【4K Cab View】Ltd.Exp. SOUTHERN(Wakayamashi～Namba)

[@Akkun1117]

1:11の唸りがすごいですね。抵抗制御、界磁チョッパならてはの音ですね。

[@user-maru-8.okugemoriyama]

まだ車体塗装が淡いグリーンと濃いグリーンのツートンカラー（それでいて京阪電車ともまた違う）の時代に1994年くらいですからかなり昔ですね今思えば。7100系及び7000系「サザン」に乗りました。水軒駅がまだありましたから、水軒駅の廃止直前に訪れました。

[@中西真人]

C−1000コンプレッサーの音が名鉄感が出てるな‼️

[@booogil]

Thank you for the video.

[@山中由季子-v6g]

👍❤👍❤いいね

[@伊野尾志摩ライナー]

泉北で9300系がデビューしたのはもちろん高野線では車両の断捨離が発生し7100系の大量廃車の確率が非常に高鳴りましたね。

[@harissanjaya5979]

こんにちは、元気ですか

[@瀧谷富弘]

12:24
昭和33年に廃止された深日駅跡

[@中西真人]

この車窓は一般車側から撮影してますね⁉️

[@RAYLA1520]

自由席車ですね。一般車は名鉄

[@爆裂-r8j]

特急の割には停車駅多すぎに感じます。

[@タラ兵長-n7s]

ですよね尾張はいらないと思います。

[@Doragon-ch]

和歌山市〜泉佐野の間は日中に運転されない急行の代替え処置として、尾崎に停車しているので仕方ない部分かと。

[@user-pi7rc5zv4g]

@@タラ兵長-n7s 尾崎では？尾張は愛知ですよ

[@hagoshan]

たしかに

[@みつはしのりゆき]

浜寺公園駅が少しだけ変わりました。左に移動してます

[@みつはしのりゆき]

10007Fと7177Fめっちゃいい

[@ooeaio]

34:05

[@rhscm989]

2005年11月26日ダイヤ改正で阪和間直通の速達列車としての主力を急行から「サザン」に譲った結果、「サザン」が停車しない羽衣・泉大津・貝塚から尾崎・みさき公園・和歌山市・和歌山港への速達利便性が却って損なわれてしまいました（全線直通の区間急行も朝晩時間帯に一応あるが、泉佐野以遠ではその大半が尾崎で（平日にはみさき公園でも）「サザン」に抜かれてしまう反面、紀ノ川で加太線との接続は確保されている）。

[@cristianpirvu1194]

ok

[@keikomuro7742]

萩ノ茶屋駅、今宮戎駅は❓

[@bigboss3974]

高野線の各駅停車しか止まりませんよ

[@Doragon-ch]

高野線の各停しか止まらない為、敢えて割愛なさったんだと思います。

[@chinamiito9274]

登場当初のサザンの停車駅、和歌山市からは泉佐野・岸和田・堺・新今宮の4駅しか停まらなかったのに現在は4駅も停車駅を追加されて居る。和歌山大学前・みさき公園・尾崎・天下茶屋の4駅も追加されて居る。因みに和歌山大学前・天下茶屋が急行も停まらなかった時代の急行は和歌山市からなんばまで所要時間は59分で結んで居た。これは過去の急行と今のサザンの所要時間は同じ59分となった。因みにデビュー当初は最高速度105km/hだった時は和歌山市からなんばまで54分で結んで居た。

[@rhscm989]

@@chinamiito9274
一番遅く停車駅に追加されたのは和歌山大学前（ふじと台）で、2014年10月18日からのこと。2番目に遅かったのが天下茶屋と尾崎で、この2駅は2001年3月24日からのこと。現在では天下茶屋で高野線急行・高野山極楽橋接続（時間帯によっては高野下接続も）橋本行きとの接続もしっかり意識してくれている。「サザン」こそ広域移動の強い味方。