Selain buat KA jarak jauh, lebih bagus lg klo utilitas bisa byk dipakai oleh KA barang. Klo layanan lebih baik, harga ekonomis, daya angkut besar kemungkinan akan signifikan mengurangi kemacetan jalan tol & reguler di jabodetabek
@@d.i.ytravelidNah misal mau ada wacana KRL sampe Karawang-Cikampek, kelanjutannya dari Cikarang ke Cikampek harapannya wajib dibuat jalur layang saja karena keterbatasan lahan
@@INDRAMAULANA2352padahal kalau mau BTP Jakarta bisa mulai dari Cikarang dan Bekasi. Itu kalau mau cepat. Lantaran dari Cikarang sampai dengan Cibitung itu di bagian kanannya masih berupa persawahan dan perumahan . Jadi bakalan lebih mudah buat bebasin lahan. Beda halnya dari bekasi ke cikarang yang padat. Apalagi sekitaran Tambun terdapat industri yang berada di samping rel. Bisa jadi opsi kalau dari tambun hingga bekasi Timur di buat elevated. Cuma mungkin ya itu buat pondasinya tiang tiang pancangnya kurang cukup
Sipp mas, semangat selalu utk kontennya 😊👍
Terima Kasih Mas Adji 🙏🏼
Selain buat KA jarak jauh, lebih bagus lg klo utilitas bisa byk dipakai oleh KA barang. Klo layanan lebih baik, harga ekonomis, daya angkut besar kemungkinan akan signifikan mengurangi kemacetan jalan tol & reguler di jabodetabek
kapan ya bisa DDT sampe Cikarang
masih lama banget yak ddt nya, apalagi sampai cikampek keburu tua
DDT rencananya hanya sampai Cikarang tidak sampai Cikampek.
@@d.i.ytravelidNah misal mau ada wacana KRL sampe Karawang-Cikampek, kelanjutannya dari Cikarang ke Cikampek harapannya wajib dibuat jalur layang saja karena keterbatasan lahan
Segmen Bekasi - Cikarang Terkendala Pembebasan Lahan Karena Pemukiman Padat Dan Kawasan Industri Di Sisi Kanan - Kiri Jalur Rel.
Opsi nya dibuat elevated tapi terkendala lebar antar rel nya sempit jadi ga muar buat tiang pancang elevated rail nya
@@INDRAMAULANA2352padahal kalau mau BTP Jakarta bisa mulai dari Cikarang dan Bekasi. Itu kalau mau cepat.
Lantaran dari Cikarang sampai dengan Cibitung itu di bagian kanannya masih berupa persawahan dan perumahan . Jadi bakalan lebih mudah buat bebasin lahan.
Beda halnya dari bekasi ke cikarang yang padat. Apalagi sekitaran Tambun terdapat industri yang berada di samping rel. Bisa jadi opsi kalau dari tambun hingga bekasi Timur di buat elevated. Cuma mungkin ya itu buat pondasinya tiang tiang pancangnya kurang cukup
paling jalur DDT Manggarai s/d Cikarang, baru bisa selesai antara tahun 2027/2029.