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神奈川県在住のKLX230SM乗りです。高速道路走行性能が高いのはその通りだと思います。昨年、新潟発小樽経由で北海道に行ってきましたが、とても軽快で楽しく走れました!^^! ガソリンタンクがもう少し大きいといいんですけどね。サブタンク2本積んでまぁまぁな感じです。今年は宗谷丘陵、エヌサカ線を走ってこようと思ってます。
長旅でしたね! たしかに長距離走るにはタンク容量もうちょっと欲しいですね。
無印乗ってます。同じくゲルザブにコミネの3Dエアメッシュシートカバーのslimを重ねて乗ってます。コスパと炎天下の熱対策にでなら2枚重ねより宜しいかと思います。デイトナが似た仕様でしたので試したらサイズ感ピッタリでした。唯一、コーナー等でのお尻へ違和感が増してます…
ZETAのバーライズ&オフセットで乗車姿勢が楽になって疲労軽減に繋がりました!
なるほど。ありがとうございます!
これにミシュランのアナーキーアドベンチャーを履かせることできるでしょうかねぇ?履かせれればオフもオンも結構走れそうじゃないですかね?
千葉市在住klx230 sm乗りです。高速性能がやたら高い点は同意です。シートについては、長距離乗る際は、前後に位置替えする事でなんとか対応してます。それで浜松までほぼ一般道で行けたので、私には及第点のバイクです。ただ、走行中にヒューという吸気音{?) にはまだ慣れないですね。このサイズの空冷単気筒バイクには普通なんですかね…
浜松までとはすごいですね! 吸気音はあまり気になった事がないですね…。全体的に静かなバイク、というイメージです。エンジン音は乾いた感じというか、ちょっと変わった音ですが、吸気音ではないような…。セロー、エストレヤ、SRなどの空冷シングルと特にフィーリングは変わらないイメージですが、今度あらためてよく聞いてみようと思います。
このスタイルで高速走行が得意とは意外でした。昔オフ車に乗ってた時期がありますが、高速走行が得意な印象は全くありませんでした😅
意外ですよね。普通のオフロード車とは違う謎のポテンシャルです。
お疲れ様です。KLXに興味が湧きました。ちなみにCRFラリーやVストロームSXに比べて高速性能はどうなんでしょうか?KLXのエンジン良さそうなので、W230がちょっと楽しみになりました。
人によって感覚は違うと思いますが、個人的には250ccレベルでは最高クラスかと。ただ純正スクリーンがなく、社外品スクリーンの選択肢がなく性能がイマイチなので、そこはややネックです。
投稿ありがとうございます!プリロードの設定はノーマルのままですか??
とりあえずずっとノーマルで乗っています。特に困らないかな、という感じですね。調整していたらぜひ感想教えてください♪
@@pentaro_radio 巷でプリロード最弱がオススメとあったので試したところ、より走行安定性は増しましたが、その代わり沈みすぎて尻浮かさないとスタンドが降りなくなってしまいました…
@ht7918 なるほど。一長一短ありそうですね。今度試してみたいと思います♪
KLX230-SMちゃんのツーリング性能が良さそうなのは、結構伝わりました。と、なると。KLX230無印も、セローよりも高速道路含むツーリングベースには適するのか?が気になり始めています。はい。気になってるだけです💦
ネットのレビューを見る限りだと、KLXオフロードも高速道路の安定感があるらしいんですよ。ベースからそういう特性みたいですね。セローはパフォーマンスダンパーをつけてようやく90km/h走行安定か、という感じなので、結構差があります。さらに、セローは右足が熱いですが、KLXは熱くなく、長距離走行がとにかく優秀です。250ccクラスにしては、ですけど…。
無印乗ってます。シート高が高いので、足が窮屈じゃなくてすごく楽。私は1日500キロのツーリングに使ってます。林道にも入れるし、まさに万能マシンです。
良いですね🎵モタード。大型バイクのセカンドバイクに欲しいです😁旅バイクにされたら、ファーストバイクになってしまいます、私の場合(笑)
なんというか、安心感がありまして、このバイク。見知らぬ土地の偵察によく使ってます。
神奈川県在住のKLX230SM乗りです。高速道路走行性能が高いのはその通りだと思います。昨年、新潟発小樽経由で北海道に行ってきましたが、とても軽快で楽しく走れました!^^! ガソリンタンクがもう少し大きいといいんですけどね。サブタンク2本積んでまぁまぁな感じです。今年は宗谷丘陵、エヌサカ線を走ってこようと思ってます。
長旅でしたね! たしかに長距離走るにはタンク容量もうちょっと欲しいですね。
無印乗ってます。同じくゲルザブにコミネの3Dエアメッシュシートカバーのslimを重ねて乗ってます。コスパと炎天下の熱対策にでなら2枚重ねより宜しいかと思います。デイトナが似た仕様でしたので試したらサイズ感ピッタリでした。
唯一、コーナー等でのお尻へ違和感が増してます…
ZETAのバーライズ&オフセットで乗車姿勢が楽になって疲労軽減に繋がりました!
なるほど。ありがとうございます!
これにミシュランのアナーキーアドベンチャーを履かせることできるでしょうかねぇ?履かせれればオフもオンも結構走れそうじゃないですかね?
千葉市在住klx230 sm乗りです。高速性能がやたら高い点は同意です。シートについては、長距離乗る際は、前後に位置替えする事でなんとか対応してます。それで浜松までほぼ一般道で行けたので、私には及第点のバイクです。ただ、走行中にヒューという吸気音{?) にはまだ慣れないですね。このサイズの空冷単気筒バイクには普通なんですかね…
浜松までとはすごいですね! 吸気音はあまり気になった事がないですね…。全体的に静かなバイク、というイメージです。エンジン音は乾いた感じというか、ちょっと変わった音ですが、吸気音ではないような…。セロー、エストレヤ、SRなどの空冷シングルと特にフィーリングは変わらないイメージですが、今度あらためてよく聞いてみようと思います。
このスタイルで高速走行が得意とは意外でした。
昔オフ車に乗ってた時期がありますが、高速走行が得意な印象は全くありませんでした😅
意外ですよね。普通のオフロード車とは違う謎のポテンシャルです。
お疲れ様です。KLXに興味が湧きました。ちなみにCRFラリーやVストロームSXに比べて高速性能はどうなんでしょうか?
KLXのエンジン良さそうなので、W230がちょっと楽しみになりました。
人によって感覚は違うと思いますが、個人的には250ccレベルでは最高クラスかと。ただ純正スクリーンがなく、社外品スクリーンの選択肢がなく性能がイマイチなので、そこはややネックです。
投稿ありがとうございます!
プリロードの設定はノーマルのままですか??
とりあえずずっとノーマルで乗っています。特に困らないかな、という感じですね。調整していたらぜひ感想教えてください♪
@@pentaro_radio 巷でプリロード最弱がオススメとあったので試したところ、より走行安定性は増しましたが、その代わり沈みすぎて尻浮かさないとスタンドが降りなくなってしまいました…
@ht7918 なるほど。一長一短ありそうですね。今度試してみたいと思います♪
KLX230-SMちゃんのツーリング性能が良さそうなのは、結構伝わりました。
と、なると。
KLX230無印も、セローよりも高速道路含むツーリングベースには適するのか?が気になり始めています。
はい。気になってるだけです💦
ネットのレビューを見る限りだと、KLXオフロードも高速道路の安定感があるらしいんですよ。ベースからそういう特性みたいですね。
セローはパフォーマンスダンパーをつけてようやく90km/h走行安定か、という感じなので、結構差があります。さらに、セローは右足が熱いですが、KLXは熱くなく、長距離走行がとにかく優秀です。250ccクラスにしては、ですけど…。
無印乗ってます。シート高が高いので、足が窮屈じゃなくてすごく楽。私は1日500キロのツーリングに使ってます。林道にも入れるし、まさに万能マシンです。
良いですね🎵モタード。大型バイクのセカンドバイクに欲しいです😁旅バイクにされたら、ファーストバイクになってしまいます、私の場合(笑)
なんというか、安心感がありまして、このバイク。見知らぬ土地の偵察によく使ってます。