Salve ieri 4 Stelvio nere sull’autostrada all’altezza di Modena , che orgoglio sono alla 2 seconda Stelvio in 4 anni , circa 300000km e sempre più contento , costo praticamente zero . Abito in Svizzera sono anche felice di una MC20 e una grandturismo MC 2018 , ma la Stelvio 2.2 diesel fantastica. In un futuro prossimo alfa sarà di nuovo protagonista. Dopo aver posseduto 3 X5 2 X6 1 range rover grand sport ed una Cayman , la Stelvio e superlativa .
È proprio vero che un'Alfa Romeo emoziona sempre, persino se si tratta di un SUV, il primo di questo antico e glorioso marchio italiano. Il Sig. Valenzano in preda all'emozione si è un po' confuso nella descrizione delle sospensioni anteriori (quadrilatero) e posteriori (multilink). Ad essere in carbonio non sono gli ammortizzatori ma l'albero di trasmissione (soluzione davvero di grande pregio). Lucio Peruggini è un ottimo pilota e ha fatto un'ottima descrizione dell'auto. L'ha definita una 2000, d'accordo, è una 2.2 sulla carta, ma in realtà la cubatura del motore è poco più di 2100 cc. Anche se con qualche svista a me il video è piaciuto, ed anche la Stelvio, vistp che ne ho una identica che va benissimo.
Descrizione delle caratteristiche totalmente sbagliata, da giornalisti (se lo siete) dovete pubblicamente correggere le sviste. Detto questo l'AR Stelvio è un portento di ingegneria meccanica, auto fantastica, suv divertente e devo dire contro tante aspettative molto affidabile! (possessore Stelvio 210cv my2018 41k km mai un problema)
@@Ingefurly condivido la risposta di Furlan e Simonetti. Stelvio, anche io felicissimo possessore della 210CV, non è 2.0 ma 2.2 e come detto da Serio, non mi sembra che abbia gli ammortizzatori in carbonio.
Salve ieri 4 Stelvio nere sull’autostrada all’altezza di Modena , che orgoglio sono alla 2 seconda Stelvio in 4 anni , circa 300000km e sempre più contento , costo praticamente zero . Abito in Svizzera sono anche felice di una MC20 e una grandturismo MC 2018 , ma la Stelvio 2.2 diesel fantastica. In un futuro prossimo alfa sarà di nuovo protagonista. Dopo aver posseduto 3 X5 2 X6 1 range rover grand sport ed una Cayman , la
Stelvio e superlativa .
Dimenticavo costa 40-60 % di meno delle tedesche ed e migliore
@@francocolantuono2395 poi ci dirai che lavoro fai x aver avuto tutte quelle macchine....😅
È proprio vero che un'Alfa Romeo emoziona sempre, persino se si tratta di un SUV, il primo di questo antico e glorioso marchio italiano. Il Sig. Valenzano in preda all'emozione si è un po' confuso nella descrizione delle sospensioni anteriori (quadrilatero) e posteriori (multilink). Ad essere in carbonio non sono gli ammortizzatori ma l'albero di trasmissione (soluzione davvero di grande pregio). Lucio Peruggini è un ottimo pilota e ha fatto un'ottima descrizione dell'auto. L'ha definita una 2000, d'accordo, è una 2.2 sulla carta, ma in realtà la cubatura del motore è poco più di 2100 cc.
Anche se con qualche svista a me il video è piaciuto, ed anche la Stelvio, vistp che ne ho una identica che va benissimo.
Nella q4 girano sempre 4 ruote permanenti ? Oppure ne girano due ?
Descrizione delle caratteristiche totalmente sbagliata, da giornalisti (se lo siete) dovete pubblicamente correggere le sviste. Detto questo l'AR Stelvio è un portento di ingegneria meccanica, auto fantastica, suv divertente e devo dire contro tante aspettative molto affidabile! (possessore Stelvio 210cv my2018 41k km mai un problema)
Stessa versione del 2017, 80mila km, è l'auto perfetta.
Tutt'altro che perfetta la descrizione data dai giornalisti del video.
@@Ingefurly condivido la risposta di Furlan e Simonetti. Stelvio, anche io felicissimo possessore della 210CV, non è 2.0 ma 2.2 e come detto da Serio, non mi sembra che abbia gli ammortizzatori in carbonio.
La Scheda tecnica non è stata proprio letta.....
Non ha i quadrilateri dietro. Ma dovete avere informazioni più dettagliate.
Ammortizzatori in fibra di carbonio? Accendere le luci dall’app? 🤦🏻♂️
Lingua italiana da rivedere per il cronista e per tutti e due studiate i dati di un auto prima di testarla