Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Brevia Energy Power 1000 Вт. Не заряджається. Проблема батареї/BMS.
HTML-код
- Опубликовано: 22 янв 2024
- Друга станція з аналогічною проблемою, цього разу дали добро на препарування/спробу ремонту, то ж до роботи.
Батарея складається з плоских елементів а не банок а BMS не має балансиру. Дивно...
Перш ніж писати коментарі поміркуйте хоч трохи: перше ремонт такого пристрою недоцільний з точки зору вартості батареї. Якщо міняти то всі елементи інакше воно відпрацюе місяць два і знову на ремонт. По друге якщо там пакети з хімією NMC то це бомба
Є надія, що постачальник то регулюватиме через виробника і завод.
Дивлюсь відео, чую сирену, думав на відео, зняв навушники, а сирена з вулиці.
Пробачте. Я більше не буду. Менше не буду теж. * На відео теж чути тривогу.
використані елементи з електромобіля, щей небезпечно. таке в хаті тримати та заряджати. добре що BMS отпрацювала
Оце цікавий момент. Використані, чи нові як в авто? Хоча, у випадку китаяйців відповідь очевидна...
Ставити вживані пляцки взагалі без балансиру рішення так собі...
Зустрічав думку, що акумулятори у збірках можуть у процесі експлуатації розбігатись, у разі відсутності балансирів. Саме це продемонстровано у ролику. Вихід - аба зарядити кожну банку окремо до якогось максимального значення напруги, або підключити та зарядити за допомогою модельного зарядника, того ж Imax.
І на скільки того рішення вистачить якщо врахувати, що елементи уже дуються а балансиру не є?
Скільки взяти за такку роботу і яку гарантію дати щасливому замовнику?
...ось це розкачка - тепер вона точно працює, бо я її розкачав 😁
сходи до стоматолога❕ там ще й не так покачають...
Вподобайка!!! 470 Дякую за цікаве відео!!! Хай Щастить!!!
просто активний балансир ситуацію трохи виправит. але якщо ці банки роздуті втратили сильно ємнісь то активний балансир не встигне перекачувати енергію з добрих банок якщо будуть норм тягнути з інверора
От уявіть собі, що ви купили нову теслу. А вона встала і не хоче в їзду. :) Ви на сервіс, на гарантію. За тиждень вам викочують вашу нову відремонтовану теслу, але заду причеп і вам кажуть, щоб тесла їздила, той причеп має пустійно позаду і підключений :) Але навіть так, ваша тесла їхатиме на половину меншу відстань.
Отак і тут получиться...
Дяка за відео розтину цього чуда. Добре, що я собі взяв ев3а - вона хоч ремонтопридатна )). Ви макітоподібні акми не ремонтуєте часом? Шукаю хто б мені перебрав акум, замінив дхлі банки.
Ні, не ремонтую. Не вистачає кваліфікації. Для того є спеціально навчені люди :) Але... Як згадати відео про електротапки, то не такі ті люди вже й навчені :(
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Чутно на задньому фоні тревогу.
Пробачте, то не від мене залежить.
@@porterlv усі знають, що не від вас не від нас "глядачів" каналу.
А від ОРКІВ.
Може підскажете, яку bms купити, щоб мала вихід 220_240v, інвертор зразу відкидаю. Дивився ютуба, на автомобільних батареях є 400v. На алі є такі плати, але вони з реле працюють, нічого не можу знайти
BMS на 220 вольт? А як і для чого ви то плануєте використовувати?
@@porterlv в мене ups 7kva, хочу замість тих свинцевих батарей літійтитанат поставити, можливо це дорого вийде, але надійно. В селі завжди проблеми з напругою, то 175, то 240, то взагалі пропаде. Генератор для мене не варіант, чпу не працюватиме надійно, відеокарти можуть згоріти, і т.д
На жаль, не маю чим Вам допомогти. Не стикався з таким.
Лазерна зварка бо там метал типу алюміній один контакт.
срезаем старые пакеты, сверлим и нарезаем резьбу на 3 три дырки на пакет крутим болтики с шайобочками вставляем новые пакеты , доп платку активного конденсаторного балансира и вперед.
Ура! Товарищі. Але як для себе має право на життя.
скільки коштує 10 таких пакетів, активний балансир та робота по дрочці з цею всею залупою? тисяч 5 тільки за роботу. А скільки коштує ця гівно станція? За 12к зараз можна взяти блуєті такої ж потужності і не знати особих проблем
Дрочка їйБогу уже просто розібрати - зібрати ту шпаківню... А з батареєю, то окрема уже дрочка буде.
ну..это радужный мир китая...скупой платит дважды а лох перманентно :) слезайте с китайской иглы. они пидары и за рашистов топят очень активно@@porterlv
Непоганий такий корч ще б не здох було би обше супер😊😊😊😊😊😊😊😊😊
І докажіть тепер, що не Ви надули тих пару пакетів, під час зарядки сильно розбалансованої батареї напряму БЕЗ BMS...відчутне "замітання слідів злочину", а саме не показано процес заряджаня, і напруги на секціях опісля. Також без вимірів оприділили підвищений внутрішній опір секції і несправність батареї. Так же ж сумнівів не було жодних, що з нею все ок? Може й справді БУЛО все ок, за вийнятком дисбалансу?;)
Ви часом не з внутрішніх органів? У вас талант назначати крайніх. Як справжній мєнт, ви маєте знати, що це ваша робота доказати вину.
Якщо там був такий розбаланс, то той акум вже давно мав бути на переробці. Він вже був на заводі мертвий! Ви навіть не уявляєте ціну такої батареї, але зібраної на нових, невідбракованих елементах. До прикладу, 18650 оригінальний, грейд а (справжній) вартує від 10$, а на гіробордах пишуть , що там оригінальна батарея самсунг на 20шт 18650 і весь борд вартує 4-5 тис грн. Та сама батарея би була в 2 раза дорожча. Тому і за пів року здихають ті " оригінальні самсунги".
І як гарно люди (їх личинки) вбиваються на тих бордах, коли при різкому розгоні/гальмуванні БМСка різко відмикає гнилу АКБ і безконтрольний борд стартує як алкаш всраку копнутий кірзою :(
Є таке((. Сам при тестуванні так кувиркнувся. Тоді заміряв опір/ємність елементів і офігів, що воно ще стартує!!!) 200 з гаком міліом в ячейках (а мало бути 20). Головне, на батареї горда наклейка самсунь!))) А з самсунга там лиш надпис.
@@taraspavlyk4932От до чого тут ціни, грейди, абстрактні батареї/елементи, гіроборди? Ви ж недалека людина в цій темі, судячи з коментарів. Скажіть чесно, у Вас не виникло жодних зауважень до того, що показано на відео? Звідки у Вас впевненість, що батарея вже була на заводі мертва? Так, звісно, скоріш за все елементи там використані вживані, з погіршеними параметрами, то й що? Це не залишає їм права бути придатними до використання? Ви таких випадків не зустрічали? Та їх тьма на кожному кроці! Без заперечень є проблема, в якій пану майстеру дали можливість розібратись. Він же в свою чергу підійшов до справи не те що непрофесійно, а цілком по-дилетантськи і пофігістично. Мало того, що його заключення грунтуються в більшості на догадках і хибному уявленні без належних доказів і аргументів, так ще й є підстави вважати, що після такої спроби ремонту, ситуація ще більше погіршилась. Ось аргументи:
1. Лише заміру напруг після розборки недостатньо для оцінки стану елементів. Достовірно невідомо ні тип хімії, ні фактична ємність кожної секції, ні їх внутрішній опір, ні наявність/відсутність факту саморозряду.
2. Є підстави вважати, що то взагалі LiFePO4. Загугліть надпис на BMS "UA1101L" і Вам стане зрозуміло, що то є код меделі цієї станції. Випускається вона під різними брендами і позиціонується саме як LIFePO4.
3. По "дивному" співпадінню, враховуючи факт спрацьовування захисту в BMS і припиненню заряду, максимальна напруга на одній із секції склала саме 3.61В, що теж натякає на залізофосфат.
4. На відео можна побачити, що верхня межа напруги заряду зовнішнім БЖ напряму без BMS встановлена рівною 19.9В. Навіть у випадку з Li-ion, при такому заряджанні збірки з початковою різницею напруг між секціями 0.3В цілком реально загнати в перезаряд одну з них. З LiFePO4 - взагалі "no comments" Надуті пакети гарантовані.
Маєте адекватні контраргументи по-суті?
Огляд на фоні сирени тривоги, це сильно 💪🇺🇦
А ви не на Батьківщині? У нас таке пару раз на день. А інколи і прилітає...
це якийсь крінж , пакети самі небезпечні , і без балансування , китаєць розрахувував шо власник згорить разом зі станцією і нікому буде придявляти претензії ? , можно ще було рашпортати на 5s переполовинивши відібрати живі ... но ну його ... і знов таки якийсь балансир всеодно ліпити.
Та там немає небезпеки. Бмс всерівно відключить заряд/розряд при виході будь-якого елемента за межі 4,2в-2,8в (або близько того). Єдине, то ємність буде мала в тої батареї. Але, з власного досвіду, якісним ячейкам балансування практично не потрібне. Якщо вже їм треба балансування, то то вже практично сміття, а не акумулятор.
От прямо зараз перепаковую літій від дніпроМ і там теж нема балансира. І це нормально. З 16-го року працювала батарея в майстра щодня.
Як бачилисте, тутка або БМСка контужена або батареї настільки вбиті, що БМСка відмовляється то включити довше як на пару секунд...
Та про той китайський фуфел навіть нема що говорити. Я так недавно портативний комбайн купив zt-702s (3шт) то в двох з них 18650 мав 50мА ємкість замість 2600мА. А рідні бмси взагалі б міняв на нормальні китайські смарт, якби місце і протоколи позволяли. Таке враження, що ті штатні бмс придумані, щоб батареї вбивати. Якраз вчора мучив батарею самоката хлаомі. Одна секція з 10-ти в 0 посаджена. Вийняв банки, зарядив і кожна банка має нормальний опір і віддала по 2600мА. І то всі на таке жаліються. Заміняють бмс на сторонній (чувак з ворожої країни їх робить і програмує) і їде 100 років. В автомобілях- те саме.
Я на днях ще показуватиму НОВІ китайські літієві АКБ і зарядку до шурупокруту... Не пропустіть ;)
та нащо ото лазером? контактною зваркою так як і на сусідніх, нікуди воно не подінеться
Дозвольте не скромне питання - а чого тоді на заводи так заморочуються?
@@porterlv цього я нажаль не знаю, та впевнений що то просто для збільшення площі контакту, для того щоб менше грілось в тих місцях, відповідно якщо наставити більше точок контактної зварки результат буде таким же, хоча може я й помиляюсь
Якби то було так просто - завод би то валив одним типом зварки - так швидше би було.
Якщо уважно подивитесь, побачите різний колір + та - алюмінієві та мідні шини. Напевно, вони потребують різні технології зварки.
@@user-ig1ux2lw3jВірно пишете. І той, хто пробував навіть алюміній варити точковою, то розуміє, що до міді нема чого і пхатись. Чим менший опір і більша теплопровідність, тим менш ефективна є контактна зварка. Контактний нагрів вже не дасть такого тепла, бо для виділення єнергії має бути опір, а в міді він чууууть менший, як в нікелевої стрічки,якою варять самокатні батареї.
Призматики схожі на LG
Зовсім не якісні, на єлектротранспорті дуються як шарики, а горять ше яскравіше
Та це ж не призматики, а пакети). Тим більше, китаєць їх зі смітника витягнув і батарею зробив!))
От я недавно розібрав інвертор easun (випаяв всі транзистори рідні, щоб сигнали заміряти). Переміряв заодно транзистори. Ігбт взагалі в рази відрізняються по ємкості затвора!)) Питанн, що то за транзистори такі і як воно взагалі може працювати?)) Ну не може інвертор коштувати дешевше, ніж транзистори в ньому (якби оригінальні брати). Те саме з тою зарядною станцією і її акумулятором.
Давали мені недавно на провірку ферумові призматики eve. Дуже хвалені, дорогі, грейд А, якоби. Елементи нові, але опір і ємність колосально відрізняються. Та батарея спалила людині інвертор, бо модель інвертора не вміє без батареї працювати, а бмс (він в наслідок пробою інвертора теж згорів) відключив батарею по найслабшій ячейці ( сумарна напруга була висока і інвертор думав, що ще не час вимикатись). Відновив бмс, інвертор, пнреміряв її можливості, перенастроїв бмс і інвертор (реальна ємність по найслабшій ячейці 85А*год з заявлених 125А*год). І хоч так працює на 85А*год. От для таких бракованих батарей добрий був би зв'язок по шині інвертора з батареєю, щоб інвертор знав, коли яка ячейка сідає.
@@taraspavlyk4932 транзистори з помийки, десь роками валялися, назву інколи хрен прочитаєш
Інколи відкриваєш інвертор, а там збірна по футболу, різного кольору, товщини, і так далі
Звідки ви знаєте зміст наступних моїх відео?! :)
Та з неякісними батареями все так((. І жоден балансир не спасе, як ячейки погані(.