tomarte el tiempo de compartir tu comentario. Saludos y abrazos.
Gracias por tus consejos y conocimiento de estos equipos, que me ayudan mucho a ampliar mis conocimientos después de haber terminado mis prácticas de certificación con el SENA el más querido de colombia. Nuevamente mil gracias por compartir lo que sabes
Gracias Cristian por el apoyo y acompañamiento. Bendiciones
Excelente video amigo muy claro en todos los paso 👍🏾👍🏾👍🏾 gracias por el contenido
Gracias a ti Cristian y no olvides compartir, y seguirnos.
Muchas gracias por la ayuda.
Siempre con mucho gusto. Saludos
exelente video amigo podrias talvez resumirlo en un texto
Saludos @mclovinyahoo3517, vamos a tenerlo en cuenta para realizarlo pronto! Gracias
Excelente , gracias, saludos
Gracias por ver, compartir y sugerir nuestros videos y contenido. Saludos
Gracias, me ayudaste con una tarea, no encontraba nada de los controles en Google, hasta paga pedían, pero contigo aprendí, éxitos amigos, y espero conseguir trabajo :'), bendiciones!!!.
Amen 🙏🏼, Gracias por el comentario y lo mejor para que obtengas el empleo. Saludos
Buen video amigo saludos desde España
Saludos Jhon! Muchas Gracias
!!!se dices qué el vehículo mientras más grande es más cómodo de manejar y no es mentira porque yo quede sorprendido con este video 😮😮 porque este camión 🚍 es bastante grande es un minero 👍mi respectó compa para ti 🎉
Hola mi estimado amigo excelente tu video soy José
@joseplacidojimenezcanales2644, bienvenido a este canal, gracias por su apoyo.
Buen video 👌
Gracias por el apoyo @mandorodriguez2706
Genial, muchas gracias.
Gracias por comentar
El Articulado 745 C yo pandube uno de esos en Nicaragua
Exelente explicación, una pregunta y en momento de subir las pendientes cuando uno va cargado, que marchas son las apropiadas ?
Saludos, la respuesta es relativa, ya que el camión utiliza siempre la marcha adecuada a la pendiente y carga o peso que este acarreando, pero intentando ser preciso normalmente subiendo rampas cargado en camión 777 va normalmente en 3 y 793 va en 2 o 3, son muchas variables como estado de potencia de la máquina, carga, grado de inclinación de la rampa, condiciones de la vía, pero en un escenario ideal los valores que te mencioné son en promedio lo más ajustado. Gracias por dejar tu pregunta y siempre estaremos atentos. Saludos
Excelente video amigo saludos desde Chile, tengo una pregunta la posición D tiene un límite de velocidad , osea en el vídeo cuando hiciste la descarga de material saliste en D y la maquina no se apaga
Saludos Laura, la posición D (Drive) la usamos en la operación normal para trabajar con la transmisión desde 3 marcha hasta 7, pero uno decide hasta que marcha avance por la programación y la intensidad en la aceleración. Cada 1950 RPM avanza una marcha (1-2-3…7). Cuando estamos operando el camión al tener conectado el ARC (Retardador Automático) controla las RPM del motor manteniendo un máximo de 1950 con el pedal del acelerador a fondo; pero lo recomendable es operar en el cambio que elijas a unas 1500 a 1700 RPM para mantener un rango normal donde no se fuerce la máquina todo el tiempo, hay momentos donde hay que exigir al máximo el camión que es subiendo rampa cargado. Y por último el camión no debe apagarse en la posición D, si eso sucede se deberá a alguna falla del camión. Espero haber resuelto tu duda y gracias por las preguntas siempre son valiosas!!
@@Entrenamientoencamiones gracias a usted por enseñarnos y así seguir aprendiendo!! 🤗🤗
Exelente primo esta en mina el coroso o descanso
Saludos amigo Dany,,,,de nuevo por aqui Frank desde Venzuela con otra pregunta,,, el sistema supresor de incendios no esta presente a nivel de cabina en los modelos de la serie F y G???? lo digo es porque no se aprecian de la misma manera como se ve en los 777D,,,, y se esta presente podrias explicar donde esta ubicado y como funciona asi como lo hiciste en uno de tus excelentes videos de los controles del 777D ?,, de antemano gracias por tu respuesta....
Saludos Frank, precisamente estoy preparando un video muy interesante y completo para hablar del sistema supresor de incendios (SSI), creo que lo estaré subiendo hoy a más tardar mañana. Bendiciones
Danny , algunas recomendaciónes para una prueba de manejo, para un proceso de selección como operador de camión.
Hola Arly Jhoan, lo mejor que puedo recomendarte es tratar de estar tranquilo con confianza en lo que has aprendido, tener claro los procedimientos básico, cómo uso del cinturón de seguridad, uso del pito para encender, iniciar marcha etcétera, tener claro los componentes de cabina (interruptores de cabina), pero lo más importante es estar tranquilo, el operar un camión es una tarea sencilla pero que demanda concentración
@@Entrenamientoencamiones muchas gracias
Una pregunta amigo. Para meter los cambios tienes que soltar el acelerador o se pueden meter asi llevandolo acelerado ?
Saludos Jhon, no es necesario dejar de acelerar. Es igual que llevar un vehículo de caja automática.
@@Entrenamientoencamiones ahhh ok. Entiendo. Mi sueño más grande ahora es montarme en un camión de esos en la misma mina que estás tú. En Drummond
Transferir para português de Moçambique
el paso a paso
Podrías hacer un video desde el arranque
Hola @alexpenalva4093, un gusto saludarte, gracias por tu mensaje y apoyo, claro estoy preparando un video que incluya cómo es el día de trabajo de un operador de camión en mina.
@@Entrenamientoencamiones muchas gracias te comento que he desarrollado un simulador de camión minero 793 D y me gustaría configurarlo con ayuda de tus videos y despues que tu puedas probar el simulador , yo te pasaria el instalador.y podemos optimizarlo con tu ayuda.
Que gran proyecto!!! Te felicito de corazón, desde aquí toda mi ayuda que te pueda brindar con el mayor gusto.
Igual te puedo comentar que estaré subiendo algunas lecciones para complementar los contenidos para formar operadores de camión.
Hola amigo.. quisiera saber que tipo de categoria de licencia tengo que tener para manejar un camion minero..muchas gracias
Saludos Carlos, aquí en Colombia se necesita o es requisito una licencia C2. Gracias por dejar tu pregunta.
Me gustaría que explicara este mismo video pero con un caterpillar 777c
Ok, me comprometo a realizar un video similar en un Caterpillar 777D, y hago las aclaraciones respecto del Caterpillar 777C. Gracias por tu apoyo y aporte
Hola Amigo soy Driver profesional tengo Lisencia Internacional y pasaporte Vigente Que posibilidad hay De ir ha Trabajar en Esa Mina,,,, lla Son Muchos Años de Viajar Grandes Distancias, pues tengo 66 Años me puedes Orientar, Gracias Cuidate, Soy Mexicano
Hola @andresmorales6727, aprecio mucho su apoyo y comentario, en esta empresa los currículos u hoja de vida se postulan directamente en la pagina web de la compañía, se debe ingresar, crear un perfil y subir una hoja de vida. Es la única forma. www.drummondltd.com
que diferencia hay entre manejar camión minero y dumper articulada o es lo mismo ?!
Buena pregunta, en la mayoría de los casos operarlos desde el punto de partida de componentes como servo-transmisión, frenos, dirección etc. El cambio más significativo está en la estructura del bumper, al ser articulado se requiere mayor cuidado en las rampas, en los giros, la estabilidad del equipo cambia; pero hoy en día los articulados de última generación de Caterpillar vienen con sensores de inclinación, bloqueo en pendientes y curvas o más bien asistente en terrenos donde el articulado puede tener inconvenientes por inclinación. Espero haber ayudado a despejar en algo la duda. Muchas Gracias por la pregunta y el apoyo.
@@Entrenamientoencamiones usted si que sabe gracias por su explicación
Vous n avez pas la traduction en français
Saludos, desafortunadamente no tengo conocimientos en Francés. Bendiciones
Salut votre numéro s'il vous plaît
Hola @IsmaelTraore-uw4jx, saludos desde Colombia!, agradecido por su apoyo a nuestro canal.
@@Entrenamientoencamiones pouvez vous m'aider svp
Hola de que manera te puedo ayudar? Para enviarte mi número de contacto.
Muchas gracias maestro.
Muy bien explicado...
Un fuerte abrazo...