Conducteur de train de marchandises chez Fret SNCF, je suis très agréablement surpris que vous ayez parlé de nous. Le train étant le meilleur moyen de decarboner le transport de marchandises ! Moi qui pensais que vous alliez défendre corps et âme les camions électriques, me voilà bien surpris ! Alors un grand merci 🙏
Tu as raison, le Train est la solution pour décarboné le transport du fret en France , La SNCF à investi dans des infrastructures vers Perpignan et au porte du Luxembourg , mais malheureusement pas de décision politique d'interdire le passage des camions allant d'Espagne aux Pays du nord (Belgique , Allemagne) la ligne SNCF rive droite du Rhône est complètement libre pour le fret (j'habite le long de cette voie, dans le Gard , mais peux de train de remorque !, un peu de fret pour Fos-sur-Mer c'est tout ?) . en Suisse et en Autriche le ferroutage est obligatoire ! , Nota: le cas Autrichien est intéressant car il font partie de l'Europe ?, alors pourquoi pas en France ?. exemple pour transporter des produits d'Italie vers l'Allemagne , il faut traverser 80 km en Autriche en camion , c'est interdit il on fait une voie ferroviaire !, mais les transporteur routier préfère prendre l'autoroute A8 A7 etc ... jusqu'en Allemagne soit 1000 km de gaspillage de pétrole est la pollution avec ? en France avec des camions (Lituanien, Roumain, etc ...) .Les politique devrais faire payer l'autoroute des camions aux poids en comparaison avec une voiture (2T) d'où x15 (30T) le prix des Autoroutes ? la les transporteurs prendrais le ferroutage ! .D'où la reprise de la branche FRET de la SNCF et également grande commande de locomotive chez Alstom ! . le pays y gagnerai en emploi et diminuerais la surcharge quotidienne de nos Autoroutes ! 😉😊
@@tigermaster5771 la SNCF Fret est l'ombre de ce quelle était en 1950/60? Un acteur vient d'arrêter aussi en France!. sans décision Politique forte impossible de contré les Lobbys du Transport routier, constructeur de camions et les pétroliers car 400L mini pour l'Espagne au Luxembourg pour un seul camion et il y en as des dizaines de milliers par jour ? quel Gaspillage ? d'une Energie qui vas devenir rare ! (pique de production de pétrole en: 2008). Vive le Fret Ferroviaire ! 😉😊
Merci pour ce débrif de tous ces sujets. Ce soir au journal, ils montraient les camions autonomes aux US, pas forcement électriques d'ailleurs. 50% des états auraient donnés leur feu vert. Bref, intéressant quand même surtout qu'était abordé le problème des syndicat de camionneurs... Bonne soirée
Sans faire de mauvais esprit j'ai personnellement fait appel au transport de remorques par train malheureusement il y a eu une grève, allez expliquer à un client qu'il doit attendre la fin de la grève pour pouvoir réceptionner sa marchandise, ça a duré 3 semaines....nous n'avons perdu le client et jamais renouvelé l'expérience
Salut Didier, je viens de voir ta vidéo et perso je ne m'aventurerais pas à aller dans le mode service, et je ne suis pas sûr que ce soit un bon conseil à donner d'ailleurs. Perso je me contente d'une bonne décharge pas loin des 0% suivi d'une charge lente jusqu'à 100% plus 1ou 2 heures de repos. Et 1 fois par an. Amicalement
Au delà de la tech que j'adore, merci de partager votre culture, car j'aime apprendre. La qualité a un coût et tout est question d'équilibre (de ratio pour être plus "moderne"), que je retrouve chez Tesla. En espérant que l'équilibre continuera a animer ce monde.
Sympa le graph d'évolution des prix du model Y comme illustration... Furtif mais j'ai l'œil sur mes graphiques. 😉 Aucun soucis pour son utilisation bien sur. Merci pour tes analyses et contenu. 👍
Il y a une erreur d’interprétation sur la surtaxe européenne. Le projet vise à taxer tesla à 9% au lieu de 20,9% mais cela s'ajoutent aux droits de douane standard de 10% déjà appliqués par l'Union européenne sur les importations de véhicules. Tesla a dû anticiper cette hausse en juillet, avec l’augmentation de 1500 € . Pour moi il n’y aura pas de baisse de prix.
Enfin un sujet sur les poids lourds qui ne sont que 15 % des véhicules pour 45 % des émissions de CO2. Il y a peu de constructeurs de tracteurs, différents projets d'électrification, dont hélas l'hydrogène, mais aussi les camions avec caténaires et batteries, et ce serait intéressant de suivre cette actualité dans l'excellent JMT.
vu les progrès des batteries, il semblerait que les camions à hydrogène ça soit devenu un 'mirage' même si certains cars ont été 'rétrofités' en hydrogène (rare, initiatives locales, reste à avoir un robinet à hydrogène au garage de maintenance de ces cars) mais pour les trains en voies non électrifiées H2 peut servir et remplacer les moteurs diesel.
@@peterphilip3189 "Voir le Zeppelin", vous avez d'autres exemples ou un seul suffit ? Les carburants, ce sont des plaies également, inflammables ils sont. Et sont 40000 fois plus cher que la force musculaire quand vous roulez sur un vélo. 🙂 MAIS il ne faut pas, comme souvent, vouloir tout faire avec (il est sorti une fois un vélo à pile à combustible, 5k€, sans savoir combien ça coûtait de recharger en H2. Produire H2 avec du courant puis faire du courant avec H2 c'est laborieux (vs rendement), et pour absorber les pics de production électrique, les électrolyseurs n'apprécient pas du tout les variations. Un usage prometteur de moins ?
Bonjour, quand on voit la file ininterrompue de camions (et souvent sur deux files) sur les autoroutes A7, A8 et A9, que je frequente regulierement, je ne comprends pas que depuis longtemps les pouvoirs publics n aient pas imposé le ferroutage obligatoire comme en suisse. On en vient a faires des 2*3 puis 2*4 voies comme dans le lyonnais avec 2 files permanentes de camions. Je vous remercie d evoquer ce sujet sur votre chaine. Il faut savoir que simple particulier, lors des dernieres elections presidentielles j ai fait un mail a chaque parti majeur sur ce sujet et que je n ai eu aucune reponse bien sur ...
Pour un prochain sujet ce serait intéressant une spéculation sur les explication probables des raisons de l’incendie de Tijuana avec un branchement pirate sur un pilone. Suite aux articles concernant l’astuce de la serviette mouillé pour refroidir le capteur situé dans la prise est il possible qu’un tel branchement by pass une communication nécessaire dans le monitoring des cellules contribuant à la sécurisation de la charge ? Également j’ai l’impression que l’image figurative serait une image issue d’une IA car je ne reconnais pas une Tesla S
Je ne suis pas certain que la version mexicaine arrive en Europe. Ils se sont adapté au pouvoir d'achat au Mexique ainsi que la météo et les fortes chaleurs. : le tissu sur les sièges c'est certainement pour éviter d'avoir des sièges brulants et il est donc inutile d'avoir des sièges chauffants ou un volant chauffant avec des hivers doux. Quant à savoir si Tesla va les importer depuis le Mexique au lieu de la Chine pour éviter les frais d'importation, je n'y crois pas trop. Tesla pourrait potentiellement lancer une chaine de production Model 3 à Berlin.
Bonjour Didier. Je rajoute une bonne pratique pour prendre soin de sa batterie : ne pas partir pied au plancher après une supercharge. En effet, les cellules sont proches de leur température maximale et leur réclamer beaucoup de courant va les faire chauffer, potentiellement au delà de leur température maximale ce qui pourrait les dégrader.
@@raphanunu6912 La batterie est thermo-régulée, et de façon très efficace. Mais il n’en reste pas moins que si le dégagement de chaleur est supérieur aux capacités de refroidissement, il y a un risque que certaines cellules chauffent et vieillissent de façon prématurée. De la même façon que rien n’empêche quiconque d’aller au rupteur sur un moteur thermique froid… 🤷🏻♂️
Salut Didier merci pour ce JMT toujours intéressant. Une petite idée, je ne sais pas si c'est facile à faire pour toi (à mon avis plus de boulot de montage vidéo) : ce serait bien d'avoir (en plus du JMT normal) chaque sujet dans sa petite vidéo individuelle. Je pense que ça devrait faciliter le partage des vidéos et donc potentiellement augmenter ton nombre de vues et peut-être aussi d'abonnés.
Super! Quand je pense à tous les rageux qui critiquent et cherchent à démonter la nouveauté et le progrès alors que la plupart des choses ont déjà eu des tentatives ou des précurseurs il y a plusieurs décennies…
L'avenir peut être chez les artisans selliers et/ou préparateurs électroniques, carrossier à l'instar des Hartge, Alpina, Duchatelet etc..., dédiés aux ve? Mon père a acheté en 85 une Benz SEC " de base" pour la rendre à son goût chez Duchatelet. J'ai suivi un peu cette voie. Ajd, j'aimerais une Model 3 " de base" et une sellerie à mon goût, des jantes également sur mesure et viendra un jour où des genies informatiques dopperont ces engins, des mécaniciens travailleront sur des pieces perf frein et trains roulants. Et pourquoi pas? Tres belle vidéo, toujours un travail pro. Merci.
N'y a t il pas une confusion entre Pesos mexicain et dollars etat uniens. Leur abréviation est la même car les états unis ont copiés le Mexique sur ce coup
Salut Didier . merci pour ce JTM avec tout c'est sujet intéressant. merci de vous abonnée et de partager et de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changer vos pneus il y a un lien dans la barre d’affichage . merci de laisser un message positif ou constructif .
Salut merci pour cette vidéo par contre tu te bases sur quoi pour dire que les LFP il est préférable de les charger à 80 % et non à 100 % en usage quotidien ?
Bonsoir Didier, J’ai une M3 de 07/2019 et suivant ton conseil j’ai lancé la test de re calibrage du BMS via la fonction père je (Service). J’étais à 9%, le test à bien Comman cé mais la décharge s’est arrêtée à 2% et la recharge ne débute pas. Impossible de la démarrer manuellement. Help Please. Merci à toi
Bonjour, concernant le dernier thème sur le diagnostic et état de santé de la batterie, Vous nous conseillez de faire comment pour les tesla générations précédentes qui n'ont pas cette fonctionnalité sur le programme de maintenance ? (ma voiture est une tesla model 3 non Ryzen de 2021.
Bonsoir , encore merci pour cette vidéo J'ai une question sur les assurances, avez vous eu ce mois ci une augmentation non négligeable sur vos tarifs ?
Mais très sincèrement, est-ce que la conduite autonome correspond au besoin et au désir de chacun ? N’est-ce pas une activité purement automobile et un vrai plaisir que de pouvoir conduire et piloter son véhicule ? Moi j’adore rouler en montagne et mener mon véhicule. Peut-être qu’effectivement il faut dissocier parcours quotidiens ennuyeux et donc automatisés et parcours de loisirs et de découverte ?
J ai plaisir à conduire et a "piloter" moi meme ma ioniq5 et en dehors de l autoroute où l aide au maintien de voie est agréable pour voyager plus cool, je n ai personnellement aucune envie d un véhicule autonome. Aucun intérêt....
La conduite autonome est bien évidemment pour les trajets du quotidien, les trajets "utiles" (taxi, rdv hospitalier, faire les courses, méteo-boulot-dodo, personnes à mobilité réduite, transport de marchandise style derniers kilomètres, ...) pas du tout pour remplacer la conduite "plaisir de balade". Bon après, pour 95-99% des conducteurs, c'est ce qui prime la conduite "utile", mais tant qu'il n'y aura pas fiabilité et légifération, ça restera confidentiel (ADAS sur autoroute).
Bonjour,est il possible de faire la traduction en français du nouveau moteur avant de l aptera ? Et d avoir des nouvelles sur l arrivée du cybertruck en france.merci d avance . cordialement
Connaissant Tesla, ce serait des options logicielles (bien plus simple à gérer sur les chaînes de production), avec, on peut l'imaginer, une activation possible à postériori (plus chère que l'option de base, forcément)
Pour la charge de votre voiture : se sont des batteries lithium-ion donc plus les taux des décharge sont faible plus elle fera de cycle. Donc chargez la tout les jours.
Je ne comprends toujours pas pourquoi Tesla s’est entêté à proposer du cuir vegan sur ses autos aussi longtemps ?!? À la place de l’option blanc (que j’adore et que j’ai sur mon auto) pourquoi ne pas avoir proposé le cuir et du tissu sur la version non premium ou semi premium… Bon, ils arrivent à mettre un intérieur différent sur la Perf et notamment les sièges, il y a de l’espoir avec cette version mexicaine ! Ils pourraient virer le hayon électrique absolument inutile sur la Model 3, l’écran arrière c’est aussi une bonne idée de l’avoir supprimé 👍
la choix du cuir vegan est politique, décision prise par Elon Musk car la proportion de "vegan électrifiés" est très important, notamment aux USA car ça fait partie de leur philosophie, et multiplier les choix ça a un coût...Le cuir n'est pas nécessairement mieux car il nécessite un entretient beaucoup plus sérieux que le similicuir vegan si l'on veut qu'il reste comme neuf, surtout pour les teintes claires (j'ai eu 2 autos avec intérieur cuir: une en fauve , et mon actuelle en noir , choix obligé parce qu'il n'y avait pas d'autre possibilité sur ma voiture (à moins de faire un très gros chèque à un sellier...). Sinon oui , l'écran arrière je m'en tape vu que je suis seul (...) et comme je lève des altères 3x par semaine pour rester en forme (à 63 ans), la motorisation du hayon est un gadget dont je me passerais bien, mais faut savoir que parfois des commandes électriques coûtent moins cher à produire qu'une mécanique manuelle (par contre le jour ou le gadget électrique pète, ça coute un bras au client...)
Bonsoir, super votre chronique sur la façon de recharger les batteries de la tesla mais je souhaiterais si cela vous possible d'avoir une précision concernant la recharge en dc. Je vous explique , je souhaiterais acquérir une tesla model 3 highland propulsion mais je ne peux pas recharger à domicile. En revanche il y a un super chargeur près de chez moi en V2 en 150kw. Ma question est simple: peut on charger une tesla tout le temps sur un super chargeur sans risque de dégradation et est ce rentable ? Cordialement Franck Merci pour votre réponse.
Oui, on peut, à condition de ne pas charger quotidiennement à plus de 80%, la dégradation sera un peu plus rapide, mais ça reste acceptable...Bon, il y a le cas extrême d'un taxi américain qui a chargé sa model 3 taxi à batterie LFP tous les jours à 100% à plusieures reprises, là sa batterie a déclaré forfait au bout de ~100 000km...mais ça reste un cas extrême...
Merci pour votre réponse rapide je pense que je ne changerais pas quotidiennement mais plutôt 1 a 2 fois par semaine donc moins contraignant pour la batterie. Bonne soirée à vous Cordialement Franck
une tesla model 3 mexique disponible a l’internationnal serait un gro coup de pub pour tesla et bcq plus de vente car dans les pays chaud comme le mexique les antilles l'etat de floride bresil etc etc personne ne veut depenser beaucoup pour avoir siege volant chauffant etc etc alors qu'ils fais chaud h24
slt Didier heureux propriétaire depuis 1 mois d'un TMY propulsion 2024 avec batterie LFP BYD BLADE berlinois. j'entends dans plusieurs vidéos charge 80% vs 100% !!! j'ai 2 questions a te poser , lors de la charge de ma TMY quand je règle a 80% sur l'écran est affiché : "Nous recommandons de maintenir la limite de la recharge à 100% et de recharger complètement une fois par semaine." tu comprends quoi dans ce message !!!! 2 ieme question quand je charge la batterie a 100% l'ordi de bord m'indique 393km d'autonomie alors que j'entends plusieurs propriétaire de TMY berlinois avoir 418km d'après toi pourquoi j'ai un écart de près de 25km !!! si tu as quelque réponse a ma question !!! merci pour tes vidéos très instructive Claude
Bonjour sur les batteries LFP comme sur votre voiture il est conseillé de changer à 100% une fois par semaine contrairement au batterie d autre véhicule (NMC ou autre). La différence d autonomie constatée est il me semble lié à la différence de norme utilisé. Votre référence est en norme wltp ( Europe) alors que la valeur affichée est de type EPA ( Américaine) Cordialement
Car fabriquée à Berlin, avec une partie de Giga-casting zvec des coût de production inférieurs dû aux expériences dur la Model 3. La Model 3 est par xontre produite à Shanghai, donc avec une taxe supplémentaire et absence de bonus à l'achat...
C'est une bonne piste pour le futur de la Modèle 3 mais la balance économies-perte de confort n'est pas en faveur de l'acheteur. Un gain de 4000 à 5000 € aurait justifié ce "rabotage". Un toit en tôle aurait permis cela mais cela entraînerait trop de modifications structurelles actuellement. Peut-être pour la prochaine génération ? D'autre part, la concurrence reste à l'affût et ne manquera pas de mettre en avant son équipement standard. Le risque de dévalorisation de la marque n'est jamais loin dans ce genre de démarche.
Quand je vois les progrès des voitures autonomes et la complexité qui va avec, je me demande pq les trains et les trams ne sont pas autonomes? car çà à l'air beaucoup plus simple à faire.
Le fret ne marche pas pour de bonnes raisons, cher, pas flexible, seulement pour certaines grandes lignes et dépendant des greves. Il sera complètement obsolète dans 20 ans quand tous les camions seront électriques et autonomes du point A a B tout en ayant une consommation électrique inférieure. Idem pour le transport de passager, a 2-3 dans une tesla, on consomme moins de kwh que dans un train... le train est électrique certes mais loin d'être efficient...
Source pour la comparaison de conso entre train et VE ? L AERO et la résistance au roulement d un train sont bien meilleurs. Le gain peut être très significatif. En plus , y a pas les pertes de conversion recharge batterie decharge. Mais faut que les trains ne roulent pas à vide.
@@jean-philippemeunier8989 Quelques recherches sur internet : TGV atlantique : motrice de 8800KW, vitesse de croisière à 300Km/h. Fonctionne en moyenne à 70% de la puissance (en considérant les temps de roue libre et l’inertie). Capacité de 454 places, considérons 70% de remplissage soit 318 passagers en moyenne Consommation moyenne = (8800KWh*70%)/(300*318) = 65Wh/passager/km Une Tesla model 3 consomme en moyenne 160Wh/km donc on est à l’identique avec 2-3 passagers par voiture comparé à un train (bien remplis). Du coup la différence n’est pas significative et un train n’est pas si efficient que ça (contrairement aux idées reçues). Donc malgré les raccourcis sans calculs, partir en vacances en famille en VE est plus efficient que le train… surtout que le train ne nous amène pas partout et que l’on reste dépendant de véhicules si on veut bouger localement. Le train c'est génial pour des trajets entre ville, mais ça ne remplacera pas tous les usages et que pour le reste, les VE sont indispensables pour décarboner.
Non, la branche électrique de Ford de se vend pas, les volumes de ventes aux US sont catastrophiques. Et c'est pas que Ford. Le seul qui vend à peu près correctement, c'est Tesla, et à raison.
Les Chinois qui cherchent l’image de prestige ! Bof ! Ca va être dur. Le prestige automobile passe toujours par la compétition…un constructeur absent des sports automobiles restera toujours un constructeur de voiture lambda. BYD n’est pas prêt de vendre au prix de Porsche ou d’Audi…
Un spécialiste des échanges commerciaux internationaux considère que l'Europe était extrêmement naïve avec les chinois et qu'elle aurait dû mettre ces taxes bien plus tôt...Les chinois ne se sont jamais privé de mettre des bâtons dans les roues des constructeurs européens.
Tu dis que charger une LFP à 100% quotidiennement est mieux pour la santé... c'est totalement faux, et c'est pareil pour le coup de la laisser branchée tous les jours. La vidéo de EngineeringExplained sortie il y a deux jours est top, je te conseille de la regarder car en attendant tu donne des conseils néfastes. En gros : - Les LFP ont besoin d'être chargées à 100% pour la calibration du bms UNIQUEMENT ! Il n'y a aucun bénéfice santé, c'est même l'inverse. - Les LFP sont des lithium-ion, donc elles n'aiment pas les hauts niveaux de charge. Justement, faire des cycles sur les 10 derniers pourcents est très néfaste, alors que tu donnes le conseil de la laisser tout le temps branchée...
Tout le temps branchées mzis avec la limite à 80 ou 90%, pour éviter la décharge, en hiver. C'est exactement ce que dis la vidéo en fait. À aucun moment il parle de charge quotidienne à 100%, juste hedbo voir mensuelles, sauf si besoin d'autonomie maximale quotidienne (mais à ce moment : charger la nuit jusqu'à 90% puis le reste juste avant de partir)
Lorsque je règle le niveau de charge sous les 100% pour ma Model3 HL (LFP), je reçois une notification de Tesla qui dit :"Pour conserver la batterie en bon état, maintenez le niveau de limite de recharge à 100% et effectuez une recharge complète une fois par semaine"...
Conducteur de train de marchandises chez Fret SNCF, je suis très agréablement surpris que vous ayez parlé de nous. Le train étant le meilleur moyen de decarboner le transport de marchandises ! Moi qui pensais que vous alliez défendre corps et âme les camions électriques, me voilà bien surpris ! Alors un grand merci 🙏
Tu as raison, le Train est la solution pour décarboné le transport du fret en France , La SNCF à investi dans des infrastructures vers Perpignan et au porte du Luxembourg , mais malheureusement pas de décision politique d'interdire le passage des camions allant d'Espagne aux Pays du nord (Belgique , Allemagne) la ligne SNCF rive droite du Rhône est complètement libre pour le fret (j'habite le long de cette voie, dans le Gard , mais peux de train de remorque !, un peu de fret pour Fos-sur-Mer c'est tout ?) . en Suisse et en Autriche le ferroutage est obligatoire ! , Nota: le cas Autrichien est intéressant car il font partie de l'Europe ?, alors pourquoi pas en France ?. exemple pour transporter des produits d'Italie vers l'Allemagne , il faut traverser 80 km en Autriche en camion , c'est interdit il on fait une voie ferroviaire !, mais les transporteur routier préfère prendre l'autoroute A8 A7 etc ... jusqu'en Allemagne soit 1000 km de gaspillage de pétrole est la pollution avec ? en France avec des camions (Lituanien, Roumain, etc ...) .Les politique devrais faire payer l'autoroute des camions aux poids en comparaison avec une voiture (2T) d'où x15 (30T) le prix des Autoroutes ? la les transporteurs prendrais le ferroutage ! .D'où la reprise de la branche FRET de la SNCF et également grande commande de locomotive chez Alstom ! . le pays y gagnerai en emploi et diminuerais la surcharge quotidienne de nos Autoroutes ! 😉😊
En Belgique lineas etait au bord de la faillite tellement le fret ne marche pas malheureusement
En France ils ont voulu faire payer les pollueurs les camions c’est ce qui a été à l’origine des gilets jaunes….ils ont vite reculer
La prise otage régulière et récurrente des utilisateurs de la Sncf ruine la confiance de ceux ci..
@@tigermaster5771 la SNCF Fret est l'ombre de ce quelle était en 1950/60? Un acteur vient d'arrêter aussi en France!. sans décision Politique forte impossible de contré les Lobbys du Transport routier, constructeur de camions et les pétroliers car 400L mini pour l'Espagne au Luxembourg pour un seul camion et il y en as des dizaines de milliers par jour ? quel Gaspillage ? d'une Energie qui vas devenir rare ! (pique de production de pétrole en: 2008). Vive le Fret Ferroviaire ! 😉😊
Passionnant de bout en bout, comme d’habitude.
Merci Didier ! Et bonne continuation !!!
Juste là en voisin pour dire merci. J'adore ce journal . J'adore cette voix. Vraiment agréable.Tout cela en apprenant plein de choses.
Merci encore
La diversité des sujets que vous abordez et la pertinence des infos sont top. Merci
Excellent JMT qui se laisse regarder sans voir le temps passé.😊
Merci pour ce débrif de tous ces sujets. Ce soir au journal, ils montraient les camions autonomes aux US, pas forcement électriques d'ailleurs. 50% des états auraient donnés leur feu vert. Bref, intéressant quand même surtout qu'était abordé le problème des syndicat de camionneurs... Bonne soirée
Excellent journal, hyper agréable à regarder 😉
Sans faire de mauvais esprit j'ai personnellement fait appel au transport de remorques par train malheureusement il y a eu une grève, allez expliquer à un client qu'il doit attendre la fin de la grève pour pouvoir réceptionner sa marchandise, ça a duré 3 semaines....nous n'avons perdu le client et jamais renouvelé l'expérience
Salut Didier, je viens de voir ta vidéo et perso je ne m'aventurerais pas à aller dans le mode service, et je ne suis pas sûr que ce soit un bon conseil à donner d'ailleurs.
Perso je me contente d'une bonne décharge pas loin des 0% suivi d'une charge lente jusqu'à 100% plus 1ou 2 heures de repos. Et 1 fois par an.
Amicalement
le dispositif de chargement des remorques c'est génial et bien mieux qu'une grue ;-))
Un excellent travail passionnant et documenté ...
Bravo. A quand une vidéo sur le sujet des attelages remorques ou non suivants la versions ( Mégane élec ...... )
Au delà de la tech que j'adore, merci de partager votre culture, car j'aime apprendre. La qualité a un coût et tout est question d'équilibre (de ratio pour être plus "moderne"), que je retrouve chez Tesla. En espérant que l'équilibre continuera a animer ce monde.
Ce monde n’est pas animé par l’équilibre malheureusement.
"Money, money, money" 🤑😔
Sympa le graph d'évolution des prix du model Y comme illustration... Furtif mais j'ai l'œil sur mes graphiques. 😉 Aucun soucis pour son utilisation bien sur. Merci pour tes analyses et contenu. 👍
J'ai eu la chance de bosser pour Lohr industrie, une très bonne boite Alsacienne qui innove !
👍🏻
Encore un gros travail. Bravo Didier
Toujours agréable à suivre Didier. Très très bien présentée tous tes sujets merci je te suit depuis le début
Il y a une erreur d’interprétation sur la surtaxe européenne.
Le projet vise à taxer tesla à 9% au lieu de 20,9% mais cela s'ajoutent aux droits de douane standard de 10% déjà appliqués par l'Union européenne sur les importations de véhicules. Tesla a dû anticiper cette hausse en juillet, avec l’augmentation de 1500 € . Pour moi il n’y aura pas de baisse de prix.
J'ai vraiment apprécié la partie Fret par le train. Merci pour ces informations très précieuses
Bravo pour tes vidéos toujours très riches en contenu tout en restant accessible
Enfin un sujet sur les poids lourds qui ne sont que 15 % des véhicules pour 45 % des émissions de CO2.
Il y a peu de constructeurs de tracteurs, différents projets d'électrification, dont hélas l'hydrogène, mais aussi les camions avec caténaires et batteries, et ce serait intéressant de suivre cette actualité dans l'excellent JMT.
vu les progrès des batteries, il semblerait que les camions à hydrogène ça soit devenu un 'mirage' même si certains cars ont été 'rétrofités' en hydrogène (rare, initiatives locales, reste à avoir un robinet à hydrogène au garage de maintenance de ces cars) mais pour les trains en voies non électrifiées H2 peut servir et remplacer les moteurs diesel.
@@Photoss73 Non H2, une plaie Voir Le Zeppelin à NY en plus c' est 4 fois plus cher que l' électricité 🥸😎
@@peterphilip3189 "Voir le Zeppelin", vous avez d'autres exemples ou un seul suffit ? Les carburants, ce sont des plaies également, inflammables ils sont. Et sont 40000 fois plus cher que la force musculaire quand vous roulez sur un vélo. 🙂 MAIS il ne faut pas, comme souvent, vouloir tout faire avec (il est sorti une fois un vélo à pile à combustible, 5k€, sans savoir combien ça coûtait de recharger en H2. Produire H2 avec du courant puis faire du courant avec H2 c'est laborieux (vs rendement), et pour absorber les pics de production électrique, les électrolyseurs n'apprécient pas du tout les variations. Un usage prometteur de moins ?
@@peterphilip3189 Ben oui, mais l'hélium ne brûle pas !
Merci encore pour tes vidéos ! Toujours très bien expliqué, c’est vraiment bien !
Un point de situation sur l'électrification des utilitaires seraient-ils un sujet pour une prochaine vidéo ? Et bravo les cheminots ! 👍
bravo pour les gréves ?
Bonjour, quand on voit la file ininterrompue de camions (et souvent sur deux files) sur les autoroutes A7, A8 et A9, que je frequente regulierement, je ne comprends pas que depuis longtemps les pouvoirs publics n aient pas imposé le ferroutage obligatoire comme en suisse. On en vient a faires des 2*3 puis 2*4 voies comme dans le lyonnais avec 2 files permanentes de camions. Je vous remercie d evoquer ce sujet sur votre chaine. Il faut savoir que simple particulier, lors des dernieres elections presidentielles j ai fait un mail a chaque parti majeur sur ce sujet et que je n ai eu aucune reponse bien sur ...
Ça y est, je chante Money Money Money dans ma tête 😂, c'est malin !
un grand merci pour ces informations de qualité
Merci Didier 😊
Pour un prochain sujet ce serait intéressant une spéculation sur les explication probables des raisons de l’incendie de Tijuana avec un branchement pirate sur un pilone.
Suite aux articles concernant l’astuce de la serviette mouillé pour refroidir le capteur situé dans la prise est il possible qu’un tel branchement by pass une communication nécessaire dans le monitoring des cellules contribuant à la sécurisation de la charge ?
Également j’ai l’impression que l’image figurative serait une image issue d’une IA car je ne reconnais pas une Tesla S
Je ne suis pas certain que la version mexicaine arrive en Europe. Ils se sont adapté au pouvoir d'achat au Mexique ainsi que la météo et les fortes chaleurs. : le tissu sur les sièges c'est certainement pour éviter d'avoir des sièges brulants et il est donc inutile d'avoir des sièges chauffants ou un volant chauffant avec des hivers doux. Quant à savoir si Tesla va les importer depuis le Mexique au lieu de la Chine pour éviter les frais d'importation, je n'y crois pas trop. Tesla pourrait potentiellement lancer une chaine de production Model 3 à Berlin.
Bonjour Didier. Je rajoute une bonne pratique pour prendre soin de sa batterie : ne pas partir pied au plancher après une supercharge. En effet, les cellules sont proches de leur température maximale et leur réclamer beaucoup de courant va les faire chauffer, potentiellement au delà de leur température maximale ce qui pourrait les dégrader.
Il n'y a pas de contrôleur de température pour éviter ce genre de niaiserie ? Si je concevais c'est ce que je ferais.
@@raphanunu6912 La batterie est thermo-régulée, et de façon très efficace. Mais il n’en reste pas moins que si le dégagement de chaleur est supérieur aux capacités de refroidissement, il y a un risque que certaines cellules chauffent et vieillissent de façon prématurée. De la même façon que rien n’empêche quiconque d’aller au rupteur sur un moteur thermique froid… 🤷🏻♂️
Salut Didier merci pour ce JMT toujours intéressant. Une petite idée, je ne sais pas si c'est facile à faire pour toi (à mon avis plus de boulot de montage vidéo) : ce serait bien d'avoir (en plus du JMT normal) chaque sujet dans sa petite vidéo individuelle. Je pense que ça devrait faciliter le partage des vidéos et donc potentiellement augmenter ton nombre de vues et peut-être aussi d'abonnés.
Super! Quand je pense à tous les rageux qui critiquent et cherchent à démonter la nouveauté et le progrès alors que la plupart des choses ont déjà eu des tentatives ou des précurseurs il y a plusieurs décennies…
Au nom du progrès on peut tout faire, critiquer c'est être un gros rageux. On verra bien...
Super comme d’habitude ❤
L'avenir peut être chez les artisans selliers et/ou préparateurs électroniques, carrossier à l'instar des Hartge, Alpina, Duchatelet etc..., dédiés aux ve? Mon père a acheté en 85 une Benz SEC " de base" pour la rendre à son goût chez Duchatelet. J'ai suivi un peu cette voie. Ajd, j'aimerais une Model 3 " de base" et une sellerie à mon goût, des jantes également sur mesure et viendra un jour où des genies informatiques dopperont ces engins, des mécaniciens travailleront sur des pieces perf frein et trains roulants. Et pourquoi pas? Tres belle vidéo, toujours un travail pro. Merci.
Super Bravo !
Très pertinent
Top👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci Didier
N'y a t il pas une confusion entre Pesos mexicain et dollars etat uniens. Leur abréviation est la même car les états unis ont copiés le Mexique sur ce coup
Salut Didier . merci pour ce JTM avec tout c'est sujet intéressant.
merci de vous abonnée et de partager et de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changer vos pneus il y a un lien dans la barre d’affichage .
merci de laisser un message positif ou constructif .
Salut merci pour cette vidéo par contre tu te bases sur quoi pour dire que les LFP il est préférable de les charger à 80 % et non à 100 % en usage quotidien ?
Bonsoir Didier,
J’ai une M3 de 07/2019 et suivant ton conseil j’ai lancé la test de re calibrage du BMS via la fonction père je (Service). J’étais à 9%, le test à bien Comman cé mais la décharge s’est arrêtée à 2% et la recharge ne débute pas. Impossible de la démarrer manuellement. Help Please.
Merci à toi
Bonjour, concernant le dernier thème sur le diagnostic et état de santé de la batterie, Vous nous conseillez de faire comment pour les tesla générations précédentes qui n'ont pas cette fonctionnalité sur le programme de maintenance ? (ma voiture est une tesla model 3 non Ryzen de 2021.
Bonsoir , encore merci pour cette vidéo
J'ai une question sur les assurances, avez vous eu ce mois ci une augmentation non négligeable sur vos tarifs ?
Mais très sincèrement, est-ce que la conduite autonome correspond au besoin et au désir de chacun ? N’est-ce pas une activité purement automobile et un vrai plaisir que de pouvoir conduire et piloter son véhicule ? Moi j’adore rouler en montagne et mener mon véhicule. Peut-être qu’effectivement il faut dissocier parcours quotidiens ennuyeux et donc automatisés et parcours de loisirs et de découverte ?
J ai plaisir à conduire et a "piloter" moi meme ma ioniq5 et en dehors de l autoroute où l aide au maintien de voie est agréable pour voyager plus cool, je n ai personnellement aucune envie d un véhicule autonome. Aucun intérêt....
La conduite autonome est bien évidemment pour les trajets du quotidien, les trajets "utiles" (taxi, rdv hospitalier, faire les courses, méteo-boulot-dodo, personnes à mobilité réduite, transport de marchandise style derniers kilomètres, ...) pas du tout pour remplacer la conduite "plaisir de balade".
Bon après, pour 95-99% des conducteurs, c'est ce qui prime la conduite "utile", mais tant qu'il n'y aura pas fiabilité et légifération, ça restera confidentiel (ADAS sur autoroute).
Je roule en BYD Seal et ton commentaire sur la finition et l'intérieur me semble erroné. Ni cheap, ni décalé selon moi. L'as tu essayé ?
Bonjour,est il possible de faire la traduction en français du nouveau moteur avant de l aptera ? Et d avoir des nouvelles sur l arrivée du cybertruck en france.merci d avance . cordialement
Bonjour pour info, pour combler les retards de livraison Tesla ma offert 20 000 km de charge sur model y
Si elle était fabriquée en Allemagne, on serait à moins de 30000 !!!!! Top
Vu le marché des berlines en Europe cela n’arrivera sans doute jamais. J’imagine qu’ils vont sans doute produire la future model 2 ou Q
De l'est, bien sûr !
Merci!!!🙏🙏🙏... Dans le chapitre consacré au bon usage de la batterie, j'ai adoré le moment où un des chiens tente de voler la vedette😍🥰🐕🐕
A quand la model 3. Avec un hayon …..
Model 2/C/Compact à hayon... une bonne partie des Français (voir des Européens) attendent ce modèle 😅
quid de xpeng qui arrive avec une vision un peu atypique
Sur la modèle 3, le siège et le volant chauffants pourraient être juste proposés en option, non ?
Connaissant Tesla, ce serait des options logicielles (bien plus simple à gérer sur les chaînes de production), avec, on peut l'imaginer, une activation possible à postériori (plus chère que l'option de base, forcément)
Voici un commentaire pour soutenir l'algorithme de la chaîne !
Et un pouce levé, un !
Et si même, les gens formatés par TF1 diront que c'est toujours toujours trop chère pour si peu d'autonomie et bla bla bla.
Pour la charge de votre voiture : se sont des batteries lithium-ion donc plus les taux des décharge sont faible plus elle fera de cycle. Donc chargez la tout les jours.
Tous les jours, mais pas à 100% (sauf nécessité)
Je ne comprends toujours pas pourquoi Tesla s’est entêté à proposer du cuir vegan sur ses autos aussi longtemps ?!?
À la place de l’option blanc (que j’adore et que j’ai sur mon auto) pourquoi ne pas avoir proposé le cuir et du tissu sur la version non premium ou semi premium…
Bon, ils arrivent à mettre un intérieur différent sur la Perf et notamment les sièges, il y a de l’espoir avec cette version mexicaine !
Ils pourraient virer le hayon électrique absolument inutile sur la Model 3, l’écran arrière c’est aussi une bonne idée de l’avoir supprimé 👍
la choix du cuir vegan est politique, décision prise par Elon Musk car la proportion de "vegan électrifiés" est très important, notamment aux USA car ça fait partie de leur philosophie, et multiplier les choix ça a un coût...Le cuir n'est pas nécessairement mieux car il nécessite un entretient beaucoup plus sérieux que le similicuir vegan si l'on veut qu'il reste comme neuf, surtout pour les teintes claires (j'ai eu 2 autos avec intérieur cuir: une en fauve , et mon actuelle en noir , choix obligé parce qu'il n'y avait pas d'autre possibilité sur ma voiture (à moins de faire un très gros chèque à un sellier...). Sinon oui , l'écran arrière je m'en tape vu que je suis seul (...) et comme je lève des altères 3x par semaine pour rester en forme (à 63 ans), la motorisation du hayon est un gadget dont je me passerais bien, mais faut savoir que parfois des commandes électriques coûtent moins cher à produire qu'une mécanique manuelle (par contre le jour ou le gadget électrique pète, ça coute un bras au client...)
@@leneanderthalien Et sans gluten as well !
Bonsoir, super votre chronique sur la façon de recharger les batteries de la tesla mais je souhaiterais si cela vous possible d'avoir une précision concernant la recharge en dc.
Je vous explique , je souhaiterais acquérir une tesla model 3 highland propulsion mais je ne peux pas recharger à domicile. En revanche il y a un super chargeur près de chez moi en V2 en 150kw. Ma question est simple: peut on charger une tesla tout le temps sur un super chargeur sans risque de dégradation et est ce rentable ?
Cordialement
Franck
Merci pour votre réponse.
Oui, on peut, à condition de ne pas charger quotidiennement à plus de 80%, la dégradation sera un peu plus rapide, mais ça reste acceptable...Bon, il y a le cas extrême d'un taxi américain qui a chargé sa model 3 taxi à batterie LFP tous les jours à 100% à plusieures reprises, là sa batterie a déclaré forfait au bout de ~100 000km...mais ça reste un cas extrême...
Merci pour votre réponse rapide je pense que je ne changerais pas quotidiennement mais plutôt 1 a 2 fois par semaine donc moins contraignant pour la batterie.
Bonne soirée à vous
Cordialement
Franck
une tesla model 3 mexique disponible a l’internationnal serait un gro coup de pub pour tesla et bcq plus de vente car dans les pays chaud comme le mexique les antilles l'etat de floride bresil etc etc personne ne veut depenser beaucoup pour avoir siege volant chauffant etc etc alors qu'ils fais chaud h24
Pourquoi Tesla n'offre pas le V2L...( cf. powerwall!!)
slt Didier heureux propriétaire depuis 1 mois d'un TMY propulsion 2024 avec batterie LFP BYD BLADE berlinois.
j'entends dans plusieurs vidéos charge 80% vs 100% !!!
j'ai 2 questions a te poser , lors de la charge de ma TMY quand je règle a 80% sur l'écran est affiché :
"Nous recommandons de maintenir la limite de la recharge à 100%
et de recharger complètement une fois par semaine."
tu comprends quoi dans ce message !!!!
2 ieme question quand je charge la batterie a 100% l'ordi de bord m'indique 393km d'autonomie
alors que j'entends plusieurs propriétaire de TMY berlinois avoir 418km
d'après toi pourquoi j'ai un écart de près de 25km !!!
si tu as quelque réponse a ma question !!!
merci pour tes vidéos très instructive
Claude
Bonjour sur les batteries LFP comme sur votre voiture il est conseillé de changer à 100% une fois par semaine contrairement au batterie d autre véhicule (NMC ou autre).
La différence d autonomie constatée est il me semble lié à la différence de norme utilisé. Votre référence est en norme wltp ( Europe) alors que la valeur affichée est de type EPA ( Américaine)
Cordialement
pourquoi la modéle Y est moins chère que la modéle 3 ? alors quelle fait beaucoup plus grosse ( statutaire ) ?
Car fabriquée à Berlin, avec une partie de Giga-casting zvec des coût de production inférieurs dû aux expériences dur la Model 3.
La Model 3 est par xontre produite à Shanghai, donc avec une taxe supplémentaire et absence de bonus à l'achat...
et si Tesla importe des batteries séparément de la carrosserie TM3 ... pour les assembler à la Giga Berlin ... 9 % de moins ?
Faudrait connaître le coût réel de la batterie.
C'est une bonne piste pour le futur de la Modèle 3 mais la balance économies-perte de confort n'est pas en faveur de l'acheteur. Un gain de 4000 à 5000 € aurait justifié ce "rabotage". Un toit en tôle aurait permis cela mais cela entraînerait trop de modifications structurelles actuellement. Peut-être pour la prochaine génération ? D'autre part, la concurrence reste à l'affût et ne manquera pas de mettre en avant son équipement standard. Le risque de dévalorisation de la marque n'est jamais loin dans ce genre de démarche.
Quand je vois les progrès des voitures autonomes et la complexité qui va avec, je me demande pq les trains et les trams ne sont pas autonomes? car çà à l'air beaucoup plus simple à faire.
Pour garder les usagers en vie ?
Le fret ne marche pas pour de bonnes raisons, cher, pas flexible, seulement pour certaines grandes lignes et dépendant des greves. Il sera complètement obsolète dans 20 ans quand tous les camions seront électriques et autonomes du point A a B tout en ayant une consommation électrique inférieure. Idem pour le transport de passager, a 2-3 dans une tesla, on consomme moins de kwh que dans un train... le train est électrique certes mais loin d'être efficient...
Source pour la comparaison de conso entre train et VE ?
L AERO et la résistance au roulement d un train sont bien meilleurs. Le gain peut être très significatif. En plus , y a pas les pertes de conversion recharge batterie decharge.
Mais faut que les trains ne roulent pas à vide.
@@jean-philippemeunier8989 Quelques recherches sur internet :
TGV atlantique : motrice de 8800KW, vitesse de croisière à 300Km/h.
Fonctionne en moyenne à 70% de la puissance (en considérant les temps de roue libre et l’inertie).
Capacité de 454 places, considérons 70% de remplissage soit 318 passagers en moyenne
Consommation moyenne = (8800KWh*70%)/(300*318) = 65Wh/passager/km
Une Tesla model 3 consomme en moyenne 160Wh/km donc on est à l’identique avec 2-3 passagers par voiture comparé à un train (bien remplis). Du coup la différence n’est pas significative et un train n’est pas si efficient que ça (contrairement aux idées reçues).
Donc malgré les raccourcis sans calculs, partir en vacances en famille en VE est plus efficient que le train… surtout que le train ne nous amène pas partout et que l’on reste dépendant de véhicules si on veut bouger localement.
Le train c'est génial pour des trajets entre ville, mais ça ne remplacera pas tous les usages et que pour le reste, les VE sont indispensables pour décarboner.
le CO2 est bénéfique pour la planète (François Gervais)🤣🤣🤣😂les voitures électriques sont très polluante pour la planète.
Des conneries faut arrêter le H
@@peterphilip3189 Va regarder comment se font la production et le recyclage du lithium (si on peut dire) et on arrêtera le H !
Non, la branche électrique de Ford de se vend pas, les volumes de ventes aux US sont catastrophiques. Et c'est pas que Ford.
Le seul qui vend à peu près correctement, c'est Tesla, et à raison.
C'est sûr que le diesel à 0.7$/l soit 0.63€ ça n'aide pas l'électrique.
Les Chinois qui cherchent l’image de prestige ! Bof ! Ca va être dur.
Le prestige automobile passe toujours par la compétition…un constructeur absent des sports automobiles restera toujours un constructeur de voiture lambda.
BYD n’est pas prêt de vendre au prix de Porsche ou d’Audi…
qu'ils gardent leur voitures électriques poluantes a produite et irréparables
Un spécialiste des échanges commerciaux internationaux considère que l'Europe était extrêmement naïve avec les chinois et qu'elle aurait dû mettre ces taxes bien plus tôt...Les chinois ne se sont jamais privé de mettre des bâtons dans les roues des constructeurs européens.
quand la tesla sera a 1500 balles préviens moi..........
Tu dis que charger une LFP à 100% quotidiennement est mieux pour la santé... c'est totalement faux, et c'est pareil pour le coup de la laisser branchée tous les jours.
La vidéo de EngineeringExplained sortie il y a deux jours est top, je te conseille de la regarder car en attendant tu donne des conseils néfastes.
En gros :
- Les LFP ont besoin d'être chargées à 100% pour la calibration du bms UNIQUEMENT ! Il n'y a aucun bénéfice santé, c'est même l'inverse.
- Les LFP sont des lithium-ion, donc elles n'aiment pas les hauts niveaux de charge. Justement, faire des cycles sur les 10 derniers pourcents est très néfaste, alors que tu donnes le conseil de la laisser tout le temps branchée...
Tout le temps branchées mzis avec la limite à 80 ou 90%, pour éviter la décharge, en hiver. C'est exactement ce que dis la vidéo en fait. À aucun moment il parle de charge quotidienne à 100%, juste hedbo voir mensuelles, sauf si besoin d'autonomie maximale quotidienne (mais à ce moment : charger la nuit jusqu'à 90% puis le reste juste avant de partir)
Ce n'est pas ce qu'il dit.
Lorsque je règle le niveau de charge sous les 100% pour ma Model3 HL (LFP), je reçois une notification de Tesla qui dit :"Pour conserver la batterie en bon état, maintenez le niveau de limite de recharge à 100% et effectuez une recharge complète une fois par semaine"...
Plus personne n en veux normal qu ils les bradent
35000 balles la braderie !