Prépa Turbo du Ghetto - 350cv sans forger ?
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- Опубликовано: 1 дек 2024
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Dans cette épisode on essaye de faire cracher 350+ chevaux à ce Zetec très nul, réféction complète du moteur, changement de piston/bielles avec des pièces d'un autre moteur... moultes magouilles et moultes douilles.
Venez chez Ford, on s'amuse bien !
Et merci Motul de m'avoir envoyé de l'huile de Formule 1 que j'utilise avec insolence.
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lingettes super efficaces BIG Wipes : amzn.to/43fOsw7
Outillage AEG : amzn.to/3PKvYAK
(Partenariat avec AEG Powertools via l’agence C-Comme Vous)
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@@vincentb.9010 un mois au moins
Fais attention quand tu fais des sponsorings comme celui-ci. Tu ne le spécifies clairement à aucun moment qu'il s'agit d'un contenu sponsorisé et c'est totalement illégal. La DGCCRF peut te tomber dessus et tu risques de grosses amendes ainsi que des sanctions de la part de RUclips, car tu n'indiques pas non plus avec le badge "cette vidéo inclut une communication commerciale". La loi t'oblige à indiquer explicitement tous les placements de produits. Sinon, bravo pour tout le travail que tu fais !
@@Levania_VNCTil y a le bandeau en début de video
@@vincentb.9010 Autant pour moi ! Par contre, malgré le bandeau, il reste obligatoire de le spécifier explicitement ! 🙂
La qualité et l'humour gagnent a chaque épisode. Continue bravo
Salut Ovide, cette saison 2 commence fort et cet épisode a une conclusion salée 😁
Le porting j'y connais nib (a part qu'il faut pas faire des polis mirroirs pour des raisons de couche limite) par contre pour le reste:
Quand on prépa un bloc on augmente volontairement tous les jeux donc no fear de tes hots cotes.
D'ailleurs une règle que tu peux rajouter à ta charte du rat: si t'as pas les moyens de corriger, ne mesure pas.
Les poussoirs hydrauliques ne sont pas conseillés pour la prépa, rien ne vaut des méca avec pastilles pour le réglage.
Tu aurais dû garder les pistons plats du silvertop, à l'éthanol ça repousse loin le cliquetis et au pire tu decomprimes avec un joint de culasse cutter rings plus épais.
La viscosité de l'huile est à choisir avant tout par rapport aux conditions d'utilisation du moteur, pour de la prépa turbo où ça va pousser fort les paliers contre les coussinets il faut surtout éviter les contacts métal-metal donc privilégier une viscosité importante à chaud. Ce qu'il faut éviter c'est au contraire une huile trop fluide que la pompe aura du mal à monter en pression, ce qui conduira à un désastre.
10w60 motul excellent choix pour moteur prépa, overkill pour 1.8t
Merci pour ce commentaire très intéressant ! J’adore le « si t’as pas les moyens de corriger, ne mesure pas » 😂
Respect pour les heures passées. Gloire des ancêtres.
Énorme vidéo, sacré projet dans lequel tu te lances alors que tu n'es pas mécano.
Respect pour ton travail en mécanique tout comme celui fourni pour le montage de cette vidéo.
Force et courage à toi 💪
il doit avoir 15 fois le niveau d'un mecano scolaire classique dans les concessions. Confond pas mécano et ingénieur mécanique
Pour le rodage soupape, j'ai une bonne technique de rat flemmard, tu prend un embout qui viens se mettre dans le mandrin de ta perçeuse , ensuite tu prend une durite du diametre de la queue de soupape et tu la prend par la queue, a la vitesse minimal et tu fais ton rodage comme ça :D
Pinaise, je pensais pas que le démontage/remontage d'un moteur pouvait être aussi passionnant à regarder !
👍👍👍👍👍
T'es pas le seul, surtout qu'avant cette vidéo je savais même pas ce que c'étaient un vilebrequin
T’as un de ces courage pour te lancer dans un tel chantier 🏗 mais nul doute que tous ces efforts en vaudront le coup 🤩👍
Hello, juste pour infos, les ressorts de soupapes plus durs, c'est utile pour un retour plus rapide de la soupape.
Donc utile pour prendre plus de tours minutes.
C'est peut être pour cela que qu'ils sont plus "légers" sur la focus RS, elle prend peut être moins de tours que la version non turbo du moteur.
Bonne chance pour 400chx en tout cas :)
Les pistons dans le capot
C'est pas de la que ça vient le logo audi ?😂😂😂😂😂😂
Bravo pour ce travail ! Super de partir sur un moteur peu courant en prépa.
J'adore tes apports théoriques généraux qui aident à comprendre mieux me fonctionnement des moteurs, comme tu le dis, c'est pas un tuto, mais c'est inspirant.
Tu es un explorateur du moteur Ford 😜😜
Génial! T'as vraiment passé un cap avec cette vidéo! Merci
❤️
Mais tellement merci mec pour une fois qu'un youtubeur ce rend compte de la chance qu'il a!!!♥️♥️😂
Il mérite tellement plus d’abonnés je me tue a ces vidéos alors que je n’y connais rien en mecanique
je suit la chaine depuis un moment, et je trouve incroyable le soins apporté tout au long de la vidéo, la chaine est entrain de faire un sacré bon en avant c'est remarquable !!!!!!!
Salut
Un grand respect pour ton taf
L explication du glaçage est vraiment bien bravo
Le rodage sert aussi d ajustement des micros irrégularités
Sur banc moteur on faisait 20h de rodage et 20 h de stabilisation
20 h de banc équivaux à 1400 km environ (moyenne de 70km/h) a 2000 tr/min avec 10 a 35 % de charge
Et la stab consistait à 10h de 2000tr/min à 100% de charge et 10h de 4000tr/min à 100%
Suite à ça point référence et on respectait le cahier des charges des perfo pour commencer les essais sinon poubelle
Rodage important sinon tu perds en perf
La grosse biz a pompom
Salut chef,
Pour roder les soupapes, j'ai une technique qui me semble plus confort, tu prend ta visseuse avec un axe du même diamètre que la queue de soupape (vis ou forêt), tu monte une durite avec collier sur la soupape et ta visseuse, tu graisse bien tes guides et tu peix envoyer le rodage, ca fait gagner un temps fou et j'ai jamais abîmé mes guides.
J'espère que tu sera pas trop deg😅
Force a toi jeune roumain 😉
Super technique merci !
Technique d'equilibrage bielle , piston juste incroyable ! Trop fort les ressorts de soupapes ! Courage et continue comme ca!
Tout est parfait dans tes explications mécaniques notamment les jeux de fonctionnement et l'huile. Bloc de mitsu lancer Evolution 6 forgé,j'tourne à la 15w50 + additif X1R MCR. Sauf un putain de truc ! Les bielles sont limitées niveau valeur de COUPLE et donc 400 hp à 6500 trs et couple régulé à 400 nm t'es large ! 550/600 nm et 300 hp des 5000 trs ç est tendu par exemple. Puissance ç est couple multiplié par le régime. En tout cas, bonne attitude, très agréable de te suivre. Bonne continuation bisous avec la langue
Si tu veux mesurer la raideur d'un ressort, tu accroche un poids dessus pour le comprimer, tu mesures le déplacement et tu divise la force appliquée par le déplacement. Ça te donne sa raideur en N/mm
F=kx, oui.
Wi jamy
Mais
Tu oublies le paramètre flemme
@@UltimateMaking Ah ça, c'est comme les frottements de l'air, si tu commences à le prendre en compte ça te nique tout tes calculs. Super vidéo en tout cas, hâte de voir les pistons 2 et 3 dans le capot
@@UltimateMakingptdrr on sent bien le zeub de prépa et école d'ingé à la con avec des théories qui te servent finalement jamais. C'est bien de voir que t'essaies de te détacher de ces conneries là ptdrr
Hello.. Tu es un génie...!!On connaît pas ton niveau d'études 'ni ton taf'''Mais tu as des compétences de ouf...!!T'es parents et tes amis doivent et peuvent être fier de toi l'ami..👊 Sérieux..👍
Hello Ovid, bon courage pour la suite, on est avec toi . Kris
Pour la culasse je te conseille de poncer pour lisser ce que tu as fait a la fraise quand même échappement c'est le conduit le plus important a lisser nickel pour avoir un flux de sortie rapide meilleur pour aussi une rapidité de spool meilleure
merciiiiiiiiii les marquuuuuuuuuues pour nous offrir ces videos de qualite ! voila c est dit !!!
Je viens de tomber par hasard sur ta chaine, et j'avoue que ça me plait!!! J'ai envie de me remettre a la bidouille de moteurs, j'en ai plus démonté depuis la restauration de mon vieux V8, mais prendre un atmo, le tranformer en turbo + maxeccu, ça me titille.
Bienvenue au club des moteurs en sursis alors
Yeahhh boy au top comme d’habitude 🤘🤘🤘 pimp 400 cv 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
T un ouf frero ! Change rien ont aime ❤
Tu as une vingtaine d'années j'en ai 60 et tu m'en mets plein la gueule chaque fois je te regarde tes vidéos et je me prends peur de les moteurs que tu fais les équipes l'équipement que tu fais il est les perçage les ponçage tout ce que tu en as des matières et tout mais tu es un bon tu es un bon mécanicien mais je sais pas dans quelques années comment tu vas être mais pour l'instant tu prend du galon chapeau bas le grand un ami qui te veut du bien Sylvain 😅😅😅
Je sais pas ce sue j'aime est voué a l'echec
Vidéo géniale ! Le "S" toujours dans les bons coups !
Merci pour tes vidéos frérot, ton esprit mécanique ça fait plaisir a voir, force à toi ✌🏻.
Je suis entrain de monter un TUD3 de rat sur mon ULM, ta vidéo ma bien aidée. 👍🏻
Alors la chapeau pour l explication pour le choix de l huile👏👏👏
hooo top vivement ce soir !!!
tellement cool ces longue vidéo ! Merci
Ahh tjr sur ytb sa fait plaisir 👍🏼👍🏼
Tu m’eclates mec 😂😂😂, après ma journée de merde ça fait du bien!! Merci à toi de me faire rire en voyant de la mécanique qui fait chier le reste de la journée 💪💪
Franchement tu fait des super vidéos continue comme ca ! moi qui ne m'y connais pas trop en mécanique je prend un gros plaisir à comprendre comment celà fonctionne grace à tes vidéos! surtout en comparaison avec le point G pour les fluides 🤣un max de soutiens pour toi !!!!! vivement la prochaine vidéo!!!
slt
super boulot j adore les gars qui ce prenne pas la tête vivement la suite
Quelle vidéo très intéressante et quelques astuces de bricolo bien intéressante. La lumière est au bout du tunnel 😅quel boulot
Quand on a pas les tunes, on a les idées. J aime bien ta salade de moteur pour en faire 1 ....pas trop mal 😅😅😅
Bravo pour le taf 😉👍
Je vois la vignette dans mes suggestions et je me dis que je connais cette tronche, effectivement tu es bien l'acolyte de FDB, petit visionnage quelques secondes pour voir si j'adhère au bonhomme, ces quelques secondes plus tard, tu as un abonné en plus ✌
Longue vie au Roumain le plus farfelu de la terre !!! YEAH BOIIIIIII!!!
En mécanique nautique, un moteur d'occasion (généralement les vieux moulins diesel) qu'on stock pour une longue durée sans prévision d'être remontée, tu pousse de l'huile partout et tu bouche pour éviter la corrosion des parties internes après réfection. Tu peu également pousser un gas neutre style azote en prime. Suffit de nettoyer a l'essence après.
J'imagine que pour un moteur de tuture on fait la meme. :)
J adore la fin de la vidéo 😊😊😊😊 ça part du fond du cœur
On se prépare on se met bien : pétard binousse et ultimate making les vacances commencent bien
Ooh yeah !!! Petou
pareil mais sans les vacances !
@@wattotatooinepareil mais avec cbd et oui test salivaire 1 fois pas 2 🤣😢🤣
@@elfaafitodelaresistance9166 j’ai été positif avec du cbd et même en leur montrant la facture, j’ai perdu mon permis quand même
Mdr
Pour le rodage de soupape, technique de rat aussi , je fais avec du polish bien grossier
Salut Ovid pour roder rapidement t'a soupape tu peut prendre une valve de pneu et une visseuse tu met la partie filletage dans la visseuse et tu ponce un peut l'autre côté et après normalement tu passe sur la soupape après et ça colle et la fait tourner c'ets super rapide et efficace
Pas con!
@@UltimateMaking cela pourra te faire économiser des soirées de rodage manuel
Nouvelle wazegatepompounet!!!! stutututucocococo
Jamais j'aurais pensé entendre parler un jour de la force de Van der Waals sur cette chaîne 🤣
Mdr
Salut ovid surtout noublie ps de verifier le jeu de tes guides de soupapes, je trouve que le ytb game a tendance a zapper cette etape mais pour en voir fait l'expérience cest vrmt important de les changer si nécessaire.
Sinon bon courage pour finir ce projet et force a toi
Jetais sur que javais montré le jeu aux soupapes dans cette video
Jai pas fait ??
Yen a pas mal ...
C'est claire le jeudi dans les guide c'est important
Pas le jeux au soupapes hein ovid😂
Très bonne vidéo.
Concernant autodoc, j'ai déjà eu 2-3 contre façons contestés par le sav malgré toutes les preuves...
Sur quoi? Jachete des Mahle officiel, des bougies denso, bosch injecteurs
Tout officiel jamais connu de contrefaçons, mais on m'a deja dit ça pourtant alors je comprends pas.
Comment tu sais que cetait du fake?
@@UltimateMaking Un embrayage Luke qui était une autre marque dans une boîte de Luke et un bras de suspension capable de faire 8 morts 6 blessés
@@phobizeurCe n'est pas forcément de la contrefaçon mais juste qu'un seul équipementier fait la pièce et la fournit aux autres. Je m'explique, les embrayages de V6 3.2 Alfa Roméo par exemple, que tu prennes un sachs ou un valéo tu auras systématiquement gravé valéo dessus, il y a sûrement plein d'autres exemples comme ça.
@@phobizeur😂
Je viens d'avoir un disque noname pourri sans aucune réf 28 cannelures dans une belle boîte Sachs Performance scotchée et tout à la place du disque renforcé 23 cannelures 🙄😵🤬
mets ton piston neuf au plus loins de la pompe a huile car sest toujours celui le plus loins qui s"use le plus vite
un cours de metrologie aux chiottes fallait oser, tu es un tueur
Pour faciliter la rotation du moteur sur le support, j’ai fixé une gueuse afin d’équilibrer. Ça fonctionne parfaitement et c’est devenu plus facile
sacré et bon travail !!! faut faciliter la pénétration dans tous corps !!!
Tu partais de haut mais tu es quand même arrivé à augmenter la qualité vidéo. T’es trop fort mec
Le micromètre du seigneur et l'alesométre 2 touches qui me rappelle ma jeune formation d'opérateur régleur CN de l'année dernière 😁
J'ai vraiment aimé cette vidéo. Il est patient le raton...plus que moi admettons (tentative de rime). Bon courage avec ton karma et ta Fista mec.
Bientôt la vidéo : je pimp la sono ghetto pour mon mariage
Puis tu ressuscites la chaîne food: RECETTE DU GHETTO Pièce montée pour mon mariage
Avec résurrection de la chaîne cuisine
Pimp monté à la crème
A 10 k like sur ce commentaire, tu fais la demande en live?
J'adore, j'adore, j'adore.
Tu fais bien vivre ton "quotidien" bricolage.
Humour en plus.
Vivement les 800 ch stock 😉
Par rapport à ta remarque sur l'augmentation du jeux des paliers pour des moteurs performant
Il faut pas oublier qu'en fonctionnement coussinets et palier ne se touche pas il fonctionne sur un filme d'huile sous pression donc avec plus de jeux tu as plus de distances avant que ça touche et tant que la pression d'huile et suffisante c'est ok 👍
Pour roder les soupapes plus vite la méthode gitan c'est perceuse en vitesse minimum avec une ventouse dessus et tu rode par contre comme avec ton nettoyage au papier de verre faut faire gaffe
15:03 Ne t'inquiète pas, ta segmentation va s'ovaliser aussi et prendra la forme du cylindre.
Super, avec ces pistons la tu vas pouvoir pousser de l air dans la culasse ,Bravo et bonne continuation 😉
Pour lés piston t’es segments etc … gros gros catalogue ou refabrication chez aprotech à pont de claix (38)
Ils auront les bonnes infos ou une solution
Bonne vidéo :)
Merci ❤️
@50:44 meilleur cadeau d'anniversaire que tu puisses me faire !^^
GG pour toutes ces techniques de ratons. Pour ton info : plus ton moteur prends des rpm plus tu as besoin d'un ressort de soupape dur, pour que la soupape revienne avant que le piston lui fasse un bizou (du genre à 8000 t/m)
C'est pas le seul risque, il ne faut pas sue la soupape tourne non plus.
Pour les conduits d'admissions et échappements y a pas forcement besoin de trop taper dedans.
SL SpeedTeam en parle dans une vidéo de son BusaTurbo.
boucareshhh 🤣 tes vidéos sont 👍
kiffante cette vidéo! Gracias mister rat 👌
Dis toi que dans les années 80, en f1, bmw pour ses moteurs de qalifs se disait qu'un moteur ayant tenu 100 000 km avec 80cv, pouvait tenir deux tours avec 1350cv.
Ils faisaient une prepa avec traitement de surface aux composés azotés type urée pour créer une fine couche de cristaux et durcir en surface le métal, mais surtout y mettaient un turbo sortant 5 bars de pression.
Donc, vas-y sors en 1500cv
Le bite placé ni vu ni connu 😏, toujours un régale ces vidéos , hâte de voir ce que ça va donner
34:24 Quand t'as un moteur de 300 000 bornes, c'est sûr qu'il vaut mieux passer à de l'huile plus visqueuse. C'est de la logique.
Certes tu corriges un peu ton jeu avec de nouveaux coussinets mais les tourillons et manetons du vilebrequin ne se rattrapent pas. Donc huile plus visqueuse. C'est aussi vrai pour les cylindres.
pour les soupapes tu peux mettre des rondelles sous les ressorts, vrai technique de rat qui permet de prendre 8500rpm a une twingo/clio de façon 'fiable'
Champion !!! Lâche rien !!
P*utain le level de modestie ça fait bander "D'un mec qui sait à un mec qui sait pas ... pas eu de formation de mecanique auto ... je sais pas où ça va me mener"
Gros gros respect c'est carré ton boulot et surtout l'humour tu régales
Merci de m’avoir introduit au pimp ❤
Du coups les pistons que t'as acheté n'ont pas les galeries pour les gicleurs d'huile. Ca limite leur utilité quand même ^^
49:33 : T'as remis les anciens et nardinamouk ?! .... Ça veut dire longue vie 🤣
Gros boulot franchement et ça rassure de ne pas être seul à galérer sur la Méca Ford
Ford c'est de la saloperie à bosser dessus, cette semaine jest fait une vieille mondeo et un kuga de 2018 c'est horrible
@@flambyflamby9426 Veille mondeo de quel année?
@@mika9038 96 à peu près, turbo diesel
Le pire c'est les récentes, la distri sur les 1.0 ecoboost et je suis en train de changer un convertisseur de couple sur un huge, dépose moteur boîte, c'est vraiment pas top à réparer
@@flambyflamby9426 1.8TD ? car j'ai aussi mais au garage je change le joint de culasse
😂 Merci tu m'as vraiment rappeler pourquoi j'aime en chier avec la mécanique. Comme toi j'aime dépenser que sur ce qui est nécessairement utile quitte à passer pour un rat 😂. Pour bien commander n'oublie pas de te fier aux références OEM. Tu les auras sur des sites de vente comme oscaro, ebay...ça te facilitera dans tes choix je l'espère
ta chaine c'est dla bombe !! salutation de quebec , canada , sa serait genial un video avec toi pis farine !!
Deja fait video d'avant
@@UltimateMaking tu parles de la video de la suicidesquad ? non mais sa prend plus que sa , une coop integrale , mais c'est juste une suggestion , :) jme contente de sque vous offrez :D
Ça fait officiellement 50mn que j'infuse dans la baignoire XD
Pour les plus gros gap de coussinets de bielle recommandés par Mahle, l'objectif c'est d'avoir une plus grosse épaisseur d'huile pour amortir le vilo. Ça implique une pompe a huile qui débite plus que celle d'origine.
Pour les ressorts de soupape, la dureté est définie par les tours minute que tu va prendre (question de flottement de valve)
Les axes de piston, faut prendre en compte le volume de matière (diamètre x épaisseur / longueur), le jeu, et le matériau pour en déduire un rapport couple max / force de frottement pour savoir à la louche si ta bielle va supporter le couple, et combien de pertes par fortement tu va avoir sur ton pied de bielle.
Portage des conduits d'échappement de la culasse, c'est important de faire un raccord "lame de couteau" aussi, sinon tu va créer un vortex. C'est ce même effet qui fait qu'un camion a toujours l'arrière sale, et qu'une F1 a son diffuseur arrière aussi affûté.
T'as pas mesuré le jeu latéral du vilo, c'est volontaire ?
Pareil, t'as pas parlé de pompe a huile.
Et quand tu dis que t'as pas d'usineur, super compresse a pas un contact que tu peux michetonner ? Sinon Baptiste Pitois a parlé d'un usinzur sur Dijon dans sa dernière vidéo sur le C25.
Yep.
Tas lair calé, si tu veux papoter voici mon instagram @ovidiu.an
Pour les conduits d'admission et d'échappement c'est l'inverse. Faut que ça soit sharp en sortie et arrondi à l'entrée.
Comme une aile d'avion. Cf : flux laminaire / turbulences / mécanique des fluides.
Pareil pour la rugosité des conduits. Jamais lisse, jamais poli, pas trop de grain non plus.
Good job🎉la dremel dans tes conduits m'a rappelé mes bricolages sur les transferts de ma 103 j'avais testé à l'époque sur 2 cylindre d'origine si le "polissage "apporter quelques choses ça n'a que fait que me faire perdre mon temps dremel à sec était suffisant sur ton moulin (qui n'est pas un 2 temps ?!?)je ne sais pas si ça a une influence dsl de t'avoir fait perdre ton temps
Ce soir la science va faire un grand pas!!!! Prix Nobel d'électromécanique?
Pour Pompon,
Pour roder les soupape sans me faire chier avec la ventouse qui tien jamais je prend une durite dans la quelle la queue de la soupape rentre en forçant ensuite une fois la soupape en place je met la durite sur la queue el'autre bout dans la perceuse et un coup dans un sens et dans l autre en découlant la soupape ça marche du tonnerre😅 hâte de voir la suite shrap boy🤟
Super astuce merci !
@@UltimateMaking ce n'est rien comparé à ce que tu m'a appris depuis ces années 😉
quand tu parles des Force de van der Waals, sortant de toi cela rends la chose tellement moi crédible XD, mais le pire, c'est que je connais aussi ce truc, du coup mon cerveau est matrixé.
équilibrer toute les pièces , voilà un discourt de prépa' que j'aime entendre
LoL
Merci pour la vidéo, tu nous régale mec! T aurai pu appeler ce projet "prepa King fu panda" peut être pour une prochaine fiât panda 4×4 "val d'isère" rouge pompier !?!? 😛
Petite astuce pour faire une pince pour les joints de queue de soupapes
coupés un écrou m10 en deux
Souder chaque partie d’écrou au bout d’une pince a bec fin et le tour est joué
decap four + alu pas bueno :D merci pour la video j'ai appris beaucoup de choses
😂
Les produits de décapage pour les fours sont souvent à base de soude ou de potasse donc basiques et ils attaquent l'aluminium.
installé... pop corn..bière..j attends
Trop tôt, tu seras comme le punk a chien qui dors bourré à l entrée de la salle de concert😅. Trop tôt mais glorieux 🎉
Du pompon corn?🐔
@@raphayoulc quoi du Shrap je sais je suis con
@@kte_klmc’est les copeaux de métal
Mama la fista elle va être en rût avec ce moteur de pimp !
Conseil de bolideur, n'oublies pas le béquet et n'utilises que la moitié de la pédale d'accélérateur ! 🤗
T'es un monstre et ton humour est au top j'adore tes vidéos ! Juste pour le passage de tes fluides... Plus t'es canaux seront lisses mieux ton fluide passera ! C'est de la mécanique des fluides aussi je peux retrouver mes cours de meca flu si tu en a besoin... Mais ça se calcul assez difficilement... Mais bref c'est une certitude. ( les fluides comprennent les liquides et les gazeux bien sur). Bonne prepa j'ai hâte de voir la suite ! #raton
❤️
Au cas ou vous pouvez ajuster le taux de compression en usinant le dessus au tour voir a la fraiseuse , c est une operation tout a fait courante et sans risque sur une faible hauteur
La barrette dans les cheveux te va à la perfection.
Pour roder ton siège de soupape fais avec la perceuse sur la culasse aussi tu gagneras ton temps ...
Sympa ce moteur de clio die sel ... Vivement la suite
Excellente vidéo bourrée d'infos utiles 😉👍👏🐀
Excellent. Et excellente glissade pour commander le moteur 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🦝