i to je model kojim bi se trebali pocet vodit svi eu proizvodaci.. ako ih ne mozes pobjediti, a ne mogu više onda se ujedini s njima... a ne lupat carine kini i neki trgovanski rat spominjat..
Veliki pozdrav i podrska 100% .. hteo bih zamoliti da uporedite chery fx i mg4 , jer se dvoumim .., posto bih kupio elektricni auto u toj cenovnoj mogucnosti. Hvalaaa
Na žalost nemam iskustva s Cheryjem, ali nešto komuniciramo s njima pa ćemo nadam se vidjeti kakvi su iz prve ruke. MG4 nam se svidio, i po cijeni i po mogućnostima.
Dobro pitanje. Snimit ćemo jedan poseban video o tome. No, nema tu neke velike filozofije - mi smo se odlučili za 460W (ima i jačih, ali su puno skuplje), centralu od 15kW, dakle prekriven je cijeli krov. Ovisno o vašoj lokaciji, raspitajte se o firmama koje ih ugrađuju, kako stoje s papirologijom, koliko to brzo mogu riješiti, postoji li osiguranje u slučaju nezgode, kolika je garancija i slično. Trenutna cijena je oko 800-1.100 eura po 1kW s ugradnjom (to je prosjek, može varirati po pojedinim područjima). Uglavnom ćete sve potrebne podatke dobiti od tvrtke koja ih ugrađuje. Isto tako, treba pratiti kada će se pojaviti poticaji i tu mogućnost obavezno iskoristiti. Trenutno idu poticaji za centrale postavljene 2023. godine.
u Kini mjesecno bude predstavljeno oko 50 modela,ovo je neka druga liga al vjerovatno pokusavaju da nadju nesto sto kupci mogu kupiti za male pare. Za sad su najbolji i najprodavaniji brendovi xpeng,byd i volvo-polestar,dok nio,hongi i MG zaostaju
Nio je najbolji Konzept Ali jim je mana da je najam baterije preskup…ako bi Nio tu pronasao bolje, jeftinije resenje onda je bez konkurencije! Naravno treba jos da izgradi boxove po drugim zemljama!
Možda nisam dovoljno naglasio u videu, ali radi se o "joint venture" kompaniji, dakle zajedničko ulaganje Stellantisa i Leapmotor. To je ključna točka za uvoz i niže cijene, mora biti "europska poveznica". Bez toga ne bi prošlo.
@@elektromanija upravo al nije to jedini brend nastao kao saradnja neke evropske firme i kineskih investitora (npr SAIC motors je mislim vlada kine i vw grupa),tu je naravno i pitanje dal su evropljani dijeljenjem tehnologije sebi pucali u nogu al sta da se radi.Mada ja ne mislim da su svi kinezi dobrodosli u evropu jer nije sve sto ima volan i 4 tocka dobro
@@sebastjanvajda318 ovdje su zatvorili sve stanice osim jedne,auto bez baterije je bilo skuplje od tesle Y koja je neka mjera cijene a najam baterije preskup,prodali svega par komada.Opet imas xpeng (vozio sam G6 obje varijante i strasno dobar auto samo tesko se kontrolise brzina) koji u evropi prolazi dosta bolje jer je prilagodjen i cijenom i sa kvalitetom,a sad jaca i evropska konkurencija (Reno Senic me bas ugodno iznenadio a za porodicu ko ide na duze imas i hyundai ioniq 6)...
@@drugbabo steta za NIO. U njemackoj imaju 18 stanica....odlicno. Xpeng ne znam, morat cu da probam. Hyundai ne hvala. U Europi mi je do sada najbolji u kompletnom segmentu i cijeni Tesla Model3 ( cijena, tehnologija, mreza punjaca..... ), Tesla ovdije jos nema konkurencije.
Ako gledamo kao trošak onda nisu. Ali ja to gledam kao investicija odnosno ulaganje u budućnost što će se vratiti za cca 5 godina, možda i manje jer ćemo proizvoditi više struje nego što trebamo pa ćemo je prodavati. Vrlo će brzo postati potpuno besplatno.
Vezano za carine i poreze. Auto industriu treba pretresti. Napraviti pravilnik po kojem ce proizvodjaci biti duzni deklarisati u kojem omjeru je vozilo napravljeno van Europe. Ne prave se samo elektro automobili u Kini. Filteri, diskovi, disk plocice i razni drugi djelovi za vozila sa unutarnjim sagorjevanjem se proizvode u Kini. Npr. Na mom vozilu filter benzina je proizveden od strane brenda Mahle i proizveden je u Kini, taj filter treba da se carini u postotku djelova kompletnog automobila. Nije korektno da se poresko carinski isto tretira filter koji je proizveden sa jeftinijom sirovinom, nekoliko puta jeftinijom radnom snagom. Europa ce izgubiti kompletnu privredu ako se nastave ovako ponasati. Treba se uvesti stroziju carinsku politiku ili smanjiti vrijednost Eura na vrijednost Kineske valute tj. Izjednaciti Europske plate sa Kineskim a to je oko 300 Eura mislim ako je i toliko, tek tada mozemo ici sa bezcarinskom politikom.
Hvala na komentaru, vrlo ste sve lijepo objasnili. Jedini je problem što se s ovim uvoznim carinama, a to znate i sami, ide ciljano i isključivo na kineske električne automobile. Razlog je samo jedan - nemaju odgovor za njih, a onda je najlakše opaliti carinama što će u konačnici opet platiti kupci, a taj novac će se naći u raznim "proračunima" i upitno je za što će se upotrijebiti. Što zna birokracija u Briselu, a koja je donedavno propisivala kolike veličine i kojeg oblika mora biti paradajz koji se prodaje :) U svemu tome veliki utjecaj mogu imati i kupci, samo im kažete - ne kupujem ni vaše, i stvari će polako početi dolaziti na svoje mjesto. A stari se auto uvijek može još koju godinu servisirati... :)
Još luđe je što ni kineski automobili nisu sklopljeni samo od kineskih djelova. Moj MG (kineski SAIC) ima General Motors turbo motor, Varta akumulator, Michelin gume, Bosch elektroniku 😂 Istina, na Varta akumulatoru piše "Made in China", ali takav mi je bio i u Renaultu.
@@toncilozic8902 Tako je u vozilima sa motorima na gorivo. Na baterije je sve Kinesko. Prave sve iz domacih fabrika. BYD ima i svoje baterije i jedini ima sigurne baterije koje se prilikom gnjecenja, probadanja nece zapaliti. Svi ostali koji ne koriste njihove baterije imaju problem sa potencijalnim pozarom automobila. Obicno preskakanje preko trotoara, udar od trotoar moze izazvati baklju od auta.
@@muhidinco zavisi o proizvođaču. MG je ZS ponudio kao 1.5 i 1.0T benzince te kao 100% električni automobil. Motor i tank goriva su zamijenili el.motorima i baterijama, ali opet se vozi na Michelin gumama i šajbu brišu Bosch brisači. I to je u ok, svijet je veliko selo i nema potrebe izmišljati toplu vodu. Mercedes je godinama koristio Renault motore. Jednom riječju, globalizacija i zato ne razumijem te carine i penale da bi se zaštitilo što? Auto sklopljen u Rumunjskoj od kineskih djelova?
Prvi konkurent Leap T03 autu je bio Fiat 500e. T03 u Kini ispod 10K evra, u EU oko 20K evra, Fiat 500e je kretao od 30K evra pa na dalje. U suštini, niti jedan auto ne vredi više od 10 hiljada evra. Kad se izmeri kilaža svakog materijala ugrađenog u bilo koji auto bilo kog proizvođača na svetu, kol'ko ta plastika i malo metala može da košta ( koji uz put u većem procentu sastavljaju roboti )? A tržišta za kineska vozila ima puno. Južna Amerika, Afrika, Australija, Azija...puno je to milijardi kupaca. BYD, Avatr, Zeekr i ostali sa Lidar tehnologijom, daleko bolji nego raspali VW, Fiat, Audi i ostali mercedesi.
Da, tu ste prilično u pravu. Problem je u tome što su EV još uvijek "nova tehnologija", a sve novo je skupo, iako su teoretski jednostavnije građe, a elektromotori su jeftiniji od benzinskih/dizelskih. Ne treba nikud žuriti, cijene će jednostavno morati početi padati prije ili kasnije.
Mene interesira EV.Ali za sada ga ne bi nikako kupio.Prvi je razlog sta sa autom radim duze kilometraze pa me punjenje jos dodatno opterecuje.Zivim u Belgiji gdje vlada forsira EV i sada sta se dogadja je to da za svako punjenje moras cekati red iako ima dosta punionica.Nekako za sada smatram da je EV super opcija za grad i ako ga mozes puniti kuci.Za neke duze relacije ne jos.
Da, trebali bi se vjerojatno odlučiti na neki model s većim dometom, a to trenutno poprilično košta. Ništa, strpite se još nekoliko godina, sve će uskoro sjesti na svoje :)
Još je uvijek to skupo za neku no name Kinesku marku,a što se tiče solarne centrale,pa ne puniš e auto na nju besplatno tak dugo dok ne vratiš uloženo u njezinu cijenu koštanja.
Da, to je točno, ali to ne gledam kao trošak nego kao investiciju za budućnost. Mislim da je to problem što većina ljudi tako nešto gleda kao trošak što je pogrešno. No, ali za cca 5-6 godina pa na dalje je sve besplatno :)
Mislim da je to i jedan od najvećih problema - većina negativnih kometara je od onih koji nikada nisu vozili ili se nisu vozili u EV, a svoje znanje temelje na upitnim medijima. Sve će to za nekoliko godina doći na svoje.
ti mali autići bi trebali biti do 12000 eura maksimalno, i onda imati domet bar do 400 km. onda bi se kupovali, evo i ja bi tada jednog za grad, makar sam protiv elektro auta, jer previš zrače po jajcima no ja sam već star, pa mene nije šteta.
Više zrači vaš pametni telefon. Zanimljivo, svi koristimo baterije svaki dan u raznim uređajima i nikad nikakvih problema, a sada kada su u EV vozilima najednom zrače. A do jučer nisu... :)
@@elektromanija Točno telefoni zrače i to je dokazano 100% , te je jako štetno. No međutim, to ne znači da 50 x veće baterije koje su u autu ne zrače, nisu to ni ispitivali, znajući da većina ljudi za to neće niti pitati (nažalost), jer više vole svoje limene kutije (bilo kojeg pogona) nego vlastitu djecu !
za razliku od svih Hrvatskih stručnjaka ovaj gospodin iznosi sve činjenice,hvala
i to je model kojim bi se trebali pocet vodit svi eu proizvodaci.. ako ih ne mozes pobjediti, a ne mogu više onda se ujedini s njima... a ne lupat carine kini i neki trgovanski rat spominjat..
Dobar je ovaj EV, dok nema poplave
A vi vozite svoj automobil po poplavi? I on ide? Prvi glas... :)
Veliki pozdrav i podrska 100% .. hteo bih zamoliti da uporedite chery fx i mg4 , jer se dvoumim .., posto bih kupio elektricni auto u toj cenovnoj mogucnosti. Hvalaaa
Na žalost nemam iskustva s Cheryjem, ali nešto komuniciramo s njima pa ćemo nadam se vidjeti kakvi su iz prve ruke. MG4 nam se svidio, i po cijeni i po mogućnostima.
Posto sam čuo u vašem videu za solarne ploče! Zanima me šta preporučati i šta treba pazit!? Hvala
Dobro pitanje. Snimit ćemo jedan poseban video o tome. No, nema tu neke velike filozofije - mi smo se odlučili za 460W (ima i jačih, ali su puno skuplje), centralu od 15kW, dakle prekriven je cijeli krov.
Ovisno o vašoj lokaciji, raspitajte se o firmama koje ih ugrađuju, kako stoje s papirologijom, koliko to brzo mogu riješiti, postoji li osiguranje u slučaju nezgode, kolika je garancija i slično. Trenutna cijena je oko 800-1.100 eura po 1kW s ugradnjom (to je prosjek, može varirati po pojedinim područjima).
Uglavnom ćete sve potrebne podatke dobiti od tvrtke koja ih ugrađuje. Isto tako, treba pratiti kada će se pojaviti poticaji i tu mogućnost obavezno iskoristiti. Trenutno idu poticaji za centrale postavljene 2023. godine.
Zanimljiva imena. Kineska kreativnost. Kvalitetna kao i njihovi automobili. 😎 😂
Koje vozis? Kakva su ti iskustva?
@@Janez-h1e nikakva mu nisu, to je pričal i za japance prije 30 godina, a ne, još se nije rodil, njegov tata je
@@Janez-h1e Ima iskustva,kako nema,kupio je sinu automobil igracku u kineskoj radnji jer nije imao za Burago.
@@sale4726 verovatno je to njegov domet, da. Nema za burek, a komentarise EV.
u Kini mjesecno bude predstavljeno oko 50 modela,ovo je neka druga liga al vjerovatno pokusavaju da nadju nesto sto kupci mogu kupiti za male pare. Za sad su najbolji i najprodavaniji brendovi xpeng,byd i volvo-polestar,dok nio,hongi i MG zaostaju
Nio je najbolji Konzept Ali jim je mana da je najam baterije preskup…ako bi Nio tu pronasao bolje, jeftinije resenje onda je bez konkurencije! Naravno treba jos da izgradi boxove po drugim zemljama!
Možda nisam dovoljno naglasio u videu, ali radi se o "joint venture" kompaniji, dakle zajedničko ulaganje Stellantisa i Leapmotor. To je ključna točka za uvoz i niže cijene, mora biti "europska poveznica". Bez toga ne bi prošlo.
@@elektromanija upravo al nije to jedini brend nastao kao saradnja neke evropske firme i kineskih investitora (npr SAIC motors je mislim vlada kine i vw grupa),tu je naravno i pitanje dal su evropljani dijeljenjem tehnologije sebi pucali u nogu al sta da se radi.Mada ja ne mislim da su svi kinezi dobrodosli u evropu jer nije sve sto ima volan i 4 tocka dobro
@@sebastjanvajda318 ovdje su zatvorili sve stanice osim jedne,auto bez baterije je bilo skuplje od tesle Y koja je neka mjera cijene a najam baterije preskup,prodali svega par komada.Opet imas xpeng (vozio sam G6 obje varijante i strasno dobar auto samo tesko se kontrolise brzina) koji u evropi prolazi dosta bolje jer je prilagodjen i cijenom i sa kvalitetom,a sad jaca i evropska konkurencija (Reno Senic me bas ugodno iznenadio a za porodicu ko ide na duze imas i hyundai ioniq 6)...
@@drugbabo steta za NIO. U njemackoj imaju 18 stanica....odlicno. Xpeng ne znam, morat cu da probam. Hyundai ne hvala. U Europi mi je do sada najbolji u kompletnom segmentu i cijeni Tesla Model3 ( cijena, tehnologija, mreza punjaca..... ), Tesla ovdije jos nema konkurencije.
Pozdrav,vožnja je vašeg auta besplatna ali paneli na krovu nisu besplatni
Ako gledamo kao trošak onda nisu. Ali ja to gledam kao investicija odnosno ulaganje u budućnost što će se vratiti za cca 5 godina, možda i manje jer ćemo proizvoditi više struje nego što trebamo pa ćemo je prodavati. Vrlo će brzo postati potpuno besplatno.
a frizura?ps nisam protiv ev auta željeli ili ne to je budućnost,pozdrav iz grada diezela mercedesa Imotskog
Pošteno :) A frizura k'o frizura, preveliki napon :)
@@elektromanijaLOL. Hahaha.
Nije sukob interesa jer je 03 bitno manji od Fiata Pande i Citroena C3. Nažalost Panda izgleda ipak neće krenuti ove jeseni nego tek na proleće.
Izgledaju staromodno, ne vjjerujem da će se probiti...
cena ce da presudi...
Dizajn je stvar ukusa, izbora ili kako već hoćete. Dobar dio dizajna EV ovisi i o aerodinamici. No, cijena je ona koja će tu odigrati najveću ulogu.
Nastavite istim tempom i kvalitetom. 👍
Hvala na podršci, potrudit ćemo se. I preporučite nas prijateljima :)
Mislim da se Stelantis dooobro ugradio, ipak je kraj godine, treba deliti bonuse, a iduće... Ako vw padne, biće domino efekat...
Ono što nisam spomenuo u videu je kako će Carlos Tavares dobiti otkaz jer loše vodi Stellantis, već mu traže nasljednika s "boljom vizijom".
@@elektromanija dobro je što ste stavili pod navodnike.
Ako bude Hyundai inster 25t€,a ovaj skoro 20,onda nema šanse kraj Hyundaja,jel puno bolji auto i poznata marka,jedno od boljih jamstava itd.
Da, to je moguće. Inster djeluje kao vrlo zanimljiv model, volio bih ga isprobati.
Vezano za carine i poreze.
Auto industriu treba pretresti. Napraviti pravilnik po kojem ce proizvodjaci biti duzni deklarisati u kojem omjeru je vozilo napravljeno van Europe.
Ne prave se samo elektro automobili u Kini. Filteri, diskovi, disk plocice i razni drugi djelovi za vozila sa unutarnjim sagorjevanjem se proizvode u Kini. Npr. Na mom vozilu filter benzina je proizveden od strane brenda Mahle i proizveden je u Kini, taj filter treba da se carini u postotku djelova kompletnog automobila. Nije korektno da se poresko carinski isto tretira filter koji je proizveden sa jeftinijom sirovinom, nekoliko puta jeftinijom radnom snagom.
Europa ce izgubiti kompletnu privredu ako se nastave ovako ponasati. Treba se uvesti stroziju carinsku politiku ili smanjiti vrijednost Eura na vrijednost Kineske valute tj. Izjednaciti Europske plate sa Kineskim a to je oko 300 Eura mislim ako je i toliko, tek tada mozemo ici sa bezcarinskom politikom.
Gde zivis ti? 300e plata u Kini? Ne,rade za saku pirinca?! Probudi se!
Hvala na komentaru, vrlo ste sve lijepo objasnili. Jedini je problem što se s ovim uvoznim carinama, a to znate i sami, ide ciljano i isključivo na kineske električne automobile. Razlog je samo jedan - nemaju odgovor za njih, a onda je najlakše opaliti carinama što će u konačnici opet platiti kupci, a taj novac će se naći u raznim "proračunima" i upitno je za što će se upotrijebiti.
Što zna birokracija u Briselu, a koja je donedavno propisivala kolike veličine i kojeg oblika mora biti paradajz koji se prodaje :)
U svemu tome veliki utjecaj mogu imati i kupci, samo im kažete - ne kupujem ni vaše, i stvari će polako početi dolaziti na svoje mjesto. A stari se auto uvijek može još koju godinu servisirati... :)
Još luđe je što ni kineski automobili nisu sklopljeni samo od kineskih djelova. Moj MG (kineski SAIC) ima General Motors turbo motor, Varta akumulator, Michelin gume, Bosch elektroniku 😂 Istina, na Varta akumulatoru piše "Made in China", ali takav mi je bio i u Renaultu.
@@toncilozic8902
Tako je u vozilima sa motorima na gorivo. Na baterije je sve Kinesko. Prave sve iz domacih fabrika. BYD ima i svoje baterije i jedini ima sigurne baterije koje se prilikom gnjecenja, probadanja nece zapaliti. Svi ostali koji ne koriste njihove baterije imaju problem sa potencijalnim pozarom automobila. Obicno preskakanje preko trotoara, udar od trotoar moze izazvati baklju od auta.
@@muhidinco zavisi o proizvođaču. MG je ZS ponudio kao 1.5 i 1.0T benzince te kao 100% električni automobil. Motor i tank goriva su zamijenili el.motorima i baterijama, ali opet se vozi na Michelin gumama i šajbu brišu Bosch brisači. I to je u ok, svijet je veliko selo i nema potrebe izmišljati toplu vodu. Mercedes je godinama koristio Renault motore. Jednom riječju, globalizacija i zato ne razumijem te carine i penale da bi se zaštitilo što? Auto sklopljen u Rumunjskoj od kineskih djelova?
Bilo bi sjajno da se elektrićni automobili budu u upotrebi ali ne preko grbavče siromaßnih zemalja
Da, to ste dobro zaključili.
Ja narucio nissan ariju pa kako bude, mislim da imaju kvalitet i dobru ponudu u odnosu na druge.
jos malo pa bankrot, neces docekati ni garanciju da ti ispostuju.
@@Janez-h1e pa ne znam ja porucio...i nemoj da me baksuziras hahahah. Tri godine i ode u zamenu tolko ce da izdrzi haah
@@AleksandarMitic-vk1fx ma sve OK, zelim ti srecu, ali u velikim su problemima. PAd prodaje nevidjen.
@@Janez-h1e u norveskoj nije osetan pad i popularni su ali postoji upliv kineza. Tu gde sam narucio od sep se vise ne prodaje BYD npr
@@AleksandarMitic-vk1fx covece, oko 90% novih auta u N su EV koliko znam. Gde je tu Nissan u tih 90% i u tih 10% preostalih? Skoro pa ga vise i nema.
Prvi konkurent Leap T03 autu je bio Fiat 500e. T03 u Kini ispod 10K evra, u EU oko 20K evra, Fiat 500e je kretao od 30K evra pa na dalje.
U suštini, niti jedan auto ne vredi više od 10 hiljada evra. Kad se izmeri kilaža svakog materijala ugrađenog u bilo koji auto bilo kog proizvođača na svetu, kol'ko ta plastika i malo metala može da košta ( koji uz put u većem procentu sastavljaju roboti )?
A tržišta za kineska vozila ima puno. Južna Amerika, Afrika, Australija, Azija...puno je to milijardi kupaca. BYD, Avatr, Zeekr i ostali sa Lidar tehnologijom, daleko bolji nego raspali VW, Fiat, Audi i ostali mercedesi.
Da, tu ste prilično u pravu. Problem je u tome što su EV još uvijek "nova tehnologija", a sve novo je skupo, iako su teoretski jednostavnije građe, a elektromotori su jeftiniji od benzinskih/dizelskih. Ne treba nikud žuriti, cijene će jednostavno morati početi padati prije ili kasnije.
Mene interesira EV.Ali za sada ga ne bi nikako kupio.Prvi je razlog sta sa autom radim duze kilometraze pa me punjenje jos dodatno opterecuje.Zivim u Belgiji gdje vlada forsira EV i sada sta se dogadja je to da za svako punjenje moras cekati red iako ima dosta punionica.Nekako za sada smatram da je EV super opcija za grad i ako ga mozes puniti kuci.Za neke duze relacije ne jos.
Da, trebali bi se vjerojatno odlučiti na neki model s većim dometom, a to trenutno poprilično košta. Ništa, strpite se još nekoliko godina, sve će uskoro sjesti na svoje :)
Još je uvijek to skupo za neku no name Kinesku marku,a što se tiče solarne centrale,pa ne puniš e auto na nju besplatno tak dugo dok ne vratiš uloženo u njezinu cijenu koštanja.
Da, to je točno, ali to ne gledam kao trošak nego kao investiciju za budućnost. Mislim da je to problem što većina ljudi tako nešto gleda kao trošak što je pogrešno. No, ali za cca 5-6 godina pa na dalje je sve besplatno :)
Sta je sa Tesla S za 7000$, jel to Maskova provala ili drzi vodu?
Dobro pitanje. Za sada nema konkretnih informacija.
Isto je pitanje i za Tesla π phone za 100$, a vjerovatno je i isti odgovor.
Tesla S za $7000?? Odakle ta prica?
@@Janez-h1e ima neki video kruži.
ruclips.net/video/OhO-lbvZYSo/видео.html
Svaki napredak na bolj dobar je, malo su ljudi skepticni prema El.autima ali kad ih probaju brzo ce ih zavoljeti.
Mislim da je to i jedan od najvećih problema - većina negativnih kometara je od onih koji nikada nisu vozili ili se nisu vozili u EV, a svoje znanje temelje na upitnim medijima. Sve će to za nekoliko godina doći na svoje.
Kazete da je zanimpjiviji za voznju el.auto od Subaru Impreza R Sport
ti mali autići bi trebali biti do 12000 eura maksimalno, i onda imati domet bar do 400 km. onda bi se kupovali, evo i ja bi tada jednog za grad, makar sam protiv elektro auta, jer previš zrače po jajcima no ja sam već star, pa mene nije šteta.
Više zrači vaš pametni telefon. Zanimljivo, svi koristimo baterije svaki dan u raznim uređajima i nikad nikakvih problema, a sada kada su u EV vozilima najednom zrače. A do jučer nisu... :)
@@elektromanija Točno telefoni zrače i to je dokazano 100% , te je jako štetno. No međutim, to ne znači da 50 x veće baterije koje su u autu ne zrače, nisu to ni ispitivali, znajući da većina ljudi za to neće niti pitati (nažalost), jer više vole svoje limene kutije (bilo kojeg pogona) nego vlastitu djecu !
Sve 5
Jugo porezi navodno stite svoju auto industriju..u jugi si kupio 1 a platis 2! Tudje hocemo svoje ne damo !
Tako je! Živjelo domaće pa makar nas oderali!