Danke für das Video. Mich hätte der Ablauf beim Richtungswechsel in RLO sehr interessiert. Ansonsten hochinteressant und ich bin erstaunt, dass der weltgrößte Chemie-Konzern sich eine derart dünne Anbindung ans Schienennetz leisten kann...
2 месяца назад
Danke fürs Feedback! Nächstes Mal werde ich schauen ob ich die Rangierfahrt mit aufnehme
Hey, ich habe eine sehr wichtige Frage. Ich habe an einem Bahnübergang einpaar Züge gefilmt und die Schranke war seit 2 Minuten zu. Plötzlich kam ein Polizei Auto und ich dachte die würden mich da verscheuchen. Sie standen so 20 Sekunden vor der Schranke und sind auf dem Bahnübergang mit Halbschranke drüber gefahren!!! Mann konnte um die Kurve nichts sehen! Ich war geschockt. 20 Sekunden später kam der IC 2 mit 90 Kmh an. Und meine Frage ist ob sie die geschlossene Schranke umfahren dürften. Das war übrigens in Grevenbrück um 21 Uhr ungefähr. LG Lucas aus Eslohe
Месяц назад
Nein, das dürfen die natürlich nicht. Selbst dann nicht wenn Polizei oder Rettungskräfte im Einsatz sind. Wenn du sagst , daß kurz danach ein Reisezug an dieser Stelle durchgefahren ist, haben die damit nicht nur ihr eigenes Leben aufs Spiel gesetzt sondern auch das von den Insassen im Zug. Gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr nennt sich das und ist nicht zu entschuldigen.
Ok, danke für deine Einschätzung. Freu' mich schon auf die deine nächste 193er-Fahrt. Das Ding hat zumindest vor dem Rechner-Bildschirm eine deutlich präsentere Aussprache als die 189 hier. Ob's dem Lokführer gefällt, ist eine andere Sache ;-)
@@niklang792 Jo liegt auch stark an der Rastatt Sperrung bis zum 30.08. und der Ferienzeit, da man südlich den langen Umweg über die Gäubahn (teilweise eingleisig) oder Frankreich (ohne OL) fahren müsste, somit fallen viele Gz. schlichtweg aus... Merke das selbst auf Arbeit, es ist tags wie nachts wirklich tote Hose zu sonst...
Stromabnehmer vorne hoch.Warum und wie sind die Vorschriften? 🙋♂️
2 месяца назад+3
Weil der Zug im Container Terminal aus dem Ladegleis abgefahren wird. Im Ladegleis hat man nur einige Meter eine Oberleitung, der Rest des Gleis ist ohne Strom. Sonst könnten die Kräne die Container nicht laden wenn eine Oberleitung im Weg wäre. Daher kann man wenn man an den Zug fährt nur den vorderen Stromabnehmer benutzen, weil der hintere Stromabnehmer beim ankuppeln noch im Bereich des stromlosen Gleis ist.
Ja, es gibt Markierungen wo man bei der Lok bei der Einfahrt zum Stehen kommen soll. Den Punkt sollte man auch genau treffen. Ist immer eine Herausforderung zum Ende einer Schicht da man als Schwungfahrt durch den stromlosen Teil des Ladegleis rollt und dann am Ende zielgenau stehen muss. Bei zur Abfahrt bereit gestellten Zügen gibt es ebenfalls Markierungen wo genau der erste Wagen zu stehen hat, damit die ELok noch die Möglichkeit hat an den Wagen anzukuppeln
Danke, ich wohne an der Strecke und finde es schön, sie mal aus dieser Perspektive zu sehe!
Schön das dir das Video gefallen hat
Interessant, vielen lieben Dank dafür 👍 wünschen dir noch einen schönen Freitagabend ❤ danke für gegenseitige Unterstützung 🔔 Siggi & Anne👍
Euch ein schönes Wochenende!
Oh, schön da warst du ja ganz in der Nähe von meinem Arbeitsplatz. Freut mich sehr. LG Harald 👍
Grüße zurück!
Wieder eine Klasse Mitfahrt von dir. Freue mich schon auf die Fahrt auf der Berlin-Dresdner Bahn.
Vielen Dank.
Das Video erscheint nächste Woche. Viel Spaß beim anschauen.
Danke für das Video. Mich hätte der Ablauf beim Richtungswechsel in RLO sehr interessiert.
Ansonsten hochinteressant und ich bin erstaunt, dass der weltgrößte Chemie-Konzern sich eine derart dünne Anbindung ans Schienennetz leisten kann...
Danke fürs Feedback!
Nächstes Mal werde ich schauen ob ich die Rangierfahrt mit aufnehme
Hey, ich habe eine sehr wichtige Frage. Ich habe an einem Bahnübergang einpaar Züge gefilmt und die Schranke war seit 2 Minuten zu. Plötzlich kam ein Polizei Auto und ich dachte die würden mich da verscheuchen. Sie standen so 20 Sekunden vor der Schranke und sind auf dem Bahnübergang mit Halbschranke drüber gefahren!!! Mann konnte um die Kurve nichts sehen! Ich war geschockt. 20 Sekunden später kam der IC 2 mit 90 Kmh an. Und meine Frage ist ob sie die geschlossene Schranke umfahren dürften. Das war übrigens in Grevenbrück um 21 Uhr ungefähr.
LG Lucas aus Eslohe
Nein, das dürfen die natürlich nicht. Selbst dann nicht wenn Polizei oder Rettungskräfte im Einsatz sind. Wenn du sagst , daß kurz danach ein Reisezug an dieser Stelle durchgefahren ist, haben die damit nicht nur ihr eigenes Leben aufs Spiel gesetzt sondern auch das von den Insassen im Zug. Gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr nennt sich das und ist nicht zu entschuldigen.
plus/minus 30 Gleise im Terminal und nur eine lange, eingleisige Anbindung. Ist da dann doch so wenig los, dass das ausreicht?
Da ist schon recht viel los
Keine Ahnung warum man das Stück nicht ausgebaut hat
Ok, danke für deine Einschätzung. Freu' mich schon auf die deine nächste 193er-Fahrt. Das Ding hat zumindest vor dem Rechner-Bildschirm eine deutlich präsentere Aussprache als die 189 hier. Ob's dem Lokführer gefällt, ist eine andere Sache ;-)
Auf der KTL Website kann man die Tagesaktuellen Züge einsehen. Gut was los dort.
@@ZugFanTP Danke für die Information. Heute sind alle im Ausfall ;-)
@@niklang792 Jo liegt auch stark an der Rastatt Sperrung bis zum 30.08. und der Ferienzeit, da man südlich den langen Umweg über die Gäubahn (teilweise eingleisig) oder Frankreich (ohne OL) fahren müsste, somit fallen viele Gz. schlichtweg aus... Merke das selbst auf Arbeit, es ist tags wie nachts wirklich tote Hose zu sonst...
Stromabnehmer vorne hoch.Warum und wie sind die Vorschriften? 🙋♂️
Weil der Zug im Container Terminal aus dem Ladegleis abgefahren wird. Im Ladegleis hat man nur einige Meter eine Oberleitung, der Rest des Gleis ist ohne Strom. Sonst könnten die Kräne die Container nicht laden wenn eine Oberleitung im Weg wäre. Daher kann man wenn man an den Zug fährt nur den vorderen Stromabnehmer benutzen, weil der hintere Stromabnehmer beim ankuppeln noch im Bereich des stromlosen Gleis ist.
Millimeter - Arbeit ...
Ja, es gibt Markierungen wo man bei der Lok bei der Einfahrt zum Stehen kommen soll. Den Punkt sollte man auch genau treffen. Ist immer eine Herausforderung zum Ende einer Schicht da man als Schwungfahrt durch den stromlosen Teil des Ladegleis rollt und dann am Ende zielgenau stehen muss. Bei zur Abfahrt bereit gestellten Zügen gibt es ebenfalls Markierungen wo genau der erste Wagen zu stehen hat, damit die ELok noch die Möglichkeit hat an den Wagen anzukuppeln