De az olcsóbb modellekben állítólag közös ülések is lesznek... Nem tudom, mennyire újdonság ez, hiszen közös ülés már a Trabiban is volt, sőt, a kispolszkiban is.
Annak ellenére, hogy tudom, hogy mennyire elfogult vagy a Tesla irányába, annak ellenére ez egy nagyon korrekt és jól átgondolt közlöny volt. Öröm számomra, hogy van még az újságírók között olyan személy, aki nem csak Ctrl+C - Ctrl+V átveszi a híreket, ahogy azt manapság a legtöbben teszik, hanem körbe is járja a témát logikusan kifejtve azt. Emellett persze fáj azt látni, hogy egy ilyen "fegyvert" bárki használhat szinte kontrollálatlanul (egy 3 mp-alatt 100-ra gyorsuló, 2 tonnás szerkezet, amit egy több száz kilós fém tömb merevít az aljában, szerintem határozottan fegyvernek minősíthető, ha kellően ostobán használják). Nincs mese, a hülyeség mindig utat tör magának...
De ahogy a végéből kiderült valójában ezt a csodálatos balesetet egy sima benzines autóval is meg lehetett volna valósítani, hisz nem is volt Autopilot a kocsiban.... Abban meg tökéletesen egyetértek, közlekedve a magyar utakon, hogy félelmetes mennyi ember alatt ott az erős és halálos "fegyver" és mennyire nem érzik, értik, fogják fel annak a súlyát amit az autóvezetés jelent.
Egyet kérdeznék: Pontosan mi is a haszna a felhasználó számára az Autopilot (béta) funkciónak? Kb egyenértékű azzal, mintha valaki a friss jogsis ismerősét tanítaná vezetni. Elvileg mindent tud, csak éppen feszült figyelemmel kell kísérni minden mozdulatát, hogy mikor kell belenyúlni. Ez nem funkció, ez orosz rulett, és értelmetlen. Ebből származik az a rettenetes "biztonságosság" is, mert duplán koncentrálsz, ha nem akarsz megdögleni. Márpedig, ha duplán koncentrálsz, akkor a nyúl viszi a puskát, pont az lenne az önvezetés lényege, hogy ne kelljen koncentrálni.
@@boese-i5g Nem Önvezetés mint ki lett fejtve, hanem vezetés támogató rendszer, ami megfogsz lepődni az autók nagyon jelentős részében benne van (ESP, ABS stb...) És azért van benne azon kívül, hogy pihenteti a lábad amíg helyeted vezet pl autópályán ahol elég jó hatásfokkal működik, mert így fejlődik a tudomány. Van a karottának egy korábbi része erről, hogy a tesla amikor vezetsz vagy ön vezet mindig tanul az alapján, hogy hol nyúlsz bele stb...
az majd a következő hír lesz, hogy a tulajok voltak a hibásak. azzal is lehet majd sok kattintást szerezni. aztán jön a következő hír, amiben részletesebb kifejtik hogy a tulajok mit csináltak. ez is hoz sok kattintást.
@@boese-i5g Nem kell feszülten figyelni. Elég gyorsan meg lehet tanulni, hogy mire képes, és mire nem, így tudod, hogy mikor kell vigyázni, vagy esetleg már megelőző jelleggel átvenni a vezetést. Cserébe nem kell folyamatosan kormányozni, meg a gázpedál állását szabályozni. Csak arra kell figyelni, hogy a sávban maradjon, és ne menjen neki semminek. Sokkal kevésbbé fárasztó és stresszes így a vezetés. Több órát le lehet vezetni a legkisebb fáradtság nélkül, mert 90%-ban csak utas vagy. És különösen jó dugóban, akkor szinte egyáltalán nem kell figyleni, mert alcsony sebességnél sokkal több időd van reagálni, ha valamit nem jól csinál. Az araszoló forgalom komoly stressz helyett kifejezetten pihentető tud lenni. Feltéve persze, hogy nem sietsz. Az enyémben csak a legbutább 1.0 verzió van, de már ez is elég ahhoz, hogy rá se nézzek más márkára.
Kezdem elhinni a városi legendát mely szerint a csávó vett egy lakóbuszt, bekapcsolta a "Cruise Controlt" az autópályán, majd hátra ment kávét főzni...
hidd csak el, mert tényleg így történt! azóta van konkrétan leírva a használatiban, hogy erre nem alkalmas... mint, ahogy az is pl a mikrónál, hogy ne tegyél bele elő állatot, mert a mamika betette szárítani a macskáját...🤦♂️🤷♂️
@@sesshoumarunagyur Jajajaja. Pontosan ezekre gondoltam, hogy afféle városi legendának gondoltam őket. De most megtértem, elhiszem. Főleg, hogy ez abban az országban van, ahol az embereknek szólni kell, hogy a víz nedves, a forró dolgok égetnek, a nehezek meg leesnek és a visszapillantó tükörben látszó dolgok nem is akkorák amekkorának látszanak.
Nana, mégis kikről volt szó, kik csinálják ezt? Pont az a lényeg hogy a hülyék csinálnak ilyet, FSD átverés, nem figyelnek az útra stb. remélhetőleg akkor a hülyék halnak meg, mi a baj akkor? (nyilván a baj az amikor baleset lesz és "ártatlanok" is megsérülnek)
Az itthoni "bulvár" cikk írókat (tisztelet a kivételnek) nem is engedném gép elé! Azon kívül, hogy sokszor utána sem néznek a témának amiről írnak és mindenféle baromságot összehordanak, olyat is láttam már ahol -kis túlzással- kb ggl fordítóval átemelte a cikket... csak azért gyanítom ezt, mert tele volt hibákkal, illetve egy-két mondtad nagyon fura volt! A lényeg nekik a mennyiség, nem a minőség! Hulladék!
Az átlag bulvárnak az a legfontosabb, hogy lehetőleg ők hozzanak le mindent leghamarabb. Hogy aztán igaz-e, amit lehoztak, vagy nem, azt majd utólag kimagyarázzák. A szomorú ebben az, hogy itt is a kereslet határozza meg a kínálatot, sok embernek fontosabb, hogy minél hamarabb értesüljön a friss hírekről, mint az, hogy mit is olvas pontosan. Szerencsére, akinek van esze, az azért megválogatja a hírforrásait. Karotta ilyen szempontból tökéletesen kompetens.
Az első cikk elolvasása közben gondoltam rá hogy ehhez tuti lesz egy-két szavad. És lám. Az ember minden nap lát hülyéket, de én azthittem már elég magasan van a léc míg nem láttam a srácot az ágyneművel. Egyszerűen döbbenetes. Erre tényleg nem lehet mást mondani mint "Play stupid games, win stupid prizes". Annának külön köszönet, hogy a végén még felhozta a lítium akksitűz témát. Legalább akkora a tájékozatlanság abban is, mint az autopilotban.
Az ágyneműs srác, azért ellenőrzött körülmények között csapta be a robotpilótát. Kb mint amikor a pilóta elmegy pisilni derült időben távol minden más befolyásoló körülménytől. A baj, hogy akik látják, azok nem ellenőrzött módon csinálják. És az első kanyarnál, első komplex helyzetnél, ahol mégis be kell avatkozni, ott a halál.
Értem... De azt viszont nem, hogy tényleg azt gondoltad, hogy egy helyes viziló kihelyezésével helyettesíthető Porcukor??? Tényleg ezt hitted? Nem, Porcukor nem helyettesíthető....😍🤣😂😂
Eskü nem a cica helyett jött a viziló, csak nagyon üres volt az asztal az új helyszínen. Viszont a Porcit nem erőltetjük bele a felvételekbe, mert az mesterkélt volna, így akkor szerepel csak, ha ténylegesen magától van sürgős fontoskodni valója. Most inkább aludni kívánt a kabátomon.
Ez igazán remek! A baj az hogy ezzel együtt sincs esélyük a Darwin díj első helyre a rengeteg további díjért versengő mellett! Azt se lepne meg ha ezzel csak a "futottak még" rovatba férnek bele!A RUclips és a tiktok valamint társainak az ilyen videókat kellene gyomlálnia, nem pl. a szólásszabadságot nyirbálnia azzal, hogy minden ami nem mainstream az gyűlöletbeszéd! És természetesen az ilyen "influenszereket" letiltani, azután meg súlyos pereket indítani ellenük! Nagy publicitással of course! (Porcukornak csak a nyoma látszott! Megölte a macit!?)
Most már csak az a kérdés, hogy akkor mi a fene történt? Ott ült a kormánynál és bekapcsolta a tempomatot, majd 65 évesen átmászott (!!??) a középkonzolon az anyós ülésre és várta, hogy FSD lesz benne? Vagy valaki vezetett, aki lelépett a baleset okozása után?
A teslát akár távolból is lehet vezérelni,így nem lenne meglepetés ha valaki belenyult az elhunytak autójába. Én a teslát nem tartom túl biztonságosnak,főleg hogy Elon Mask befolyálosja a crash test eredményeket és egyértelmű hogy neki kell az első helyen lennie.Érdekes hogy sem hyundai konát vagy kia e-nirot nem láttam kigyuladni vagy halálos balesetett.
Annak ellenére, hogy már az Autopilot is félrevezető volt mégis FSD-nek (Full Self-Driving) nevezték el új generációs software-t amit már nehezebb kimagyarzáni. Ettől függetlenül az önvezetés a jövő biztonság felé. Mert ha nem is lesz még egy ideig képes minden esetet lekezelni, ha már 99%-ban jól működik a legtöbb baleset megszűnik. Azok teljesen hétköznapi szitukban történnek pl. elsőbség adás elmulasztása, elalvás, rosszul felmért távolság stb...
Amíg nem olvastam ezt a cikket én is azt gondoltam ,hogy 99% elég. De tévedtem. 😁 qubit.hu/2020/10/09/azt-igertek-hogy-2020-ra-onvezeto-autok-millioi-jarjak-az-utakat-hol-vannak
Neked tudnod kellene, hogyan működik a média. Mindig az érdekes / különleges dolgokat emeli címlapra. Állítólag évente több ember hal meg kókuszdiótól mint cápától, de mi mindig csak cápatámadásról olvashatunk a híroldalakon. Hát ezért vannak ezek a cikkcímek. Statisztikai adatokból csak a G7-en szokott hír lenni. Egyébként tetszik a műsor, korábban még nem írtam, szóval most ez is megtörtént. Hajrá!
Itt nem a Tesla ölt hanem az ember saját magát. Megis érdemli az ilyen. Ha önvezetni akar akkor maradjon ott a volánnál mert ha nem úgy látja akkor tud korrigálni. Lehet nem lett volna ennyire nagy baj hogyha ott ül ahol kell.
Igen, teljesen így van, nagyon szomorú: - Az emberi butaság a legnagyobb ellenség, nem nagyon van ellenszere. - Az újságírás sajnos már rég nem azt jelenti mint anno. (kattintásvadászattá fajult)
A körülmények kizárják, hogy a Tesla önvezető módban lett volna, mivel beépített súlyérzékelő figyeli, ül-e valaki az ülésben a kormány 10 másodpercenként monitorozza, fogják-e az adott útszakaszon sebességkorlátozás van kitáblázva, amit önvezető módban nem lehet túllépni nincs felfestve az úttest szélét jelzõ vonal, ezért be sem kapcsol az önvezető mód.
Off: Egyik kedvencem a közlöny, többek közt a szépen komponált enteriőrök miatt. De most a kevesebb több lett volna. A ferde tető eleve kicsit szűkíti a teret, szóval most sok a cucc az asztalon . Mintha Karottát kicsit beszuszakoltátok volna.
Karotta mester nekem azért lenne kérdésem. Miért nincs egy olyan kiiktathatatlan (mármint szoftveresen) érzékelő abban a vezető ülésben (mint nekem a Fiat Grande Puntómban az anyós ülésben például) ami érzékeli azt hogy ülnek e benne vagy sem? Mondjuk beállítva egy 50 kilóra minimum (vagy annak megfelelő angolszász mértékegységben) hogy ne engedje az autót vezetni ha nem ül benne senki. Tudom hogy azt is ki lehet játszani de szerintem viszonylag kevés ember cipelne magával +50 kilónyi extra súlyt csak ezért.
@@MonkeyCycle13 Ok akkor mit csináltak vele? A TikTok-os videóban nem láttam hogy tett volna valamit az ülésbe mikor hátra ment. Vagy rakott oda valamit?
@@Bartlebihun Ha végignézed a videót akkor sok kérdésedre választ kapsz. Kiderült, hogy be sem volt kapcsolva az autopilot. telex.hu/kulfold/2021/04/20/elon-musk-tesla-baleset-onvezeto-mod
Persze hogy van. Egyebek mellett az alapján működnek a légzsákok. Nem is pusztán a foglaltságot mérik, hanem a pontos súlyodat, és hogy az hova esik. Minden autóban van valamilyen (onnan tudják, hogy kell-e csipogni, ha nincs bekötve az öv), de a komolyabb rendszerek kimondottan precízek az előbbi okokból. Az más kérdés, hogy egy ilyen szenzor jelét mennyire veszed komolyan, és mire engeded, hogy hatással legyen. Ha ugyanis minden ilyesmi miatt megállítod az autót (simán simán megteheted), azzal beépítesz egy rakás olyan új lehetőséget, amikor egy filléres érzékelő miatt kővé változtatsz egy közlekedési eszközt. Tök kevesen akarnának az út szélén trélerre várni, mert elfáradt egy másfél eurós érzékelő szalagkábele. Félreértés ne essék: minden ilyen hülyeségre van szoftveres megoldás. Ha amúgy is van nyomaték-érzékelés a kormányon, akkor figyelheti, hogy állandó-e (gyanús) vagy ingadozik (hihetőbb). Figyelhet a benti kamera. Meg a seggrézékelő. Csak ennek az a vége, hogy a rosszhiszemű idióták kedvéért beépített védelmek miatt a jóhiszemű felhasználás lesz rettenetesen kellemetlen.
@@MonkeyCycle13 Végignéztem és értettem hogy nem volt autó pilot megvásárolva. Értettem hogy a felhasználó volt a hülye. De nem láttam hogy a TikTok videóban a srác bedobott volna valami nehezebbet az ülésre miután hátramászott. Ha igen akkor újra megnézem és megkeresem azt a pillanatot. Ha csak ad egy jelet az ülés az elején hogy igen vannak az ülésben majd menet közben már nem figyeli az abszolút nem elég. És azért írtam egy súly minimumot mert ami az autómban van az már pár kilónál jelez amit könnyen át lehet verni 1-2 ásványvizes palackkal.
A székely és a fia kimennek az erdőbe fát vágni. Azt mondja egyszer csak a fiú: -Édesapám, akkor viszontlátásra. -Mé? -Hát mer magára dő-pfffft! A székely és a fia fát vágnak az erdőben.Azt mondja egyszer csak a fiú: -Viszlát, édesapám! -Mi az, fiam, talán hazamész? -Nem, csak maga felé dől a fa. A székely és a fia fát vágnak az erdőben. Azt mondja egyszer csak a fiú: -Viszlát, édesapám! -Mi az, fiam, csak nem felém dől a fa? -Nem, csak megyek hazafelé. -Édesapám, maga felé dől a fa! -És köszönni ki fog?
És csodálkozik mindenki, hogy az "informatikusok utálják a hülye usert" bocs a szóhasználatért, de írhatsz te bármit oda a képernyőre, ha a hülyét nem érdekli, nem figyel oda stb...
Vártam már mikor szólalsz meg az ügyben, mert nagyon ideges lettem a hazai sajtó ezzel kapcsolatos félrevezető cikkeitől. Sőt, igazából nem csak a hazai sajtó járt ebben a cipőben, de ez most mindegy a mi szempontunkat tekintve.
Kedves Karotta! Áruld el nekem kérlek, hol szerezhetek egy ilyen vízilovat, mert az asszony 3 perce nyalogatja a tévéképernyőt, annyira tetszik neki :D Spontán elolvadás történt a nappali közepén, mindjárt megyek a felmosóért :D Válaszod előre is köszönöm!
anno én kisérletezgettem 18650es akukkal kvazi különböző töltötségi szinten szurtam ki öket és megnéztem mi történik.amikor egy akku üress nincs benne töltés semmi nem történik mikor kiszurod amikor felvan töltve pedig iszonyat mod ég.szoval abban igazad van hogy az energia hőként távozik akku sérülés esetén
olyan nincs, hogy az akku üres. Amikor egy 18650-es 0% névleges töltésen van, akkor a 100%-os töltöttségének kb. 70%-át jelenti. Ne szurkáld, különben téged is megfilmesítenek..
Ami még hozzátesz a dologhoz, hogy Musk szerint az adataik alapján, nem volt bekapcsolva az autopilot. Szóval könnyen lehet, hogy volt ott sofőr csak túlélte és jobbnak látta lelépni...
A kamera felvételekből ki fog derülni. Csak abból persze már nem lesz világhír. Hacsak nem egy fiatalkorú szír menekült vezetett részegen, akiről kiderül korábban abuzálta a hugát.
Azóta kiderült, hogy nem oltották órákig a tüzet, hanem 2-3 percig: "Our guys got there and put down the fire within two to three minutes, enough to see the vehicle had occupants" www.houstonchronicle.com/neighborhood/woodlands/article/Woodlands-fire-chief-says-Tesla-fire-example-of-16113029.php
Vízbe hiába meríted: a lítium, alumínium ha ég, az közel 2500-3000 fok - ha vízbe meríted akkor lesz még pluszban egy hidrogén robbanás is. Égő fémet csak D-type oltóanyaggal van esély oltani. Még a tűzoltók habosított vízsugara sem segít. Annyit tudnak tenni hogy hűtik amíg el nem ég a p..ba az akkupakk..
Az a kérdés hogy hogy lehet kiküszöbölni az autókormányra akasztott izét, amúgy sem értem ha csak ott van az már becsapja a teslát??? csak az emberi kéz súlyát érzékeli vagy a forgatás minimális erejét méri valahogy???
Voltak róla hírek nemrég, hogy van az autóban belső kamera is, de személyiségi jogok miatt eddig nem használták. Viszont ha rá lesznek kényszerítve, akkor az lesz a következő, hogy egy szoftverfrissítéssel bekapcsolják, és nézni fogja, hogy a sofőr figyel-e.
@@gabordomonkos2448 személyiségi jogok akkor sérülnének, ha a képet megosztanák, ha csak az a cél, hogy a gépben lévő szoftver tudja, hogy ébren ülnek-e az kocsiban, akkor ez nem lenne gond
@@lajoskerti2539 Nézőpont kérdése. Látod, Kínában alapból hepajkodnak a Tesla miatt, hogy "kémkedik". Ha tovább folytatódnak az ilyen esetek, akkor be lesz vezetve, hogy figyelni fog, de azért ezt gondolom, biztos el akarták kerülni.
Az újabb autókan biztosan figyeli azt is, de egyelőre nem tudjuk, hogy ez milyen évjárat volt. A képek alapján azt se mondanám meg, hogy Tesla volt. Plusz nem is volt bekapcsolva a robotpilóta.
Ezek a közlönyök sokszor egészen hosszúak. (Ez most valami nagyon short version :D) és nem mindig tudom megnézni ezeket. Podcastben nem lenne kedves ezeket valahova feldobni? Pl. Spotifyra
Di miért? Innen is tökéletesen meg lehet hallgatni, ha nézni nem alkalmas a helyzet. Ettől függetlenül gondolkodtam már rajta, de sok esetben azért nagyon sokat hozzátesz a szónoklathoz az illusztráció.
@@ninokarotta Igen, ez így van. Viszont, annyira jól le tudod írni a képeket/videókat szavakkal, hogy számomra könnyű elképzelni azt. Nameg nincs youtube prémiumom, és nem tudom csak hallgatni, lezárt képernyővel, ellenben a Spotify-al :D Szóval All in all, én szívesen hallgatnám ezeket a közlönyöket bringázás, szerelés, közlekedés közben.
Köszönjük szépen. Sejtettem, hogy nem a Tesla a hibás. Az egy tárgy. Én személy szerint, 20 évvel a repülők után hagynám, vigyen az autó.. De a repülők, még több évtizedig visznek hiba forrást, (palotákat) magukkal. 30 éve akarják kizárni a túlfizetett pilótákat. És még értékes helyet is foglalnak el. De ott vannak! Pedig 30 évvel később van! Amúgy, a végén a csattanó is nagyon jó! De ilyen az amerikai🇺🇸🗽. Döglött birka eszű.
1. Musk szerint (márpedig neki tudnia kell) az autopilot NEM volt bekapcsolva. Ezzel a gőzzel (gázzal?) egy pl. Fordban is ülhettek volna. Amint azt igen jól kifejtették, hogy ha be is lett volna kapcsolva, akkor nem/sem lehetett volna ezt simán összehozni, mert egyszerűen megáll. Ez több kérdést is fölvet. 2. Az is kiderült, hogy NEM 4 órán keresztül oltották. A rendőrfőnök elmondása szerint 2-3 perc (!) alatt eloltották. Honnan szedték ezt a 4 órát?! (Az ujjukból?) Rejtély! 3. Semmiképp nem tudom jóhiszemű tévedésnek, vagy "apró hanyagságnak" betudni az a mulasztást, amit pl. a Wall Street Journal kaliberű újságok(?) megengedtek, folyamatosan megengednek maguknak. Az 1. pontbeli infóknak nemes egyszerűséggel utána sem néznek, ami kb. 5 perc gulizásba kerülne. 4. Szintén nem tudom "szerencsétlen egybeesésnek" tekinteni az eset időpontját, időzítését. Ha engem kérdeztek, way too convenient, mármint a legacy autógyártóknak... Ki olvasta egyáltalán a Tesla Vehicle Safety Report Q1 2021 jelentését?? Senki. Naugye. A részvények árfolyama mutatja az eredményt. Egyetlen kérdésem marad, de az messzire vezet. Ki nyomta a pedált? Mert az autopilot ugye nem. Az anyósülésen ülő szintén nem (hacsak nem partvisnyéllel, ami a tűzben elégett). Összességében az a véleményem, hogy két hullát (hullajelöltet?) keríteni nem lehet olyan nehéz dolog... Aztán már csak egy kis hekkelés kell, meg valami, hogy az akksi biztosan kigyulladjon és kész is. De persze ez nem lehet igaz, mert összeesküvés-elmélet. :) Kíváncsi vagyok, bármi megjelenik-e később a részletekről, hogy pl. mit lehet tudni a két áldozatról? Lesz boncolás vagy nem maradt belőlük semmi? Kinek a nevén volt az autó? Hova indultak stb. Valószínűleg sose tudjuk meg!
Ipari automatizálásal foglakozozom, és az egyik autogyartonál volt, hogy Józsi bemászott a robotcellába, mert kilazulzt az érzékelő, átmászotta kerítísen,amint a közelébe ment azérzékelőnek 6 csavart belenyomott a hátába a robot...szerencsére túl élte, de sok a Józsi:)
Tudtommal ha kigyullad egy villanyautó akkor azt merítéssel tudják a leghatékonyabban eloltani. Nagyjából 10 000 l víz kell hozzá. Az adás pedig mint mindig kiváló lett és idióták mindig is voltak vannak és lesznek.
Mert a hülyék ezért (is) veszik meg (természetesen ezzel nem azt akarom mondani, hogy mindenki hülye, aki megveszi). Egy számítógép sosem lesz teljesen önvezető, mert ahhoz egy másik élőlényt kellene integrálni bele. (Igen, kötött pályán, szabályozott körülmények között nagyszerűen tud teljesíteni egy számítógép. A gond akkor jön, amikor olyat kellene csinálnia, ill. olyan helyzettel találkozik, amire nem (, vagy nem jól) készítették fel.)
@@brdfsz9142 Azért az túlzás, hogy "másik élőlényt" kellene a volánhoz ültetni... pár év múlva már fog ott tartani a mesterséges inteligentcia, hogy egy átlag sofőr szintjén legyen... És a vásárlót nem lehet hülyének nevezni, ha az autót szó szerint teljesen önvezetőnek nevezik. Az nettó megvezetés
@@000mojito A "MI" (téves az elnevezés szerintem, azért az idézőjel) ma sem tud többet intelligencia terén, mint mondjuk az első sakkprogram, csak gyorsabban tudja ugyanazt a HW-ek fejlődése miatt. Jelenleg sem "érti", vagy "tudja", hogy ő most éppen Starcraftot játszik, vagy önvezetni próbál. Majd akkor hívjuk MI-nak, ha a programjának és a HW-ének külső módosítása nélkül (adatot persze kaphat) a létezése alatt meg tud tanulni számára új tevékenységeket (ahogyan egy élőlény teszi ezt). Addig csak jól, vagy kevésbé jól megírt programokról beszélhetünk. Egy számítógép csak abban tud jó lenni, amire mi meg tudjuk neki mondani, hogyan legyen jó benne, önmagától nem tud semmiben jobb lenni. Ma az történik, hogy rengeteg hasonló, de kicsit mégis eltérő adattal tudnak "etetni" rendszereket és megmondjuk (tehát mi, nem ő magától ismeri fel) neki, hogy ezek közül melyik az (persze ezt némileg lehet automatizálni _az adott tevékenységen belül_), amelyik a kívánt cél felé egy sikeres művelet. De nem tudod a világ összes közlekedési helyzetét (pláne a még meg sem történteket) elérhetővé tenni egy számítógép számára, mert nincs annyi tárterület és feldolgozási kapacitás a világon. Persze miután ezt megmondtuk neki (van olyan jól behatárolt terület, ahol ez megtehető, mert ismert az összes szabály és ahol nem változik a környezet, pl. akármilyen, tisztán logikai játék, tehát ahol ismert az összes lehetséges állapot - nem azt állítom, hogy tárolni lehet őket, hanem azt, hogy tudjuk, hogy a szabályok alapján előállhat-e), az embernél is gyorsabban képes működni _ebben az adott tevékenységben_, ezért tud megverni egy számítógép egy embert egy szabályokkal jól körülhatárolt területen, pl. egy sakkjátszmában, ugyanakkor nem tudna felvenni/feladni egy cipőt, akárhány sikeres sakkjátszmát lejátszik. Ugyanez van az önvezetéssel: ismert körülmények között nagyszerűen működik (pl. jól érzékelhető burkolati jelekkel ellátott autópálya), ugyanakkor egy keresztbe forduló teherautót simán táblának néz(het), mert neki arra hasonlított leginkább és simán nekimegy, mert neki az nem fáj. Míg egy élőlény, még akkor is, ha nem tudja mi az a teherautó, lassítani fog, vagy megpróbálja kikerülni, mert tudja, hogy megsérül, ha nekimegy. Igen, megtévesztés az elnevezés, de ha jól sejtem, az apró betűben azért ott van (pláne a USA-ban), hogy kivéve akkor ha.... Nem régen láttam pl. egy Teslás videót, amiben simán áthajtott (volna, ha bele nem nyúl a söfőr) egy útterelő bóján, mert azt nem tekintette útakadálynak (pedig az az FSD akkori legfrissebb demója volt). Emiatt sosem lesz egy átlagos sofőr szintjén egy ilyen rendszer, legfeljebb adott keretek között (pl. ismert úton, jól látható burkolati jelekkel és ha semmi váratlan - amire nincs felkészítve - nem történik), ezt viszont már ma is tudja (vannak olyan ipari rendszerek, ahol egy ismert pályán elboldogul egy jármű). Csak nehogy egy földútra tévedjen, mert akkor elveszett. :) Az átlagos sofőr nem azért okoz balesetet, mert ne tudná, hogy baleset lesz/lehet (most a lényegesebb szabályok nem ismeretét ne számítsuk szerintem, mert úgy vezetnie sem szabadna, így én nem számítanám ezeket "átlagos sofőrnek"), hanem azért, mert többet gondol valóságnál a saját, vagy járműve képességeiről, vagy egyszerűen nem figyel.
Meg ugye az Autopilot a repülőgépeken: Az se tud egy teljes útvonalat lerepülni, tehát az autós "Autopilot" még előnyben is van, nem kell az ATC-vel beszélgetnie :D
Valami olyan fejlesztés is lehetne, hogy a mobiltelefont nyomkodó sofőröknek jelezzen pár másodpercen belül, illetve tiltson, mert ennél nagyobb balesetet okozó tényező nincs. Sajnos több esetben is így jöttek belém, hogy elbambultak. A csúcs a parkolás közben telefonáló ember volt, aki "csak neki koccant" az én álló autómnak. Ez véleménye szerint nem ügy, bár az oldala 2-3 cm-t horpadt az autómnak, azért írtam vele papírt, persze én voltam a "szemét".
A videó tényszerűsége, ill. az ok-okozati viszonyok kibontása példaértékű. De, ezt már sokan mások is leírták ... Amiről viszont eddig talán nem esett szó, - és kissé ugyan "off topic", de szerintem mégis érdemes róla beszélni - az a napjainkra jellemző hírközlés, "újságírás" színvonala, ill. az átlag olvasó tartalomfogyasztási szokásai. A mindenek fölötti cél (és most direkt nem írok oldalakat, mert sajnos mind a "függetlenobjektív", mind pedig a "propaganda" oldalakra jellemző) a "klikk"-ek maximalizálása. A valóság, ill. a tárgyilagos tájékoztatás másodlagos. Mindemellett tökéletesen működik a dominó effektus, ill. copy-paste hírszerkesztés, ami nem áll másból, mint, hogy "szemlézünk" X, Y oldalt - késznek vesszük, hogy az ott elhangzottak a valóságnak 100%-ban megfelelnek - , majd ész nélkül leközöljük azt. Sajnos a tények, ill. a valóság sokszor kevésbé izgalmas, mint pár félrevezető, v. félreérhető cím, és/vagy "lead". Ugye azt is tudjuk, hogy az átlag "tartalomfogyasztó" csak utóbbi kettőt olvassa el (és azt is csak felületesen), aztán ugrik a következő hírre vagy épp a hírhez tartozó kommentszekcióba, ahol aztán előadja a tévedhetetlent és az űber-tájékozottat. Ez szerintem borzasztó nagy probléma. És, ha mindez nem lenne elég, akkor még ott vannak a közösségi médiák, és azok meglehetősen fura algoritmusaik, amik még tovább torzítják a képet...
Igen, egyetértek. Én nem szívesen szarozom az újságírást, mert szerintem a jól működő sajtó minden társadalmi kontroll alapja (különben kockázatmentesen hazudhatnak a szereplők, vállalkozásoktól politikusig bezárólag örökké), de valóban nem ezek a szakmánk legdicsőbb évei.
A legrosszabb az egészben, hogy azok a szakértők, akik olyan tanácsokkal látják el az embereket, hogy hogyan is lehet kiszűrni a kamuhíreket, azt szokták egy fegyvernek felhozni, hogy "olvass utána több helyen is". Nyilván arra gondolva, hogy egy helyen írhatnak irdatlan baromságokat, de azért ami sok helyen lement az csak igaz. Csak ha megnézzük pl. pont ezt az esetet, akkor ez pont nem igaz. Mivel az újságírók írni tudnak, azt tanulták, de nyilván nem lesznek minden témában kompetensek. Végigböngészhetsz te rengeteg hírportált, vszínűleg nagyságrendekkel többen hozzák le a hülyeséget, mint a korrekt nézeteket, mint Karotta. Pusztán azért, mert ugyanúgy nem értenek hozzá, mint az olvasó.
@@gabordomonkos2448 A több hely alatt több különböző jellegű forrást kell érteni, nem több ugyanolyat. És még azt is hozzátenném, hogy az adott témakörrel foglalkozó forrásokat érdemes kiemelten kezelni. Mint például ebben az esetben ez a csatorna. Illetve érdemes általánosabban tájékozódni az adott témakörrel kapcsolatban, így jelentősen csökkenthető az elfogultság valószínűsége.
@@andrasbiro3007 Csak kérdés, hogy vannak-e még különböző jellegű források?! Elég sok tök ugyanolyan. Nem egyszerű a helyzet. Az az igazság, hogy manapság az állhírek kiszűréséhez valamennyire érteni kell a témához. Nem elég az, hogy sokat olvas az ember.
@@gabordomonkos2448 Vannak. Az interneten közel végtelen sok forrás van, csak meg kell találni a megfelelőket. Nem mondom, hogy könnyű, de a gyakorlással ez is egyre könnyebb, mint minden más. Igen, érteni kell a témához, de ez ma már nem akkora akadály. Felületes tudást percek alatt fel lehet szedni, pár óra alatt pedig már akár gyenge közepes szintre is el lehet jutni. Az igazi nehézség utána jön, szakértővé válni már több ezer órás nagyságrend. De ez utóbbira nincs szükség. A felületes tudás már elég lehet ahhoz, hogy az ember megtalálja a hiteles szakembert, aki aztán az adott kérdést részletesen megvizsgálja. Vitatottabb téma esetén lehet ennél komolyabb felkészültségre, amikor joggal feltételezhető, hogy a hitelesnek látszó források sem azok. Viszont az is fontos, hogy nem szabad átesni a ló túloldalára. Csak mert a szakértői véleményt is fenntartással kell kezelni, az nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem szabad hinni egy szakértőnek sem. Ennek az eredménye jobb esetben az, hogy nem tudsz véleményt alkotni, de az esetek döntő többségében inkább az, hogy valami elcseszett összeesküvés elméletben kezdessz hinni, ahonnan meg elég meredek a lejtő az egyre sötétebb dolgok irányába.
Emlékszem amikor 2011-ben talán a TC hozta le azt a cikket, amikor a Lexust perelték be a világ legnagyobb demokráciájában, amikor a kocsi (kulcs nélküli ) nem állította le önmagát :D miután beálltak vele a házhoz hozzáépített garázsba. Jó néhány családtagja a gyökérnek CO mérgezést kapott... és megnyerték a pert..
1. Ha fogyasztóvédelmi hatóság lennék, elsőkörben megbírságolnám a Teslat amiért az "autopilot" elnevezéssel megtéveszti a felhasználót, még akkor is ha elmagyarázza valahol, hogy Ő mit ért alatta. Aztán, felfüggesztetném eme elnevezés használatát addig amíg e funkció valóban teljesíti a teljeskörű biztonságos önvezetést. 2. Attól, hogy vki. a tájékoztató szöveg végén rákattint az OK gombra, nem biztos, hogy el is olvasta a szöveget. Az vesse rá az első követ, aki minden felhasználói feltételeket elolvas... 3. De ha el is olvassa, nem biztos, hogy meg is érti amit olvas. Vagy azért, mert nagyon szakmai a szöveg amelyhez nincs felkészültsége az olvasónak, vagy pedig azért, mert funkcionális analfabéta, és képtelen értelmezni azt amit olvas, mégha közérthetően is van megfogalmazva. A 2) és 3) pont talán mentesíti a kibocsátót a jogi felelősség alól, de attól, a jelenség még létezik.
Semmi meglepő nincs benne, hogy sokan így kezelik ezeket az autókat. Emberek vagyunk, és nem a technológiába vetett hit, meg az agyon szabályozás a valódi megoldás. Emberek vagyunk, elvileg értelmesek, használni kell/ene az eszünket.
Ez a sok birka újságíró a tájékozatlanságukból eredendően bele sem gondólnak, milyen komoly károkat okoznak egy cégnek aminek rengeteg munkájukat a sárba tapossák! Vagy lehet, hogy nem véletlen a lejáratás?
Tudják ők azt. Hogy szándékos-e, azt nem hiszem, szimplán csak lesz...ják. Mindenki a saját pecsenyéjét sütögeti, nekik az hoz bevételt, hogy figyelemfelkeltő cikkeket hoznak le.
Lejáratás? A Tesla hazudta ezt a rendszert önvezetőnek. Még most is havonta jönnek ki a videók, hogy hol tart a rendszer. Most épp azt hallgatjuk, hogy az "autopiliot" egy szerencsétlen név volt.. de közben tízezrek vesznek a hatására Teslát. És az új rendswzert fogyan is hívják? Full Self Drive.. vagyis teljes önvezetés... De majd Karotta elmondja két év múlva, hogy ez a név is csak "szerencsétlen" véletlennek köszönhető, és az ahülye aki elhitte.
@@hallernorbi Miután a csapból is az folyik, hogy felügyeletet igényel, így azok is hallották már, akiket baromira nem érdekel a Tesla, eleve kizárt, hogy aki venni akar egyet, az ne tudna róla. Marketing értékű? Igen. Hazugság? Figy, felügyelni kell, de attól még vezeti magát, nem csak téged segít a vezetésben, tehát gyakorlatilag korrektnek mondható az elnevezés. A másik meg, hogy a hardver adott, szoftverfrissítéssel valamikor felügyelet nélkül is önvezető lesz, tehát ha most Tesla-t veszel, azzal valójában előre megveszel egy jelenleg még nem 100%-os, de folyamatosan fejlődő rendszert. Semmi átverés nincs ebben, csak érteni kell hozzá.
Sajnos egy olyan vilagban elunk ahol a sajto olyan clickbait focimekkel veszi ra az embereket arra, hogy rakattintsanak a cikkukre, hogy volt mar ra pelda, hogy miutan elolvastam hosszu percekig gondolkoztam mi koze volt az iromanynak a cimhez. Ez ahhoz kepest "csak" szenzaciohajhaszas. Nekem mind a kettoltol forog a gyomrom, de hat nekik is meg kell elni valamibol. Igaz? 😁
Régebben a települèsünk határában ért véget az akkor még autóút[ Újvidék -Szabadka között] ( nem autópálya), s az i&ióta török sofőrök a nyergesvontatóikkal tempomat alatt 90 felett (ugye megbuherálva a rögzitőt) inkább közel 120 al repültek le az utról, volt aki "elszállt", s aki megyúszta az min 6 hónapig a korházban volt. 😕😕. De ugyanúgy egèsz családok maradtak ott az út melett az árokparton . 😑 a figyelmetlenség s a kimerültség miatt...nem az volt a kérdès hogy mikor lesz valami zür, hanem hogy hányan halnak még meg . 😕 Szerencsère azóta már kiépült az autópálya. 😊
Szerintem sokan azt gondolják / gondolták, hogy ez már olyan technológia, mint amit a Knight Rider-ben láttunk és az autó teljesen magától képes közlekedni, sőt majdnem emberi intelligenciával gondolkodik. Ezt a való életben talán sohasem érjük el, vagy csak nagyon sok év múlva.
A kigyuladós rész tök vicces lesz 30 év múlva. Amikor vissza nézi valaki aki abba nőtt bele hogy villannyal megy minden és nem érti ez miért nem volt evidens akkor :p Én a robot idézet mikor a csaj felül hösünk mögé a motorra: "de ez benzinnel megy !?! Az felrobbanhat!!"
Látom, ez egy fullHD videó. Én azért nem használok Premiere-t és más Adobe programot videószerkesztésre, mert a renderelő része egy vicc. A Davinci Resolve komolyan háromszor gyorsabban renderel, és meg lehet nézni, hogy 100%-ra képes kihasználni a procit minden szálon, nem csak 20-30%-ra.
A rend kedvéért a sztori eddigi utóélete: nem volt Autopilot, és nem igaz a sztori az oltásról se, valaki vette a fáradságot, és megkérdezte a tűzoltóparancsnokot a helyszínről. Megannyi nahát. villanyautosok.hu/2021/04/20/megszolalt-a-tuzoltoparancsnok-es-musk-is-a-texasi-tesla-baleset-ugyeben/
Adódik a kérdés, ha eleve nem volt autopilot, akkor mi a búbánatért nem volt senki a vezetőülésben. Lehet sose tudjuk meg, tudom, de nem semmi történet.
Semmi baj nincs a Tesla féle automatikával, csak a gyökér vevőkkel (meg persze most a gyökér "újságírókkal"), mert jelenleg ez még nem helyettesíti teljesen az emberi beavatkozást.
Jaj Karotta, hát a lényeg nem a szakértelem ezekben a cikkekben, hanem a Szent Click! És amiben Tesla vagy Musk szerepel az mindig Bait. Hát még ha ölést lehet mellé pakolni. Még a HVG is így üzemel, az agyam eldobom a bulvár szeméttől amit 'Tesla/SpaceX/Musk' cikkek néven látni lehet.
Ahhoz képest, hogy az Autopilot nem önvezetés, autonóm vezetés, ember nélküli vezetést jelent (ezt is elég nehéz elmagyarázni, azt gondolnám a széles közönség nem repülőgép pilóta), per pillanat 11300 eurót kérnek el érte egy model3-nál az Enhanced Autopilot plusz Full self driving funkciókért. Sávtartóért kicsit sok nem? Eleve tökéletes sávfestés hiányában nem működik, és tökéletes sávfestés mindenhol mindig, esőben, hóban, netán sárban az elkövetkező 50, talán 100 évben nem lesz.
Nem tudom mennyire vagy otthonos a témában, de minden egyes teslához ingyenesen kapod a sima autopilotot ami sávtartó(autosteer). Az Enhanced Autopilot az limitált "kiadás", mert jelenleg amerikában nem elérthető, de európában igen. Az Enhanced Autopilot tartalmazza a sávváltás (Amikor sima autopilotba van akkor az index lenyomásával sávot fog váltani), Autopark (Önparkolás [megoszlanak a vélemények, hogy mennyire hasznos]), Summon(idézés [Előrébb tudod vinni az autodat, akár úgy is hogy senki nincs benne, nagyon kis sebességen gyakorlatilag gurul], és jelez ha zöld a lámpa), "Navigate on Autopilot" ami magától fog menni az autopályán, magától sávot vált, és lemegy az autopályáról. Európában viszont sajnos ezek a funkciók nagyon korlátozottak, azért mert itt európában sokkal szigorúbbak az előírások. És a "Full-self driving" opció, ami azt igéri, hogy a legfejletebb rendszert kapod meg, ami késöbb önvezetésre is képes lesz. Jelenleg csak egy kicsivel több funckiója van, mint az Enhanced Autopilotnak (pl smart-summon [ami európában használhatatlan]). VISZONT! Ez a rendszernek egy kis csoportja, amit a Tesla egyesével válogatott ki, azok a legfrísebb, úgynevezett FSD-beta szoftvert tesztelik. Ami jelenleg BETA, de tud kanyarodni, megálni stop táblánál/lámpánal, körforgalmot navigál és megpróbál minden manövert, ami vagy sikerül vagy nem. Ezeket a rendszereket, nem tudod egyszerre megvásárolni, hanem mindegyik tartalmazza az alatta lévő funckióit. Autopilot(ingyenes) -> Enhanced Autopilot -> Full-self driving -> FSD-beta (limitált). Ahogy nézem az Enhanced Autopilot 3100euró és az "önvezetésre valamikor képes" FSD, pedig 6200 euró. Remélem érthető, ha van kérdésed irjál.
Többféle verziója is van más képességekkel. Ami a hírben szereplő baromnak volt, az a legbutább verzió, ami kb. egy tempomat meg sávtartó, és ennyi. A legfejlettebb kapható verzió, ami sokba kerül, az már felfestés nélkül és rossz időben is megbízhatóan működik. A következő generáció, ami jelenleg csak pár kiválasztott tesztelőnek érhető el, már gyakorlatilag bármilyen szituációban boldogul, tesztelték már hóban és földúton is. A fejlődés ütemét nézve szerintem év vége felé már emberi szinten lesz.
Ennek a jogi oldala lesz érdekes. Ez hitelrontás, ráadásul tökéletesen bizonyítható, védhető. A Tesla a világ összes pénzét kiperelheti az összes újságból, ami ezt a "hírt" lehozta.
Továbbá: news flash, apafej, nem tudom, megvan-e, de aki Teslát vesz, az magánember és nem feltétlen repülőpilóta és nem biztos, hogy vágja, hogy a "robotpilóta" PONTOSAN mit csinál, vagy mit nem csinál és egyébként is, a Teslánál csak ilyen fancy és trendi elnevezés, hogy legyen mitől leborulni Elon Musk eszement nagysága előtt, miközben elszív két dzsointot.
@@TeslaElonSpaceXFan Közúti veszélyeztetés miatt akár elzárással is büntethetők (pl. 15 - 90 nap között). Ez attól függ, hogy indul-e ellenük eljárás, lesz-e bírósági tárgyalás, illetve ilyen, vagy ehhez hasonló esetekre milyen törvényi cikkejek hivatkoznak. Ha elzárás nem is, de tetemes pénzbüntetés még lehet a dologból.
@@kanadabandapodcast Joghoz nem értve írom: Szerintem ebben az esetben ha nem történt semmilyen károkozás csak a veszélyezetés van, tehát felelőtlenek voltak stb. akkor nem börtön a helyes büntetés hanem amit írtál is pl. pénzbírság, esetleg a vezetői engedély bevonása és eltiltás, ilyesmik. Még annyit hogy kicsit aránytalannak érzem azt, hogy ha Teslában ülve a sofőr nem 100%-ban figyel a vezetésre azt veszélyeztetésnek tekintjük, de amikor egy bármilyen másik autóban telefonoznak, navigálnak, sminkelnek akármit csinálnak csak nem vezetnek az senkinek nem baj. Kicsit olyan mintha az emberek jobban harapnának a Teslákra, akármit rosszul csinálnak, egy hiba és már ócsárolják mint a céget, mint Muskot sőt magát az elektromos autókta is... :D
@@TeslaElonSpaceXFan Más autóban is tilos mással foglalkozni. A telefonálást kifejeztten tiltja a törvény. A baj az, hogy nagyon nehéz bizonyítani, hogy nem figyelt a sofőr, ha nincs róla videó.
@@andrasbiro3007 Tudom hogy tilos, nem látom hogy írtam volna olyan hogy nem az, pedig elolvastam mégegyszer a kommentemet. Azt írtam hogy más autókban az ugyanolyan ostoba sofőröket nem nagyon "ítélik" el/meg, viszont ha egy Teslával történik ilyen akkor felfújják, én erre céloztam. A bizonyítás nehézségével egyetértünk.
Egyebkent autopilot betartja a sebesseget, mondjuk tudjuk 150 ig emelni de magatol nem gyorshajt, ha igen akkor azt a vezetoje tudatosan emelte meg. Tovabba a vezetoulesben is van szenzor, ha nincs benne ember akkor el sem indul. Szoval mindenkeppen erdekes eset.
Pont ugyanaz, mikor síelsz. Lehet rajtad sisak, gerincvédő snowboardhoz, de ha eszed nincs és offpiste erdőbe mész, és megesz a medve, vagy elcsap a szembejövő fatörzs.. heló. Az ész véd meg, nem a technika. 99%-ban.
Hallottam, hogy a Teslákban nagyobb ülések lesznek a jövőben, hogy ne legyen tűz kisülések miatt. :)
10 másodpercig fárasztottam magam, mire leesett, utána még jobban elfáradtam! :))
13:16 a börtönben cellanyelven beszélnek? 🤔
@@Paph Elemi ösztön, ugye :)
Lütyő!
:)
De az olcsóbb modellekben állítólag közös ülések is lesznek... Nem tudom, mennyire újdonság ez, hiszen közös ülés már a Trabiban is volt, sőt, a kispolszkiban is.
Így van Karotta! Senkiháziak kezében van a sajtószakma! :D
🤣 bammeg ott a pont!
Annak ellenére, hogy tudom, hogy mennyire elfogult vagy a Tesla irányába, annak ellenére ez egy nagyon korrekt és jól átgondolt közlöny volt. Öröm számomra, hogy van még az újságírók között olyan személy, aki nem csak Ctrl+C - Ctrl+V átveszi a híreket, ahogy azt manapság a legtöbben teszik, hanem körbe is járja a témát logikusan kifejtve azt.
Emellett persze fáj azt látni, hogy egy ilyen "fegyvert" bárki használhat szinte kontrollálatlanul (egy 3 mp-alatt 100-ra gyorsuló, 2 tonnás szerkezet, amit egy több száz kilós fém tömb merevít az aljában, szerintem határozottan fegyvernek minősíthető, ha kellően ostobán használják).
Nincs mese, a hülyeség mindig utat tör magának...
De ahogy a végéből kiderült valójában ezt a csodálatos balesetet egy sima benzines autóval is meg lehetett volna valósítani, hisz nem is volt Autopilot a kocsiban.... Abban meg tökéletesen egyetértek, közlekedve a magyar utakon, hogy félelmetes mennyi ember alatt ott az erős és halálos "fegyver" és mennyire nem érzik, értik, fogják fel annak a súlyát amit az autóvezetés jelent.
Egyet kérdeznék: Pontosan mi is a haszna a felhasználó számára az Autopilot (béta) funkciónak? Kb egyenértékű azzal, mintha valaki a friss jogsis ismerősét tanítaná vezetni. Elvileg mindent tud, csak éppen feszült figyelemmel kell kísérni minden mozdulatát, hogy mikor kell belenyúlni. Ez nem funkció, ez orosz rulett, és értelmetlen. Ebből származik az a rettenetes "biztonságosság" is, mert duplán koncentrálsz, ha nem akarsz megdögleni. Márpedig, ha duplán koncentrálsz, akkor a nyúl viszi a puskát, pont az lenne az önvezetés lényege, hogy ne kelljen koncentrálni.
@@boese-i5g Nem Önvezetés mint ki lett fejtve, hanem vezetés támogató rendszer, ami megfogsz lepődni az autók nagyon jelentős részében benne van (ESP, ABS stb...) És azért van benne azon kívül, hogy pihenteti a lábad amíg helyeted vezet pl autópályán ahol elég jó hatásfokkal működik, mert így fejlődik a tudomány. Van a karottának egy korábbi része erről, hogy a tesla amikor vezetsz vagy ön vezet mindig tanul az alapján, hogy hol nyúlsz bele stb...
az majd a következő hír lesz, hogy a tulajok voltak a hibásak. azzal is lehet majd sok kattintást szerezni. aztán jön a következő hír, amiben részletesebb kifejtik hogy a tulajok mit csináltak. ez is hoz sok kattintást.
@@boese-i5g
Nem kell feszülten figyelni. Elég gyorsan meg lehet tanulni, hogy mire képes, és mire nem, így tudod, hogy mikor kell vigyázni, vagy esetleg már megelőző jelleggel átvenni a vezetést. Cserébe nem kell folyamatosan kormányozni, meg a gázpedál állását szabályozni. Csak arra kell figyelni, hogy a sávban maradjon, és ne menjen neki semminek. Sokkal kevésbbé fárasztó és stresszes így a vezetés. Több órát le lehet vezetni a legkisebb fáradtság nélkül, mert 90%-ban csak utas vagy. És különösen jó dugóban, akkor szinte egyáltalán nem kell figyleni, mert alcsony sebességnél sokkal több időd van reagálni, ha valamit nem jól csinál. Az araszoló forgalom komoly stressz helyett kifejezetten pihentető tud lenni. Feltéve persze, hogy nem sietsz.
Az enyémben csak a legbutább 1.0 verzió van, de már ez is elég ahhoz, hogy rá se nézzek más márkára.
Végre.. trágár szavakat is hallok tőled! :D De komolyan, sokkal jobban esik hallgatni ezt a Karottát mint a végtelenségig polkorrektet.
8:29 az a baj hogy nem csak magukat ölhetik meg, hanem a többi közlekedő közül bárkit
A hírekből többet tudunk meg az újságírókról, mint a Tesláról
a hivatalos infó, ami van is félrevezető...
teli ciki oopsy-val...
Kezdem elhinni a városi legendát mely szerint a csávó vett egy lakóbuszt, bekapcsolta a "Cruise Controlt" az autópályán, majd hátra ment kávét főzni...
hidd csak el, mert tényleg így történt! azóta van konkrétan leírva a használatiban, hogy erre nem alkalmas... mint, ahogy az is pl a mikrónál, hogy ne tegyél bele elő állatot, mert a mamika betette szárítani a macskáját...🤦♂️🤷♂️
Azt hiszem az eredeti esetben még AutoCruise volt a neve a funkciónak, ez után nevezték át.
@@sesshoumarunagyur Jajajaja. Pontosan ezekre gondoltam, hogy afféle városi legendának gondoltam őket. De most megtértem, elhiszem. Főleg, hogy ez abban az országban van, ahol az embereknek szólni kell, hogy a víz nedves, a forró dolgok égetnek, a nehezek meg leesnek és a visszapillantó tükörben látszó dolgok nem is akkorák amekkorának látszanak.
Amerikában? Simán....
@@lacikeri3102 Hú, ezt nem tudtam! Nem mondom, hogy megadom, de egy fekete pontot kiradírozhat. :-)
Amikor egy újságíró leírja azt, hogy "vélhetően", akkor fel kellene nyomni a seggébe egy drótkefét. Sokkal hitelesebb lenne az újságírás.
Király vagy Karotta!!👍👍
Elmondtad a tutit, bár a hülyék ezzel nem lesznek kevesebben😅 főleg a média🤨
Nana, mégis kikről volt szó, kik csinálják ezt? Pont az a lényeg hogy a hülyék csinálnak ilyet, FSD átverés, nem figyelnek az útra stb. remélhetőleg akkor a hülyék halnak meg, mi a baj akkor? (nyilván a baj az amikor baleset lesz és "ártatlanok" is megsérülnek)
Köszi Anna! Remek lett megint.
Az itthoni "bulvár" cikk írókat (tisztelet a kivételnek) nem is engedném gép elé! Azon kívül, hogy sokszor utána sem néznek a témának amiről írnak és mindenféle baromságot összehordanak, olyat is láttam már ahol -kis túlzással- kb ggl fordítóval átemelte a cikket... csak azért gyanítom ezt, mert tele volt hibákkal, illetve egy-két mondtad nagyon fura volt! A lényeg nekik a mennyiség, nem a minőség! Hulladék!
Az átlag bulvárnak az a legfontosabb, hogy lehetőleg ők hozzanak le mindent leghamarabb. Hogy aztán igaz-e, amit lehoztak, vagy nem, azt majd utólag kimagyarázzák. A szomorú ebben az, hogy itt is a kereslet határozza meg a kínálatot, sok embernek fontosabb, hogy minél hamarabb értesüljön a friss hírekről, mint az, hogy mit is olvas pontosan. Szerencsére, akinek van esze, az azért megválogatja a hírforrásait. Karotta ilyen szempontból tökéletesen kompetens.
😂😂😂😂
Köszi, ez egy nagyon jó figyelemfelhívás volt!
Full korrekt epizód, nagyon élveztem, köszi! 🙏🏻👍🏻
Egyre nehezebben a Darwin díjat kiosztani 😐
hülyékért nem kár, sőt... modernkori természetes kiválasztódás :)
Amúgy rakott egy zsák krumplit a vezetőülésbe, aminek lába van hogy a pedál hoz is érjen, vagy ezt nem figyeli a rendszer?
Köszönöm Karotta ,mennyire ,de mennyire igazad van és mennyire sötét felhasználók vannak😅😅😅😅😅
Örülök,hogy feliratkoztam hozzád!
Zsolt
Ugye ugye a Gréta is egy ilyen kigyulladós eseménynek köszönhető ! :)
Milyen igaz! És abban a ritka esélyben lesz része, hogy kétszer, két különböző hajtásmóddal is kiéghet szegény :D
Touché.
Kár a címért ... van aki csak eddig jut. Így jobb lett volna: Megint NEM gyilkolt a Tesla Autopilot!44! Szerintem...
Az első cikk elolvasása közben gondoltam rá hogy ehhez tuti lesz egy-két szavad. És lám. Az ember minden nap lát hülyéket, de én azthittem már elég magasan van a léc míg nem láttam a srácot az ágyneművel. Egyszerűen döbbenetes. Erre tényleg nem lehet mást mondani mint "Play stupid games, win stupid prizes".
Annának külön köszönet, hogy a végén még felhozta a lítium akksitűz témát. Legalább akkora a tájékozatlanság abban is, mint az autopilotban.
Az ágyneműs srác, azért ellenőrzött körülmények között csapta be a robotpilótát. Kb mint amikor a pilóta elmegy pisilni derült időben távol minden más befolyásoló körülménytől. A baj, hogy akik látják, azok nem ellenőrzött módon csinálják. És az első kanyarnál, első komplex helyzetnél, ahol mégis be kell avatkozni, ott a halál.
Értem... De azt viszont nem, hogy tényleg azt gondoltad, hogy egy helyes viziló kihelyezésével helyettesíthető Porcukor??? Tényleg ezt hitted? Nem, Porcukor nem helyettesíthető....😍🤣😂😂
Eskü nem a cica helyett jött a viziló, csak nagyon üres volt az asztal az új helyszínen. Viszont a Porcit nem erőltetjük bele a felvételekbe, mert az mesterkélt volna, így akkor szerepel csak, ha ténylegesen magától van sürgős fontoskodni valója. Most inkább aludni kívánt a kabátomon.
@@ninokarotta En ezt megertem, de parom massziv porcukor fan, neki nehezebb ezt beadni. Lehetne hogy ott forgattok ahol Porcukor van?
@@ninokarotta Tanulság: rosszkor videóztatok :P
@@MarcusLetric Ez egy nagyon érdekes felvetés, továbbítom Annának :D
A nyallerek sem konnyen helyettesithetoek!
Ez igazán remek! A baj az hogy ezzel együtt sincs esélyük a Darwin díj első helyre a rengeteg további díjért versengő mellett! Azt se lepne meg ha ezzel csak a "futottak még" rovatba férnek bele!A RUclips és a tiktok valamint társainak az ilyen videókat kellene gyomlálnia, nem pl. a szólásszabadságot nyirbálnia azzal, hogy minden ami nem mainstream az gyűlöletbeszéd!
És természetesen az ilyen "influenszereket" letiltani, azután meg súlyos pereket indítani ellenük! Nagy publicitással of course!
(Porcukornak csak a nyoma látszott! Megölte a macit!?)
Most már csak az a kérdés, hogy akkor mi a fene történt?
Ott ült a kormánynál és bekapcsolta a tempomatot, majd 65 évesen átmászott (!!??) a középkonzolon az anyós ülésre és várta, hogy FSD lesz benne?
Vagy valaki vezetett, aki lelépett a baleset okozása után?
A teslát akár távolból is lehet vezérelni,így nem lenne meglepetés ha valaki belenyult az elhunytak autójába.
Én a teslát nem tartom túl biztonságosnak,főleg hogy Elon Mask befolyálosja a crash test eredményeket és egyértelmű hogy neki kell az első helyen lennie.Érdekes hogy sem hyundai konát vagy kia e-nirot nem láttam kigyuladni vagy halálos balesetett.
Amikor ezt olvastam a hírekben az első gondolatom az volt, hogy ez igy nagyon sántít, a második meg, hogy Karotta video incoming :D
Annak ellenére, hogy már az Autopilot is félrevezető volt mégis FSD-nek (Full Self-Driving) nevezték el új generációs software-t amit már nehezebb kimagyarzáni. Ettől függetlenül az önvezetés a jövő biztonság felé. Mert ha nem is lesz még egy ideig képes minden esetet lekezelni, ha már 99%-ban jól működik a legtöbb baleset megszűnik. Azok teljesen hétköznapi szitukban történnek pl. elsőbség adás elmulasztása, elalvás, rosszul felmért távolság stb...
Amíg nem olvastam ezt a cikket én is azt gondoltam ,hogy 99% elég. De tévedtem. 😁 qubit.hu/2020/10/09/azt-igertek-hogy-2020-ra-onvezeto-autok-millioi-jarjak-az-utakat-hol-vannak
Neked tudnod kellene, hogyan működik a média. Mindig az érdekes / különleges dolgokat emeli címlapra. Állítólag évente több ember hal meg kókuszdiótól mint cápától, de mi mindig csak cápatámadásról olvashatunk a híroldalakon. Hát ezért vannak ezek a cikkcímek.
Statisztikai adatokból csak a G7-en szokott hír lenni.
Egyébként tetszik a műsor, korábban még nem írtam, szóval most ez is megtörtént. Hajrá!
Itt nem a Tesla ölt hanem az ember saját magát. Megis érdemli az ilyen. Ha önvezetni akar akkor maradjon ott a volánnál mert ha nem úgy látja akkor tud korrigálni. Lehet nem lett volna ennyire nagy baj hogyha ott ül ahol kell.
Igen, teljesen így van, nagyon szomorú:
- Az emberi butaság a legnagyobb ellenség, nem nagyon van ellenszere.
- Az újságírás sajnos már rég nem azt jelenti mint anno. (kattintásvadászattá fajult)
A körülmények kizárják, hogy a Tesla önvezető módban lett volna, mivel
beépített súlyérzékelő figyeli, ül-e valaki az ülésben
a kormány 10 másodpercenként monitorozza, fogják-e
az adott útszakaszon sebességkorlátozás van kitáblázva, amit önvezető módban nem lehet túllépni
nincs felfestve az úttest szélét jelzõ vonal, ezért be sem kapcsol az önvezető mód.
Egyébként remek epizódokat készítesz a pároddal! Garatula!
Off: Egyik kedvencem a közlöny, többek közt a szépen komponált enteriőrök miatt. De most a kevesebb több lett volna. A ferde tető eleve kicsit szűkíti a teret, szóval most sok a cucc az asztalon . Mintha Karottát kicsit beszuszakoltátok volna.
Nem rémili, hogy bármikor is láttalak volna ilyen mégesnek VALAHA! :D
Tökéletes mint mindig. OFFTOPIC: DaVinci-val vágtok?
Karotta mester nekem azért lenne kérdésem. Miért nincs egy olyan kiiktathatatlan (mármint szoftveresen) érzékelő abban a vezető ülésben (mint nekem a Fiat Grande Puntómban az anyós ülésben például) ami érzékeli azt hogy ülnek e benne vagy sem? Mondjuk beállítva egy 50 kilóra minimum (vagy annak megfelelő angolszász mértékegységben) hogy ne engedje az autót vezetni ha nem ül benne senki. Tudom hogy azt is ki lehet játszani de szerintem viszonylag kevés ember cipelne magával +50 kilónyi extra súlyt csak ezért.
Van benne ilyen. Épp ezt írja a videó végén mutatott tweet.
@@MonkeyCycle13 Ok akkor mit csináltak vele? A TikTok-os videóban nem láttam hogy tett volna valamit az ülésbe mikor hátra ment. Vagy rakott oda valamit?
@@Bartlebihun Ha végignézed a videót akkor sok kérdésedre választ kapsz. Kiderült, hogy be sem volt kapcsolva az autopilot.
telex.hu/kulfold/2021/04/20/elon-musk-tesla-baleset-onvezeto-mod
Persze hogy van. Egyebek mellett az alapján működnek a légzsákok. Nem is pusztán a foglaltságot mérik, hanem a pontos súlyodat, és hogy az hova esik. Minden autóban van valamilyen (onnan tudják, hogy kell-e csipogni, ha nincs bekötve az öv), de a komolyabb rendszerek kimondottan precízek az előbbi okokból.
Az más kérdés, hogy egy ilyen szenzor jelét mennyire veszed komolyan, és mire engeded, hogy hatással legyen. Ha ugyanis minden ilyesmi miatt megállítod az autót (simán simán megteheted), azzal beépítesz egy rakás olyan új lehetőséget, amikor egy filléres érzékelő miatt kővé változtatsz egy közlekedési eszközt. Tök kevesen akarnának az út szélén trélerre várni, mert elfáradt egy másfél eurós érzékelő szalagkábele.
Félreértés ne essék: minden ilyen hülyeségre van szoftveres megoldás. Ha amúgy is van nyomaték-érzékelés a kormányon, akkor figyelheti, hogy állandó-e (gyanús) vagy ingadozik (hihetőbb). Figyelhet a benti kamera. Meg a seggrézékelő. Csak ennek az a vége, hogy a rosszhiszemű idióták kedvéért beépített védelmek miatt a jóhiszemű felhasználás lesz rettenetesen kellemetlen.
@@MonkeyCycle13 Végignéztem és értettem hogy nem volt autó pilot megvásárolva. Értettem hogy a felhasználó volt a hülye. De nem láttam hogy a TikTok videóban a srác bedobott volna valami nehezebbet az ülésre miután hátramászott. Ha igen akkor újra megnézem és megkeresem azt a pillanatot. Ha csak ad egy jelet az ülés az elején hogy igen vannak az ülésben majd menet közben már nem figyeli az abszolút nem elég. És azért írtam egy súly minimumot mert ami az autómban van az már pár kilónál jelez amit könnyen át lehet verni 1-2 ásványvizes palackkal.
Az első percről a "székely és a fia" videó jut eszembe :D
A székely és a fia kimennek az erdőbe fát vágni.
Azt mondja egyszer csak a fiú:
-Édesapám, akkor viszontlátásra.
-Mé?
-Hát mer magára dő-pfffft!
A székely és a fia fát vágnak az erdőben.Azt mondja egyszer csak a fiú:
-Viszlát, édesapám!
-Mi az, fiam, talán hazamész?
-Nem, csak maga felé dől a fa.
A székely és a fia fát vágnak az erdőben. Azt mondja egyszer csak a fiú:
-Viszlát, édesapám!
-Mi az, fiam, csak nem felém dől a fa?
-Nem, csak megyek hazafelé.
-Édesapám, maga felé dől a fa!
-És köszönni ki fog?
És csodálkozik mindenki, hogy az "informatikusok utálják a hülye usert" bocs a szóhasználatért, de írhatsz te bármit oda a képernyőre, ha a hülyét nem érdekli, nem figyel oda stb...
Szia wolkswagen id3 ban sincs szerinted teljesen önvezetés?
Vártam már mikor szólalsz meg az ügyben, mert nagyon ideges lettem a hazai sajtó ezzel kapcsolatos félrevezető cikkeitől. Sőt, igazából nem csak a hazai sajtó járt ebben a cipőben, de ez most mindegy a mi szempontunkat tekintve.
Kedves Karotta! Áruld el nekem kérlek, hol szerezhetek egy ilyen vízilovat, mert az asszony 3 perce nyalogatja a tévéképernyőt, annyira tetszik neki :D Spontán elolvadás történt a nappali közepén, mindjárt megyek a felmosóért :D Válaszod előre is köszönöm!
anno én kisérletezgettem 18650es akukkal kvazi különböző töltötségi szinten szurtam ki öket és megnéztem mi történik.amikor egy akku üress nincs benne töltés semmi nem történik mikor kiszurod amikor felvan töltve pedig iszonyat mod ég.szoval abban igazad van hogy az energia hőként távozik akku sérülés esetén
olyan nincs, hogy az akku üres. Amikor egy 18650-es 0% névleges töltésen van, akkor a 100%-os töltöttségének kb. 70%-át jelenti. Ne szurkáld, különben téged is megfilmesítenek..
@@ObiVanPlacebo Felteszem mélykisütötte, akkor az már nem 70%
Hasznos videó. Köszi!
Ami még hozzátesz a dologhoz, hogy Musk szerint az adataik alapján, nem volt bekapcsolva az autopilot. Szóval könnyen lehet, hogy volt ott sofőr csak túlélte és jobbnak látta lelépni...
Érdekes felvetés, de ha két ember a helyszínen meghalt, kétlem, hogy a harmadik magától mászott volna ki, és lépett volna le.
"Musk szerint"
:-DDDD
A kamera felvételekből ki fog derülni. Csak abból persze már nem lesz világhír. Hacsak nem egy fiatalkorú szír menekült vezetett részegen, akiről kiderül korábban abuzálta a hugát.
Azóta kiderült, hogy nem oltották órákig a tüzet, hanem 2-3 percig:
"Our guys got there and put down the fire within two to three minutes, enough to see the vehicle had occupants"
www.houstonchronicle.com/neighborhood/woodlands/article/Woodlands-fire-chief-says-Tesla-fire-example-of-16113029.php
Nagyon vàrjuk ,hogy màs RUclipsberek is megszólaljanak ezzel az ügyel kapcsolatban.
minek? Gyönyörűen össze lett itt foglalva :)
Felesleges. Aki ismeri a rendszer működését, az is ugyanezt mondaná. Ez nem szubjektív, hanem objektív dolog.
Vízbe hiába meríted: a lítium, alumínium ha ég, az közel 2500-3000 fok - ha vízbe meríted akkor lesz még pluszban egy hidrogén robbanás is. Égő fémet csak D-type oltóanyaggal van esély oltani. Még a tűzoltók habosított vízsugara sem segít. Annyit tudnak tenni hogy hűtik amíg el nem ég a p..ba az akkupakk..
Ez a Tesla egy igazi statisztika gyár. Mindenre van egy összehasonlítasos kimutatásuk, ami azt bizonyítja, hogy milyen szuper, milyen jó.
Az a kérdés hogy hogy lehet kiküszöbölni az autókormányra akasztott izét, amúgy sem értem ha csak ott van az már becsapja a teslát??? csak az emberi kéz súlyát érzékeli vagy a forgatás minimális erejét méri valahogy???
Kamera figyelheti a sofor ottletet es szemmozgasat/eberseget...mar tobb autoban van (BMW,Merci, Cadillac)
@@coldfusionspacexxx9814 Jah jó őtlet.....
S a sulyt vajon miert nem erzekeli a Tesla rendszere? Hogy konkretan ul-e az ulesen valaki vagy nem?
Voltak róla hírek nemrég, hogy van az autóban belső kamera is, de személyiségi jogok miatt eddig nem használták. Viszont ha rá lesznek kényszerítve, akkor az lesz a következő, hogy egy szoftverfrissítéssel bekapcsolják, és nézni fogja, hogy a sofőr figyel-e.
@@gabordomonkos2448 személyiségi jogok akkor sérülnének, ha a képet megosztanák, ha csak az a cél, hogy a gépben lévő szoftver tudja, hogy ébren ülnek-e az kocsiban, akkor ez nem lenne gond
@@lajoskerti2539 Nézőpont kérdése. Látod, Kínában alapból hepajkodnak a Tesla miatt, hogy "kémkedik". Ha tovább folytatódnak az ilyen esetek, akkor be lesz vezetve, hogy figyelni fog, de azért ezt gondolom, biztos el akarták kerülni.
Az újabb autókan biztosan figyeli azt is, de egyelőre nem tudjuk, hogy ez milyen évjárat volt. A képek alapján azt se mondanám meg, hogy Tesla volt.
Plusz nem is volt bekapcsolva a robotpilóta.
Ezek a közlönyök sokszor egészen hosszúak. (Ez most valami nagyon short version :D) és nem mindig tudom megnézni ezeket. Podcastben nem lenne kedves ezeket valahova feldobni? Pl. Spotifyra
Di miért? Innen is tökéletesen meg lehet hallgatni, ha nézni nem alkalmas a helyzet. Ettől függetlenül gondolkodtam már rajta, de sok esetben azért nagyon sokat hozzátesz a szónoklathoz az illusztráció.
@@ninokarotta Igen, ez így van. Viszont, annyira jól le tudod írni a képeket/videókat szavakkal, hogy számomra könnyű elképzelni azt. Nameg nincs youtube prémiumom, és nem tudom csak hallgatni, lezárt képernyővel, ellenben a Spotify-al :D Szóval All in all, én szívesen hallgatnám ezeket a közlönyöket bringázás, szerelés, közlekedés közben.
Köszönjük szépen.
Sejtettem, hogy nem a Tesla a hibás. Az egy tárgy.
Én személy szerint, 20 évvel a repülők után hagynám, vigyen az autó..
De a repülők, még több évtizedig visznek hiba forrást, (palotákat) magukkal.
30 éve akarják kizárni a túlfizetett pilótákat. És még értékes helyet is foglalnak el.
De ott vannak! Pedig 30 évvel később van! Amúgy, a végén a csattanó is nagyon jó!
De ilyen az amerikai🇺🇸🗽. Döglött birka eszű.
Tök jó lett az új helyszíne a videónak
1. Musk szerint (márpedig neki tudnia kell) az autopilot NEM volt bekapcsolva. Ezzel a gőzzel (gázzal?) egy pl. Fordban is ülhettek volna. Amint azt igen jól kifejtették, hogy ha be is lett volna kapcsolva, akkor nem/sem lehetett volna ezt simán összehozni, mert egyszerűen megáll. Ez több kérdést is fölvet.
2. Az is kiderült, hogy NEM 4 órán keresztül oltották. A rendőrfőnök elmondása szerint 2-3 perc (!) alatt eloltották. Honnan szedték ezt a 4 órát?! (Az ujjukból?) Rejtély!
3. Semmiképp nem tudom jóhiszemű tévedésnek, vagy "apró hanyagságnak" betudni az a mulasztást, amit pl. a Wall Street Journal kaliberű újságok(?) megengedtek, folyamatosan megengednek maguknak. Az 1. pontbeli infóknak nemes egyszerűséggel utána sem néznek, ami kb. 5 perc gulizásba kerülne.
4. Szintén nem tudom "szerencsétlen egybeesésnek" tekinteni az eset időpontját, időzítését. Ha engem kérdeztek, way too convenient, mármint a legacy autógyártóknak... Ki olvasta egyáltalán a Tesla Vehicle Safety Report Q1 2021 jelentését?? Senki. Naugye. A részvények árfolyama mutatja az eredményt.
Egyetlen kérdésem marad, de az messzire vezet. Ki nyomta a pedált? Mert az autopilot ugye nem. Az anyósülésen ülő szintén nem (hacsak nem partvisnyéllel, ami a tűzben elégett). Összességében az a véleményem, hogy két hullát (hullajelöltet?) keríteni nem lehet olyan nehéz dolog... Aztán már csak egy kis hekkelés kell, meg valami, hogy az akksi biztosan kigyulladjon és kész is. De persze ez nem lehet igaz, mert összeesküvés-elmélet. :)
Kíváncsi vagyok, bármi megjelenik-e később a részletekről, hogy pl. mit lehet tudni a két áldozatról? Lesz boncolás vagy nem maradt belőlük semmi? Kinek a nevén volt az autó? Hova indultak stb. Valószínűleg sose tudjuk meg!
Ipari automatizálásal foglakozozom, és az egyik autogyartonál volt, hogy Józsi bemászott a robotcellába, mert kilazulzt az érzékelő, átmászotta kerítísen,amint a közelébe ment azérzékelőnek 6 csavart belenyomott a hátába a robot...szerencsére túl élte, de sok a Józsi:)
Tudtommal ha kigyullad egy villanyautó akkor azt merítéssel tudják a leghatékonyabban eloltani. Nagyjából 10 000 l víz kell hozzá. Az adás pedig mint mindig kiváló lett és idióták mindig is voltak vannak és lesznek.
Bravó, leírtad amit ő is elmondott! 14:16
Úgy írtad ide a kommented, mintha ki akartad volna javítani Karottát?
A "Full self-driving" megnevezés, akkor nem helytálló. Miért nevezik teljesen önvezetőnek ha nem teljesen önvezető?
Mert a hülyék ezért (is) veszik meg (természetesen ezzel nem azt akarom mondani, hogy mindenki hülye, aki megveszi). Egy számítógép sosem lesz teljesen önvezető, mert ahhoz egy másik élőlényt kellene integrálni bele. (Igen, kötött pályán, szabályozott körülmények között nagyszerűen tud teljesíteni egy számítógép. A gond akkor jön, amikor olyat kellene csinálnia, ill. olyan helyzettel találkozik, amire nem (, vagy nem jól) készítették fel.)
@@brdfsz9142 Azért az túlzás, hogy "másik élőlényt" kellene a volánhoz ültetni... pár év múlva már fog ott tartani a mesterséges inteligentcia, hogy egy átlag sofőr szintjén legyen... És a vásárlót nem lehet hülyének nevezni, ha az autót szó szerint teljesen önvezetőnek nevezik. Az nettó megvezetés
@@000mojito A "MI" (téves az elnevezés szerintem, azért az idézőjel) ma sem tud többet intelligencia terén, mint mondjuk az első sakkprogram, csak gyorsabban tudja ugyanazt a HW-ek fejlődése miatt. Jelenleg sem "érti", vagy "tudja", hogy ő most éppen Starcraftot játszik, vagy önvezetni próbál. Majd akkor hívjuk MI-nak, ha a programjának és a HW-ének külső módosítása nélkül (adatot persze kaphat) a létezése alatt meg tud tanulni számára új tevékenységeket (ahogyan egy élőlény teszi ezt). Addig csak jól, vagy kevésbé jól megírt programokról beszélhetünk. Egy számítógép csak abban tud jó lenni, amire mi meg tudjuk neki mondani, hogyan legyen jó benne, önmagától nem tud semmiben jobb lenni. Ma az történik, hogy rengeteg hasonló, de kicsit mégis eltérő adattal tudnak "etetni" rendszereket és megmondjuk (tehát mi, nem ő magától ismeri fel) neki, hogy ezek közül melyik az (persze ezt némileg lehet automatizálni _az adott tevékenységen belül_), amelyik a kívánt cél felé egy sikeres művelet. De nem tudod a világ összes közlekedési helyzetét (pláne a még meg sem történteket) elérhetővé tenni egy számítógép számára, mert nincs annyi tárterület és feldolgozási kapacitás a világon. Persze miután ezt megmondtuk neki (van olyan jól behatárolt terület, ahol ez megtehető, mert ismert az összes szabály és ahol nem változik a környezet, pl. akármilyen, tisztán logikai játék, tehát ahol ismert az összes lehetséges állapot - nem azt állítom, hogy tárolni lehet őket, hanem azt, hogy tudjuk, hogy a szabályok alapján előállhat-e), az embernél is gyorsabban képes működni _ebben az adott tevékenységben_, ezért tud megverni egy számítógép egy embert egy szabályokkal jól körülhatárolt területen, pl. egy sakkjátszmában, ugyanakkor nem tudna felvenni/feladni egy cipőt, akárhány sikeres sakkjátszmát lejátszik. Ugyanez van az önvezetéssel: ismert körülmények között nagyszerűen működik (pl. jól érzékelhető burkolati jelekkel ellátott autópálya), ugyanakkor egy keresztbe forduló teherautót simán táblának néz(het), mert neki arra hasonlított leginkább és simán nekimegy, mert neki az nem fáj. Míg egy élőlény, még akkor is, ha nem tudja mi az a teherautó, lassítani fog, vagy megpróbálja kikerülni, mert tudja, hogy megsérül, ha nekimegy. Igen, megtévesztés az elnevezés, de ha jól sejtem, az apró betűben azért ott van (pláne a USA-ban), hogy kivéve akkor ha.... Nem régen láttam pl. egy Teslás videót, amiben simán áthajtott (volna, ha bele nem nyúl a söfőr) egy útterelő bóján, mert azt nem tekintette útakadálynak (pedig az az FSD akkori legfrissebb demója volt). Emiatt sosem lesz egy átlagos sofőr szintjén egy ilyen rendszer, legfeljebb adott keretek között (pl. ismert úton, jól látható burkolati jelekkel és ha semmi váratlan - amire nincs felkészítve - nem történik), ezt viszont már ma is tudja (vannak olyan ipari rendszerek, ahol egy ismert pályán elboldogul egy jármű). Csak nehogy egy földútra tévedjen, mert akkor elveszett. :) Az átlagos sofőr nem azért okoz balesetet, mert ne tudná, hogy baleset lesz/lehet (most a lényegesebb szabályok nem ismeretét ne számítsuk szerintem, mert úgy vezetnie sem szabadna, így én nem számítanám ezeket "átlagos sofőrnek"), hanem azért, mert többet gondol valóságnál a saját, vagy járműve képességeiről, vagy egyszerűen nem figyel.
Meg ugye az Autopilot a repülőgépeken: Az se tud egy teljes útvonalat lerepülni, tehát az autós "Autopilot" még előnyben is van, nem kell az ATC-vel beszélgetnie :D
De az eléd kanyarodónak még neked kell kiabálni :D Bár az új teslákban már van külső hangszóró, tehát lassan ez is megoldható :D
Ha más autóval mész, eléd kanyarodnak, nyomsz egy féket nem? :)
Valami olyan fejlesztés is lehetne, hogy a mobiltelefont nyomkodó sofőröknek jelezzen pár másodpercen belül, illetve tiltson, mert ennél nagyobb balesetet okozó tényező nincs. Sajnos több esetben is így jöttek belém, hogy elbambultak. A csúcs a parkolás közben telefonáló ember volt, aki "csak neki koccant" az én álló autómnak. Ez véleménye szerint nem ügy, bár az oldala 2-3 cm-t horpadt az autómnak, azért írtam vele papírt, persze én voltam a "szemét".
Lehet más témában is ilyen gyorsan közlöny...?
Szeretnék, csak ne kellene időnként aludni, az a gond 🤷♀️
@@ninokarotta azért mi várjuk sok, sok szeretettel és türelemmel! 👍🏻
Lehetne úgy is tervezni az autókat, hogy tűz esetén, pár gyors mozdulattal, leválaszthatóak legyen az akku. Vagy akár önállóan magától.?
A baj, hogy az akksi ég...
Barcsak a Greta videokat is ilyen gyorsan gyartanad, mint a hirre valo reagalast..😁
A videó tényszerűsége, ill. az ok-okozati viszonyok kibontása példaértékű. De, ezt már sokan mások is leírták ...
Amiről viszont eddig talán nem esett szó, - és kissé ugyan "off topic", de szerintem mégis érdemes róla beszélni - az a napjainkra jellemző hírközlés, "újságírás" színvonala, ill. az átlag olvasó tartalomfogyasztási szokásai.
A mindenek fölötti cél (és most direkt nem írok oldalakat, mert sajnos mind a "függetlenobjektív", mind pedig a "propaganda" oldalakra jellemző) a "klikk"-ek maximalizálása. A valóság, ill. a tárgyilagos tájékoztatás másodlagos. Mindemellett tökéletesen működik a dominó effektus, ill. copy-paste hírszerkesztés, ami nem áll másból, mint, hogy "szemlézünk" X, Y oldalt - késznek vesszük, hogy az ott elhangzottak a valóságnak 100%-ban megfelelnek - , majd ész nélkül leközöljük azt.
Sajnos a tények, ill. a valóság sokszor kevésbé izgalmas, mint pár félrevezető, v. félreérhető cím, és/vagy "lead". Ugye azt is tudjuk, hogy az átlag "tartalomfogyasztó" csak utóbbi kettőt olvassa el (és azt is csak felületesen), aztán ugrik a következő hírre vagy épp a hírhez tartozó kommentszekcióba, ahol aztán előadja a tévedhetetlent és az űber-tájékozottat.
Ez szerintem borzasztó nagy probléma. És, ha mindez nem lenne elég, akkor még ott vannak a közösségi médiák, és azok meglehetősen fura algoritmusaik, amik még tovább torzítják a képet...
Igen, egyetértek. Én nem szívesen szarozom az újságírást, mert szerintem a jól működő sajtó minden társadalmi kontroll alapja (különben kockázatmentesen hazudhatnak a szereplők, vállalkozásoktól politikusig bezárólag örökké), de valóban nem ezek a szakmánk legdicsőbb évei.
A legrosszabb az egészben, hogy azok a szakértők, akik olyan tanácsokkal látják el az embereket, hogy hogyan is lehet kiszűrni a kamuhíreket, azt szokták egy fegyvernek felhozni, hogy "olvass utána több helyen is". Nyilván arra gondolva, hogy egy helyen írhatnak irdatlan baromságokat, de azért ami sok helyen lement az csak igaz. Csak ha megnézzük pl. pont ezt az esetet, akkor ez pont nem igaz. Mivel az újságírók írni tudnak, azt tanulták, de nyilván nem lesznek minden témában kompetensek. Végigböngészhetsz te rengeteg hírportált, vszínűleg nagyságrendekkel többen hozzák le a hülyeséget, mint a korrekt nézeteket, mint Karotta. Pusztán azért, mert ugyanúgy nem értenek hozzá, mint az olvasó.
@@gabordomonkos2448
A több hely alatt több különböző jellegű forrást kell érteni, nem több ugyanolyat. És még azt is hozzátenném, hogy az adott témakörrel foglalkozó forrásokat érdemes kiemelten kezelni. Mint például ebben az esetben ez a csatorna. Illetve érdemes általánosabban tájékozódni az adott témakörrel kapcsolatban, így jelentősen csökkenthető az elfogultság valószínűsége.
@@andrasbiro3007 Csak kérdés, hogy vannak-e még különböző jellegű források?! Elég sok tök ugyanolyan. Nem egyszerű a helyzet. Az az igazság, hogy manapság az állhírek kiszűréséhez valamennyire érteni kell a témához. Nem elég az, hogy sokat olvas az ember.
@@gabordomonkos2448
Vannak. Az interneten közel végtelen sok forrás van, csak meg kell találni a megfelelőket. Nem mondom, hogy könnyű, de a gyakorlással ez is egyre könnyebb, mint minden más.
Igen, érteni kell a témához, de ez ma már nem akkora akadály. Felületes tudást percek alatt fel lehet szedni, pár óra alatt pedig már akár gyenge közepes szintre is el lehet jutni. Az igazi nehézség utána jön, szakértővé válni már több ezer órás nagyságrend. De ez utóbbira nincs szükség. A felületes tudás már elég lehet ahhoz, hogy az ember megtalálja a hiteles szakembert, aki aztán az adott kérdést részletesen megvizsgálja. Vitatottabb téma esetén lehet ennél komolyabb felkészültségre, amikor joggal feltételezhető, hogy a hitelesnek látszó források sem azok. Viszont az is fontos, hogy nem szabad átesni a ló túloldalára. Csak mert a szakértői véleményt is fenntartással kell kezelni, az nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem szabad hinni egy szakértőnek sem. Ennek az eredménye jobb esetben az, hogy nem tudsz véleményt alkotni, de az esetek döntő többségében inkább az, hogy valami elcseszett összeesküvés elméletben kezdessz hinni, ahonnan meg elég meredek a lejtő az egyre sötétebb dolgok irányába.
Van ötleted, hogyan lehetne az újságírás színvonalán javítani?
Emlékszem amikor 2011-ben talán a TC hozta le azt a cikket, amikor a Lexust perelték be a világ legnagyobb
demokráciájában, amikor a kocsi (kulcs nélküli ) nem állította le önmagát :D miután beálltak vele a házhoz hozzáépített garázsba. Jó néhány családtagja a gyökérnek CO mérgezést kapott... és megnyerték a pert..
Az a jó, hogy már csak 5 évet kell várni az önvezető autóra. Mindig még 5 évet.
Inkább várjunk, minthogy igaz legyen a hír: Önvezető őlte meg...
Annyira jó lenne, ha podcast formátumban is léteznél...
auto pilot: Az asszony vezet én meg mellette ülök és felügyelem.
1. Ha fogyasztóvédelmi hatóság lennék, elsőkörben megbírságolnám a Teslat amiért az "autopilot" elnevezéssel megtéveszti a felhasználót, még akkor is ha elmagyarázza valahol, hogy Ő mit ért alatta. Aztán, felfüggesztetném eme elnevezés használatát addig amíg e funkció valóban teljesíti a teljeskörű biztonságos önvezetést.
2. Attól, hogy vki. a tájékoztató szöveg végén rákattint az OK gombra, nem biztos, hogy el is olvasta a szöveget. Az vesse rá az első követ, aki minden felhasználói feltételeket elolvas...
3. De ha el is olvassa, nem biztos, hogy meg is érti amit olvas. Vagy azért, mert nagyon szakmai a szöveg amelyhez nincs felkészültsége az olvasónak, vagy pedig azért, mert funkcionális analfabéta, és képtelen értelmezni azt amit olvas, mégha közérthetően is van megfogalmazva.
A 2) és 3) pont talán mentesíti a kibocsátót a jogi felelősség alól, de attól, a jelenség még létezik.
Semmi meglepő nincs benne, hogy sokan így kezelik ezeket az autókat. Emberek vagyunk, és nem a technológiába vetett hit, meg az agyon szabályozás a valódi megoldás. Emberek vagyunk, elvileg értelmesek, használni kell/ene az eszünket.
Nagyon jó lett, köszi!
Ez a sok birka újságíró a tájékozatlanságukból eredendően bele sem gondólnak, milyen komoly károkat okoznak egy cégnek aminek rengeteg munkájukat a sárba tapossák! Vagy lehet, hogy nem véletlen a lejáratás?
Tudják ők azt. Hogy szándékos-e, azt nem hiszem, szimplán csak lesz...ják. Mindenki a saját pecsenyéjét sütögeti, nekik az hoz bevételt, hogy figyelemfelkeltő cikkeket hoznak le.
Lejáratás? A Tesla hazudta ezt a rendszert önvezetőnek. Még most is havonta jönnek ki a videók, hogy hol tart a rendszer. Most épp azt hallgatjuk, hogy az "autopiliot" egy szerencsétlen név volt.. de közben tízezrek vesznek a hatására Teslát. És az új rendswzert fogyan is hívják? Full Self Drive.. vagyis teljes önvezetés... De majd Karotta elmondja két év múlva, hogy ez a név is csak "szerencsétlen" véletlennek köszönhető, és az ahülye aki elhitte.
@@hallernorbi Miután a csapból is az folyik, hogy felügyeletet igényel, így azok is hallották már, akiket baromira nem érdekel a Tesla, eleve kizárt, hogy aki venni akar egyet, az ne tudna róla. Marketing értékű? Igen. Hazugság? Figy, felügyelni kell, de attól még vezeti magát, nem csak téged segít a vezetésben, tehát gyakorlatilag korrektnek mondható az elnevezés. A másik meg, hogy a hardver adott, szoftverfrissítéssel valamikor felügyelet nélkül is önvezető lesz, tehát ha most Tesla-t veszel, azzal valójában előre megveszel egy jelenleg még nem 100%-os, de folyamatosan fejlődő rendszert. Semmi átverés nincs ebben, csak érteni kell hozzá.
Klasszikus Darwin-díjasok...
Nem baj..majd olcsóbb lesz a Tesla részvény ára. Hülyék a full full önvezető autók mellett is lesznek.
Merciben mikor fel szigetelő szalagozta a kormányra a barom a fél literes kólát és autópályán ment kétszázzal. Tehát működik ez máshol is....
Biciklivel nullakezezni...
Sajnos egy olyan vilagban elunk ahol a sajto olyan clickbait focimekkel veszi ra az embereket arra, hogy rakattintsanak a cikkukre, hogy volt mar ra pelda, hogy miutan elolvastam hosszu percekig gondolkoztam mi koze volt az iromanynak a cimhez. Ez ahhoz kepest "csak" szenzaciohajhaszas. Nekem mind a kettoltol forog a gyomrom, de hat nekik is meg kell elni valamibol. Igaz? 😁
"Mint képzett közlöny nézők bizonyára tudjátok, hogy miért gyűltünk itt össze:"
- Szerencsen mosdatás. :D
Az nem szerecsen?
Régebben a települèsünk határában ért véget az akkor még autóút[ Újvidék -Szabadka között] ( nem autópálya), s az i&ióta török sofőrök a nyergesvontatóikkal tempomat alatt 90 felett (ugye megbuherálva a rögzitőt) inkább közel 120 al repültek le az utról, volt aki "elszállt", s aki megyúszta az min 6 hónapig a korházban volt. 😕😕. De ugyanúgy egèsz családok maradtak ott az út melett az árokparton . 😑 a figyelmetlenség s a kimerültség miatt...nem az volt a kérdès hogy mikor lesz valami zür, hanem hogy hányan halnak még meg . 😕 Szerencsère azóta már kiépült az autópálya. 😊
Szerintem sokan azt gondolják / gondolták, hogy ez már olyan technológia, mint amit a Knight Rider-ben láttunk és az autó teljesen magától képes közlekedni, sőt majdnem emberi intelligenciával gondolkodik. Ezt a való életben talán sohasem érjük el, vagy csak nagyon sok év múlva.
A kigyuladós rész tök vicces lesz 30 év múlva. Amikor vissza nézi valaki aki abba nőtt bele hogy villannyal megy minden és nem érti ez miért nem volt evidens akkor :p Én a robot idézet mikor a csaj felül hösünk mögé a motorra: "de ez benzinnel megy !?! Az felrobbanhat!!"
2004. Már akkor betegre röhögtem magam az idézeten, pedig az elektronyosítás még el se kezdődött.
Természetes kiválasztódás működés közben. A hülyeség ellen nincs orvosság.
Látom, ez egy fullHD videó. Én azért nem használok Premiere-t és más Adobe programot videószerkesztésre, mert a renderelő része egy vicc. A Davinci Resolve komolyan háromszor gyorsabban renderel, és meg lehet nézni, hogy 100%-ra képes kihasználni a procit minden szálon, nem csak 20-30%-ra.
A rend kedvéért a sztori eddigi utóélete: nem volt Autopilot, és nem igaz a sztori az oltásról se, valaki vette a fáradságot, és megkérdezte a tűzoltóparancsnokot a helyszínről. Megannyi nahát. villanyautosok.hu/2021/04/20/megszolalt-a-tuzoltoparancsnok-es-musk-is-a-texasi-tesla-baleset-ugyeben/
Adódik a kérdés, ha eleve nem volt autopilot, akkor mi a búbánatért nem volt senki a vezetőülésben. Lehet sose tudjuk meg, tudom, de nem semmi történet.
Semmi baj nincs a Tesla féle automatikával, csak a gyökér vevőkkel (meg persze most a gyökér "újságírókkal"), mert jelenleg ez még nem helyettesíti teljesen az emberi beavatkozást.
Jaj Karotta, hát a lényeg nem a szakértelem ezekben a cikkekben, hanem a Szent Click! És amiben Tesla vagy Musk szerepel az mindig Bait. Hát még ha ölést lehet mellé pakolni. Még a HVG is így üzemel, az agyam eldobom a bulvár szeméttől amit 'Tesla/SpaceX/Musk' cikkek néven látni lehet.
Kizárják azt a lehetőséget, hogy volt sofőr aki túlélte a balesetet és lelépett.
Ahhoz képest, hogy az Autopilot nem önvezetés, autonóm vezetés, ember nélküli vezetést jelent (ezt is elég nehéz elmagyarázni, azt gondolnám a széles közönség nem repülőgép pilóta), per pillanat 11300 eurót kérnek el érte egy model3-nál az Enhanced Autopilot plusz Full self driving funkciókért. Sávtartóért kicsit sok nem? Eleve tökéletes sávfestés hiányában nem működik, és tökéletes sávfestés mindenhol mindig, esőben, hóban, netán sárban az elkövetkező 50, talán 100 évben nem lesz.
csinálj jobbat, olcsóbban. rajtad a világ szeme ;)
Lényegesen többet tud, mint a sima sávtartó. Jó felfestéssel, felügyelet mellett képes vezetni az autó, ezt tudja.
Nem tudom mennyire vagy otthonos a témában, de minden egyes teslához ingyenesen kapod a sima autopilotot ami sávtartó(autosteer). Az Enhanced Autopilot az limitált "kiadás", mert jelenleg amerikában nem elérthető, de európában igen. Az Enhanced Autopilot tartalmazza a sávváltás (Amikor sima autopilotba van akkor az index lenyomásával sávot fog váltani), Autopark (Önparkolás [megoszlanak a vélemények, hogy mennyire hasznos]), Summon(idézés [Előrébb tudod vinni az autodat, akár úgy is hogy senki nincs benne, nagyon kis sebességen gyakorlatilag gurul], és jelez ha zöld a lámpa), "Navigate on Autopilot" ami magától fog menni az autopályán, magától sávot vált, és lemegy az autopályáról. Európában viszont sajnos ezek a funkciók nagyon korlátozottak, azért mert itt európában sokkal szigorúbbak az előírások. És a "Full-self driving" opció, ami azt igéri, hogy a legfejletebb rendszert kapod meg, ami késöbb önvezetésre is képes lesz. Jelenleg csak egy kicsivel több funckiója van, mint az Enhanced Autopilotnak (pl smart-summon [ami európában használhatatlan]). VISZONT! Ez a rendszernek egy kis csoportja, amit a Tesla egyesével válogatott ki, azok a legfrísebb, úgynevezett FSD-beta szoftvert tesztelik. Ami jelenleg BETA, de tud kanyarodni, megálni stop táblánál/lámpánal, körforgalmot navigál és megpróbál minden manövert, ami vagy sikerül vagy nem. Ezeket a rendszereket, nem tudod egyszerre megvásárolni, hanem mindegyik tartalmazza az alatta lévő funckióit. Autopilot(ingyenes) -> Enhanced Autopilot -> Full-self driving -> FSD-beta (limitált). Ahogy nézem az Enhanced Autopilot 3100euró és az "önvezetésre valamikor képes" FSD, pedig 6200 euró. Remélem érthető, ha van kérdésed irjál.
Ja és Tesla nem használja az Autonóm kifejezést a termékeiknél.
Többféle verziója is van más képességekkel. Ami a hírben szereplő baromnak volt, az a legbutább verzió, ami kb. egy tempomat meg sávtartó, és ennyi. A legfejlettebb kapható verzió, ami sokba kerül, az már felfestés nélkül és rossz időben is megbízhatóan működik. A következő generáció, ami jelenleg csak pár kiválasztott tesztelőnek érhető el, már gyakorlatilag bármilyen szituációban boldogul, tesztelték már hóban és földúton is. A fejlődés ütemét nézve szerintem év vége felé már emberi szinten lesz.
Ennek a jogi oldala lesz érdekes. Ez hitelrontás, ráadásul tökéletesen bizonyítható, védhető. A Tesla a világ összes pénzét kiperelheti az összes újságból, ami ezt a "hírt" lehozta.
Továbbá: news flash, apafej, nem tudom, megvan-e, de aki Teslát vesz, az magánember és nem feltétlen repülőpilóta és nem biztos, hogy vágja, hogy a "robotpilóta" PONTOSAN mit csinál, vagy mit nem csinál és egyébként is, a Teslánál csak ilyen fancy és trendi elnevezés, hogy legyen mitől leborulni Elon Musk eszement nagysága előtt, miközben elszív két dzsointot.
Mondjuk aki ilyet csinál hogy like vadászat miatt veszélyezteti más normálisan közlekedő embert azonnal becsuknam 10 évre
Szerencsére a hírekben szereplő 2 személyt nem kell becsukni mert meghaltak. Az a fiatal fiú és az annya már más kérdés, valóban börtönben a helyük?
@@TeslaElonSpaceXFan Közúti veszélyeztetés miatt akár elzárással is büntethetők (pl. 15 - 90 nap között). Ez attól függ, hogy indul-e ellenük eljárás, lesz-e bírósági tárgyalás, illetve ilyen, vagy ehhez hasonló esetekre milyen törvényi cikkejek hivatkoznak. Ha elzárás nem is, de tetemes pénzbüntetés még lehet a dologból.
@@kanadabandapodcast Joghoz nem értve írom: Szerintem ebben az esetben ha nem történt semmilyen károkozás csak a veszélyezetés van, tehát felelőtlenek voltak stb. akkor nem börtön a helyes büntetés hanem amit írtál is pl. pénzbírság, esetleg a vezetői engedély bevonása és eltiltás, ilyesmik.
Még annyit hogy kicsit aránytalannak érzem azt, hogy ha Teslában ülve a sofőr nem 100%-ban figyel a vezetésre azt veszélyeztetésnek tekintjük, de amikor egy bármilyen másik autóban telefonoznak, navigálnak, sminkelnek akármit csinálnak csak nem vezetnek az senkinek nem baj.
Kicsit olyan mintha az emberek jobban harapnának a Teslákra, akármit rosszul csinálnak, egy hiba és már ócsárolják mint a céget, mint Muskot sőt magát az elektromos autókta is... :D
@@TeslaElonSpaceXFan
Más autóban is tilos mással foglalkozni. A telefonálást kifejeztten tiltja a törvény. A baj az, hogy nagyon nehéz bizonyítani, hogy nem figyelt a sofőr, ha nincs róla videó.
@@andrasbiro3007 Tudom hogy tilos, nem látom hogy írtam volna olyan hogy nem az, pedig elolvastam mégegyszer a kommentemet. Azt írtam hogy más autókban az ugyanolyan ostoba sofőröket nem nagyon "ítélik" el/meg, viszont ha egy Teslával történik ilyen akkor felfújják, én erre céloztam.
A bizonyítás nehézségével egyetértünk.
Az egyik legkiválóbb, volt főiskolai tanáromat idézném most:
"Aki hülye, az haljon meg!"
Egyebkent autopilot betartja a sebesseget, mondjuk tudjuk 150 ig emelni de magatol nem gyorshajt, ha igen akkor azt a vezetoje tudatosan emelte meg. Tovabba a vezetoulesben is van szenzor, ha nincs benne ember akkor el sem indul. Szoval mindenkeppen erdekes eset.
Kiosztottak még pár Darwin díjt...
Az a gyanúm, hogy megkéstek hozzá a balesettel. Az ő korukban az emberek többségének már van gyereke.
Az a KAWS wrap a laptopra hol megveheto?
Egy random kínai stickerpackben volt. Nem is tudom, hogy rendes KAWS-e, vagy csak valami motívumnyúlás. Dögérnek hívják, nagyon szeretem.
mikróba macska tipikus esete :P
Jah, hogy ezért nem te beszéltél Balázséknál. Készült a videó 🙂 Az emberi hülyeség határtalan.....
Hülyék, amikor a tempomat bejött, akkor is sorra halltak meg, mert azt hitték, h minden elvégez egy gomb.... hátrament a lakókocsiban kávét főzni...
ruclips.net/video/Qr75ddCOhc4/видео.html
Jah Elonka, egyáltalán nem akarta sugallni, hogy “önvezetnek”.... Ő? Soha.... 😂😂😂😂😂😂
Evolúció egy új formája. Lütyők idővel kihalnak.
Pont ugyanaz, mikor síelsz. Lehet rajtad sisak, gerincvédő snowboardhoz, de ha eszed nincs és offpiste erdőbe mész, és megesz a medve, vagy elcsap a szembejövő fatörzs.. heló. Az ész véd meg, nem a technika. 99%-ban.
imádom mikor Karotta ideges