Смеялись всем сервисом с автора умника. Чиним DSG с 2009 года, знаем о них все. За 9 лет у нас не было ни одного клиента, кто приехал со сломанной коробкой, соблюдавшего все рекомендации по ее эксплуатации: -Меняй масло раз в 60к (на чипованной машине раз в 40к), по стоимости от 7 до 12к руб. -В пробке либо ручной режим, либо спорт - DSG в пробке успевает допрыгать до 3 передачи и назад. Сядьте на механику и попробуйте делать в пробке тоже самое, потом расскажите что будет со сцеплением и вашей ногой (аналогом мехатроника) после 100к км. Все кто к нам приезжают, либо не меняли масло, либо клали болт на простые правила эксплуатации коробки (это не гидротрансформатор, хочешь не парится никогда - бери его), либо были на чипе превосходящим возможности коробки. Если эти два правила для вас слишком сложны - DSG не для вас, берите механику или гидрач.
@@KaraedS потому что они сделали так что бы она чуть позже втыкала 2-3 передачу в пробках когда катишься . ну я вроде так слышал )) но не проверял не сравнивал со старыми дсг ... опять же зависит с какой скоростью ты ползешь в пробке .
Сам владею Октавией РС 2011г (на дку250), пробег на данный момент 260т+(лично моих 200+). Сцепление родное, мехатроник живой, единственное на 190т менял сальники в ней, т.к поддавливало масло немного. Ресурс такого сцепления стоковой авто (как мне озвучивали) ~250-300ткм. В целом запомнить 2 вещи, дсг не любят букса и не сильно жалуют пробки. В остальном меняй масло вовремя, не сильно ее насилуй и будет жить долго.
С 10го года на Шкодах и дсг, ни каких проблем не было, пробеги по 150ткм и более было, уже 3я Октавия 18года, и то же дсг, все прекрасно!!! Берите и не пожалеете!
Жесть... Надо следить за этим, надо за этим. Надо купить сканер и менять очень часто масло.... Надо делать адаптацию после замены сцепления... ИТД... Но коробка отличная.... это звездец товарищи....
У нас коробок ДСГ меньше бегает, чем в центре России, но те что были у меня в ремонте не прошли и 60 т.км. (рекорд-17 тыс.), вариаторы в ремонте с пробегом не менее 150 тыс., автоматы на ремонт приходят редко и с большими пробегами, скажем так-все старше 15 лет, причём хотят не ремонта, а б/у автомат.
Вот и ездите там у себя в МоскваПитере по сервисам на вагах. А нам в провинции некогда по сервисам кататься,да и не на что. Потому и берем Логаны,Соляры и тазы.
130тыс шкода . По коробкам проблем нет давно , все проблемы были на машинах выпуска до 2014 года . У меня несколько друзей на таких коробках ездиют . Самый большой пробег 165 тыс проблем нет тоже . Лиса рулит про эти коробки выпуска 2014 года уже обзор год назад выпустила . Все тоже самое утверждает .
Авто vw Jetta 2016 года, коробка dq200 сухая, двигатель 1.4 CZCA! Пробег 89000км проблем нет, работает мягко, плавно, незаметно! Режим езды - газ в пол+ московские пробки...
Владею Шкодой Октавия А7 2.0 дизель ,ДСГ 6 - 160 тысяч пробег,недавно поменял маховик,разлететься не успел,но длительное время издавал звуки на холодную ( в холодное время года ).Коробка комфортная ,экономичная.Пробок в городе нету.
Владею Шкодой Рапид уже, как 2 года с пробегом почти 60,000 и вот что я скажу: не тащусь я от ДСГ. Иногда скачки есть при переключении передач, особенно с 1 на 2. Недавно раздумывал, какую тачку брать жене - Карок с ДСГ7 или Кашкай. Выбрал Кашкай.
Дык переводить в спорт режим надо или ручной. Дсг задумана и настроена на экономию топлива, она хочет скорее включить повышенную, поэтому мехатроник и летит в основном, т.к в пробках эти стартстопы его с ума сводят. Или же можно прошить коробку, что бы она переключала на 2ю не сразу, а на 15км/ч например(что я и сделал). 5.5 лет и 200т+ пробега (а общего у машины уже 260+) на дсг6, проблем не видел. Уже не так обидно будет на таком пробеге если сломается)
У меня шкода октавия а7,пробег 222000 впервые поменял сцепление ,ездил рвано, ускорялся,топил,на ручной режим и спорт в пробках не переходил ,замена обошлась 42000,не у оф дилера ... Считаю это зер гуд результат !!!! А остальное не важно)
Привет! Хотел бы просто порекомендовать тебе, как популярному блогеру: 1. Уделяй больше внимания своему внешнему виду перед тем, как показаться в камере. 2. Если пользуешься "шпаргалкой", то не нужно пытаться это скрыть, а то выглядишь, как школьник на экзамене. Просто пользуйся ею. Здесь нет ничего постыдного, информации ведь много. P.S. Я ни в коем случае не хотел обидеть или высмеять. Это просто рекомендация одного из твоих подписчиков, чтобы избежать всяких "левых" комментариев. Ты же солидный человек и должен уважать себя. Удачи тебе на просторах ютуба.
Я думаю перед покупкой новой школы или б/у надо зайти к официальм и пусть мастер приёмщик документально в компе покажет обращения по ремонту пока у людей на гарантии и после. И все будет сразу понятно можно брать или обходить стороной! А так же самому постоять пол дня возле ресепшена, кто будет приезжать на Т.О. или ремонт и поговорить тоже были ли какие поломки на ихнем пробеге интересующего вас автомобиля.
Уважаемый автор! Не забывайте, пожалуйста, что большинство зрителей - обычные обыватели. Которые толком вообще ничего не поймут. Объясните по-человечески, что можно делать и что нельзя делать на этой коробке ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ! Плюсы и минусы!
Vladimirr0n с гарантии ,скорее всего. Если в VAGах не шаришь лучше вообще не брать даже новые ,я взял Oktavia rs A5 ,пробег 155 000. Проблем нет ,фрекционы для сцепления 5 тыс руб,сами поменяли ,саленоиды в dq 250 10000 руб ещё не менял ,больше ни чего и не ломается . Ни чего там страшного нет. За то удовольствия очень много
Дмитрий GOLYGIN У ильдара тож РС, он рассказывает что в старых коробках была стружка, новые вроде как пофиксили это. Опять же удовольствие спортивных машин, на овощной гражданской зачем это нужно? ruclips.net/video/od-vc1WgmC0/видео.html
Лучшее кино СССР ну вам виднее наверное;) какой-то механик сказал.... у меня skoda дизель dq-250 пробег почти 200ткм, это мокрая 6 ступка, поломок вы не найдёте этой коробки кроме корчей типа golf gt и прочих;) другое дело dq-200 это сухая 7 ступка, да она была сырая, но даже на ней легко ездить до 200ткм. Один дурак сказал, вы повторили не разобравшись в вопросе.
Лучшее кино СССР и меняли коробки dsg7 dq-200 по гарантии у которой она была 5 лет, после замены все было нормально. Модификаций роботов несколько десятков, не гребите всех под одну гребёнку.
А я очень хочу с ДСГ!Хочу Октавию 1.8 с ДСГ и в кредит Ее часть.Меня после моего Опеля ничего не пугает,главное,чтобы движок с коробкой не вылетели,остальное это мелочи.
@@muratche_6206 со школой до 250 000 не было проблем вообще , Ауди ремонтировал, но не помогло , продал. Хотя нужно было порядка 100 вложить, но делать мало кто умеет у нас в Уфе
Что за сканер, можно пример или ссылку и какие пороговые значения? Просто немного не понял, сначала рекомендуете купить этот прибор и сразу после предлагаете настраивать, говоря что это не очень дорого, то есть давая понять, что делать это нужно где-то на сервисе... Если не сложно, прокомметируйте пожалуйста, очень хочется конкретизироваться в этом вопросе. Спасибо и с Новым Годом)
Имею дсг6, авто 2004г., пробег 280к. Масло менялось всего 2 раза на 90к и 206к. Что вы тут развели хуйню какую то про коробку. Трасса/город где то 70/30. Как то так.
Ваш режим 70/30 идеальный, а вот если город - 95, трасса - 5, и средняя скорость по компу 20км/ч, то период ТО пропорционально другой. Вместо киллометража надо вводить моточасы, тогда разночтений не будет. 100000 по трассе не равно 100000 в пробках.
Если ты не знаешь то масло в твоей коробке является рабочей жидкостью как в движке м постепенно там появляются продукты износа из-за это начинает быстрей изнашиваться сцепление и могут засориться соленоиды в мехатронике и все
еще один знаток)))ничего не делаю из того что говорит этот акермеханик, в диагностике миллион значений,и они всегда разнятся поэтому сложно сделать вывод о сцеплении,сам начал делать на 150тыс и на 165тыс показатели те же! Живу в мегаполисе ежедневная эксплуатация!пробег 170 тыс все родное!!!в пробках всегда в ручном режиме,со старта не рву,хотя она и сама ограничивает крут момент!
катаю 6 лет на дсг, и шатал я урот эти айсины и зетефы. пинающиеся невменяемые переключения. дсг это механика с блоком управления. 30 к сцепа стоит и 35 мехатроник. катаюсь и получаю удовольствие дку200
Диф убивает езда на первой передаче в пробке или в спорт режиме в тех же пробках, мехатроник умирает от мусора в масле а не от включений, корпус на дку 200 лопался от давления масла из за косяков в прошивке, сейчас кажись поправили, платы тоже не горят, только при жестком перегреве, раньше коротили платы из за продуктов износа и синтетики пропускающей электричество... вилки гнет как правило или при лопнувшем корпусе аккумулятора давления ,(см выше) или при умирающих саленоидах, сцепу шатает в основном перегрев и езда внатяг, когда придерживают а не держат педаль тормоза что бы машина подкрадывалась, включение не полное, муфта проскальзывает и изнашивается,переключение в нейтраль не спасет ваши муфты, насос начинает качать при пуске авто и сразу создает давку в 60атмосфер, переключение на светофоре в нейтраль бесполезно, не слушайте главную дорогу на нтв, в механической части что то убить можно только при пробегах за 200 или при совсем плачевных запущеных поломках, когда долго ездят с сильными толчками или по рекомендации гуру автоблогеров принудительно на первой или в спорт режиме в пробках, произойти может все что угодно, диф может заклинить и прочертить до раскола колокола коробки, игольчатый может устроить блендер, может задрать вал при демонтаже игольчатого и закипеть намертво как следствие опять же блендер, уставший маховик шатает как диф, так и сцепу, основной источник шума в дсг.... при прочих равных езжу на дсг и радуюсь жизни, в связке с дизельным двигателем полторы тысячи оборотов на 120 км/ч передачи очень длинные, что влияет на ресурс маховика, дифа но не шатает сцепу, если бы не идиотское идеализирование марки мерседес бенс в узких таксерских кругах, я бы продолжил кататься на дсг с широкой лыбой на лице.. 5я тачка на s тронике с завода, ездил на passat b6 Octavia a5 Superb 2fl два раза Сейчас ауди а6 2.0tdi
@@Selsiyar от 80 до 150 по статистике начинают жрать масло, известны случаи, когда люди на масложоре 2 литра на тысячу умудрялись проехать по 40-50 тыс км.. повторюсь, в среднем... мой пробежал 210, двиг цдаб 1.8 152лс... сильно зависит от типа масла, если не соблюдать зольность, можно и на 60ти угомонить мотор, особенно если менять его раз в 15 тыс км...
@@Selsiyar на октахе долько в рсках до а5 фл были двухлитрушки, потом стали ставить 1.8(все еще про рс версию) на них кстати мокрая сцепа, так же как и на двухлитровых дизелях на окташке, мокрая сцепа, даже купив с проблемами такой агрегат, довести до ума и радоваться жизни 150-200 тыс км вполне реально, но не забываем, дизель будет жить долго и счастливо только на долгих поездках, короткие пробеги по 5-6 км потом снова холодный пуск ушатают вашу дизеляку довольно быстро
владею дку 250 5 лет нравиться очень. с трансформатором никаких сравнений. такую динамику не даст никакая другая коробка. 30 тыщ за сцепление в дсг ... я когдато в терано на механике полный комплект за 24 менял, пережил.
Мехатроник новый стоит 30 тысяч сцепление 25 тысяч большинство случай сцепление выйдет из строя мехатроник редко ломается замена сцепления обойдется с работами 30-33тыс а у автомата работа будет 70-120 тысяч у дсг работа дешевле будет
делаю вывод из всего услышанного и прочитанного,ВАГ добился своего ,первый владелец авто с дсг нихрена про него не знает а просто ездит,а оф сервиг помогает ему вычерпать ресурс коробки)),так что бы второму хозяину достался подранок.а так как мы все любим сложности,то второй хозяин должен иметь научную степень по этой коробке что бы она еще немного ему послужила.
У обычного на новое авто темболее wv skoda и прочее денег нет. Владею сие авто с коробом на школе рапид и все норм. Сломается отремонтируют и дальше ездить буду.
Passat CC 2012 года - замена мехатроника почти на 100к...все соблюдал. Продал и слава Богу) Passat B8 2016 года у знакомого....трасса 90% - замена мехатроника и сцепления, пробег уже 78 т.км....так что не надо ля ля...почитайте немецкий форум. Ничего они не решили. Это особенность коробки. Как дергалась так и будет дергаться.
Да он не знает ничего о DSG , было у него видео о VAG и DSG где он показал полное незнание))) три октавии было у меня с DSG и я вообще проблем не знал. Масло не менял и не доливал)) ездил по 120 000 км. В пробках нужно просто ставить в ручной режим и просто ехать 1-2 вот все. Прибором завестись))) че ты несешь?
@@allkir5494 Менял же не из за ДСГ, причины разные могут быть, я тоже больше 120 тыс проехал, продал, потому что внедорожник нужен был, а с ДСГ ни одной поломки, я в пробках не всегда переключал, ни разу не перегревалась. Так что эти разговоры в пользу бедных, а Акер долбаеб, я это уже давно понял
@@MegaAzz33 При длительной остановке! Стояние на светофоре длительная остановка? Я думаю нет, а значит ставить в нейтраль нет смысла. Это первое. А второе, ставить с D в N и обратно не одно и тоже с переключением передач. Получается, в пробке, где и проявляется весь кайф автоматических кпп приходится дергать мешалку как на мкпп, и тогда вопрос: В чем сила, брат? Автомат должен быть автоматом! Максимум где, я считаю, должен включаться водитель в процесс работы кпп - сложные дорожные условия (снег, песок, грязь)
Щас разведут холивар! А по сути, каждый берет по потребностям и деньгам. Шкоды давно избавились от постоянный проблем с коробками и мотором. Да, турбомоторы сами по себе менее ресурсные, но, они ходят запросто до 200т.км. при нормальной смене масла. Больше то зачем? Я вообще в год 15 т.км. проезжаю, и таких очень много. Никто ни кого не уговаривает в общем.
Познавательно, но не применимо. Для не знающих скорее пугает, нежели розясняет. Информация не полная, не указано особенности коробок на полноприводных версиях. Как в рекламе - вроде все, но нихера толком. И по проверке через диагностику. Что делать, если закрыт доступ в измеряемые группы? Как проверять все параметры, в т.ч ход штока сцепы?
автор показал полное незнание предмета. решение о замене (мехатроника или сцепления) принимается немцами на основании логов скинутыми специальной программой, указаниям которой следует водитель перед заменой. адаптация замененной коробки также происходит по указаниям программы, и далее логи и решение немцев, что замена и адаптация успешны. человеческий фактор на стороне СТО минимален - только диагност с ноутом рядом в салоне. сам езжу на DSG (dq200, dq500) уже 10 лет. менял и сцепление, и мехатроник по гарантии - рассказываю как было. не верьте этим недоблогерам и не подписывайтесь на них.
Кто реально ездит на дсг тот реально доволен в основном тот кто даже не катался реально страшные вещи рассказывает ))) у меня б7 2012 года пробег 120 переключает как вариатор плавно... Моторчик 1.8 реально веселая машинка для 1.8... 2.5 отмо рядом не стоят. ..
Какая брехня. Масло стареет, продукты износа и пр. Это вам не червячный редуктор с венцом их бронзы. И никакой адаптации не нужно после замены изношенного сцепления. В институте химии и физики на кафедре смазочных материалов нужно хотя бы один курс отучиться , чтобы понимать, что такое современные гипоидные смазки. Нефть в недрах земли находится миллионы лет и не стареет. Вот если совсем нет смазки, тогда это курс теоретической механики о парах трения. НАУКА прежде всего, а не видео дилетантов самоучек.
30 т.р дорого да не может быть вы на форда посмотрите на сухой пауршифт сцепление стоит в районе 30 т.руб правдо есть комплект от LUK с вилками и выжимным в районе 50 т.руб а вот на мокрый пауршифт от 120 т.р за востановленое на бензиновые двигатели,а на дизель от 200 т.р и аналогов впринципе нет
Николай Жуковский отличные, как автор говорит надо адаптацию делать, масло поменял - надо шиться и т.д. Этож сколько бабла нужно? Не, лучше старый добрый гидротрансформатор, а еще лучше механика.
У меня была ауди а 3 ,1.4 т. 2008 г. в. В 2010 замена коробки (гарантия) , а затем 4 замены сцепления. Сцепление ходило 20к и затем начинало дергаться при переключения с 1на 2
Не надо покупать БУ авто с DSG. Либо новую машину на гарантии, либо БУ на МКПП. Либо иметь +150-200 на ремонт и быть готовым в ближайшее время потратить.
алексей рекутин Все правильно Сухая ДСГ быстрая , для гонщиков, а ДСГ500 сделали чуть медленнее, но зато значительно увеличили ресурс. При медленных переключениях не такие жесткие требования к синхронизации, и как результат не такие высокие требования при незначительном износе.
Ребзя DSG бомба 💣... у брата Тигуан 70к км пробег, DQ 500 стоит, 2018 г.в машина, топовая 220л.с., примерно в 20к км прошил её.. 320л.с примерно. Есть ланч, стреляет пздц, примерно 5сек 0-100, и всё норм с коробкой! На драйве унылая коробка! А вот в спорте то что надо
Мужики подскажите пожалуйста. Пассат Б6 2 литра 170 кобыл дизель 2008 год коробка дсг 6 Хочу купить прицеп-дачу с полной загрузкой прицепа около 1300 кг. Что можете посоветовать? Протянет ли коробка и как её нужно подготовить / доработать / обслужить перед тем как у неё появится такая нагрузка. Или лучше вообще не стоит этой коробкой прицепы таскать ?
Акер привет! Спасибо за видео! Можешь записать ролик как диагностировать коробку при помощи вагком прямо на примере твоего автомобиля? А от в интернете полно таких инструкций но на устаревшие блоки управления, номера диагностических групп не подходят для свежих Авто. Думают не только мне интересна эта тема, спасибо заранее!
AkerMehanik,здравствуйте.Можно совет?Если выбирать wolksvagen passat cc 2014г.2.0tdi DSG dq250,выбор стоит между 4motion и переднеприводной версии.Какая версия прочнее будет для этой коробки с этим двигателем?Заранее благодарен за ответ!
@@Vladimirr0n, видно, что ты не имеешь собственного опыта в различных коробках и машинах.... Никто никого не заставляет и не осуждает... Нравятся тазы - пожалуйста! И кричать о том, что дсг гомно тоже не стоит... Кто хочет ехать как человек и готов за это, если надо платить - это тоже позиция! А многие владельцы дсг скажут, что тси+дсг=приятные ощущения от управления автомобилем)
Сереньчик Неизвестный сейчас эра информационных технологий и необязательно иметь собственный опыт, который зачастую является субъективным, т.к. человек не имеет такого опыта, который имеют блогеры/журналисты. Имхо, лучше старых добрых двигателей с тросиковым приводом дросселя ничего нет, никакие тси это не заменят.Даже чиповка с удалением катов не дает былой отзывчивости на газ. Ну а дсг - вот спецу из ар не понравился ее характер - дергает, держит мотор на слишком низких оборотах и т.д. ruclips.net/video/UWcbVzs_eac/видео.html
Aleh Turyi В чем заключается универсальность дсг? Я могу таскать на ней прицеп, толкаться в пробках, буксовать в грязи? Нет. Она дает только экономию топлива и быстрые переключения. Бенз у нас в стране относительно дешевый и вся экономия перечеркивается затратами на ремонт, а быстрые переключения важны спортивным авто, а для гражданских нужна плавность. Какой же это комфорт? Ваг занимает лидирующие позиции? В Германии да, в России, Америке, Японии популярна тойота. Она действительно универсальна. Имеет простую неубиваемую комфортную подвеску, а не заточенную под автобанные скорости короткоходную многорычажку из цветмета. Ваговцы же делают авто чисто под свой рынок - откатать гарантию и в салон за новым авто, старое в переработку для поддержания спроса. Для этого и передутые "пакеты сока" 1.4, с которых снимают по 150л.с. и ломучие дсг. Это все спортивные технологии, которые изначально рассчитывались на достижение высоких результатов и переборку после каждой гонки. Для гражданской жизни их адаптировали совсем недавно, а до этого они даж гарантийный срок не могли выходить.
Про дсг все более менее понятно, хотел вот что спросить wv пассат б6 10 года при замене сцепления уже ставят усиленные диски или все также которые шли изначально ?
Вопрос (не по теме) к специалистам. С недавнего времени в моей VW Touran 2.0 170PS дизель перестал работать сигнал, обогрев зеркал и обогрев заднего стекла. Не знаю связаны эти поломки между собой или нет? При нажатии на сигнал слышно как реле делает клак-клак. А обогрев зеркал очень слабый (еле тёпленкий). Перепроверил все предохранители. Ничего не перегорело. Что может быть? Заранее боьшое Спасибо 😀
У людей кроме дсг есть забрать детей с садика, оплатить жкх, купить пожрать, с ездить на дачу, отметить день рождения жены, и маму в больницу отвести чтоб ей операцию делали. На кой хер мне эта коробка, в этой коробке все сделано чтоб она ломалась. Да поймите же вы, человек за рулём не должен быть инженером, он должен быть оператором.
Не надо покупать дсг. У меня ломался мехатроник, реставрация обошлась в 250 000 тг (50 тыс рублей). Страшно ездить на такой машине потом. Не покидает чувство что вот вот она тебя подведет и ты снова попадешь на деньги
TWIN 727 А у меня на Санта два раза ремонтировали автомат, даже не знаю, какой он там был, никакой не DSG, в сумме за 120 тыр, примерно, поскольку уже не помню точно.
Смеялись всем сервисом с автора умника. Чиним DSG с 2009 года, знаем о них все.
За 9 лет у нас не было ни одного клиента, кто приехал со сломанной коробкой, соблюдавшего все рекомендации по ее эксплуатации:
-Меняй масло раз в 60к (на чипованной машине раз в 40к), по стоимости от 7 до 12к руб.
-В пробке либо ручной режим, либо спорт - DSG в пробке успевает допрыгать до 3 передачи и назад. Сядьте на механику и попробуйте делать в пробке тоже самое, потом расскажите что будет со сцеплением и вашей ногой (аналогом мехатроника) после 100к км.
Все кто к нам приезжают, либо не меняли масло, либо клали болт на простые правила эксплуатации коробки (это не гидротрансформатор, хочешь не парится никогда - бери его), либо были на чипе превосходящим возможности коробки.
Если эти два правила для вас слишком сложны - DSG не для вас, берите механику или гидрач.
а как ваш клубный сервис называется и в каком городе?
На нынешних дсг уже не нужно переключатся на ручной режим
@@maratka43 Почему?
@@KaraedS потому что они сделали так что бы она чуть позже втыкала 2-3 передачу в пробках когда катишься . ну я вроде так слышал )) но не проверял не сравнивал со старыми дсг ... опять же зависит с какой скоростью ты ползешь в пробке .
@@M0RG34 нет ... Не так... Рано скачет... Ползаю на мануале в пробке....
Как правило проблемы с дсг возникают у тех людей в голове, которые на них никогда не ездили.
Нравится новые технологии. Сменил сцепление,шьешся. Сменил масло шьешся. Сменил водителя тоже шьешся. Продал машину зашился.
ржунемогу:))))))))))
Григорий Белоусов приколист!
Где взять столько ниток и что делать если расходится по швам?)
Нееет неееет !!! Сначала зашился , а после продал машину... Иначе придется еще и штопать , карманы и печень ...
AkerMehanik
Сам владею Октавией РС 2011г (на дку250), пробег на данный момент 260т+(лично моих 200+). Сцепление родное, мехатроник живой, единственное на 190т менял сальники в ней, т.к поддавливало масло немного. Ресурс такого сцепления стоковой авто (как мне озвучивали) ~250-300ткм. В целом запомнить 2 вещи, дсг не любят букса и не сильно жалуют пробки. В остальном меняй масло вовремя, не сильно ее насилуй и будет жить долго.
У друга был Тоуран, купил от таксиста из Швеции 400000 км. Сам проехал ещё 230000 только поменял сцепление и масло. Так что дсг 6ст. Отличная коробка.
А какого года был Туран?
С 10го года на Шкодах и дсг, ни каких проблем не было, пробеги по 150ткм и более было, уже 3я Октавия 18года, и то же дсг, все прекрасно!!! Берите и не пожалеете!
Сплошной геморой ДСГ.
Жесть... Надо следить за этим, надо за этим. Надо купить сканер и менять очень часто масло.... Надо делать адаптацию после замены сцепления... ИТД... Но коробка отличная.... это звездец товарищи....
Дсг мы отремонтировали за три дня!а гидро автомат aisin уже почти месяц в ремонте!!!!!
Мде.... дсг дсгэ
У нас коробок ДСГ меньше бегает, чем в центре России, но те что были у меня в ремонте не прошли и 60 т.км. (рекорд-17 тыс.), вариаторы в ремонте с пробегом не менее 150 тыс., автоматы на ремонт приходят редко и с большими пробегами, скажем так-все старше 15 лет, причём хотят не ремонта, а б/у автомат.
@@vajkzvajkz7535 Ауди А3 300 тыс км без ремонта и каких либо замен,и рекорд шкода Октавия А5 400 тыс без ремонта!обе машины на 1.4 саха 125-122 л.с
@@vajkzvajkz7535 чаще всего 150-180 тыс км!а так всякое бывает
Короче всё понял . Отговорили брать Рапид 1.4. дсг . Куплю Киа церато и вырежу катализатор . Манал я эти сложности . Лайк спасибо .
Этим роликом Вы лишь окончательно запутали новичков, а людям в теме нового не сказали. Словесные изыски про чип-тюнинг все мимо...
По моему, все понятно сказал, бегите от этого говна.
@@СергейТ-ж3м да он херни наговорил. я его стараюсь вообще не смотреть - реально дичь загоняет
Вот и ездите там у себя в МоскваПитере по сервисам на вагах. А нам в провинции некогда по сервисам кататься,да и не на что. Потому и берем Логаны,Соляры и тазы.
Ага, точно! Говорит, что с DSG жить можно, но при этом есть тысяча НО, а нужно ли мне всё это гавно.
Вы за всех то не говорите.
Езжу на автомобилях с ДСГ с 2011 года. Ни разу не обращался в сервис с проблемой по ДСГ, с турбиной было!
ну так езди на тазе,хули пиздеть то здесь
Ну вы держитесь там
130тыс шкода . По коробкам проблем нет давно , все проблемы были на машинах выпуска до 2014 года . У меня несколько друзей на таких коробках ездиют . Самый большой пробег 165 тыс проблем нет тоже . Лиса рулит про эти коробки выпуска 2014 года уже обзор год назад выпустила . Все тоже самое утверждает .
Молодец,полезная информация,у как раз DSG DQ250,авто мне очень нравится.
Авто vw Jetta 2016 года, коробка dq200 сухая, двигатель 1.4 CZCA! Пробег 89000км проблем нет, работает мягко, плавно, незаметно! Режим езды - газ в пол+ московские пробки...
Воу, спасибо👍👍👍 интересная инфа
четкий видос! давно думал менять масло в мехатронике или нет. щас надумал)
Спасибо, очень полезная информация!!!
Он своим подписчикам не отвечает на вопросы. Что можно сказать про такого блогера................
БОРИС ГОЛЬБЕРШТАТ что можно сказать он мудак . И не в теме совсем . Пробег на одной машине 130 на второй 165 тыс . Проблем нет . Машины 2014 года
Были бы аргументы и вопросы, а не эмоции.
@@mastermaster1687 так зачем вы, "уважаемый", сидите на его канале и строчите писанину?!
500к фолычей, ща всем ответит)))
Владею Шкодой Октавия А7 2.0 дизель ,ДСГ 6 - 160 тысяч пробег,недавно поменял маховик,разлететься не успел,но длительное время издавал звуки на холодную ( в холодное время года ).Коробка комфортная ,экономичная.Пробок в городе нету.
Владею Шкодой Рапид уже, как 2 года с пробегом почти 60,000 и вот что я скажу: не тащусь я от ДСГ. Иногда скачки есть при переключении передач, особенно с 1 на 2. Недавно раздумывал, какую тачку брать жене - Карок с ДСГ7 или Кашкай. Выбрал Кашкай.
Дык переводить в спорт режим надо или ручной. Дсг задумана и настроена на экономию топлива, она хочет скорее включить повышенную, поэтому мехатроник и летит в основном, т.к в пробках эти стартстопы его с ума сводят. Или же можно прошить коробку, что бы она переключала на 2ю не сразу, а на 15км/ч например(что я и сделал). 5.5 лет и 200т+ пробега (а общего у машины уже 260+) на дсг6, проблем не видел. Уже не так обидно будет на таком пробеге если сломается)
Кашкай, если не ошибаюсь, с вариатором.
У меня шкода октавия а7,пробег 222000 впервые поменял сцепление ,ездил рвано, ускорялся,топил,на ручной режим и спорт в пробках не переходил ,замена обошлась 42000,не у оф дилера ...
Считаю это зер гуд результат !!!!
А остальное не важно)
МКПП, супер адаптивный софт коробки!
Привет! Хотел бы просто порекомендовать тебе, как популярному блогеру: 1. Уделяй больше внимания своему внешнему виду перед тем, как показаться в камере. 2. Если пользуешься "шпаргалкой", то не нужно пытаться это скрыть, а то выглядишь, как школьник на экзамене. Просто пользуйся ею. Здесь нет ничего постыдного, информации ведь много. P.S. Я ни в коем случае не хотел обидеть или высмеять. Это просто рекомендация одного из твоих подписчиков, чтобы избежать всяких "левых" комментариев. Ты же солидный человек и должен уважать себя. Удачи тебе на просторах ютуба.
Я думаю перед покупкой новой школы или б/у надо зайти к официальм и пусть мастер приёмщик документально в компе покажет обращения по ремонту пока у людей на гарантии и после. И все будет сразу понятно можно брать или обходить стороной! А так же самому постоять пол дня возле ресепшена, кто будет приезжать на Т.О. или ремонт и поговорить тоже были ли какие поломки на ихнем пробеге интересующего вас автомобиля.
Уважаемый автор! Не забывайте, пожалуйста, что большинство зрителей - обычные обыватели. Которые толком вообще ничего не поймут. Объясните по-человечески, что можно делать и что нельзя делать на этой коробке ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ! Плюсы и минусы!
Очень полезно и познавательно.
У меня на Крос Туране 2008 г. была мокрая DSG. Проездил на ней 320 000 км и ничего в ней не ремонтировал.
Говорят неудачной была 1-ая сухая DSG.
Смотрю все ролики. Спасибо. умница!
DQ-200, Jetta6 2013г.в., полет нормальный без замены корзины или мехатроника. В пробке «ручной», без буксы.
Не чепуйте и не насилуйте свою машину и меняйте вовремя масло
Vitali Müller DSG как раз надо чиповать ,а мотор по желанию ,ресурс увеличивается
Дмитрий GOLYGIN
при чиповке с гарантии слетаешь, а бреть б/у с дсг - это вообще диагноз.
Vladimirr0n с гарантии ,скорее всего. Если в VAGах не шаришь лучше вообще не брать даже новые ,я взял Oktavia rs A5 ,пробег 155 000. Проблем нет ,фрекционы для сцепления 5 тыс руб,сами поменяли ,саленоиды в dq 250 10000 руб ещё не менял ,больше ни чего и не ломается . Ни чего там страшного нет. За то удовольствия очень много
Дмитрий GOLYGIN У ильдара тож РС, он рассказывает что в старых коробках была стружка, новые вроде как пофиксили это. Опять же удовольствие спортивных машин, на овощной гражданской зачем это нужно?
ruclips.net/video/od-vc1WgmC0/видео.html
не надо пиз.....ть если ни в теме
на Yeti 4x4 проехал 250000тыс км коробка dq250 масло менял раз в 60тыс км ,с коробкой проблем не было
Да пожалуйста, на любом ваг клубе dq250 у людей 250-300 и продолжают ездить.
Лучшее кино СССР ну вам виднее наверное;) какой-то механик сказал.... у меня skoda дизель dq-250 пробег почти 200ткм, это мокрая 6 ступка, поломок вы не найдёте этой коробки кроме корчей типа golf gt и прочих;) другое дело dq-200 это сухая 7 ступка, да она была сырая, но даже на ней легко ездить до 200ткм. Один дурак сказал, вы повторили не разобравшись в вопросе.
Лучшее кино СССР и меняли коробки dsg7 dq-200 по гарантии у которой она была 5 лет, после замены все было нормально. Модификаций роботов несколько десятков, не гребите всех под одну гребёнку.
а зачем больше? давно пора понять что нет ничего вечного.ездите на бочках тогда от гаража дяди васи в гараж к вазгену
@@LEXYTUNE как символично) де ку сухая была еще сырая))) поржал) но все верно сказано, ps с дуру и dq500 угомонить можно
Когда говоришь DSG-7, то уточняй пожалуйста DSG-7 (сухая DQ-200) или DSG-7 (мокрая DQ-500)
А DQ 381 она какая, сухая или мокрая?
полезно, спасибо.
А я очень хочу с ДСГ!Хочу Октавию 1.8 с ДСГ и в кредит Ее часть.Меня после моего Опеля ничего не пугает,главное,чтобы движок с коробкой не вылетели,остальное это мелочи.
И движок и коробка вылетят в трубу , это же ваг
@@edgardogolazo скажи пожалуйста сколько у вас было машин м ДСГ ?
@@muratche_6206 Шкода саперб чешка 1.8 и Ауди а7 2.8
@@edgardogolazo были проблемы?
@@muratche_6206 со школой до 250 000 не было проблем вообще , Ауди ремонтировал, но не помогло , продал. Хотя нужно было порядка 100 вложить, но делать мало кто умеет у нас в Уфе
Что за сканер, можно пример или ссылку и какие пороговые значения? Просто немного не понял, сначала рекомендуете купить этот прибор и сразу после предлагаете настраивать, говоря что это не очень дорого, то есть давая понять, что делать это нужно где-то на сервисе... Если не сложно, прокомметируйте пожалуйста, очень хочется конкретизироваться в этом вопросе. Спасибо и с Новым Годом)
Ну и зачем эта головная боль, если есть обычный гидротрансформаторный автомат?
Шкода, Сеат, Фольц, Ауди все с ДСГ, а еще и коробки ПауерШифт на Форд и Вольво... Чеж тогда покупать????
Roman Roman да, вариантов все меньше. У форда 6F15, 6F35, 6F55.
@@АлексейПчелв а вы не в курсе Мондео 2.4 годов 10-1-12 что за карабас у них?
Roman Roman вы про турбированный пятицилиндровый 220 сил мотор? Либо ручка, либо автомат. Преселективов не ставили.
@@АлексейПчелвнет нет , турбо это 2л 4горшка... 203 л.с. помоему....
Гидротрансформатор четырёх ступка самая надежная. Снял с Тойеты и поставил себе на Кодиак. Теперь бед не знаю.
Как так с таеты? Это шутка?
Имею дсг6, авто 2004г., пробег 280к. Масло менялось всего 2 раза на 90к и 206к.
Что вы тут развели хуйню какую то про коробку. Трасса/город где то 70/30. Как то так.
Ваш режим 70/30 идеальный, а вот если город - 95, трасса - 5, и средняя скорость по компу 20км/ч, то период ТО пропорционально другой. Вместо киллометража надо вводить моточасы, тогда разночтений не будет. 100000 по трассе не равно 100000 в пробках.
Если ты не знаешь то масло в твоей коробке является рабочей жидкостью как в движке м постепенно там появляются продукты износа из-за это начинает быстрей изнашиваться сцепление и могут засориться соленоиды в мехатронике и все
Каравелла 2013 260000 поменял сцепление и маховик. DQ 500 DSG 7 в целом очень доволен, следуйте регламенту и все будет ок
Какому регламенту ? Офф дилера или советчиков ютюба ?
еще один знаток)))ничего не делаю из того что говорит этот акермеханик, в диагностике миллион значений,и они всегда разнятся поэтому сложно сделать вывод о сцеплении,сам начал делать на 150тыс и на 165тыс показатели те же!
Живу в мегаполисе ежедневная эксплуатация!пробег 170 тыс все родное!!!в пробках всегда в ручном режиме,со старта не рву,хотя она и сама ограничивает крут момент!
Мультивен 2011год пробег 270000 км меняйте вовремя масло
Юрий Кротов что и когда менял?
Высота 51 менял мотор по гарантии на28000 и форсунки на 200000
ахаха мотор, жестка
@@ekateriburgLIVE У мультивенов капризные и сопливые (маслом) моторы. Нередкая история-замена движка на контрактный.
катаю 6 лет на дсг, и шатал я урот эти айсины и зетефы. пинающиеся невменяемые переключения. дсг это механика с блоком управления. 30 к сцепа стоит и 35 мехатроник. катаюсь и получаю удовольствие дку200
Диф убивает езда на первой передаче в пробке или в спорт режиме в тех же пробках, мехатроник умирает от мусора в масле а не от включений, корпус на дку 200 лопался от давления масла из за косяков в прошивке, сейчас кажись поправили, платы тоже не горят, только при жестком перегреве, раньше коротили платы из за продуктов износа и синтетики пропускающей электричество... вилки гнет как правило или при лопнувшем корпусе аккумулятора давления ,(см выше) или при умирающих саленоидах, сцепу шатает в основном перегрев и езда внатяг, когда придерживают а не держат педаль тормоза что бы машина подкрадывалась, включение не полное, муфта проскальзывает и изнашивается,переключение в нейтраль не спасет ваши муфты, насос начинает качать при пуске авто и сразу создает давку в 60атмосфер, переключение на светофоре в нейтраль бесполезно, не слушайте главную дорогу на нтв, в механической части что то убить можно только при пробегах за 200 или при совсем плачевных запущеных поломках, когда долго ездят с сильными толчками или по рекомендации гуру автоблогеров принудительно на первой или в спорт режиме в пробках, произойти может все что угодно, диф может заклинить и прочертить до раскола колокола коробки, игольчатый может устроить блендер, может задрать вал при демонтаже игольчатого и закипеть намертво как следствие опять же блендер, уставший маховик шатает как диф, так и сцепу, основной источник шума в дсг.... при прочих равных езжу на дсг и радуюсь жизни, в связке с дизельным двигателем полторы тысячи оборотов на 120 км/ч передачи очень длинные, что влияет на ресурс маховика, дифа но не шатает сцепу, если бы не идиотское идеализирование марки мерседес бенс в узких таксерских кругах, я бы продолжил кататься на дсг с широкой лыбой на лице.. 5я тачка на s тронике с завода, ездил на passat b6
Octavia a5
Superb 2fl два раза
Сейчас ауди а6 2.0tdi
Roman а ДВС на супербе 2.0 и 1.8 (аналогичные ДВС и на Октахе) каков их ресурс до первого вскрытия для замены колец и колпачков и потом до капиталки?
@@Selsiyar от 80 до 150 по статистике начинают жрать масло, известны случаи, когда люди на масложоре 2 литра на тысячу умудрялись проехать по 40-50 тыс км.. повторюсь, в среднем... мой пробежал 210, двиг цдаб 1.8 152лс... сильно зависит от типа масла, если не соблюдать зольность, можно и на 60ти угомонить мотор, особенно если менять его раз в 15 тыс км...
@@Selsiyar на октахе долько в рсках до а5 фл были двухлитрушки, потом стали ставить 1.8(все еще про рс версию) на них кстати мокрая сцепа, так же как и на двухлитровых дизелях на окташке, мокрая сцепа, даже купив с проблемами такой агрегат, довести до ума и радоваться жизни 150-200 тыс км вполне реально, но не забываем, дизель будет жить долго и счастливо только на долгих поездках, короткие пробеги по 5-6 км потом снова холодный пуск ушатают вашу дизеляку довольно быстро
@@ТаксаПлохер сейчас же не продают в России дизельные супербы и октахи.
@@Selsiyar я про вторичный рынок
_На ремонте дсг не один автосервис поднялся, это г озолотило механиков._
То унижал эту коробку, то сам купил))) Воды много, сказал бы что коробка огонь и всё.
владею дку 250 5 лет нравиться очень. с трансформатором никаких сравнений. такую динамику не даст никакая другая коробка. 30 тыщ за сцепление в дсг ... я когдато в терано на механике полный комплект за 24 менял, пережил.
У товарища механика, даже головные уборы,и те тюнингованные, о как)))
Мехатроник новый стоит 30 тысяч сцепление 25 тысяч большинство случай сцепление выйдет из строя мехатроник редко ломается замена сцепления обойдется с работами 30-33тыс а у автомата работа будет 70-120 тысяч у дсг работа дешевле будет
делаю вывод из всего услышанного и прочитанного,ВАГ добился своего ,первый владелец авто с дсг нихрена про него не знает а просто ездит,а оф сервиг помогает ему вычерпать ресурс коробки)),так что бы второму хозяину достался подранок.а так как мы все любим сложности,то второй хозяин должен иметь научную степень по этой коробке что бы она еще немного ему послужила.
Лишний раз убедился, что проще и надежней механики нет ничего) а если не нравятся пробки - мне не обломно и на метро сесть
вопрос!вот нах это все обычному водителю!
У обычного на новое авто темболее wv skoda и прочее денег нет. Владею сие авто с коробом на школе рапид и все норм. Сломается отремонтируют и дальше ездить буду.
Что-бы знать строение своего автомобиля и правильно его эксплуатировать.
чтобы не покупать ваг
alek
Для того, чтобы хрен положить на этот Кадди
@@АлександрТерещенко-р2з а на чем тогда ездить
Passat CC 2012 года - замена мехатроника почти на 100к...все соблюдал. Продал и слава Богу)
Passat B8 2016 года у знакомого....трасса 90% - замена мехатроника и сцепления, пробег уже 78 т.км....так что не надо ля ля...почитайте немецкий форум.
Ничего они не решили. Это особенность коробки. Как дергалась так и будет дергаться.
Да он не знает ничего о DSG , было у него видео о VAG и DSG где он показал полное незнание))) три октавии было у меня с DSG и я вообще проблем не знал. Масло не менял и не доливал)) ездил по 120 000 км. В пробках нужно просто ставить в ручной режим и просто ехать 1-2 вот все. Прибором завестись))) че ты несешь?
Заебись, ты три октавии уже сменил, ничему тебя жизнь не учит. Но ничего я не повторю твоей ошибки, не буду покупать ДСГ
@@allkir5494 Менял же не из за ДСГ, причины разные могут быть, я тоже больше 120 тыс проехал, продал, потому что внедорожник нужен был, а с ДСГ ни одной поломки, я в пробках не всегда переключал, ни разу не перегревалась. Так что эти разговоры в пользу бедных, а Акер долбаеб, я это уже давно понял
А нахрена dsg нужна в ручном режиме? Это автоматическая кпп, она должна работать автоматически!
L P А нахрена автомат нужно переводить в нейтраль при длительной остановке (в мануале так написано), это же автомат?
@@MegaAzz33 При длительной остановке! Стояние на светофоре длительная остановка? Я думаю нет, а значит ставить в нейтраль нет смысла. Это первое. А второе, ставить с D в N и обратно не одно и тоже с переключением передач. Получается, в пробке, где и проявляется весь кайф автоматических кпп приходится дергать мешалку как на мкпп, и тогда вопрос: В чем сила, брат? Автомат должен быть автоматом! Максимум где, я считаю, должен включаться водитель в процесс работы кпп - сложные дорожные условия (снег, песок, грязь)
230 000 километров без ремонта. Дсг6 мокрая. Полёт нормальный
Щас разведут холивар! А по сути, каждый берет по потребностям и деньгам. Шкоды давно избавились от постоянный проблем с коробками и мотором. Да, турбомоторы сами по себе менее ресурсные, но, они ходят запросто до 200т.км. при нормальной смене масла. Больше то зачем? Я вообще в год 15 т.км. проезжаю, и таких очень много. Никто ни кого не уговаривает в общем.
А сколько было визга в начале! Ой ДСГ ой ой ко-ко-ко.
Познавательно, но не применимо. Для не знающих скорее пугает, нежели розясняет. Информация не полная, не указано особенности коробок на полноприводных версиях. Как в рекламе - вроде все, но нихера толком. И по проверке через диагностику. Что делать, если закрыт доступ в измеряемые группы? Как проверять все параметры, в т.ч ход штока сцепы?
Спасибо больше. Всё продаю 200 ку и беру бус !
автор показал полное незнание предмета.
решение о замене (мехатроника или сцепления) принимается немцами на основании логов скинутыми специальной программой, указаниям которой следует водитель перед заменой. адаптация замененной коробки также происходит по указаниям программы, и далее логи и решение немцев, что замена и адаптация успешны. человеческий фактор на стороне СТО минимален - только диагност с ноутом рядом в салоне. сам езжу на DSG (dq200, dq500) уже 10 лет. менял и сцепление, и мехатроник по гарантии - рассказываю как было.
не верьте этим недоблогерам и не подписывайтесь на них.
Кто реально ездит на дсг тот реально доволен в основном тот кто даже не катался реально страшные вещи рассказывает ))) у меня б7 2012 года пробег 120 переключает как вариатор плавно... Моторчик 1.8 реально веселая машинка для 1.8... 2.5 отмо рядом не стоят. ..
Какая брехня. Масло стареет, продукты износа и пр. Это вам не червячный редуктор с венцом их бронзы. И никакой адаптации не нужно после замены изношенного сцепления. В институте химии и физики на кафедре смазочных материалов нужно хотя бы один курс отучиться , чтобы понимать, что такое современные гипоидные смазки. Нефть в недрах земли находится миллионы лет и не стареет. Вот если совсем нет смазки, тогда это курс теоретической механики о парах трения. НАУКА прежде всего, а не видео дилетантов самоучек.
Мощнее дсж или автомат на сегодня? Стоит ли уже пересаживаться на дсж?
DQ250 в некоторых режимах тоже допускает пробуксовки сцепления с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю
Вот я слушаю этого блогггера, что коробка DSG Гамно. НО У НЕГО САМОГО АВТО С DSG!!! Еще и с 7 ступенчатая!!!
30 т.р дорого да не может быть вы на форда посмотрите на сухой пауршифт сцепление стоит в районе 30 т.руб правдо есть комплект от LUK с вилками и выжимным в районе 50 т.руб а вот на мокрый пауршифт от 120 т.р за востановленое на бензиновые двигатели,а на дизель от 200 т.р и аналогов впринципе нет
Смехатроник это у меня моя жена когда набарагозится,а потом песни поёт как Вини Пух.
удивительно, что на туареге автомат, а не робот, и на q7,
хоть это такая хорошая коробка
Не надо покупать ДСГ и не будет проблем
да,если сразу продать
не надо рождаться таким как ты и не будет проблем
Dinis G не надо быть мудаком как ты)
ДСГ дк 250 и дк381 отличные коробки.
Николай Жуковский
отличные, как автор говорит надо адаптацию делать, масло поменял - надо шиться и т.д. Этож сколько бабла нужно? Не, лучше старый добрый гидротрансформатор, а еще лучше механика.
У меня была ауди а 3 ,1.4 т. 2008 г. в. В 2010 замена коробки (гарантия) , а затем 4 замены сцепления. Сцепление ходило 20к и затем начинало дергаться при переключения с 1на 2
Ну тогда и были проблемы с ними
Адаптация касается обычного автомата, типа zf? И расскажи про чип тюнинг дизеля и как он влияет на ресурс
Не надо покупать БУ авто с DSG. Либо новую машину на гарантии, либо БУ на МКПП. Либо иметь +150-200 на ремонт и быть готовым в ближайшее время потратить.
У меня passat b7 на дсг dq250 с пробегом 200к и радуюсь жизни. Другую коробку не хочу.
Здравствуйте!Рассказываете все подробно. Всегда смотрю ваш канал. Что можете сказать про эту коробку GWM 7DCT450 типо Китайского производства
Так покупать или страдать?
Какая DSG и какого производителя надежнее?
дсг только у одного производителяя
dq250 надежная,dq 500 тоже но медленнее переключает.
покупать и радоваться, но не этот неликвид с DSG
алексей рекутин
Все правильно Сухая ДСГ быстрая , для гонщиков, а ДСГ500 сделали чуть медленнее, но зато значительно увеличили ресурс. При медленных переключениях не такие жесткие требования к синхронизации, и как результат не такие высокие требования при незначительном износе.
Борг ворнер, дку250
Каддик 2011 года, 320т.км. дсг7 проблем не было. Масло менял через 50т.км.))
Виталий Скрежет Это пробег не по городу,по трассе износ минимальный
Акер УГАМАНИСЬ...STAS N уже всё рассказал на своём канале😎
Ребзя DSG бомба 💣... у брата Тигуан 70к км пробег, DQ 500 стоит, 2018 г.в машина, топовая 220л.с., примерно в 20к км прошил её.. 320л.с примерно. Есть ланч, стреляет пздц, примерно 5сек 0-100, и всё норм с коробкой! На драйве унылая коробка! А вот в спорте то что надо
ДСГ хорошая коробка, но требует внимание и заботу!!!
Научите или ткните носом в ресурс, на котором описано как с помощью шнурка диагностировать состояние коробки да и вообще остальные параметры авто
Добрый вечер! Скажите пожалуйста какой расход у вас на дсг на 140 л.с?
Мужики подскажите пожалуйста. Пассат Б6 2 литра 170 кобыл дизель 2008 год коробка дсг 6
Хочу купить прицеп-дачу с полной загрузкой прицепа около 1300 кг. Что можете посоветовать? Протянет ли коробка и как её нужно подготовить / доработать / обслужить перед тем как у неё появится такая нагрузка. Или лучше вообще не стоит этой коробкой прицепы таскать ?
Акер привет! Спасибо за видео! Можешь записать ролик как диагностировать коробку при помощи вагком прямо на примере твоего автомобиля? А от в интернете полно таких инструкций но на устаревшие блоки управления, номера диагностических групп не подходят для свежих Авто. Думают не только мне интересна эта тема, спасибо заранее!
В DSG7 (сухая) в самом мехатроне 1 литр масла,а в самом коробасе 1,7л.
Посоветуйте, куда ехать в Москве? В какой сервис? 🥺
совершенно не соображает о чем рассказывает, классический блогер
Уважаемый, это случаем не г. Мурманск?) Если не ошибаюсь, на заднем плане охотный ряд (переход)😎
AkerMehanik,здравствуйте.Можно совет?Если выбирать wolksvagen passat cc 2014г.2.0tdi DSG dq250,выбор стоит между 4motion и переднеприводной версии.Какая версия прочнее будет для этой коробки с этим двигателем?Заранее благодарен за ответ!
Дсг самые лучшие коробки на данный момент
День добрый. Подскажите, пожалуйста, хорошие сервисы по DSG в Москве?
160000+ км. Джета 1.4 дсг 2014 года. Обслуживание только у дилера. Полёт нормальный. И да. Москва, пробки.
Как обезопасить??? ДА НЕ ПОКУПАТЬ - вот и вся безопасность.
Купить пятнаху и радоваться жизни!!! Обычно сопляки так говорят....
Сереньчик Неизвестный
лучше уж так, чем жить в кредит и отдавать всю зарплату на обслуживание и ремонт дсг.
@@Vladimirr0n, видно, что ты не имеешь собственного опыта в различных коробках и машинах.... Никто никого не заставляет и не осуждает... Нравятся тазы - пожалуйста! И кричать о том, что дсг гомно тоже не стоит... Кто хочет ехать как человек и готов за это, если надо платить - это тоже позиция! А многие владельцы дсг скажут, что тси+дсг=приятные ощущения от управления автомобилем)
Сереньчик Неизвестный
сейчас эра информационных технологий и необязательно иметь собственный опыт, который зачастую является субъективным, т.к. человек не имеет такого опыта, который имеют блогеры/журналисты. Имхо, лучше старых добрых двигателей с тросиковым приводом дросселя ничего нет, никакие тси это не заменят.Даже чиповка с удалением катов не дает былой отзывчивости на газ. Ну а дсг - вот спецу из ар не понравился ее характер - дергает, держит мотор на слишком низких оборотах и т.д. ruclips.net/video/UWcbVzs_eac/видео.html
Aleh Turyi
В чем заключается универсальность дсг? Я могу таскать на ней прицеп, толкаться в пробках, буксовать в грязи? Нет. Она дает только экономию топлива и быстрые переключения. Бенз у нас в стране относительно дешевый и вся экономия перечеркивается затратами на ремонт, а быстрые переключения важны спортивным авто, а для гражданских нужна плавность. Какой же это комфорт?
Ваг занимает лидирующие позиции? В Германии да, в России, Америке, Японии популярна тойота. Она действительно универсальна. Имеет простую неубиваемую комфортную подвеску, а не заточенную под автобанные скорости короткоходную многорычажку из цветмета. Ваговцы же делают авто чисто под свой рынок - откатать гарантию и в салон за новым авто, старое в переработку для поддержания спроса. Для этого и передутые "пакеты сока" 1.4, с которых снимают по 150л.с. и ломучие дсг. Это все спортивные технологии, которые изначально рассчитывались на достижение высоких результатов и переборку после каждой гонки. Для гражданской жизни их адаптировали совсем недавно, а до этого они даж гарантийный срок не могли выходить.
Про дсг все более менее понятно, хотел вот что спросить wv пассат б6 10 года при замене сцепления уже ставят усиленные диски или все также которые шли изначально ?
Год не смотрел,дай гляну. И опять 15 мин туда сюда.кодга он уже научится в пять минут укладываться
Коробку на два метра получат все, места в земле много...
Деревяный дсг🤣
Скажите , А после того как меняешь масло в мехатронике, то нужно адаптировать коробку?dq200
Вопрос (не по теме) к специалистам. С недавнего времени в моей VW Touran 2.0 170PS дизель перестал работать сигнал, обогрев зеркал и обогрев заднего стекла. Не знаю связаны эти поломки между собой или нет? При нажатии на сигнал слышно как реле делает клак-клак. А обогрев зеркал очень слабый (еле тёпленкий). Перепроверил все предохранители. Ничего не перегорело. Что может быть? Заранее боьшое Спасибо 😀
Посоветуйте сервис в Москве, где можно поменять масло в DSG.
А на чём, пардон, автор сам ездит?
акер стал топить за ВАГ . Видать договорчик заключил с ними
Лошади нужно подковы менять ... а тут современные механизмы )
У людей кроме дсг есть забрать детей с садика, оплатить жкх, купить пожрать, с ездить на дачу, отметить день рождения жены, и маму в больницу отвести чтоб ей операцию делали. На кой хер мне эта коробка, в этой коробке все сделано чтоб она ломалась. Да поймите же вы, человек за рулём не должен быть инженером, он должен быть оператором.
Не надо покупать дсг. У меня ломался мехатроник, реставрация обошлась в 250 000 тг (50 тыс рублей). Страшно ездить на такой машине потом. Не покидает чувство что вот вот она тебя подведет и ты снова попадешь на деньги
TWIN 727 А у меня на Санта два раза ремонтировали автомат, даже не знаю, какой он там был, никакой не DSG, в сумме за 120 тыр, примерно, поскольку уже не помню точно.