Мало того что руль будет туго крутится, будет так же изнашиватся стяжная муфта рулевого вала, быть точным шлицы. Отсюда вытекает увеличенный люфт руля + тугое вращение. Если продолжать класть болт на это все - шлицы слижет окончательно и руль тупо будет крутится в "холостую". Имел опыт с таким, выезжая с проулка - при повороте руль провернуло. На всякий случай: если у кого случилась такая ситуация - попробуйте потянуть руль на себя что бы остатки шлицов могли зацепится за вал редуктора, и со скоростью 90 летнего дедушки на аварийке "тошните" до дома. По запчастям: - Рулевой вал + каленый болт (обычно в комплекте идёт) - Втулка рулевого вала в "биноколь" Катайтесь - не ломайтесь!
3 года владел семёркой, досталась мне с новым маятником. И все 3 года я рулил одной рукой, исключая моменты парковки. Так что если заняться рулевой на жиге, то руль достаточно лёгкий и острый на управление. Но правда от лишнего люфта никуда не денешься
"плохому танцору я..ца мешают" Сколько людей отъездило на ВАЗах, И ничего... Владел тремя классиками И на всех руль крутился легко.. У соседа же на более свежей 7ке руль крутится заметно туже моего... Он выкручивает чуть ли ни 2мя руками на месте, А у меня вдобавок руль меньшего диаметра был
@@Den4ik4848, попробуйте завладеть иномаркой, и ваше мнение изменится, так что не стоит начинать разговоры про танцоров, ибо если мешают, значит большие
@@Cdshnik Ездил.. И скажу так, Как таковые иномарки мне не нравится (не буду объяснять чем) А по поводу отзывчивости на руль Скажу так.. Что на иномарке, Что на моей прошлой сёме Руль крутился практически одинаково, Разница была незначительная Так что просто за машиной следить нужно, А не валить всё на отсутствие онного
на этом ужасе просто невозможно ездить с родным рулем, а если еще и на шестерке…С моими 186 это просто ад, когда по колену с одной стороны ручка кпп трет, а с другой руль. Отодвигая сидушку назад, работа с педалями становится никакой, ноги моментально устают. Хотя бы в москвиче смогли сделать нормальную посадку с огромным рулем, так еще и отцентровать селектор кпп
@@user-yc7nh3pm4x потому правильно говорят, москвич - среднее, между жигулем и волгой, посадка удобная как на волге, тяговитость тоже хорошая, компактность как на жигуле. Волга шикарна своей мощностью, но на пару с этим прожорлива. Однако, внутри комфорт все же есть какой никакой, 31105 на крайслере - лучшее, что делал газ в 21-м веке
@@FLXNE Так рычаг КПП можно же отодвинуть. Нагреть основу рычага и выгнуть в любое удобное положение. Я так на Волге с газелевской КПП поступил. В оригинале рычаг, при включении 1-вой, 3-тьей и 5-той, упирался в торпедо. Сейчас же идеально!
@@user-yc7nh3pm4x и тем не менее ноги так и будут находиться в неудобном положении, просто посадка у жигулей такая убогая или как бы сказали «особенность конструкции». даже если с селектором все решить, то руль так и будет упираться в ноги, а круиз контроля нету на жигулях, чтобы выставить правую ногу так, как это бы хотелось)
Не слушайте никого, если тугой руль это, 1, закисли шаровые, 2, закис рулевой маятник, 3, закис рулевой редуктор, если шаровая то это беда так как она скоро обломается, остальное влияет только на мышцы 😅🤝
все шаровые соединения подвески и рулевого в отличном состоянии, рулевой редуктор не зажат и масло в нём имеется, маятник на подшипниках перебран и смазан. Осталось только в рулевую колонку залезть. В Жигулях, когда машина стоит на земле вручную колёса не повернуть, а в Пассат б2 они поворачиваются и легко. количество соединений и червячная передача будет всегда туже обычного. В Опель Рекорд была похожая рулевая система, но там рулевой редуктор был реечно-червячный(ещё и на шариках катается), руль гораздо приятнее вращается и возвращается, когда дополнительно ставится маятник на подшипниках. На классике говняный по конструкции редуктор, из-за него и руль тугой.
Спасибо дружище за совет. По читал " умные" Коментарии известные с детства: развал схождение, давление в шинах, шаровые, наконечники, маятник, регулировка редуктора, в общем весь детский сад сразу сделал, воздержался от замены редуктора- регулировки запас как на новом. Осталось попробовать этот способ. Причём это седьмые жигули в моей жизни, ни разу такого тугого руля не было. Попробую этот способ, посмотрим, может поможет. Спасибо за совет. Век живи ,век учись!
Автор не обращай внимания на х.. комменты, реально факт, но нужно было обозначить что во всех местах всё ок и немаловажным фактором является наличие оригинального руля который больше тюнинга и следствие легче во вращении
Еще бывает проблема с маятником проблема у меня жига была руль тяжко крутился на ходу что тока ни смазывали не помогло какойто дед подсказал смазать маятник и усё нормас
Вот с тех самых пор (т.е с 80-х) я и не имею привычки крутить руль на месте. А нынешние рулилы, гляжу, вертят почём зря, аж асфальт волнами идёт. Т.е не умеют маневр построить так, чтобы колеса поворачивать только в движении. А нам инструктор в ДОСААФе говорил (точнее- ОРАЛ!) Не крути...! У Москвича пальчики в рулевом вооот-такие-вот тоненькие"
О да, мой любимый жанр фильмов, как я его называю, "фильмы, где Стетхем всех п**дит" И, как говорил великий философ, "Я не дарю телкам подарки, потому что мутить со мной это уже подарок"
Я как то хотел убрать свободный ход в руле и полез крутить редуктор. А потом еще полностью подвеску поменял переднюю. Непередаваемы ощущения. Чуть плечо не вывихнул
Вот ты интересный. Вот тебе еще одна тема. Чтоб форсунки правельно брызгали надо приехать на заправку натянуть марлю на бензобак и залить именно 100 й бензин. И форсунки будет работать хорошо. Но это только при чистом баке и топлевной системе. 😂😂
Все проще, там червячная передача,она лучше гасит удары на неровной дороге,но тяжелее без усилителя... На приорах с рейкой без усилителя руль легце крутить,но и по пальцам сильнее бьёт при случае)>
Как у меня решилась проблема супер тяжелого руля Отправил копьё сварщику на переваривание лонжерона левого, на котором стоит редуктор рулевой Его человек снял, редуктор, разобрал всё, смазал и отрегулировал редуктор, он был намертво сухой, хотя люфта не было никакого от слова совсем, просто был очень руль тяжелый Налил масла внутрь, настроил и руль крутился практически одним пальцем)) На новом лонжероне соответственно
@@gor2121 ну я полтора года назад загонял варить пороги, просил посмотреть, есть ли трещина. Потом сам лазил, смотрел, что мне там сделали, нашёл только зачищенное место, а места сварки не нашёл, получается, что ничего там не надо было делать. Хотя последний раз туда лазили, наверно, году в 2006. Вот как бы ещё трещины на передних стойках крыши победить, вот они есть у меня
@@user-ee8wo7ng9w трещины на передних стойках из-за порогов и лонжеронов которые уходят под днище, возможно они сгнили, кузов начинает винтом изгибать на неровностях отсюда и трескается, обычно видно когда дверью хлопаешь и стойка приподнимается)
Автор, ты знаешь что такое момент силы? Чем больше рычаг, тем меньше усилие требуется. Поставь нормальный руль от Жигулей, большего диаметра чем стоит у тебя, и будет тебе легко его крутить!
Первая и основная причина тяжёлого руля на классике, это неправильно отрегулированные развал и схождение передних колёс. То, о чём рассказывает мальчик в капюшоне - ерунда.
Молодой красавчик Бинокль стрекоза Постель распредвала Поплавковая камера Жеклер холостого хода Ускорительный насос И вауукумоное опережение зажигания И это ещё не все
Все зависит от ширины резины,ставлю летнюю крутить невозможно ,ставлю зимнюю пальчиком крутишься ,она уже и мягче,короче штатная ширина должна быть резины тогда все будет ок
основная причина - «особенность конструкции» или как наш отечественный автопром любит выдавать свой проеб. На тех же москвичах руль даже на месте крутился легче, чем у жигуля, когда тот ползет на холостых
Дорогие чайники! Вы должны знать, что при повороте руля вы опускаете внутреннее колесо в повороте. Оба колеса поднять не реально. Но со временем подвеска загибается под машину, обеспечивая такие условия..
Докопались до пацана! Сказал же что всё остальное при исправной подвеске (имел в виду шаровые, рулевые), а что руль нестандартный: вспомните себя в этом возрасте...
Лучшее решение поставить колонку и редуктор от 04,05,07. А с этой возиться, выставлять не благодарное дело. Я два или три вечера потратил чтоб это все выставить и все бестолку. Сходил с донора 05 быстренько сдёрнул редуктор и колонку и за пару часов поставил себе на копейку без каких либо проблем. В идеале рейку конечно же, но если нет возможности лучше заменить эту штангу поганую на карданчиковую систему.
Раньше я был хилым дрыщом и не мог крутить руль своей пятёрки. Я сильно разозлился. Стал качаться. Теперь у меня банки 35 см. Я купил машину с гидрачом, а привычка качаться осталась
Ездил на семерке. Руль крутится нормально, когда он стоковый, не зря он больше того, который на видео. А так одной рукой можено рулить, ничего тяжелого. Опять таки, если все хорошо отрегулировано.
Так в советское время машину было непросто купить, их берегли. У моего деда была Копейка, он на ней редко ездил, никогда не ездил зимой, перед выездом всё в ней проверял. Она больше простояла в гараже, чем ездила
Радуюсь что живу на дальнем востоке и тут японские машины существуют и у них нет такой проблемы как в этом видосе какие-то валы рули смазки капец вот жизнь у ребят на Жигулях
Что попало нарасказывал: в рулевом механизме при повороте руля задействует маятни, редуктор и 10 шаровых! ДЕСЯТЬ! какой там бинокль, не до него вообще.
Мало того что руль будет туго крутится, будет так же изнашиватся стяжная муфта рулевого вала, быть точным шлицы. Отсюда вытекает увеличенный люфт руля + тугое вращение. Если продолжать класть болт на это все - шлицы слижет окончательно и руль тупо будет крутится в "холостую". Имел опыт с таким, выезжая с проулка - при повороте руль провернуло. На всякий случай: если у кого случилась такая ситуация - попробуйте потянуть руль на себя что бы остатки шлицов могли зацепится за вал редуктора, и со скоростью 90 летнего дедушки на аварийке "тошните" до дома.
По запчастям:
- Рулевой вал + каленый болт (обычно в комплекте идёт)
- Втулка рулевого вала в "биноколь"
Катайтесь - не ломайтесь!
На всей классике такое может быть?
@@Vitaliy_Akhmetov да
@@user-ku6zi6mi9g и на ниве?
Может быть тяжёлый руль на жиге объясняется отсутствием гидроусилителя?
С правильно отрегулированым редуктором,руль на классике крутится очень даже легко,конечно не так как с гидроусилителем,но всё же.
3 года владел семёркой, досталась мне с новым маятником. И все 3 года я рулил одной рукой, исключая моменты парковки. Так что если заняться рулевой на жиге, то руль достаточно лёгкий и острый на управление. Но правда от лишнего люфта никуда не денешься
"плохому танцору я..ца мешают"
Сколько людей отъездило на ВАЗах,
И ничего...
Владел тремя классиками
И на всех руль крутился легко..
У соседа же на более свежей 7ке
руль крутится заметно туже моего...
Он выкручивает чуть ли ни 2мя руками на месте,
А у меня вдобавок руль меньшего диаметра был
@@Den4ik4848, попробуйте завладеть иномаркой, и ваше мнение изменится, так что не стоит начинать разговоры про танцоров, ибо если мешают, значит большие
@@Cdshnik Ездил..
И скажу так,
Как таковые иномарки мне не нравится
(не буду объяснять чем)
А по поводу отзывчивости на руль
Скажу так..
Что на иномарке,
Что на моей прошлой сёме
Руль крутился практически одинаково,
Разница была незначительная
Так что просто за машиной следить нужно,
А не валить всё на отсутствие онного
А если ещё поставить родной руль, диаметр которого рассчитан на заводе, рулевая будет крутиться ещё легче.
на этом ужасе просто невозможно ездить с родным рулем, а если еще и на шестерке…С моими 186 это просто ад, когда по колену с одной стороны ручка кпп трет, а с другой руль. Отодвигая сидушку назад, работа с педалями становится никакой, ноги моментально устают. Хотя бы в москвиче смогли сделать нормальную посадку с огромным рулем, так еще и отцентровать селектор кпп
@@FLXNE Вот, наверное, по этой причине я всю жизнь на Волгах. При своих-то 190 см.
@@user-yc7nh3pm4x потому правильно говорят, москвич - среднее, между жигулем и волгой, посадка удобная как на волге, тяговитость тоже хорошая, компактность как на жигуле. Волга шикарна своей мощностью, но на пару с этим прожорлива. Однако, внутри комфорт все же есть какой никакой, 31105 на крайслере - лучшее, что делал газ в 21-м веке
@@FLXNE Так рычаг КПП можно же отодвинуть. Нагреть основу рычага и выгнуть в любое удобное положение. Я так на Волге с газелевской КПП поступил. В оригинале рычаг, при включении 1-вой, 3-тьей и 5-той, упирался в торпедо.
Сейчас же идеально!
@@user-yc7nh3pm4x и тем не менее ноги так и будут находиться в неудобном положении, просто посадка у жигулей такая убогая или как бы сказали «особенность конструкции». даже если с селектором все решить, то руль так и будет упираться в ноги, а круиз контроля нету на жигулях, чтобы выставить правую ногу так, как это бы хотелось)
Не слушайте никого, если тугой руль это, 1, закисли шаровые, 2, закис рулевой маятник, 3, закис рулевой редуктор, если шаровая то это беда так как она скоро обломается, остальное влияет только на мышцы 😅🤝
О самих рулевых тягах забыли.
все шаровые соединения подвески и рулевого в отличном состоянии, рулевой редуктор не зажат и масло в нём имеется, маятник на подшипниках перебран и смазан. Осталось только в рулевую колонку залезть.
В Жигулях, когда машина стоит на земле вручную колёса не повернуть, а в Пассат б2 они поворачиваются и легко. количество соединений и червячная передача будет всегда туже обычного. В Опель Рекорд была похожая рулевая система, но там рулевой редуктор был реечно-червячный(ещё и на шариках катается), руль гораздо приятнее вращается и возвращается, когда дополнительно ставится маятник на подшипниках.
На классике говняный по конструкции редуктор, из-за него и руль тугой.
Вот так я возле гаража "упал" на левое колесо. Слава богу что возле гаража.
У меня обычно если руль стал туго крутится значит скоро шаровая вылетит😂
Жиза😂
А ещё соосность колонки и вала,регулируется шайбами между лонжероном, три болта!
А я вижу ты шаришь?))
3 часа возился с этими шайбами )
Спасибо дружище за совет. По читал " умные" Коментарии известные с детства: развал схождение, давление в шинах, шаровые, наконечники, маятник, регулировка редуктора, в общем весь детский сад сразу сделал, воздержался от замены редуктора- регулировки запас как на новом.
Осталось попробовать этот способ.
Причём это седьмые жигули в моей жизни, ни разу такого тугого руля не было.
Попробую этот способ, посмотрим, может поможет.
Спасибо за совет.
Век живи ,век учись!
Помог ?
@@volosh4265 Пока не делал, машина стоит в гараже, зимой не езжу, для зимы Нива Шевроле.
Помог?
@@TheDzen666 Машина стоит до весны в гараже, не езжу, зимой на Ниве.
@@user-ex5wg1de1l, помог?
А еще стоит проверить наличие трансмисионки в рулевой колонке😂 Был очень жесткий руль, я не шарил, знакомый открутил пробку, а там никого😂
в рулевом редукторе то есть ?
@@haveray да, в нём самом
и текут эти редуктора постоянно че с ними не делай, так что, доливать придется часто
Автор не обращай внимания на х.. комменты, реально факт, но нужно было обозначить что во всех местах всё ок и немаловажным фактором является наличие оригинального руля который больше тюнинга и следствие легче во вращении
Парень тянет сову на глобус -но тянет правильно. Удачи ему с авто и терпения.
Еще бывает проблема с маятником проблема у меня жига была руль тяжко крутился на ходу что тока ни смазывали не помогло какойто дед подсказал смазать маятник и усё нормас
Он с завода втулочный был, я поставил маятник на подшипниках, ессно надо помазать,стало хорошо🎉
Какой маятник?
@@user-vi5fr2cu4r справа на лонжероне который
Бро, респект 👍 проделал эту процедуру сейчас одним пальцем 👆 кручу руль как с ЭУР🤝
Если только на домкрате😂
Вот с тех самых пор (т.е с 80-х) я и не имею привычки крутить руль на месте. А нынешние рулилы, гляжу, вертят почём зря, аж асфальт волнами идёт. Т.е не умеют маневр построить так, чтобы колеса поворачивать только в движении. А нам инструктор в ДОСААФе говорил (точнее- ОРАЛ!) Не крути...! У Москвича пальчики в рулевом вооот-такие-вот тоненькие"
Усилители позволяют, хотя вы правы, совсем на месте крутить действительно не стоит.
Причина тяжёлого руля в жигулях - Жигули 😂
Чтобы руль классики крутился легко, поставь заводской. А у тебя он от детский машинки.
Спасибо, коротко и ясно.
О да, мой любимый жанр фильмов, как я его называю, "фильмы, где Стетхем всех п**дит"
И, как говорил великий философ, "Я не дарю телкам подарки, потому что мутить со мной это уже подарок"
Еще влияет разсерность шин. Если найти 155-е шины, то руль крутититься будет еще легче.
На маятнике меняй втулки на подшипники.
Мне нерекомендовали менять на подшипники причины говорили разные но я купил хотя пока непоставил
родной руль нормально крутится
а этот руль с детской игрушечной машинки выкинь.
Я как то хотел убрать свободный ход в руле и полез крутить редуктор. А потом еще полностью подвеску поменял переднюю. Непередаваемы ощущения. Чуть плечо не вывихнул
Вот ты интересный. Вот тебе еще одна тема. Чтоб форсунки правельно брызгали надо приехать на заправку натянуть марлю на бензобак и залить именно 100 й бензин. И форсунки будет работать хорошо. Но это только при чистом баке и топлевной системе. 😂😂
Колёса накачай😂ДЛЯ НАЧАЛА❤
Сколько?
Шприцем моторное масло в пыльники рулевых тяг и у вас как будто гур
Все проще, там червячная передача,она лучше гасит удары на неровной дороге,но тяжелее без усилителя... На приорах с рейкой без усилителя руль легце крутить,но и по пальцам сильнее бьёт при случае)>
Не сказал бы что при исправной рейке сильно бьет на кочках.
Эх знать бы это лет пятнадцать назад...
Как у меня решилась проблема супер тяжелого руля
Отправил копьё сварщику на переваривание лонжерона левого, на котором стоит редуктор рулевой
Его человек снял, редуктор, разобрал всё, смазал и отрегулировал редуктор, он был намертво сухой, хотя люфта не было никакого от слова совсем, просто был очень руль тяжелый
Налил масла внутрь, настроил и руль крутился практически одним пальцем))
На новом лонжероне соответственно
Друг, где же ты был раньше с этим видосом!!! У меня на Шахе, что на КрАЗе руль крутился. Продал её уж 10 лет тому назад...
Если руль крутить на месте, под рудевой колонкой лонж со временем порвет
И так их рвет, трещины у всех есть
@@gor2121 ну я полтора года назад загонял варить пороги, просил посмотреть, есть ли трещина. Потом сам лазил, смотрел, что мне там сделали, нашёл только зачищенное место, а места сварки не нашёл, получается, что ничего там не надо было делать. Хотя последний раз туда лазили, наверно, году в 2006. Вот как бы ещё трещины на передних стойках крыши победить, вот они есть у меня
@@user-ee8wo7ng9w трещины на передних стойках из-за порогов и лонжеронов которые уходят под днище, возможно они сгнили, кузов начинает винтом изгибать на неровностях отсюда и трескается, обычно видно когда дверью хлопаешь и стойка приподнимается)
@@gor2121 да вроде нет гнили на самих лонжеронах. Сгнившие были только поддомкратники и усиления от них к лонжерону отходившие
Прикольно. Была 011 в начале 90-х. Ей было 8 лет. Руль был очень тугой. Но к сожалению некому было подсказать решение))
Автор, ты знаешь что такое момент силы? Чем больше рычаг, тем меньше усилие требуется. Поставь нормальный руль от Жигулей, большего диаметра чем стоит у тебя, и будет тебе легко его крутить!
Как с языка снял. Тоже самое хотел написать, когда увидел этот колхоз.
Ты молодец! Продолжай в том же духе! Успехов!!!
Я на шехе что только не поменял все так же было в итоге продал 😂
Первая и основная причина тяжёлого руля на классике, это неправильно отрегулированные развал и схождение передних колёс. То, о чём рассказывает мальчик в капюшоне - ерунда.
Диаметр баранки как у реальной баранки. Спортсмены, бл...
ты мой коллега по авто),у меня такая же , цвет,салон и модель)и руль туговато крутится)). пойду смотреть что да как))!
У нас стояла зарубежная колонка, руль мягкий, ни у одного не встречал такой.
Очень своевременная информация!
Молодой красавчик
Бинокль стрекоза
Постель распредвала
Поплавковая камера
Жеклер холостого хода
Ускорительный насос
И вауукумоное опережение зажигания
И это ещё не все
Не стрекоза , а ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ.
Какие нахрен стрекозы, первый раз слышу такое.
Всегда так назвали, бинокль, стрекоза на зубилах стойки стабилизатора яйца 😊@@user-sq7qq6pq7y
@@user-sq7qq6pq7yслэнг школоты
Все зависит от ширины резины,ставлю летнюю крутить невозможно ,ставлю зимнюю пальчиком крутишься ,она уже и мягче,короче штатная ширина должна быть резины тогда все будет ок
основная причина - «особенность конструкции» или как наш отечественный автопром любит выдавать свой проеб. На тех же москвичах руль даже на месте крутился легче, чем у жигуля, когда тот ползет на холостых
Молодцы парни! Сидят в гаражах, колупают Жигули
а может и червяк на редукторе поджат, да шаровые опоры уставшие
Бывает что надо подкладывать шайбы регулировочные между рулевым редуктором и лонжероном.
Поставил с велосипеда. Легко вращается
Пхаахахахахахах
Умирающая шаровая тоже утяжеляет вращение руля.
Дорогие чайники! Вы должны знать, что при повороте руля вы опускаете внутреннее колесо в повороте. Оба колеса поднять не реально. Но со временем подвеска загибается под машину, обеспечивая такие условия..
Прыщик легко разглядел, а слона не приметил..
Стрекоза у нас называется гитарой)
Докопались до пацана! Сказал же что всё остальное при исправной подвеске (имел в виду шаровые, рулевые), а что руль нестандартный: вспомните себя в этом возрасте...
Когда мы были в его возрасте ,то у нас не было таких минирулей
Была такая беда . Поправил , смазал . Помогло но не на много .
Прям очень полезен оказался
Лучшее решение поставить колонку и редуктор от 04,05,07. А с этой возиться, выставлять не благодарное дело. Я два или три вечера потратил чтоб это все выставить и все бестолку. Сходил с донора 05 быстренько сдёрнул редуктор и колонку и за пару часов поставил себе на копейку без каких либо проблем. В идеале рейку конечно же, но если нет возможности лучше заменить эту штангу поганую на карданчиковую систему.
Как снять шит прибор.
Руль нормальный поставь не с детской машинки и будет легко крутиться
Раньше я был хилым дрыщом и не мог крутить руль своей пятёрки. Я сильно разозлился. Стал качаться. Теперь у меня банки 35 см. Я купил машину с гидрачом, а привычка качаться осталась
Было интересно.
что бы втулку вынуть надо вставить ключ в замок зажигания а то зае#|||ься вынимать
Где тот кто искал почему на его корче руль не крутиться )))
Хех стрекоза , у нас гитара называется
А у нас балалайка😂, про стрекозу первый раз услышал😮
А как же рулевой редуктор?
а есль руль ходит вперед назад ? что делать ?
отлично
А еще нужно чаще шприцеаать шаровые
Спасибо
Можно проду с технической стороны
А еще нужно подкачать передок
Руль кручу, колеса не реагируют. В чем дело?
Так только на копейке и двойке, может и на тройке, а у других жигулей там уже не разборная система
Верно. Тоесть там, где "спица", иначе, сплошной рулевой вал(от колонки до рулевого колеса).
Друзья все равно оно крутится туго проект этого хорошего авто 60 годы прошлого века
При условии Исправной Подвески Рулевого Редуктора и Маятника😂😂😂
Не только маятника, а всех тяг рулевой трапеции.
Прям будто автодокШатура посмотрел
Ставим эур и не паримся
Ездил на семерке. Руль крутится нормально, когда он стоковый, не зря он больше того, который на видео. А так одной рукой можено рулить, ничего тяжелого. Опять таки, если все хорошо отрегулировано.
Его с завода забетоникровали 😂
Омода
ОКАЗЫВАЕТСЯ ОН ТАК КРУТИТСЯ ДОЛЖЕН? У МЕНЯ РУЛЬ ВСЕМ ВЕСОМ НУЖНО КРУТИТЬ
У меня руль легко крутился при всей убитой рулехе и 3х шаровых) сейчас все поменял, руль тяжко крутится, мб редуктор прирабатывается.
Когда шаровые и рулевые наконечники убитые,тогда вообще не свернешь
Машине почти 50 лет! Хорошо хоть не сгнила!
Так в советское время машину было непросто купить, их берегли. У моего деда была Копейка, он на ней редко ездил, никогда не ездил зимой, перед выездом всё в ней проверял. Она больше простояла в гараже, чем ездила
Следуе читать: поднять рулем всю машину не реально.
То что наши отцы и деды знали наизусть, то что им снилось в страшных снах, то что они даже успели забыть, ты приподносишь как контент
В тик токе парень на шахе истерит, что руль закусывает. Покажи ему видео
И при условии гидроча или эур или таетовская рейка 😂🎉🎉🎉
Пользуйтесь без лайка и подписки 😂
Лучше вообше 05 колонку с карданами поставить!
Слишком маленткая баранка, вспотеешь парковаться с таким рулём
Слава Богу у меня больше нет жигуля классики
Полезен.
Был бы.
25 лет назад...
Радуюсь что живу на дальнем востоке и тут японские машины существуют и у них нет такой проблемы как в этом видосе какие-то валы рули смазки капец вот жизнь у ребят на Жигулях
Столько жаргонных слов, что по книжкам не разберешься...
О как завтра проверю спасибо
А ещё нужно выкинуть маленький, спортивный руль. Реально, чем меньше руль. Тем тяжелее его ворочить.
Лучше поставить электроусилитель руля
Не чего себе люфт!!!😢😢😢
Что попало нарасказывал: в рулевом механизме при повороте руля задействует маятни, редуктор и 10 шаровых! ДЕСЯТЬ! какой там бинокль, не до него вообще.
Больше салидола надо жигули это мазь любят
Втулку чем смазывать? Солидол? ЦИАТИМ?
Ну ты тигр😂
Кто-то ещё ездит на таких жигулях😅😅😅😅
хахахахаах ну да, едешь такой на 100 км в час и руль остается у тебя в руках…