SM42-132 z "Pociągiem śmierci SU45" Szenajda 2012
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Ostatnia droga maszyn SU45-101 ,SU45-023 , SU45-122 ,SU45-017,SU45-010 w podróży do Lęborka gdzie docelowo zostaną poddane kasacji.
.......................................................................................................
........................................................................................................
................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Jako dziecko był to mój ulubiony film...
Szkoda tych lokomotyw...
Doskonały dokument ! Ja pocieszam się tym że na mojej makiecie nadal jest żywy SU 45-010 :) Chociaż jest to tylko model, ale wygląda jak żywy :)
Dobrze ze są ludzie którzy uwiecznili te lokomotywy i wagony na filmach Wielkie dzięki dla nich 👍🏻👏
Oj była to gonitwa. Jeszcze w wielkim glinczu wyskoczył milicjant z suszarką w ręku😠
@@Morfeusz120 I to jest prawdziwa pasja Szacun
te lokomotywy mają swoją duszę.. swój unikalny klimat ... szkoda że większość z nich właśnie w taki sposób kończy swój "żywot" :(
Oj mają podobnie jak byczki. .
Ale Suk było 200, a byków jest ok. 1450 sztuk.
@@w2112ssf i byki są nowsze i rzadko kasowane.
Ja bym takie remontował
@@szpachel658 Nie wiadomo jak z kosztami czy to się opłaca
Szkoda lokomotyw...
Jak na tamten rok rzadko można było spotkać tak dobrą jakość XD
Serce mi pęka i łezka z oczu leci że takie wspaniałe maszyny zostana zniszczone ;(
Biedna stonka, ledwo dyszy przy takim obciążeniu (z lokiem ok.960 ton)...
nie moze byc wiecej niz 800t
Biedna stonka? Raczej biedne suki
@@oskar-kolejmojapasja9910 to są Fiaty, Suki to SU-46
Piekny i bardzo smutny film zarazem.Wagony mam gdzieś,ale klekot Fiatowego silnika... ehhhh łezka w oku się kręci
@@komolotywadzejk sory myli mi sie to zawsze
Wrażenie takie, że ciary po plecach... Brrr. :(
Serce się kraja na taki widok. Pierwszą lokomotywą na jakiej byłem to SU45-101 w lokomotywowni Suwałki.
*Nice video. Greetings from Vietnam!*
Taka SP45 powinna być w rezerwie na każdej większej stacji - patrz problemy zimowe z trakcją elektryczną - pociągi nie stałyby po kilka godzin. A ciepłą herbatkę ludzie mają w dupie ! Sorry pani min.Bieńkowska!
Mirek Torowy h
Jak najbardziej popieram. A później od Czechów pożyczają.
Nawet nie wiesz ile awarii miały te lokomotywy, pasjonatom Się zdaje że one takie dobre i wgl jak st44 ale jak przyszłoby na nich pracować człowiek traci wiele nerwów
A kto łożyłby na ich utrzymanie? Możecie się składać na taką na swojej stacji nie ma problemu PKP się bardzo ucieszy
Wystarczy popatrzeć na odcinek Gdynia-Hel tam same Nurki od Czechów pożyczone. Brak słów...
Ja widzę, że PKP IC dali na masę hamującą jedne z lepszych wagonów, podczas gdy pasażerów często wożą w wagonach w o wiele gorszym stanie. Nie umiem pojąć logiki tej spółki. Na tym składzie równie dobrze mogły by jechać węglarki, czy inne wagony.
A jak się jeździ Intercity to masz barowy? Nie, bo PKP SuperInterCity ma 90% swoich barowych na odstawce. Tak samo z fajnymi wagonami typu Z1 i Z2...
Materiał świetny ale smutno się ogląda... :(
Połowa historii PKP w jednym składzie...
O BOŻE myślałem że się popłaczę widząc tyle moich kochanych loków! Szkoda że nic nie wiedziałem to bym dostał się jak najszybciej gdzie tylko mogę aby nagrać ten "pociąg śmierci". Powiedziałbym że film mi się nie podoba przez to co się stało w Lęborku, ale mówię WIELKIE 6+.
Moje ulubione lokomotywy SU45 do kasacji cholera jasna.
Dla mnie to jest niepojęte złomować te SU, a później za grube miliony dzierżawić równie awaryjne nurki od czechów.. te pkp samo czasem nie wie co robi.
Świetne ujęcie. Ciekawy szlaczek powstał - 2 wagony i lok, 2 wagony i lok itp. Za film 👍 i sub. Pozdrawiam
Ponure (szczególnie tu: 1:50)... trochę jak kondukt pogrzebowy...
Skoro np. do Gagarina opłaca wstawić amerykański silnik, nową budę i elektronikę, to czemu do tych nie?
Właśnie
Ta
Brak potrzeby eksploatacji, gagar ma mocny uciąg
Podziwiam maszynistę prowadzącego ten skład. Pozdrawiam wszystkich i lokomotywy z duszą.
Ja to bym prędzej na jego miejscu wsiadł do fiaciora i z niej prowadził, ale i tak było by mi trudno wogóle odpalić fiata z myślą, że prowadzę go na palnik...
Stare to dobre wino, niestety na sentymenty trzeba schować. Konkurencja czeka na słabość kolei. Jeżeli nasza kolej nie będzie się rozwijać modernizować , czyli nowy tabor to właśnie będzie śmierć , ale dla całej kolei Polskiej przez brak klientów.
Smutny widok. SM-42 tak jakby prowadziła żałobny kondukt. Film super. Pozdrawiam serdecznie.
stoneczka tyle targa
Tyle
Dla stonki to nic ;-)
Dla stonki to nic ;-)
:( - smutne ale prawdziwe...
Niestety..
Biedne Fiaciory :'(
czyli to ostatnia droga ?? :(
Niestety :(
Na kasacje.. :((((((
Na samym końcu fajnie słychać SM-kę. Dobrze, że chociaż PR'y mają jeszcze parę sprawnych fiatów i nie pozwalają nam zapomnieć jak gada 2112SSF.
Pięknie to wyszło! Szenajda jak zwykle jest rewelacyjna. :) Ale widok tych "Fiatów" kłuje w serce...
Na pełnej mocy, daje radę.
Stara i prawdziwa kolej umiera na naszych oczach. Szkoda Fiatów :(
Niestety
Mija 9 lat a mam 13 lat ale nie zapomnę chwili gdy ciebie oglądałem. I filmiki z st44 lokomotywa moją ulubioną
&32 Ust.1 Instrukcji Cw-1 (Mw-56) "Masa hamująca jest umowną wielkością wyznaczaną w sposób ustalony przez UIC.
Każdy wagon, a także większość pojazdów z napędem, ma wypisane na ścianach bocznych, ostoi lub tablicach przestawczych hamulca wartości (jedną lub więcej) masy hamującej, które określają skuteczność hamulca zespolonego. Oddzielnie podana jest masa hamująca dla hamulca ręcznego."
a tak dla laika?
Ciekawostka (dla tych co nie wiedzą): ta stonka jest teraz oznaczona jako SU4220-002
Szkoda, że w Polsce zamiast modernizować lokomotywy, daje się je do kasacji, bo przecież najlepiej sprzedać je po cenie złomu, rada nadzorcza PKP powinniście się wstydzić, smutne ale prawdziwe. :((
+Oberix Men jeżeli to jest nie opłacalne dla nich to wiesz ;p
Sam pamiętam, gdy SU45 ciągąły składy w mojej okolicy, ale realnie rzecz ujmując... gdzie to to miałoby jeździć?
Dla tych maszyn nie ma miejsca na polskich torach.
Większość potencjalnych tras jest albo zelektryfikowana, albo nieprzystosowana do obsługi maszynami o okładzie osi Co'Co'.
Epoka SU45 minęła, czas pozwolić im odejść.
Idąc tym tropem nasze wagony powinny nadal ciągnąć parowozy z fabloka, po drodze wielokrotnie modernizowane. Nie rozumiem Waszych komentarzy. Jedno się kasuje, a drugie się buduje by zajęło miejsce tego pierwszego. Na tym polega postęp technologiczny.
Teraz pozostała tylko w Maszynie pojedzić tam to mają szacunek do spalinówek 😢
I na makiecie...
kondukt żałobny, i do tego ten smutny Rp1 jak marsz.
Świetny film, pokazujący jak lokomotywy przepracowały swój żywot.Jak już to mogli by trąbki zostawić ;)
@EM09050 Nie. Wagony to masa hamująca.Takie sa wymogi
Aż się łezka w oku kręci. Bardzo smutne.
(*)
Oby ta stronka nie była następna
Bo w Polsce zamiast modernizować to lepiej skasować polityka jak trza
+grzesiek19gliwice polityka jest dobra bo niestety kolej musi przy takiej konkurencji się modernizować bo przy jej braku będzie naprawdę , ale śmierć całkowita.
To chyba na linii 405 za Szczecinkiem w kierunku Słupska. Mieszkam w Lęborku, pamiętam jak rozdzierali te loki koparami z nożycami na strzępy. Dziś już SU45 rzadki widok, chyba tylko Turkol używa. Szkoda fiacików.
Dla miłośników Formuły 1: przepiękna demonstracja do czego zwykle używa się mocy rzędu 800 kucyków... Liczby nabierają znaczenia.
Na kolei masą hamującą, nazywamy siłę wyrażoną w tonach.
A do czego służy, a raczej co to jest ta masa hamująca, nie znam się za bardzo na kolejnictwie i ogółem nie znam tego pojęcia, więc był bym wdzięczny jakby mi ktoś wytłumaczył. ;)
1:34 to jest nowy wagon!!!!
SU45-010 była z moich okolic, jeździła na Dębice z Stalowej Woli, eh szkoda
I do mnie na Mielec i też 17 i 23
Wielka szkoda tyłu zestawów, aż by się chciał to uratować ale niestety nie można
Wyjaśnijcie mi panowie dlaczego te wagony to masa hamująca? Lokomotywy te nie miały hamulców? Wiem, że to głupie pytanie ale jestem zielony w sprawach kolejowych. :) Pozdrawiam.
Ładna Stoneczka z konkretnym składem
Aż smutno mi się robi :(
SU-ki są piękne maszyny! Jak byłem bardzo młody to mieszkałem na D29-213 i wtedy jeszcze one jechały aż na Hel. M.in. dzięki nim ja jestem MK. Dlatego mam wielki sentyment do tych maszyn.
Plus za piękną Stonkę, która przeżyła.
Film jest oczywiście w ulubionych!
Ciekawe czy z dzisiejszego pociągu śmierci do Sokołowa Podlaskiego też będzie tak piękny film :)
Smutny widok. Bardzo smutny 😪😪 Przerobić je na ST45
Jak to widzę to wydaje mi się że za takie coś ktoś powinien beknąć. Doprowadzić do ruiny a po tem do pocięcia własny sprzęt a następnie dzierżawić od Czechów nie wiele młodsze lokomotywy. Gdzie tu sens gdzie logika.
@MarioGwo Budowę dwóch prototypów rozpoczęto w 1974 (zdecydowano się na montaż wersji pasażerskiej), a pierwszy był gotowy pod koniec 1975. Jednocześnie na wyższych szczeblach państwowych zapadła decyzja o zaprzestaniu produkcji tejże lokomotywy, podyktowana możliwością zagrożenia pozycji radzieckich zakładów produkujących spalinowozy o podobnej mocy (w kolejnych latach Polska otrzymała serię radzieckich lokomotyw ST44).
Ale skarb złapałeś :D
Ciekawy składzik :)
Szkoda suk (bądź jak niektórzy mówią fiatów), ponieważ były to jedne z moich ulubionych lokomotyw swego czasu, a obecnie pozostała jedna sztuka...
Jeździ jeszcze? Twój komentarz sprzed 9 miesięcy, ale pytam z ciekawości, może kiedyś się wybiorę w dalszą podróż żeby choć raz złapać na fotce gdzieś Fiacika. Pamiętam za młodu, te loki to był częsty widok a teraz? Pozbyli się prawie całego retro taboru, Su45‚ 46, St43.... Trochę żal, zwłaszcza że każda miała swój unikatowy dźwięk. Pozdrowienia
@@Cumulus1989 Ja również pamiętam czasy SU45 z włóczęgowskim Hetmanem przez Mielec. Przychodziliśmy codziennie z Tatą na szlak, by podziwiać ten piękny ryk silnika - 1750 koni. :)
Nadal jeździ - SU45-194 prywatnego przewodnika. Ostatnio (2 miesiące temu) jechał z pociągiem TurKol na LK 201 i 131. Oprócz tego można ją spotkać z krótkimi skladami z beczkami.
Szkoda maszyn. A też ciekawe czy te wagony są jeszcze używane w ruchu czy wyjęte z krzaków na takie podróże.
P.S. Czym nagrywałeś?
Pozdrawiam
Ale robotę wykonuje!@**
@morfeusz120
To dobrze - zresztą 1:59 wagon XB Goerlitz - rzadki okaz. PIC ma tylko kilka takich wagonów. Ostatni raz widziałem taki wagon w Ex Szkuner
ostatnia droga... smutne
przerażające !!!
Dzięki, to czekamy jeszcze na "speców". To, co napisałeś ma sens
Sp45 117 i 241 odebrałem z Cegielskiego i jeździłem do 1982.
To boli!
Szkoda maszynek... ale widać że stonka się lekko męczy a i rp1 też niczego sobie ;)
Sprawdzałem rano ten filmik i potem dodałeś swój komentarz :) Dzięki!
Podobny skład widziałem kiedyś między Łowiczem a Kutnem na bocznych torach
Rok 2040:
-Silnik w dzisiejszym składzie pochodzi ze zezłomowanego su45
Tymczasem pasażerowie:
-A co to su45?
Wspaniale to wyszło! :)
Szkoda tych pięknych maszyn, jednych z moich ulubionych.. ;(
Kiedy to jechało? ;>
Uwielbiam!
raczej w oczekiwaniu na reinkarnację. Wagony przeistoczą się w samochody czy inne stalowe urządzenia.
Wagony służą jako masa hamująca, gdyż Fiaty nie mają sprawnych hamulców. Skasowano tylko Fiaty.
@alfajet777 Nie powiedziałbym, że SP47 wyparłyby by gagariny. One są pasażerskie, a gagary towarowe. SP47 miały ogrzewanie, v max 140 i były przeznaczone do najszybszych pociągów na liniach bez druta. ST44 bez ogrzewania i z v max 100 do pasażerskich się średnio nadają, a na towarach i tak radziły sobie całkiem nieźle
Takie cos jest jak pogrzeb, nawet gorsze :P
Piękny widoczek.
Idzie nowe i chyba dobrze.
Ja tam kocham EP09 ale nie jest mi szkoda że mamy Husarze.
Musimy iść do przodu.
Szkoda pięknych lokomotyw :(
Nic takiego nie napisałem, masa hamująca to wartość umowna nie mająca sensu fizycznego, jest napisana w tabeli na każdym wagonie. Do ustalenia skuteczności hamowania ustala się procent masy hamującej czyli stosunek masy hamującej (siły działania hamulców wyrażonej w tonach) do masy rzeczywistej, i na tej podstawie dobiera się maksymalne prędkości do tzw drogi hamowania określonej dla danej linii kolejowej (odległość tarcz ostrzegawczych od semaforów itd).
@photograph1 EP09 jest niestety bardzo awaryjna w porównaniu do serii SU45 , ST44 czy SU46 którym praktycznie wystarczy przegląd co jakiś czas . Konstrukcja EP09 pozwala na v-max 150 jednak z zapotrzebowania na lokomotywy na 160 prędkość "na siłę" została powiększona przez co ulegają licznym awariom .
Te wagony wyglądają na nowe Szkoda tych lokomotyw że poszły na złom
@bruno1503 SP47 Była prototypem, Nie zmienia to faktu że Ruskim się to nie podobało. Możemy tylko gdybać co by było gdyby ruszyła produkcja tej lokomotywy. Kto wie może powstałaby wersja towarowa ?. Prawda jest taka ze towarzysze z ZSRR byli tym faktem nie zadowoleni i zrobili to co zrobili. Aczkolwiek ST44 ma swój niepowtarzalny urok
Ile razy jechałem takim pociągiem taka lokomotywą szkoda ich naprawdę
takie to ja chcialbym zeby byly tlki;p pierwszy raz widze takie miaszanki;o zabieram do ula, swietny material!
@bruno1503 Wikipedia - " Budowę dwóch prototypów rozpoczęto w 1974 (zdecydowano się na montaż wersji pasażerskiej), a pierwszy był gotowy pod koniec 1975. Jednocześnie na wyższych szczeblach państwowych zapadła decyzja o zaprzestaniu produkcji tejże lokomotywy, podyktowana możliwością zagrożenia pozycji radzieckich zakładów produkujących spalinowozy o podobnej mocy (w kolejnych latach Polska otrzymała serię radzieckich lokomotyw ST44). "
Biedne wagony i suki 😭😭😭😭
stonka to prawie na maxa szła:D heheh nie no szkoda fiatów naprawdę teraz zobaczyć będzie je już można tylko na filmie
Dobry materiał filmowy, maszyny przechodzą do historii. 5*****
smuteczek ale świat musi iść do przodu tylko żeby odpierdolu nie robili tylko porządne rzeczy a tu jest jak jest
W jaki sposób działa ta masa - lokomotywy są wszak cięższe...
Nie wszystkie były w masakrycznym stanie. Jak na standardy 4 lata temu, to 2-3 z nich nawet niezłe. Dziś jeżdżą o wiele bardziej obleśne TLKi
Wielka szkoda ty Fiatów😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭. Umnie w Mielcu jeźdiły bodajrze 10 i 23 i 17
Szkoda tych loków.
No ale wiadome że niestety wszystko ma swój początek i koniec :/
Fajne!
Pozdro!
niezły skład 6 lokomotyw biedna stonka pozdrawiam
dlaczego lokomotywy są "przedzielone" dwoma wagonami?
focafoto bo musi byc masa hamująca
101 jeszcze niedawno ganiała w trójkącie Korsze Białystok suwałki, serce bierze żal a wagony też ładne z automatycznymi drzwiami.....
A łajka troche takiego transportu poprzeciąga to i sama podzieli ich los...
Szkoda, niby pociąg, jak pociąg, ale to umiera epoka!
Brak słów co ICC robi z SU45 , za film leci 5 * !!!!
Świetny dokument, doskonałe dźwięki.
Ech... serce mi się kraje... SU45-10 moja kochana - najniższy numer inwentarzowy w Polsce... Próbowałam ją uratować... Niestety - nie udało się...
@alfajet777 Gagara nie trzeba było na mrozie rozgrzewać do 40'C i to była konkurencja:) I pamiętaj kto wtedy rozdawał karty.
No z tym włażeniem to zadziobałeś w tej kwestii myślę tak samo.A sama wymiana barterowa(czyli towar za towar) jak jest uczciwa to przynosi stronom prawie same korzyści.Wieść niesie,że 20 EU06 i licencje na nie,kupiliśmy za jajka i wołowinę. Polscy inżynierowie pozyskali też nowe technologie i rozwiązania np prowadzenie zestawów kołowych Alsthom.
@MarioGwo Wagony jechały tylko dlatego, żeby pociąg miał czym hamować, a nie do kasacji :) Lokomotywy jechały wyłączony hamulec.
Dlaczego lokomotywy są pomiędzy wagonami pasażerskimi a nie na początku składu?