Film sztos!!! Po prostu. Czekam tylko na filmy o tej tematyce, to mnie najbardziej interesuje. Kiedys oglądałem też profesora bo wstawiał filmy z naprawa teraz go nie oglądam bo takich filmów nie udostępnia. Robisz fantastyczna robotę 😉 i oby tak dalej!
super..wiedza, umiejętności, doświadczenie..bardzo mało jest takich fachowców. Zazwyczaj wymieniają po kolei wszystko szukając usterki a może trafią naciągając na kosmiczne koszty . W efekcie usterka dalej istnieje lub jest jeszcze gorzej a Klient zapłacił..
Trzeba bylo w filmie zamaskiwac co to za auto sie zjebałoi mówic że zjebalo bo to najbardziej jebliwe a tak to "niech mówią źle byle mowili" promocja dla mazdy
Jak zwykle Macieju Profesjonalna wspaniała robota. Przyjemnie się to ogląda , natomiast wyobrażam sobie ile tam jest pracy włożone ! Panie , chylę czoło . Pozdrawiam.
Co tu dużo mówić..fachowiec i tyle! Oglądam od lat i zwyczajnie każdy przypadek niczym Dr House motoryzacji:) Aż przykro przyznać, że do dziś nie dałem suba....wiem bije się w pierś! Poszło:) Pozdrawiam.
Jestem, byłem zdecydowaniu na zakup mazdy cx5 2,2 150 km. Po obejrzeniu filmiku rezygnuje😔 szkoda że tak ten motor zjeb... 😥😥 Majster wielki ukłon dla ciebie, pełen profesjonalizm 💪 Pozdrawiam serdecznie 🤝
@@Jkk478 miałem już kiedyś hyundaia i ceny ich serwisu zwalały znog. Za i30 1.4 benzynę płaciłem £480 za serwis. Gdzie za dużo większa Skodę superb3 płace £240.
Świetna robota.Przy tak grubej robocie od razu bym wymienił łańcuch,napinacze ślizgi i simering . Bywa że przy tym przebiegu w tym silniku trzeba już wymieniać.Posiadam ten sam motor. Chyba że wymieniłeś?Wiem jednym wytrzyma 170000km drugiemu 280000km. Gdyby to był mój silnik za jednym zamachem bym to zrobił.Jak kto woli.Pozdrawiam.
Co prawda nierobiłem cx-5 tylko model serii 6 ale bardzo mi pomogłeś podczas rozbierania głowicy w tym modelu wspierając się Twoją video relacją jak rozebrać głowice bez wyciągania silnika. Choć szczerze powiem że robiąc cos takiego drugi raz chyba wyciągnę silnika :)
Prawdę mówiąc to identyczny system honda miała w latach 90' pod nazwą Vtec Econo (vtec-e) ;) Dokładnie tak samo - przy małym obciążeniu działał jako 12V, przy dużym jako 16V. Tylko tam to chyba było realizowane na zaworach ssących. Odłączone zawory zachowywały dosłownie minimalny wznios po to, żeby nie przypalały się gniazda - i to by było na tyle :)
Bardzo przydatny Material Video. Wlasnie jestem na tym samym etapie. Udostepnil bys te niemieckie notatki servisowe z momentan dokrecania? Bylbym wdzieczny.
znajomy kupił taką 3 letnią.. ledwo co miała 100tys km przejechane.. podczas oględzin wszystko było spoko, silnik chodził równo, żadnych błedów.. pierwsze 3 tygodnie też.. aż nagle zaczęła nierówno chodzić.. oddał na gwarancję (całe szczęście wykupił taką) i okazałą się, że uszczelka pod głowicą walnięta..
Super robota gratuluję, mam taką samą z 2015 roku, ciekawe z którego była ta, słyszałem że mają jeszcze bolączkę z wycieraniem się wałków rozrządu, co ponoć poprawili po 2013 roku wtedy przy okazji lubi padać turbo i pompa vaqum czyli słabo chamuje i wszystko przez opiłki z wałka... Gratuluję i pozdrawiam
Ja w mazdach jakos nie wierze w sprawdzanie poziomu plynu na naczyniu wyrownawczym. Juz kilka przypadkow do mnie przyjechalo z prawidlowym stanem w naczyniu i niedoborem w chłodnicy. Nie wiem czemu, ale nie zawsze zassie z naczynia. Korek w chlodnicy byl ok w kazdym przypadku, a nie mogla jakos uzupełnić ubytku. Na szczescie ani razu nie zdążyło sie, ze uszczelka byla wydmuchana.
Zawsze mnie ciekawiło jak się czyści powierzchnie bloku silnika pod uszczelką? Zatyka się otwory olejowe, płynu chłodniczego i cylindry jakimis szmatami czy jak żeby syf nie wleciał do środka? I czym się to czyści?
Taka mała uwaga : w tych modelach na pompie wysokiego ciśnienia masz króciec , prze który zaciągasz paliwo ( nie ma pompki w baku ) . Jak zaciągniesz - napełniasz prawie cały układ i wtedy odpalasz bez problemu, nie trzeba tyle kręcić rozrusznikiem. Pozdrawiam
@@Mkosiarski tani i mądry mechanik to oszczędnosci... ależ oczywiscie przecież mechanicy istnieją w warsztatach samochodowych po to aby spędzać całe dnie na naprawach podzespołów które mozna wymienic na nowe w 3 godziny. No i zajmują sie jednym autem mają czas by go dopieścić... za nowe części i jego prace i tak ty płacisz
I jest kolejny odcinek "w dzisiejszym odcinku auto challenge" dobra sumienna robota jak zawsze i na koniec " tlo sie przesuwa i nie jest to na lawecie" dzieki za film pozdrawiam
32:12 "pomykamy złoty osiemdziesiąt pięć" a gdzie to w Polsce można jechać taką prędkością ? 32:58 CPN przestał funkcjonować w 1998 roku, zastąpił go Polski Koncern Naftowy S.A..przemianowany w 2000 roku na Orlen.
L4 na 4 zawory sa zwiazane z niskim sprezaniem silnika 14:1 - podczas rozgrzewania silnika sa dluzej otwarte, zeby siink zasysal gorace spaliny i pracowac. Takze pozniej w sensie zaworu zwrotnego sa sterowane te 4 na L4
Prawie 4 lata pałowałem się z Mazda CX-7 2.2d, a CX-5tka miała ten sam silnik (r2aa) przy 80tkm niemilosiernie klepał na zimnym, 100tkm łańcuch rozrządu wyciągnięty 8mm więcej niż dopuszczalna, a później co 10tkm coś było do 160tkm. Zrobiona była jeszcze regulacja zaworów, wymienione Łożysko koła prawy tyl, klocki tarcze kpl przód i tyl, Sprzęgło, dwumasa, rozebrane pol samochodu, żeby dojść do klepania (nie rozwiązałem tej zagadki) i dwa remonty silnika bo pękła głowica przy pierwszym wtrysku... No i na koniec regeneracja skrzyni biegów... Suma summarum na same naprawy wydałem 45tys zł, a sprzedałem, a raczej oddałem za 20tys zł. Koszt części jakby japońscy mistrzowie ninja we własnej osobie je ręcznie kuli, a stal rozgrzewana była ogniem smokow 🐲 szczególnie te dwie śruby i dwie nakrętki od tłumika końcowego za jedyne 160zl.
Maciej Dziurawiec Tyle robiłeś i gadasz głupoty cx7 ma żeliwny blok jedną turbine symbol r2aa cx5 ma aluminiowy blok dwie turbiny symbol Sh 01 i to całkiem inna konstrukcja, a klepanie w r2aa wine przeważnie mają wtryski.
@@dariuszpietka2844 Prawda, CX5tka rzeczywiscie miała inny silnik... zwracam honor. Tak czy inaczej chciałem wspomnieć o kosztach napraw w Mazdzie... możliwe jest, że tylko ja trafiłem taki felerny "egzemplarz" z salonu, który na okrągło się psuł bo ocena w necie tego modelu z tym silnikiem była 4.7/5.0 z tego co pamiętam. Apropos wtryskow jeszcze... byly u mnie 3 razy kalibrowane i sprawdzane na stanowisku i wszystko było ok... poza tym, że coś stukalo przez pierwsze 2 min w lecie, a w zimie potrafiło stukać nawet przez 15min, później był odczuwalny przeskok i cisza. Chciałem na zaś zregenerować ale najsmieszniejsze jest to, że się akurat tych wtryskow (denso) nie regeneruje tylko wymienia. Z racji takiej, że wymiana 4 wtryskow łączyła się z ponad 6tys zl (za same wtryski) i nikt nie dawal gwarancji, że stukanie zniknie, to zrezygnowałem, a dalszą część historii już została opisana więc nie będę się już powtarzał:) Pozdrawiam
Maciej Dziurawiec Masz rację w mojej szóstce gh był ten sam kłopot na zimnym klepał i też sprawdzałem wszystko po kolei i nic z regeracją to czysty pech dziesiątki typów denso jest regenerowane a te akurat nie ale najlepsze jest to że wtryski były sprawdzane na stole probierczym i były dobre ale nie dało mi to spokoju i kupiłem za tanie pieniądze komplet używanych i to było to już dwa lata idzie jak należy nic nie słychać oprócz tego zero kłopotów oczywiście sprawdzanie smoka i podkładek pod wtryskami. W CX5 miałem to samo kupiłem samochód uszkodzony za dobre pieniądze zrobiłem zobaczymy jak pójdzie, powiem jeszcze tylko mój dobry znajomy kupił audi ku trzy dwa czternaście rok sto osiemdziesiąt przebiegu tdi i silnik wystawił kopyto tagrze już niewiem najlepiej jeździć rowerem.. 😁
@@dariuszpietka2844 Smok olejowy był u mnie czysty i też sprawdzałem wszystko po kolei... krok po kroku. Wydawało mi się też że najprawdopodobniej coś z wtryskami było nie tak, ale tak jak pisałem... serwis nie chciał sobie ręki uciąć, że to wtryski, a ja nie miałem ochoty wydawać następnych 10tysiecy, żeby się dowiedzieć, że to jednak nie są wtryski tylko np moduł olejowy, który w tym silniku kosztował następne 8tys plus wymiana. Koledzy z pracy juz mówili, że gdyby słyszeli od kogoś innego, że się samochód psuje z taką częstotliwością to by nie uwierzyli. Na szczęście mam juz spokojna glowe od paru miesięcy (bo ją sprzedałem). Był to mój pierwszy i najprawdopodobniej ostatni japończyk. Pozdrawiam
Podkładki pod wtryskami były pierwsze i za każdym razem były też wymieniane przewody metalowe od CR no bo tak zalecał producent... A jak to części do Mazdy, tanie nie były:/
Łoooo panie.. tak dobrze robota zrobiona, że ręce same do oklasków się składają!!🙂 zazdro tym, którzy oddają auta w Twoje ręce. Sam bym się do Ciebie przejechał... tylko skąd wziąć namiary...🤔🤔
Panie mistrzu, czyszcze kolektory plynem do czyszczenia EGR, zmywa na prawde dobrze, polecam. Swoja droga chcialem zapytac, jak Pan odpala turbine po demontazu, zalewa Pan olejem, gdzie idzie dojscie? Czy jak lepiej?
Straszne ilości nagaru w dolocie. Ja ostatnio w moim 407 2.0hdi RHR patrzyłem jak to wygląda przy przebiegu 200k km. To w porównaniu z tym co tu pokazałeś to u mnie było czyściutko. Jedyne miejsce gdzie było trochę sadzy to właśnie wlot z EGR przed przepustnice a kolektor dolotowy był tylko "przykurzony" i nawet go nie czyściłem.
Witam Pytania z sali ;-) 1.Ile taka operacja (na gotowo) kosztuje? oraz 2.Ile kosztuje u Pana czyszczenie EGR w tym modelu (i tym silniku) ? Dzięki za info i przepraszam jeśli już ktoś pośrod tych 578 komentarzy o to pytał...
Mam podobny problem Z Mazda 6 2015..motor traci płyn ale w zbiorniczku jest ok poziom dolewam tylko do chłodnicy ..jadę na test co2 w układzie chłodzenia ..przez głowice i egr może się przedostać co2 czy jeszcze gdzieś indziej?
Bardzo prosil bym o pomoc gdyż zastanawiam się nad zakupem mazdy 6 lub cx5 w dislu rocznik 2017 + Mówiono mi ze mazdy to tylko w benzynie a od disla to szerokim łukiem uciekać. Co Pan na to jako mechanik ? Bede bardzo wdzięczny za pomoc . Pozdrawiam
Też robiłem taką mazdę na taką samą usterkę przy podobnym przebiegu, tylko że ja wyjąłem cały zespół napędowy z pojazdu i było łatwiej przy tym silniku robić. U mnie oprócz uszkodzenia uszczelki głowica tyła pęknięta pod zaworem.
Tematyka, filmy, ogólnie cały kanał jak najbardziej na plus. Jest kanałów w tej tematyce trochę na youtubie, każdy niby taki sam ale każdy inny-i o to chodzi!
Majster jak zawsze pełna profeska. Widzę jakąś nowa odmiana klocków hamulcowych w proszku 😁Majster z ciekawości jaką uszczelkę pod głowice bardziej preferujesz VicioR czy ERli
Jak to jest, że dostajesz jakiś silnik który nie do końca znasz, ale jesteś w stanie odnaleźć się w tym całym spaghetti? Że nie zapomnisz jakiejś podkładeczki, śrubeczki ani żadnej innej dupereleczki?
Jak to jest że układ comon rail podobno nie lubi odpadania plakiem bo start wtryskiwaczy jest na sucho niby należy od powietrza poprzez popuszczanie nakretek przy wtryskiwaczach wspomagające się pompka elektryczna cisnieniowa kilka razy przekręcając zapłon żeby wtryskiwaczach się napelnily
no człowieku aź 24 minuty czekania na te magiczne słowa "źeby to miało ręce i nogi"👍
Właśnie za długo
20:03
15:22
15:22
20:03
Praca pełna profeski, oby każdy mechanik tak do tematu podchodził.
Pozdro
Kuźwa.Zarąbisty gościu jesteś.Prawdziwy mechanik.
Film sztos!!! Po prostu. Czekam tylko na filmy o tej tematyce, to mnie najbardziej interesuje. Kiedys oglądałem też profesora bo wstawiał filmy z naprawa teraz go nie oglądam bo takich filmów nie udostępnia. Robisz fantastyczna robotę 😉 i oby tak dalej!
Ktos kto daje łapkę w dół za taka robote bedzie miał osobne miejsce w piekle , Majster super robota !
Szacun że pokazałeś jak naprawdę wygląda odpalanie po takim remoncie, a nie jak większość odpalanie wielce na "tyk". Ogólnie dobra robota !
Oczywiście , że materiały się podobają . Dziękuję Panu jest Pan bardzo zdolny . Brawo.
Super Majster. Korzystając z Twoich wyzwań i ja się czegoś nowego dowiem. Wielkie dzięki
Majster to była kolejna bardzo dobra robota. Powodzenia dalej:)
Fajny material . wszystko zgodnie ze sztuka i milo sie oglada 👋👋 .
Dobra robota Majster! Pro na 100%! Czekam na nastepny film 😏
super..wiedza, umiejętności, doświadczenie..bardzo mało jest takich fachowców. Zazwyczaj wymieniają po kolei wszystko szukając usterki a może trafią naciągając na kosmiczne koszty . W efekcie usterka dalej istnieje lub jest jeszcze gorzej a Klient zapłacił..
Jesteś kozak i tyle w temacie💪
Przy rozgrzewaniu silnika wchodzi na te krzywki i dluzej sa otwarte wydechowe az zaciaga z powrotem spaliny do cylindrow zeby szybciej silnik rozgrzac
jedna łapka w dół od Mazda Polska xd
świetny filmik czekam na kolejne :)
Trzeba bylo w filmie zamaskiwac co to za auto sie zjebałoi mówic że zjebalo bo to najbardziej jebliwe a tak to "niech mówią źle byle mowili" promocja dla mazdy
Jak zwykle Macieju Profesjonalna wspaniała robota. Przyjemnie się to ogląda , natomiast wyobrażam sobie ile tam jest pracy włożone ! Panie , chylę czoło . Pozdrawiam.
Lola jest najlepsza :)
Super materiał jak zawsze na wysokim poziomie.
Co tu dużo mówić..fachowiec i tyle! Oglądam od lat i zwyczajnie każdy przypadek niczym Dr House motoryzacji:) Aż przykro przyznać, że do dziś nie dałem suba....wiem bije się w pierś! Poszło:) Pozdrawiam.
Super Odcinek ,jak zwykle mega robota , az chce sie ogladac ,pozdrawia
Fach w ręku i staranność aż miło patrzeć 👍
W Vivid workshopdata są te dane odnośnie momentów dokręcania, a film jak zawsze na plus :)
Jestem, byłem zdecydowaniu na zakup mazdy cx5 2,2 150 km. Po obejrzeniu filmiku rezygnuje😔 szkoda że tak ten motor zjeb... 😥😥 Majster wielki ukłon dla ciebie, pełen profesjonalizm 💪 Pozdrawiam serdecznie 🤝
Kup ale 2.5 benzynę
@@-xYz--nk1gm dałem sobie spokój z mazdą kupiłem kie sportage 3, 2.0 crdi 136km i póki co jestem zadowolony z tego autka 👍
@@Jkk478 miałem już kiedyś hyundaia i ceny ich serwisu zwalały znog. Za i30 1.4 benzynę płaciłem £480 za serwis. Gdzie za dużo większa Skodę superb3 płace £240.
7:26 To jest system IDEVA. Niska kompresja - gdy jest zimno jest potrzebne podnieśt zawór wydechowy podczas ssania...
Poczucie humoru to majster ma , gdy mówisz tutaj mamy ustawienie wałków ee tam to proscizna. Chciałbym tak na luzie podejść do takiej roboty 😁
Świetna robota.Przy tak grubej robocie od razu bym wymienił łańcuch,napinacze ślizgi i simering . Bywa że przy tym przebiegu w tym silniku trzeba już wymieniać.Posiadam ten sam motor. Chyba że wymieniłeś?Wiem jednym wytrzyma 170000km drugiemu 280000km. Gdyby to był mój silnik za jednym zamachem bym to zrobił.Jak kto woli.Pozdrawiam.
No i od razu micha się cieszy że nowy film👍👍👍👍
4 na l4 dobre! Świetna robota! Pozdrawiam
Jak zawsze ŚWIETNA ROBOTA. Pozdrawiam Przemek
Brawo mistrzu, każdej bryczce życzyć takiego doktora
Co prawda nierobiłem cx-5 tylko model serii 6 ale bardzo mi pomogłeś podczas rozbierania głowicy w tym modelu wspierając się Twoją video relacją jak rozebrać głowice bez wyciągania silnika. Choć szczerze powiem że robiąc cos takiego drugi raz chyba wyciągnę silnika :)
Zawsze na wysokim poziomie.Pozdrawiam
Dobra robota MAJSTER. 👍👍👍
Zajefajny silnik, chyba sobie taki kupię... A może jednak nie. Co za technologia, dzięki za filmik. Wiadomo czego unikać!
Bonjour
Est-ce qu’on peut avoir sous titrage s’il te plaît ?
Merci
Bardzo lubię twoje vlogi jesteś mega gościem 👌
Materiał kozak wiedza również jak zwykle. Pozdrawiam i do następnego 👍😀
Prawdę mówiąc to identyczny system honda miała w latach 90' pod nazwą Vtec Econo (vtec-e) ;) Dokładnie tak samo - przy małym obciążeniu działał jako 12V, przy dużym jako 16V. Tylko tam to chyba było realizowane na zaworach ssących. Odłączone zawory zachowywały dosłownie minimalny wznios po to, żeby nie przypalały się gniazda - i to by było na tyle :)
Pokłony jesteś mega fachowcem a twoja wiedza jest ogromna. Gratuluje
Względnie nowy samochód a jak ten silnik w środku wygląda to jestem przerażony . Kawał profesjonalnej roboty !
32:57 Zjechałem na CPN :) Dobre, dawno tego nie słyszałem.
Lubię oglądać, czekam na następny odcinek. Pozdrów Lulę ;)
Bardzo przydatny Material Video. Wlasnie jestem na tym samym etapie. Udostepnil bys te niemieckie notatki servisowe z momentan dokrecania? Bylbym wdzieczny.
Szacun. Niezła robota.
Ale woda prąd i inne media ?
znajomy kupił taką 3 letnią.. ledwo co miała 100tys km przejechane.. podczas oględzin wszystko było spoko, silnik chodził równo, żadnych błedów.. pierwsze 3 tygodnie też.. aż nagle zaczęła nierówno chodzić.. oddał na gwarancję (całe szczęście wykupił taką) i okazałą się, że uszczelka pod głowicą walnięta..
Super robota gratuluję, mam taką samą z 2015 roku, ciekawe z którego była ta, słyszałem że mają jeszcze bolączkę z wycieraniem się wałków rozrządu, co ponoć poprawili po 2013 roku wtedy przy okazji lubi padać turbo i pompa vaqum czyli słabo chamuje i wszystko przez opiłki z wałka... Gratuluję i pozdrawiam
Świetna robota 👍🙏
Mmmmmmmistrz😉
Też mam taki znaczek na masce i rudą pod spodem.
hahah
Bitex i fluidol. Innej rady nie ma.
Bitex i fluidol na całe podwozie, nadkola, profile, wszystko...
Plyn od kominków jest świetny do mycia sadzy z egr i kolektorów.
Ja w mazdach jakos nie wierze w sprawdzanie poziomu plynu na naczyniu wyrownawczym. Juz kilka przypadkow do mnie przyjechalo z prawidlowym stanem w naczyniu i niedoborem w chłodnicy. Nie wiem czemu, ale nie zawsze zassie z naczynia. Korek w chlodnicy byl ok w kazdym przypadku, a nie mogla jakos uzupełnić ubytku. Na szczescie ani razu nie zdążyło sie, ze uszczelka byla wydmuchana.
witam u mnie jest to samo ubywa płynu w chłodnicy i wywala do zbiorniczka ,czy to uszczelka pod głowicą ?
Tak to uszczelka pod glowica. Jesli dziala ogrzewanie to jest to jamies minimalne przedmuchiwanie. Jak bedzie gorzej nie bedzie ciepla
Jak zawsze super.
Zawsze mnie ciekawiło jak się czyści powierzchnie bloku silnika pod uszczelką? Zatyka się otwory olejowe, płynu chłodniczego i cylindry jakimis szmatami czy jak żeby syf nie wleciał do środka? I czym się to czyści?
Taka mała uwaga : w tych modelach na pompie wysokiego ciśnienia masz króciec , prze który zaciągasz paliwo ( nie ma pompki w baku ) . Jak zaciągniesz - napełniasz prawie cały układ i wtedy odpalasz bez problemu, nie trzeba tyle kręcić rozrusznikiem. Pozdrawiam
Ja tylko cytrynowym plakim startuje 👍😉
Janusze mówiły, że brzoskwiniowy najlepszy 😀
Chciał bym żeby moim samochodem zajmował się ktoś z takim profesjonalizmem
Masz tyle kasy? To możesz mieć.
Stop Teoriom Spiskowym to nie chodzi o kase tylko raz a pozadnie I jest spoko na lata
Stop Teoriom Spiskowym drogi i dobry mechanik to oszczędność
@@Mkosiarski tani i mądry mechanik to oszczędnosci... ależ oczywiscie przecież mechanicy istnieją w warsztatach samochodowych po to aby spędzać całe dnie na naprawach podzespołów które mozna wymienic na nowe w 3 godziny. No i zajmują sie jednym autem mają czas by go dopieścić... za nowe części i jego prace i tak ty płacisz
@@StopTeoriomSpiskowym Szkoda że mój Tupolew nie ma takiego serwisu. Znowu się rozjebał.
Taka robota mi się podoba .
Majster trzymaj tak dalej
"Lola" but ci się rozpierdol.... ;-)
Dobra robota, Piona.
what is the price and how long time will take to change the gasket on 2.2 skyactiv?
to na co masz auto, diesel? benzyna? Lpg?, nie no co ty tylko wysokokaloryczny węgiel ładowany prosto do kolektora
Majster bambety baambety nizapominaj. Kocham taką mechanikę i te bambety.👍
I jest kolejny odcinek "w dzisiejszym odcinku auto challenge" dobra sumienna robota jak zawsze i na koniec " tlo sie przesuwa i nie jest to na lawecie" dzieki za film pozdrawiam
Super robota. Te nowe samochody są do bani.
32:12 "pomykamy złoty osiemdziesiąt pięć" a gdzie to w Polsce można jechać taką prędkością ? 32:58 CPN przestał funkcjonować w 1998 roku, zastąpił go Polski Koncern Naftowy S.A..przemianowany w 2000 roku na Orlen.
On pracuje w Niemczech więc pomyka na jakiejś niemieckiej autostradzie
L4 na 4 zawory sa zwiazane z niskim sprezaniem silnika 14:1 - podczas rozgrzewania silnika sa dluzej otwarte, zeby siink zasysal gorace spaliny i pracowac. Takze pozniej w sensie zaworu zwrotnego sa sterowane te 4 na L4
Kumaty majster. Szacun za poskładanie tego do kupy. :)
Material doskonaly 👍 Wlasnie zakupilem Mazde 6 2013 2.2d 175 koni i 268000, zobaczymy 😄
Dbaj o niego to pochodzi drugie tyle mam trzy takie samochody z tymi silnikami i jakoś jeżdżą.
Dzieki. Po 3000 km jak na razie bardzo dobrze ! No ale 100% serwis Mazda, lacznie z akumulatorem 😂
Prawie 4 lata pałowałem się z Mazda CX-7 2.2d, a CX-5tka miała ten sam silnik (r2aa) przy 80tkm niemilosiernie klepał na zimnym, 100tkm łańcuch rozrządu wyciągnięty 8mm więcej niż dopuszczalna, a później co 10tkm coś było do 160tkm. Zrobiona była jeszcze regulacja zaworów, wymienione Łożysko koła prawy tyl, klocki tarcze kpl przód i tyl, Sprzęgło, dwumasa, rozebrane pol samochodu, żeby dojść do klepania (nie rozwiązałem tej zagadki) i dwa remonty silnika bo pękła głowica przy pierwszym wtrysku... No i na koniec regeneracja skrzyni biegów... Suma summarum na same naprawy wydałem 45tys zł, a sprzedałem, a raczej oddałem za 20tys zł. Koszt części jakby japońscy mistrzowie ninja we własnej osobie je ręcznie kuli, a stal rozgrzewana była ogniem smokow 🐲 szczególnie te dwie śruby i dwie nakrętki od tłumika końcowego za jedyne 160zl.
Maciej Dziurawiec Tyle robiłeś i gadasz głupoty cx7 ma żeliwny blok jedną turbine symbol r2aa cx5 ma aluminiowy blok dwie turbiny symbol Sh 01 i to całkiem inna konstrukcja, a klepanie w r2aa wine przeważnie mają wtryski.
@@dariuszpietka2844
Prawda, CX5tka rzeczywiscie miała inny silnik... zwracam honor.
Tak czy inaczej chciałem wspomnieć o kosztach napraw w Mazdzie... możliwe jest, że tylko ja trafiłem taki felerny "egzemplarz" z salonu, który na okrągło się psuł bo ocena w necie tego modelu z tym silnikiem była 4.7/5.0 z tego co pamiętam.
Apropos wtryskow jeszcze... byly u mnie 3 razy kalibrowane i sprawdzane na stanowisku i wszystko było ok... poza tym, że coś stukalo przez pierwsze 2 min w lecie, a w zimie potrafiło stukać nawet przez 15min, później był odczuwalny przeskok i cisza.
Chciałem na zaś zregenerować ale najsmieszniejsze jest to, że się akurat tych wtryskow (denso) nie regeneruje tylko wymienia.
Z racji takiej, że wymiana 4 wtryskow łączyła się z ponad 6tys zl (za same wtryski) i nikt nie dawal gwarancji, że stukanie zniknie, to zrezygnowałem, a dalszą część historii już została opisana więc nie będę się już powtarzał:) Pozdrawiam
Maciej Dziurawiec Masz rację w mojej szóstce gh był ten sam kłopot na zimnym klepał i też sprawdzałem wszystko po kolei i nic z regeracją to czysty pech dziesiątki typów denso jest regenerowane a te akurat nie ale najlepsze jest to że wtryski były sprawdzane na stole probierczym i były dobre ale nie dało mi to spokoju i kupiłem za tanie pieniądze komplet używanych i to było to już dwa lata idzie jak należy nic nie słychać oprócz tego zero kłopotów oczywiście sprawdzanie smoka i podkładek pod wtryskami. W CX5 miałem to samo kupiłem samochód uszkodzony za dobre pieniądze zrobiłem zobaczymy jak pójdzie, powiem jeszcze tylko mój dobry znajomy kupił audi ku trzy dwa czternaście rok sto osiemdziesiąt przebiegu tdi i silnik wystawił kopyto tagrze już niewiem najlepiej jeździć rowerem.. 😁
@@dariuszpietka2844 Smok olejowy był u mnie czysty i też sprawdzałem wszystko po kolei... krok po kroku.
Wydawało mi się też że najprawdopodobniej coś z wtryskami było nie tak, ale tak jak pisałem... serwis nie chciał sobie ręki uciąć, że to wtryski, a ja nie miałem ochoty wydawać następnych 10tysiecy, żeby się dowiedzieć, że to jednak nie są wtryski tylko np moduł olejowy, który w tym silniku kosztował następne 8tys plus wymiana. Koledzy z pracy juz mówili, że gdyby słyszeli od kogoś innego, że się samochód psuje z taką częstotliwością to by nie uwierzyli. Na szczęście mam juz spokojna glowe od paru miesięcy (bo ją sprzedałem). Był to mój pierwszy i najprawdopodobniej ostatni japończyk. Pozdrawiam
Podkładki pod wtryskami były pierwsze i za każdym razem były też wymieniane przewody metalowe od CR no bo tak zalecał producent... A jak to części do Mazdy, tanie nie były:/
Czy po każdych 100tyś km , trzeba zdejmować i czyścić miskę olejową , podobno są opiłki ?
Łoooo panie.. tak dobrze robota zrobiona, że ręce same do oklasków się składają!!🙂 zazdro tym, którzy oddają auta w Twoje ręce. Sam bym się do Ciebie przejechał... tylko skąd wziąć namiary...🤔🤔
To nie są brudne ręce tylko wyjściowe rękawiczki :-). Super materiał jak zwykle ciekawie przedstawiony pozdro
Można zapytać jaki koszt takiej naprawy? Mam podobny problem i się zastanawiam ile trzeba kasy szykować.
Robota - pierwsza klasa międzynarodowa (Y)
Panie mistrzu, czyszcze kolektory plynem do czyszczenia EGR, zmywa na prawde dobrze, polecam. Swoja droga chcialem zapytac, jak Pan odpala turbine po demontazu, zalewa Pan olejem, gdzie idzie dojscie? Czy jak lepiej?
Wysoki poziom jak zawsze
Straszne ilości nagaru w dolocie. Ja ostatnio w moim 407 2.0hdi RHR patrzyłem jak to wygląda przy przebiegu 200k km. To w porównaniu z tym co tu pokazałeś to u mnie było czyściutko. Jedyne miejsce gdzie było trochę sadzy to właśnie wlot z EGR przed przepustnice a kolektor dolotowy był tylko "przykurzony" i nawet go nie czyściłem.
Jak zawsze łapa w górę 🙂
kozacka robota , pozdrawiam
Veľmi pekná a precízna oprava hlavy motora. Palce hore.
Witam
Pytania z sali ;-)
1.Ile taka operacja (na gotowo) kosztuje?
oraz
2.Ile kosztuje u Pana czyszczenie EGR w tym modelu (i tym silniku) ?
Dzięki za info i przepraszam jeśli już ktoś pośrod tych 578 komentarzy o to pytał...
Mam podobny problem Z Mazda 6 2015..motor traci płyn ale w zbiorniczku jest ok poziom dolewam tylko do chłodnicy ..jadę na test co2 w układzie chłodzenia ..przez głowice i egr może się przedostać co2 czy jeszcze gdzieś indziej?
W końcu prawdziwy Challenge pozdrawiam jak zawsze Audi Sport, świetna robota tymczasem.
Ciekawe który to już wałek wydechowy w głowicy.
watched the full video as need to do the same job. Could anyone give a video translation as this guy is good.
Me too. I don't know how to unbolt the back part where the turbo is. There is no room.
Planuję kupić taką z 2016, ile będzie mnie kosztowała taka naprawa u pana?
lekko będzie jak zejdziemy 🤣 pozdro Mordo
Bardzo prosil bym o pomoc gdyż zastanawiam się nad zakupem mazdy 6 lub cx5 w dislu rocznik 2017 +
Mówiono mi ze mazdy to tylko w benzynie a od disla to szerokim łukiem uciekać.
Co Pan na to jako mechanik ?
Bede bardzo wdzięczny za pomoc .
Pozdrawiam
witam czy ten silnik jest godny polecenia (teraz chyba 184km, czy to to samo), z jakim kosztem ewentualnej naprawy trzeba sie liczyc..:):)...pozdro
Też robiłem taką mazdę na taką samą usterkę przy podobnym przebiegu, tylko że ja wyjąłem cały zespół napędowy z pojazdu i było łatwiej przy tym silniku robić. U mnie oprócz uszkodzenia uszczelki głowica tyła pęknięta pod zaworem.
Tematyka, filmy, ogólnie cały kanał jak najbardziej na plus. Jest kanałów w tej tematyce trochę na youtubie, każdy niby taki sam ale każdy inny-i o to chodzi!
Cześć dałoby radę od Ciebie ogarnąć tą fajną instrukcję do silnika?
Jak Ty to robisz że te filmiki mają zawsze ręce i nogi ;) pozdro, tak trzymać.
czy usunięto te wadę przy generacji KF (od 2017 ewentualnie lift 2022)?
Majster jak zawsze pełna profeska. Widzę jakąś nowa odmiana klocków hamulcowych w proszku 😁Majster z ciekawości jaką uszczelkę pod głowice bardziej preferujesz VicioR czy ERli
Na przyszłość to żeby było zrobione na 100 procent to musi być splanowany blok bo to one są problemem
я думал только в Белоруссии шутят про ржавчину на mazda)))👍
Jak to jest, że dostajesz jakiś silnik który nie do końca znasz, ale jesteś w stanie odnaleźć się w tym całym spaghetti? Że nie zapomnisz jakiejś podkładeczki, śrubeczki ani żadnej innej dupereleczki?
Doświadczenie :)
Jest geniuszem.
Jak to jest że układ comon rail podobno nie lubi odpadania plakiem bo start wtryskiwaczy jest na sucho niby należy od powietrza poprzez popuszczanie nakretek przy wtryskiwaczach wspomagające się pompka elektryczna cisnieniowa kilka razy przekręcając zapłon żeby wtryskiwaczach się napelnily
Czy jest szansa aby podesłać informacje serwisowe na email ? Sam mam ogromny problem ze zdobyciem tych danych. Pozdrawiam super robota
Mam pytanie, jesteś z zachodniopomorskiego?
Bardzo dobra robota 😃😃