В книжке вычитал что зазор на прогретом двигателе должен быть ровно 0,25 , а на холодном не должен превышать 0,45.Получается лучше клапана на горячую ргулировать?
в 1ом цилиндре всасывающий клапан открылся и закрылся,подгоняйш под вмт,идальше по пол оборота для следующего цилиндра,и никаких трубок не надо откручивать,быстро и хорошо
ещё можно по впускных клапанах смотреть если порядок работы 1-3-4-2 то чтобы регулировать в первом смотрим на впускной 3 -го цилиндра, когда полностью открылся впускной 3-го, то это и есть ВМТ в 1- вом цилиндре и ничего не надо окручивать кроме крышки клапанов )))) ну а потом по 180 град .
Я двигатель собираю д240,прокачал топливную систему, кручу двигатель дабы клапана настроить, а впрыск с насоса не идет, в чём проблема? Насос долго лежал, но прокачался без проблем. В чем дело?
Подскажите. Отрегулировал клапан как на видео. По началу работал нормально. Потом появился стук клапана. Разобрал посмотреть зазор увеличился. Отрегулировал заново, через какое-то время опять появился стук. Что может за причина? И если так оставить не чего страшного?
При работе зазор уменьшается. Вы говорите про увеличения одно допускаю что опора коромесел отпустилась. Стук металлический вызывает неправильная работа фосунки
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Правильно все! В пол оборота можно об....ся нехрен делать, а четыре трубки открутить не проблема и попадаешь точно на впрыск!
А еще проще регулировать Когда в аппаратуре 1 поднимется солярка регулирующих 1 2 3 5 и также когда поднимется в четвёртом регулирует 8 7 6 и 4
Считать от вентилятора нет
В книжке вычитал что зазор на прогретом двигателе должен быть ровно 0,25 , а на холодном не должен превышать 0,45.Получается лучше клапана на горячую ргулировать?
Движок то не в ту сторону крутишь или мне показалось? Пооблем нет крутить по 180 гр.
в 1ом цилиндре всасывающий клапан открылся и закрылся,подгоняйш под вмт,идальше по пол оборота для следующего цилиндра,и никаких трубок не надо откручивать,быстро и хорошо
А если клапанный механизм заменил то так не получится.
Э
Единственное дельное видео.
153624 как давно это было А0 1М.
А если момент впрыска выставлен некорректно, то соответственно и клапана отрегулируешь неправильно
Некорректно - когда вовремя выхлопа идёт вприск?
Если ДВС может работать то регулировки клапанов - не критично.
@@БогданШевелев-с4с я к тому говорю, что этот способ не идеален, если зажигание высталенно неправильно
Смд 22 тоже так можно легулировать спс
ещё можно по впускных клапанах смотреть если порядок работы 1-3-4-2 то чтобы регулировать в первом смотрим на впускной 3 -го цилиндра, когда полностью открылся впускной 3-го, то это и есть ВМТ в 1- вом цилиндре и ничего не надо окручивать кроме крышки клапанов )))) ну а потом по 180 град .
МТЗ юмз смд помоему т 40 все регулируются одинаково.
Я двигатель собираю д240,прокачал топливную систему, кручу двигатель дабы клапана настроить, а впрыск с насоса не идет, в чём проблема?
Насос долго лежал, но прокачался без проблем.
В чем дело?
Аппаратуршик даст точный ответ, но вероятней плунжера зависли.
@@БогданШевелев-с4с рейка засохла оказалось. Оживил её и заработал. 😊
А на холодную или прогретый? А то в разных книгах по разному
Тепловой зазор регулируется на холодном двигателе.(это температура окружающей среди)
Богдан Шевелев я это знаю, простонашел книгу по ТО трактора, так там написано прогреть двигатель до рабочей температуры. По этому и уточнил, спасибо
Красава
Удобно если тнвд живои
Подскажите. Отрегулировал клапан как на видео. По началу работал нормально. Потом появился стук клапана. Разобрал посмотреть зазор увеличился. Отрегулировал заново, через какое-то время опять появился стук. Что может за причина? И если так оставить не чего страшного?
При работе зазор уменьшается. Вы говорите про увеличения одно допускаю что опора коромесел отпустилась.
Стук металлический вызывает неправильная работа фосунки
Добрый день. У меня тоже в одном цилиндре металисеский стук. Хочу уточнить, что значит неправильная работа форсунки?@@БогданШевелев-с4с
@@levchenkoserhii2746 металлический стук в поршневой льёт форсунка.
А на хроповике есть метки?вмт?
На маховике есть метка (отверстие, углубление) с левой стороны двс отвечает за вмт 1,4 целиндров
Спасибо
А можно как на ваз моторах,при регулировке клапанов,шестерню распредвала поделить на четыре части,а на дизеле хроповик
Спасибо
дискомпрессар как делаэщ включаещ или нет
Нет
Я тоже только так выставляю
Я ТОЖЕ ТАК РЕГУЛИРУЮ 11 ЛЕТ ....
Молодец
Называется зеркало
Профессор!
Неправильно!
Мастер съемки. Куда ?.. что?.. непонятно. Понятно только автору