Miksi palasin Polariksesta CFMotoon? | Cfmoto Cforce 520 S gen 2
HTML-код
- Опубликовано: 29 ноя 2024
- Käydään läpi minkälainen on uusi CFMoto 520 gen2 mönkijä ja miksi myin Polaris Sportsman 570 Öhlins mönkijän pois. Cfmotossa on paljon parannuksia vanhaan. Hyvä mönkijä halvalla siis. Hintaluokka on samaa tasoa Segway Snalerin kanssa ja tuntuvasti halvempi kuin esim. Can-am Outlander, Yamaha Grizzly tai Kodiak, Honda tms. merkkipelit.
Katso myös: www.konelehti.fi/
Katso myös: www.mottimatti...
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
Hyvä video cfmotosta. Itsekkin meinannut ostaa ja tässä hyvää tietoa👍🏻
Ei ku vaa👍
Minäkin ostin juuri tuon lyhyen mallin. Myyjä kertoi että pitkää mallia myydään 99% mutta itselleni siitä olis vaan haittaa. Käytän sitä mökki palstalla ja metsäpalstalla. Eka oikea mönkkäri. Tosi hyvältä tuntuu alusta ja helppo ajaa. Vinssi on hyvä ja varmaankin tuo naru on kätevämpi kuin vaijeri. Yleinen laatuvaikutelma on hyvä. Kiitos videoistasi!
Joo, tuo köysi kestää jos ei naarmuta kitaa koukulla.
Minulla on tulossa Honda, polaris sportman 570 oli 50 tuntia... vikoja oli jonkin verran, akku, starttikehä y.m.s seuraava oli polaris 1000 sportman dumpperi ja väliakseli poikki 150tuntia... Nyt tosiaan Honda tuloillaan
Vertaile Honda mönkijään,ovat kuulema bensapihejä ja painopiste alhaalla + puuttuu tuo harmillinen variaattoriveto. Olis hauska kuulla mitä mieltä olet Hondista
Honda nyt on ihan eri peli verrattuna näihin kiinan rimpuloihin.
@@Petozzisyytä onkin, hondien hinnat on aivan naurettavan korkeat.
Tuossa kannattaisi verrata perus ohjaustehostimella varustettua sportsmania ja cf keskenään ainakin kun hinnasta puhutaan, silloin ei hinta olekaan niin etäällä toisistaan ja ominaisuudet lähempänä toisiaan. Öhlins mallin pollessa se alusta maksaa paljon extraa ja onhan se kyllä hyvä mutta kallis herkku !
Näin se on mutta, puhun vaan omasta puolesta kun edellinen oma mönkijä ei ollut perus malli vaan Öhlins jonka tää korvas.
Meille tuli viime joulukuussa vm-22 ceffi 450L ja kovin ollaan oltu tyytyväisiä... 1,5" spacerit laitettiin ja vaukautui pirusti entisestään. Meillä tosin valtaosin maantieajoa...
Vanhemmassa varsinkin levikepalat on paikallaan
Kiitos hyvästä videosta! Mitä tuumaat, riittääkö CFmoto 520:ssä jerkku tuollaisen ahkion vetoon, kun se on täynnä puupölliä? Ja vieläpä mäkeä pitkin ylös.
Olen päässyt kokeilemaan kuinka Can-Am 1000 suoriutuu tuosta ja aika kevyesti meni.
Oon tehny mönkijöillä paljon hommia ja sanosin et 520 voima riittää varmasti. Ensin tulee vastaan mönkijän kevyempi paino ja sitä kautta renkaan pito.
Hei Matti! En ole koskaan edes ajanut mönkijällä. Ikää rupee oleen niin paljo, että niska on kovilla, kun pökkii lumia MF 165:n takalevyllä. Elikkä monkijä kiinnostaa. MF 520 ja MF 625 hinnanero on melko pieni. Arvostaisin suuresti mielipidettäsi.
Lumitöihin pelkästään kummallakin pärjää, mutta painosta on etua. Jos lompakko kestää niin ota 850👍
@@MottiMatti_R Okei! Kiitos vastauksesta. Pudjetti on aina tarkka.
Sama tilanne täällä (ikää myöden, paitsi ajelin nuorempana MF 135:lla). Loppusuoralla ekan mönkijän hankinta ensisijaisesti lumitöihin (=piiitkä prosessi :) ). 850 olisi siihen duuniin painonsa ansiosta paras, mutta esim. leveytensä vuoksi ei kulje 125 peräkärryillä ja rahakin ratkaisee.
Finaaliin pääsi halvimmasta kalleimpaan nämä kolme: 520 vanha malli (jota vielä hetken saa), uusi 520 ja 625. Pitkiä malleja kaikki ja hintaerot mallien välissä aika tarkkaan tonni. Koeajoin tänään kaikki kolme perätysten ja havaintoja:
- Kaikilla pärjää hommassa ts ovat riittäviä
- Uusi 520 korkein istua, toisaalta sitten vanha koipi nousee helpoimmin vanhan 520 satulan yli. 625 siitä välistä.
- Vanhassa 520:ssa liukas satula, uudessa pysyy perse paikallaan. Tiedä sitten onko hyvä/huono asia ja mikä on kestävin pintamateriaali.
- Vaihteet pelasi kaikissa suunnilleen samoin (!). Saattoi sitten olla hyvä/oikein säädetty yksilö se vanha 520, mutta kun hiukan pysäyttää lopussa jarrulla eikä anna pysähtyä itsestään, niin oikein liukkaasti vaihtui siinä vekslatessa pykälät L:ltä pakille, ei mielestäni yhtään huonommin kuin uudessa tai 625:ssä. Ja kilometrejä sen mittarissa vain 2 km.
- Uusi 520 ketterin (ohjaus kääntyy eniten) ja vanha 520 kankein, mutta ero ei ainakaan näissä pitkissä malleissa ollut niin iso kuin luulin. 625 siitä välistä. Ajoin tosin kaikilla 4WD (eli normi lumityömoodi päällä), joten jäi kokeilematta, miten 625 taipuisi takaperän lukko avattuna? Sillä moodilla tosin talvella tuskin olisi käyttöä ja yhteenvetona ainakin itselleni riittäviä kaikki.
- Vanhalla 520:lla ajaessa tuntuu jatkuva, pieni mutta täysin havaittava ja tuntuva tärinä perseessä, uusi 520 ja 625 meni täysin värinöittä. Ei taida johtua pelkästään istuimesta, vaan myös koneen ja voimalinjan värinänvaimennuksista? Toisaalta, vanhalla 520:lla saisi lunta puskiessakin samalla koko ajan perseeseen ilmaiseksi tärinähierontaa ...
- Uusi 520 lähtee pehmeämmin liikkeelle eteen ja taakse kuin vanha (variaattoria hienoviritetty?). 625 lähtee myös pehmeästi, minkä lisäksi sen sähkökaasu Work Modella on aika herkku. (850, joka putosi finaalista, oli tässä mielessä karmea hyökkäämään eteen ja taakse; siinä on pakko ihan virityttää variaattoria)
- Näkyvyys lähelle sekä eteen että taakse on paras vanhassa 520:ssa, kun putkitarakoidenkin läpi näkee kivasti. Sitten uusi 520 ja 625 on huonoin etenkin taakse
- Takamatkustajan vinkkelistä 625 on kait aika juhlava valtaistuimineen, uusi 520 seuraavaksi paras, mutta työhommia ajatellen 625:stä ei saa irti pelkkää selkänojaa, vaan samalla irtoaa koko takamatkustajan jakkara isoine kauhukahvoineen. Taaksekin olis kiva joskus nähdä lähelle etenkin kun peruuttaa lähelle kärryn vetokoukkua.
- Vanhassa 520:ssa peräkärryn sähköpistoke ihme paikassa - oikeastaan lokasuojan sisällä. Jatkopiuhan tosin tarvinnee kaikkiin.
- Orkkiskumeina vanhassa 520:ssa CST, jotka lienee paremmat lumitöihin kuin muiden CFMOTOn omat, jotka lumitöihin tarvinnee ketjut taakse tai paremmat kumit (taas menisi 500-600€).
- Kahvat ja hallintanappulat uudemmissa kuulemma paremmat kuin vanhassa 520:ssa, mielestäni ainakin hanskat kädessä ihan ok kaikki. Ja oikeastaan vanhan 520 käsijarru tuntui käytössä näppärimmältä vs. muiden jäykkä vipu, joskin käkkärin toimivuudesta ja kestävyydestä pidemmän päälle en osaa sanoa mitään. Vinssin nappulaan yltää helpoimmin ts. pienimmällä otteen vaihdolla vanhassa 520:ssa.
- Vähiten naapurikateutta aiheuttaa vanha 520 ja sen voi väittää ostaneensa käytettynä. Sitten uusi 520 ja huonoin tässä mielessä on eksoottisimman ja juhlavankin näköinen 625. Onko tämä huono vai hyvä? = Makuasia, ja kaikki pöllitään pihasta varmaankin yhtä helposti.
- Jne jne
Raakasti pelkällä lumityökone- ja tuotos/euro-ajatuksella vanha 520 olisi ykkönen, sitten uusi 520 ja viimeisenä 625. Vain tärinä persauksissa vanhassa 520:ssä jäi ajaessa arveluttamaan; alkaisiko harmittamaan ennen pitkää, kun muistaa miten värinöittä uusi 520 ja 625 kulki? Hmmm.
Jos ajelisi enemmän myös kesällä asvaltilla tai kurvailisi edustusnurmikolla tai vieläpä 2 päällä pidempää siivua, niin uusi 625 kytkettävällä perän lukolla olisi varmaan ykkönen. Tehojakin siinä eniten, mutta eipä taida olla sillä lumitöissä mitään merkitystä. Käytännön peräkärryn vetokyvystä en osaa noista sanoa, mutta kaikissa on ainakin Traficomin saitilta katsoen jarruttoman kärryn maksimi tieliikenteessä 300 kg (+ se max 25 kg aisapaino, joka btw tuntuu melkoisen pieneltä).
Summarum: Valintojen maailma.
Vähimmällä pääsee, kun tekee päätöksen ja käy koeajamassa vain sen masiinan että se on riittävän ok - jos koeajaa yleensä ollenkaan. Kun oikein lähdet koeajoilla eri Ceffejä vertailemaan, niin päähän siinä vaan sekoaa entisestään :)
@@otus68 Joo kyllähän 850 olis huippu, mutta kun niitä tonneja rupee kertyyn aikalailla. 520 painii ihan eri luokassa hitansa puolesta
Ostin käytettynä -22 vuotisen 850 Ceffin Grey editionin, täytyy sanoa että on kyllä laadullisesti todella hyvän olonen laite ja hinta ei ollu kyllä päätä huimaava. Puskulevyllä,kahvalämppäreillä ja speedohealerillä vielä peräti. Ainoa vika on toinen takavalo katkoo/on pimeä mut menee takuuseen. Muuten tyytyväinen oon ollu.
Sanotaan että hyvä ja halpa on kaks eri tuotetta, mutta kyllä CFMotoa voi pitää semmosena.
Miten voi mennä takuuseen jos on speedo?
@@ghowen1947 En osaa tuohon nyt sanoa mitään, Eihän se speedo ole kuin mittarivirheen kalibrointilaite? jos laite ei ylitä tässä tapauksessa sallittua 60km/h rajaa niin meneekö takuu miksikään? en tiedä
@@Sivossaatana Joo siis emmäkään varmaks tiiä mutta kuvittelisin että, laite jolla saa ohitettua rajoittimen on kielletty takuiden suhteen koska yleensähän et saa koskea mihinkään joka muuttaa moottorin tehoja alkuperäisestä. Toki jos speedoa käyttää niinkuin se on suunniteltu käytettävän eli korjaamaan mittarivirheen niin en kyllä tiiä.🤔
@@ghowen1947 Niin kun tässähän ei koneen tehoihin puututa mitenkään😄 Se tekee tästä hankalan kysymyksen. Veikkaan että jos laitteen rajoitin ohitetaan siten että 40km/H rajoitettu laite kulkee esim 120km/h niin silloin se on ongelma. mutta jos mittaria on tosiaan vain kalibroitu en usko ongelmaksi. tiedot varmaan saa ammattilainen jostain kaivettua? Varmaksi en tiedä
I have been looking into the new 2024 625. It have some big improvements from earlier years. But still not sure if I will buy a new atv this year.
But the 520 is doing great and you got the classic I think but it is still a big upgrade from Polaris and the older 520.
I tried to understand why you did sell the Polaris, but I know they are not that great.
This new gen 2 is pretty good. I sold the polaris because it costs twice as much as this cfmoto.
Moro. Mönkijä myös hankinnassa, pitäis olla sopiva sekä itselle metsätyöharrastukseen että tyttärelle koulu/harrastus ajoon.
Uusi cf 520 s vahvasti harkinnassa, koska nykyisin hinta/laatusuhteeltaan kehuttu.
Koska tulee osittain metsäkäyttöön niin olisi tarkoitus vähentää metsäverotuksessa se osa minkä verottaja hyväksyy, sekin puoltaa vahvasti uuden laitteen hankkimista eikä käytettyä.
Kuulin että CF moton huollot ovat selkeästi kalliimmat kuin esim. pollessa ja laitteen takuut tulee sitä kautta kalliimmiksi käyttäjälle, osaatko verrata onko siinä perää?
Mites tuossa uudessa 520 nopeudenrajoitin toimii, kun ajaa kaasupohjassa niin nypyttääkö ärsyttävästi kun sytytyspätkii, eli ei tavallaan viitsi ajaa rajoitinta vasten?
520 toimii tuossa käytössä ihan hyvin. Siinä on vielä vaijerikaasu, joten pätkii jos ajaa kaasupohjassa rahotinta vasten, mutta sellai ei kuulu ajaa millään mönkijällä. Siirtymäajot pitää ajaa pintakaasulla jolloin se ei poikkea sähkökaasuun käytännössä. Sähkökaasu vaan sulkee kaasuläppää peukalon sijasta. Pollen huollot on ollu paljon kalliimpia ku cfmotossa. Pollen etuperän lukko on automaattinen ja siten hyvä, mutta toisaalta niitä on hajonnut jonkuu verran.
Kiitos vastauksesta. Oikeat mönkijät eivät ole vielä itselle tuttuja. Muistan vaan kun mopolla ajettiin maantiellä lähes aina kaasu pohjassa että kulki sen nelkyt tai kuuskyt jne. Ja kaverit puhunut että sähkökaasu pitäis olla 😅 mutta kai tuollainen kone tarpeeksi kulkee maantiellä pintakaasullakin?
Hyvää video!
Ostin eilen samanlainen. Tännän on ollut ensimmäiset kokeillut. Huomasin että melkein 90% on vaikea saada L-vaihde pois. Esimerkki jos ajaa kiinni, se on joka kerta vaikea saada vaihdettu!
Saattaa auttaa jos vaihteen siirtäjän tankoa säätää hiukan pitemmäksi. Sellai et tanko on löysänä kun L on kytketty. Periaatteeltaan vaihteisto toimii niin että kun mönkijän paino ei lepää vaihderattaiden varassa, niin vaihde lähtee helposti pois. Tässä gen 2 mallissa vaihteisto toimii jostain syystä huomattavasti sujuvammin ku vanhassa.
Moro, hyvä video ja hyvä kanava sinulla, meni tilaukseen👍 itsellä harkinnassa tämmöinen tai sitten 850 grey edition, miten summaisi tämän 520 ja pitkän 850 erot kun sinulla nyt molemmat olleet?
Kiitos kommentista. 850 on kyllä mukavampi ajaa ja paremmin suoriutuu lumitöistä painonsa takia jne. Toisaalta kytkin on aika äkkipikainen verrattuna 1 pyttysiin. Molemmat ollu luotettavia.
Kiitos vastauksesta, lumitöihin ja metsätöihin ajatellut niin taidanpa 850 harkita ja lähteä kaupoille.
Kannattaa koittaa Novsightin G-XP ledisarjaa ajovaloihin. Kaverin autossa oli kylläkin H7-lamput, mutta nuo Novsightin ledit laitettiin, ja on jopa parempi valokuvio kun halogeeneillä, eikä häikäise yhtään. Olin vähän skeptinen alkuun kun yleensä nuo ledisarjat häikäisee heijastinumpissa niin pirusti, mutta tosiaan siinä Tiguanissa toimi hienosti. Toki häikäisyllä ei mönkkärissä juuri ole merkitystä.
Kiitti vinkistä. Laitan vähän työvaloja niin pitää kattoo minkä verran on tarvetta valoteholle sen jälkeen.
Saako noita Novisighteja 520 mallin HS1 35W halogeenien korvaajiksi? En äkkipäätään bongannut juuri tuota HS1 polttimomallia.
@@otus68 HS1 on käytännössä sama kun H8. Siinä on vaan 35w kun H8 on 55W. Eli osta H8 niin se pitäisi käydä suoraan.
Ostin VM 2021 CF moton 600 Pitkämalli ajettu 900km oon ollu tyytyväinen Kiinan ihmeeseen kyllä sillä pärjää,😊
Joo sillä on vielä monta kilometriä edessä😊
Cf moto tilattu 520L. Nämä videot antoi pohjaa sen hankintaan. Muut kyllä kans hyviä, mutta hinta on sitten eri juttu ja sain moottoripyörän vaihdossa ja vielä tähän aikaan. Katsotaan miten sitte pelaa.
Eiköhän siinä oo rahalle vastinetta👍
Myykö Suzukia enää kukaan? King quad oli matalammissa mönkkäreissä aikanaan mielestäni paras. Ameriikan videoista näin että Suzukilla on isojakin mönkijöitä tehty, mutta suomessa ei ole vastaan tullut. Noihin kiinalaisiin en ole sotkeutunut, nyt on Yamahan 550EF alla. Metsätöissä teho riittää, mutta alkaa olla painon puute, pito-ongelmia (tai sitten mulla on liian suuri kärry😊). Niin, pitäskö hommata traktori... Teloja kokeilin yamahaan, mutta menee vähän kömpelöksi vaikka pitoa löytyi. Kiitos hyvästä esittelyvideosta.
Itselläni on Seqway AT6 L, siinä toimii kaikki muu todella hienosti paitsi vaihteet jumittaa varsinkin lumihommissa eli kun ajaa veto päällä lumet kinokseen niin ei saa pakkia päälle helposti.
Oon kokeillu segwayta ja siinä ei oo tosiaan vipuvoimaa kepillä juurikaan ni on senkin puoleen raskas vaihteen siirto.
Eli variaattorin hihnapyörät menevät pois linjastaan jolloin hihna jumittaa vaihteiden käytön. Huollossa Bike World ei ole variaattorin säätötyökalua vaan se joudutaan säätämään pelkästään silmien avulla ja huolto sanoo että he eivät tiedä miksi hihnapyörät liukuvat pois linjastaan. 2x kertaa jo ollut takuu huollossa tämän ongelman vuoksi.
@@MottiMatti_R Kun sammuttaa moottorin niin keppi liikkuu tosi hyvin.
@@ss-5553 Okei, tuohon ongelmaan en oo pollen ja cf:n kanssa törmänny. Voithan kokeilla vaihtaa shimmilevyjen paikkaa variaattorin alta, mutta luulis että jos linja on pielessä, niin tulisi yhdellä huoltoreissulla kuntoon🙄
Nyt CFMOTOlta sitten tuli uusi 2024 mallin 625, jossa on sähkökytkettävä lukko myös perässä, eli vissiin sama konsepti kuin 850 XC:ssä. Eikä hintakaan noussut nykyisestä! Kyllä sun nyt pitää ostaa semmoinen ja myydä toi 520 lumilevyineen mulle :)
Se on kyl hyvä asfaltilla ja nurmikolla. Tuo uus 520 tuntuu omii hommii iha sopivalta:)
Itsellä on tämän vuoden mallia oleva Polaris ainakin toistaiseksi tyytyväinen. En harrasta varsinaista maastoajoa, vaan sorateitä ajelen, vähän metsässä polttopuita keräilen. Mottimatilla on samanlainen ajatustapa ajoneuvoista kuin entisellä työkaverillani mikä merkki ja malli tahansa autoista oli omistuksessa, niin aina se senhetkinen oli paras.
Katoitko videon kokonaan? Polaris on hyvä mönkijä, mutta en tiiä mistä keksit et ajattelisin tän cf 520:n olevan paras? Sanoin sen olevan reilusti halvempi ku moni kilpailija siksi ostin taas uuden kun halvalla sai😁 Pointti on, että jos haluan paremman mönkijän, niin joudun käyttämään suhteettoman paljon enemmän rahaa siihen, mutta sekin on ihan varteen otettava vaihtoehto.
520 cf on talvel sahaga viimasepeal. Suvel pean matkadel 1000cc masinaid välja vintima
Kyllä se näin on.
kyllähän se kehitys kehittyy kun vertaa tuohon meidän melkein 20tkm -17 pitkään 450 motoon. ennoo aikasempia malleja oikeestaan seurannu mutta parannukset tosiaan osunut aivan mukavasti kohdilleen
Joo kyllä ja toimintavarmaksi osottautunu moottori on kuitenkin säilytetty👍🏻
Mitäs mieltä oot tästä vai Linhai 500cc n. 2022 vuosimallista, mitähän eroja olisi?
Linhaita ei voi mitenkään asettaa samalle viivalle CFMoton kanssa. CFMoto painii samassa sarjassa vanhojen merkkien kanssa kuten Polaris, can-am, jne. sekä käytettävyyden että kestävyyden suhteen. Linhai on mielestäni huomattavasti edullisemman tuntuinen tapaus jonka ympärillä ei ole vastaavaa harrastaja kuntaa.
No niinhän siinä kävi jotta cfmoto jäi käteen. Mistä voisi löytää nuo takaistujalle olevat sivukahvat, jotka tulevat pidemmälle kuin vanhemmissa malleissa?
Mites tommosessa 520 riittäis löyly puukuorman kans metässä ku ollaan vaiheella et ostetaanko 850 sportsmani, 570 sportsmani, 520 cf, 650 cf mitä mieltä olet mikä olisi järjevin vetämään metsässä ja maantiellä puukuormaa😊
520 on hyvin lähelle saman tehoinen ku 625cf ja 570 Polaris. Tehoista ei jää kiinni. Ainut että Polaris on hiukan hiljaisempi ja pehmeämpi mutta onko sillä metässä paljon väliä?🙂
cf moto ruostuu kun ei ole kunnon maalia tukivarret puskurit ym. Kiinan halpis ei voi olla mersu! Onkohan muoviosissa eroa paljon? Epäilen että abs on kalliissa ja cfmoto jotain helposti rikkoutuvaa. Vetonivelen suojakumi on uutena jo jotain halppis kumia. Jarrupalat samoin. Naurettavinta on piippaus jos käsijarru ei ole päällä. Käsijarru on vain takarenkaisiin! Vaihteiden valinta 700 km jälkeen on mutteri löysääntynyt ja pitää pian purkaa ja kiristää. Mittaristo muovi pinta ei kestä aamukosteuden pyyhkimistä vaan on naarmuilla. polttoaine mittari on ihan hölmö. puolitankkia jäljellä ja varatankin kohdalla on näyttö. Lämpötila samoin ei ole ylikuumenemista mitenkään todettavissa kun se on kahdesta sinne maksimiin jolloin maksimissa vasta saavutettu normaali käyntilämpö, Termostaatti aukeaa ja näyttö on ylimmässä viivassa. Mikäli kuumenee niin sitä ei mikään kerro kuljettajalle. Top motorin korit irtoavat hitsaus kohdista ja alle viikko ja etukori ei pysy paikallaan. Ruoste tulee putken päistä esiin. Halpa kiinalainen ja saa piit metsästä mutta ei se mersu ole eikä toyota.
CFMoton laatu ei oo omissa laitteissa ollut huonompi ku muissakaan vaikka olis hiukan varaa hintansa puoleen olla verrattuna toisiin valtamerkkeihin.
Kommentoitko -23 mallia vai aiempaa? Muihin en osaa sanoa mutta polttoainemittari toimii kyllä oikein itsellä. Voi jopa säätää milloin ilmoittaa varatankista, Fuel 1 - 1 litra jäljellä, 2 - 2,7l, 3 - 4l . Kun ilmoitti varatankista ja kävin tankkaamassa 13l meni 17l tankki, joten tarkasti piti paikkansa.
Ostin ensimmäisen mönkiän viime vkolla ja päädyin tuohon samaan laitteeseen, mukavaa menoa ollut.
Mutta ohjauksessa tuntuu pieni välys, onko sulla sama juttu?
Joo, kyllä miul on kaikissa mönkijöissä ollu pieni napse ohjauksessa.
Otitko pohjapanssarin ja mitä mieltä siitä että onko kuinka tarpeellinen?
En ostanu vielä. Kyllä se on aika välttämätön jos ajaa metässä, mutta pihahommissa turha.
Entä TGB mönkijästä mitä mieltä,ainakin niissä kova vetovoima
Onko kyllä järkevän oloinen laite, onnittelut valinnasta!
Jep, kiitti.
Pakkanen toi sellasen ominaisuuden itellä uuteen 520 seen että hätävilkut limputtaa kun käynnistää.. soitto jönneille ja vilkun releessä ongelma.. vähän aikaa kun kone käypi niin alkaa toimimaan.Liekkö sama kaikissa?
Oon kullu tuollaisesta ongelmasta ja luulisi että ongelma on jo korjattu jos on ollu oikeasti laajempi juttu🤔
Mulla tekee samaa
Mulla 625 ja sama vika! Onko vihjeitä miten korjataan? Kiusallinen kun vilkkuvat välillä tiellä ajaessakin.
@@mualikko minulle vaihtoivat vilkun releen niin heti loppu oireet.
Oliko tää gen2 nyt vm.2023 alkaen?
Joo, tuo gen 2 tuli Suomeen 2023, mutta en muista tarkemmin milloin näitä tuli saataville.
Teetkö videon peruutusvaloista jos saat ne toimimaan? Itselle tulossa samanlainen
Miul tuli ajatusvirhe tuossa videolla. Jenkkimallissa on tuossa kohtaa perutusvalot, koska niillä ei oo vilkkuja ja tässä on vilkut nuo umpiot😁
Olisiko sinulla jo polttoaineen kulutusvertailua Polariksen CFMoton eroista?
Vanha cf vei enemmän ku uus Polaris, mutta tästä uudesta en vielä tiedä. Luultavasti samaa luokkaa polariksen kanssa.
Minulla on nyt sisäänajovaiheessa vaihtelevassa ajossa maasto / maantie mennyt 2,7l/h tai n.15l/100km
Kuulostaa isolta kulutukselta...
mites tommone esim polariksen automaattilukko toimii vaik jääradalla että lyökö etulukon päälle heti ku alkaa luisutteleen
Kyllä lukko tulee nopeesti mukaan mutta veto pitää pitää koko ajan päällä että meno on johdon mukasta.
Onko tämä jo 520cc, vai 495? Mulla on vanhaa mallia.
Sama kone kun vanhassa. Olikohan moottorin tyyppi 191R
Perjantaina tuli itekkin sama hommattua pitkänä versiona
👍🏻
Itellä ollu sama laite puolisen vuotta eikä valittamista ole löytyny...jos keksit miten pakkivalot saa toimimaan nii aiheesta voisit videon vääntää
Mites tuo 625 malli tähän verrattuna
Vähä isompi ja tehokkaampi, sähkökaasu, tänä vuonna ilmeisesti takanakin tasauspyörästö ja ajoasento erilainen. Matalampi ja kovempi istuin.
Moikka. Minkälaisen lumilevyn oot laittamassa?
Moi, tilasin Ironbalticilta etukiinnityeisen suoran levyn, johon lisäksi päätypalat ja kiinnityssarjan hydraulikääntösylinterille. IBltä sai merkkikohtaisen etukiinnikkeen tähän mönkijään.
Kiitti vastauksesta. Miksi suora levy? Onko kokemusta V-aurasta?@@MottiMatti_R
Hei saako tuota ajaa 15vuotias ja kuinka nopia se on. Voidikohan mitenkäön tuollaista löytää 5000e pojalleni kun hän jonkunlaista mönkijää oli toivonut😅
T kortilla saa ajaa 40km/h kulkevaa T3 traktori mönkijää. Tää on T3B ja kulkee 60km/h ja saa ajaa 15 vuotiaana mopoauto kortilla.
@@MottiMatti_R 🙂
@@MottiMatti_R mite tuo 450 cforce. Onko hirveitä eroja ja riittääkö tehot esim lumitöihin.
@@Lugma-g7z Isoin ero 450 on ohjaustehostimen puuttuminen
@@Lugma-g7z ruclips.net/video/y7x4PJu6amQ/видео.htmlsi=q79k4Y_yAmHXSHhl Suosittelen katsomaan tämän videon
Et 625 ostanut etkös harkinnut sitä joskus.onko jo sähköinen kaasu tässä.eli miten rajoitin pelaa.
Tässä on vaijeri kaasu ja sitä myötä rajoitin toimii sytytyksellä niinku ennenkin. Tässä oli miun mielestä parempi ajoasento kun penkki on huomattavasti korkeempi ja lisäks pehmeempi. Sit tässä on enemmän asioita mihin suuntaan mönkijöiden suunnittelu on menossa. Uudempi malli siis.
Hei ! Oliko tuossa ohjaustehostin ? Ja onnittelut uudesta mönkkäristä !
Joo nää on ohjaustehostimella👍🏻
Ero tulee kyllä esiin,vuosien päästä.Kiinan lelut kun poikii niin,polariksella vielä ajetaan.
Tai sit ei..
ai että ne on korjannu ton konepellin kiinnityksen 😂
Joo ku tuo on kokonaan eri mönkijä.
Kestääkö nää yhtä hyvin kuin can am
Ei oo tiedossa että olis kestävyydeltään huonompi.
@@MottiMatti_R mutta sehän on kiinalainen jostain on tingitty
Paremmin noissa on esimerkiksi hitsattu saumat kuin mexikossa valmistetuissa can-ameissa ja sitten vikojen määrä ei liene paljoa poikkea🤔
Voitko vertailla hondan mönkijään ja mitä mieltä olet honda 420. Taitaa olla pieniruokaisi mönkijä ja ei ole variaattorivetoinen,painopiste kuulema alhaalla niin vakaa ajella. Pistä kommenttia,olis hyvä tietää tuollaisesta ajopelistä
Onnittelut vaan uudelle. Onko uusi leveämpi kuin vanha 520. Minulla sopii kasiosaisesta ovesta ajaa talliin tämä vanha malli.
Kokonais leveys ei oo kasvanut kun 25mm mutta raideleveys varmaan enemmän.
Tyylikäs peli.
On kyllä