Лучший современный дизель Volvo
HTML-код
- Опубликовано: 9 мар 2019
- В 2001 году на Volvo дебютировали двигатели огромного семейства D5244T, широко известных как двигатель D5. Младший 136-сильный обозначали индексом 2.4 D, а старший 163-сильный получил обозначение D5. Хотя на самом деле эти моторы практически не отличаются между собой. Кстати, производство двигателей семейства D5244T закончилось совсем недавно. Можно сказать, что шведы создали около 23 модификаций своего 5-цилиндрового дизеля. Самая мощная версия выдает 230 л.с. В этом ролике подробно расказаны и показаны причины выхода из строя двигателей этого семейства.
Сборочная паста ДВС от ВМПАВТО: smazka.ru/production/smazki/-...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! 
Авто/Мото
smazka.ru/production/smazki/-smazka-dlya-sborki-dvigatelya/? Монтажная паста для сборки ДВС от ВМПАВТО.
Миша привет как бы с тобой связаться нужен твой личный номер телефона (rtrsergey@rambler.ru) по поводу мотора надо обсудить
Доброе утро.
Как с вами связаться?
Х
Хорошая работа проделана!
В гильзовке блок от D4204t11 диаметр 82мм.
Вопрос: какой зазор поршень гильза? Поршни оригинал диаметр 81,98... если цилиндр в 82,0 сделать как-то мало 0,02мм получится. Есть ли у Вас технические данные по этому двигателю?
@@user-gf2ts4fr2f a~∆
Такой формат видео очень хорош. Закадровая озвучка +
КАКО ДВИГОТЕЛЬ ЛУЧЕ ПОКУПАТЬ 1993 2003 2008 ГОДА VOLVO S40 2D VOLVO S80 2008 ГОДА И ОБА НА МЕХАНИКЕ?
Швейцария
@@viorelcarpineanu5593 может Швеция?
@@viorelcarpineanu5593 много хочешь мало получишь. При такой постановке я бы тебе не ответил. Не просьба а предьява какая то....
@@geraskin41 точно!
Ребята, собирали двигатель, как по мне, с любовью к данному агрегату. Все помыто почищено, аккуратность на первом месте. Уважение и низкий поклон. Мало таких СТО
Сколько вы взяли за такую работу???я такого ремонта никогда не видел.хоть и сам механик!
Респект вам ребята 🤗
Интересна стоимость работ плюс запчасти... Ролик огонь... Леонидыч просто БОГ...!!!
Формат подачи материала прекрасен. Шикардос, парни! Такое учебное видео - на долгие десятилетия, пока еще существует ДВС.
Учебное пособие подразумевает полную информацию, а тут очень мало информации, очень поверхностно, по этому видео у вас не получится правильно отремонтировать мотор!
Не зачёт, плохо отлизал!
ДВС как класс сдохнет в течении 10 лет
еще хотелось бы больше комментариев во время сборки от Виталия Леонидовича
он очень крут)
@@CoberRuger моя училка по химии 20 лет назад мне такое говорила
@@CoberRuger не дадут... Слишком много средств вложено, и продолжает вкладываться в нефтянку. Сильные мира сего заинтересованы чтобы их вложения как можно дольше приносили прибыль. Так что, 10 лет - я думаю, это через чур оптимистичный прогноз. А вот ближе к 30-50 - это уже более реально. Так думаю, что через 100 лет человечество окончательно откажется от ДВС, не ранее. Одно опасно - с учётом того, что мы творим с окружающей средой, лишь бы не было слишком поздно...
Чертова магия прямых рук! Спасибо за 28мин не моргания во время просмотра)))
krosoffka krosoFFka
Спасибо за познавательный и приятный отрезок времени, проведённый, смотря данную серию. Монтаж на высоте. Молодцы парни!
Очень информативно и доступно. Исполнение ремонта на высоте! И покорила фраза "Надо смазать шляпу, чтобы её не сорвало" 😅😅😅. Так то все по красоте и всем правилам 👍👌
Ещё не плохо бы было после каждого ремонта двигателя озвучивали цену ремонта.вместе с запчастями!
Такой формат заходит на отлично!!!!
Приятно слушать спокойный закадровый голос!!
Спасибо!!!!
Это новый уровень контента! Это шаг даже не на уровень, а наверное на 10 уровней вверх! Продолжайте, очень хорошо заходит. И как мне кажется камеру поменяли, картинка лучше стала.
Ребята, собирали двигатель, как для себя, с любовью. Все помыто почищено. Респект
Михаил , тебе и всей вашей команде РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ !! , Виталий Леонидович КРАСАВА ! , закадровая озвучка СУПЕР ! ( такой формат роликов лично мне очень понравился ) , картинка отличная , камера отличная ! , СПАСИБО !
правильно РЕСПЕКТ и УВЖУХА ЁПТЭ.....Алеша.
Сборка мотора в вашем сервисе-это просто секс! Я в самом хорошем смысле этого слова))) Смотришь видео и кайфуешь! Все красиво и четко! Молодчаги.
Я в своем гараже под видио тоже идеально собираю....
Секас разный бывает😉, но тут реально кайфово.
Ага, форсунки только на сушняке и без защитных колпачков
порно, рекомендую сделать возрастное ограничение
За те деньги сколько они берут за переборку, там как минимум месяц бесплатного минета должны предлогать.))
Нравится мне работа этого 5-цилиндровика, прямо эстетически красиво). С 2012 уже вроде решена проблема с обрывом ремня на д5, но за регламентом замены следует, конечно, следить аккуратно.
Подача материала очень понравилась, да и хороший комфортный хронометраж, что не хотелось скипать постоянно, так держать 👍
Как лекцию в универе прослушал. Формат доходчив даже для обывателя, приятно послушать. Продолжайте парни, профессионалы.
Доктор моторных наук Виталий Леонидыч
Виталий Леонидович о.....енен!!!
@@user-wo3hx2ny6q Лобанов В.Л. )
Виталий Леонидович, респектую!!! Как всегда на высоте! Всем привет из Ульяновска!
Спасибо, очень здорово смотреть разборочку и слушать действительно интересную инфу! Продолжайте в том же духе!
Спасибо, было интересно и познавательно :)
очень понравился формат видео! :)
Обожаю вашу техноэротику! Прекрасный двигатель, прекрасная работа👍
Классный ролик!Интересно!Красиво!За съемки и монтаж Илье отдельное спасибо!
Видео отличное, посмотрел с большим удовольствием ) вы реальные спецы своего дела, гильзовка на высшем уровне!
Четко ,понятно, информативно!!!!! (Сухая гильзовка супер!!!))) А веталя с полосками для колена удивил!!! Я думал их уже нет!!!
Михаил! Ну наконец! Хорошее,серьёзное видео. Как и подобает хорошему мотористу. В стиле Вашего папы. Очень информативно и благородно. И сдержанно,чего иногда оч оч не хватало. Молодцы
Видео материал отснят огонь, озвучка супер, впечатлила мойка мотора, результат как только что с завода.
Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно. Качество видео съёмки, озвучка и звуковой ряд на высоте и способствовали просмотру.
по некоторым причинам не смотрел видео около 8 месяцев, сейчас заметно ,что видосы,намного качественней и так же интересно вот бы поработать с вами!!!Молодцы раскрутки вам и проблем поменьше!!!
Купите мастерам пленочные чехлы на сиденья и руль...А то как-то все круто, а тут в конце херак и в комбезе в машину прыг...
Да это реально косяк .В масленом комбезе .Не проще было кого то в чистом посадить .
Он постирался и духами побрызгался прежде чем на сидение плюхать
У Леонидыча попа чище чем у тебя хлеборезка😂
У него достаточно чистый комбез. Не видели вы ,что такое замасленный. А вот собирает он моторы оч.здоровски,и нереально сложные заоблочно дорогие в том числе,пойдите ка поищите таких спецов.
Заодно химчистку салона делать надо, если нет денег на чехлы.
Супер видео! У меня 2009 Volvo XC70 T6 бензин. 315сил. Обажаю Volvo XC70.
Ваши видео не хуже!!!
Грамотность и профессионализм на должном месте.
Ваша подача была более чем просто успешная.
Молодец!.
Виталий Леонидович Вам респект. Всегда чистая работа, инструмент, рабочий стол. Очень приятно смотреть.
Это действительно очень хороший и один из надёжнейших дизелей в линейке volvo. Даже на 215 сильной версии он способен, без капремонта, ходить за 300к и дальше... Причины такого недуга, как в данном видео по истине две, а именно одну из них автор дал безошибочно, это качество нашей солярки, а вторая банальнее гораздо. Просто у нас некоторые забывают про антифриз. К этому элементу стоит относится внимательно. Во первых интервал замены, а во вторых его качество. Не стоит на нём экономить, лучше один раз поменять на хороший, чем потом вот так как на видео. Хотя ребята молодцы, хочется отметить, вроде всё грамотно "разложили" по D5.
Спасибо.
Как всегда вы на высоте и смотреть вас увлекательно спасибо вам за качественный контент но очень хочется чтоб вы добавили в видео все тонкости например как в метки выставить ну и все в этом роде
Видео огонь! Всё чётко и понятно. Работа на высшем уровне. Удачи вам в дальнейшем.
БЛАГОДАРЮ ВАС !!!
МАСТЕР СУПЕР !!!
КАК ПОЁТ ДВИЖОЧЕК !!!
Ребята вы супер. Очень интересно посмотреть дизель да ещё и вольво. Можно брать 1,6 смело
Вот всё было по работе с мотором очень приятно смотреть. А еще если бы руль и сиденье клиентской машины были закатаны в плёнку - было бы близко к идеалу)
Отличный формат для видео! Побольше таких материалов выпускайте! За видео огромное спасибо, посмотрев его развеял свои сомнения на счет данного агрегата и принял решение купить автомобиль.
Спасибо за видос! Вы определённо один из лучших каналов о моторах в Ютубе!!! Благодарю за профессионализм!
Молодцы ребята респект. Давно смотрю Вас ,очень полезные видео для меня. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА РОЛИК. Привет из Молдавии.
Чехлы на водительскоом сиденьи, чехол на руль... наверное чистая спец одежда и супер чистые руки)
высший класс это чистые реки мастера, как и его совесть) Удачи вам и новых интересных проектов!
отличный ролик. Старшего Ходоса -в студию почаще
Обычно трещинами в гильзах страдали самые первые образцы двухтурбовых D5244T - где-то в году 2010. И эта проблема вылазила в гарантийный период. С более поздними годами выпуска вообще не слышал о былом. И тут на тебе, свежайщая рестайлинговая машина то есть 2014 и свежее модельный год и давно забытые трещины. Те случаи, что я слышал с ранними машинам, по словам владельцев были из-за длительной езды в максимальной нагрузке 180км/ч+. Тридцать минут проехал в таком темпе и на тебе трещина. Интересно как эксплуатировали этот агрегат? А по поводу попадания ремня генератора под ГРМ - это больной вопрос для машин до 2011 года. Когда ремень грм снизу был совершенно открыт + попытки сэкономить владельцев, установкой не оригинальных ремней генератора. С 2011мг шведы изменили конструкцию переднего сальника коленвала. Он выполнен в пластиковом корпусе, который закрывает снизу ремень ГРМ, уменьшая вероятность попадания под него чего-либо в разы. Плюс оригинальный ремень генератора рвётся в одном месте поперёк, не расплетаясь на нитки. И что странно оригинал производит завод Dayco - так он расплетается на нитки при обрыве, а ремень Вольво нет. Что говорит, что требования и технические задания к оригиналу у производителя особенные и полной заменой качественный не оригинал не является. Так же хотелось бы услышать, общее состояние двигателя на пробеге 200 000км. Как чувствовали себя вкладыши?
У Дайко новый вариант ремня генератора недавно появился который по идее должен был решить эту проблему с обрывами. Все знающие Вольво-воды ставят только оригинал и тогда риск минимален.
@@pavloosha я вот как раз про новый модифицированный код дайко сказал, что расплелся на нитки. Сам очень удивился. Думал, что новый код и есть самый оюлучший не оригинал. P.S. Себе ставлю только ремни вольво.
@@SergVrn ясно, тогда только оригинал остаётся
Мы не знаем, как машина эксплуатировалась и какому шаманству подвергалась. Может там залита Rica Stage 2 о 275 силах, а может и вообще произведение неизвестного мастера-рукожопа, коих сейчас развелось немало и все "занедораха".
У меня оригинальный агрегатный ремень производства Gates.
Спасибо ребята! Технически красивое видео и очень интересная информация.
Ну теперь я точно знаю кто будет,капиталить мой двигатель! Спасибо за видео. Удачи вам и процветания💪
Вопрос: для чего было закрывать номер авто в начале, что бы в конце выежать с мастерской и засветить его?)))) Умно!)))) А так видео супер!) Однозначно лайк.
Как же вы растёте с каждым годом! Уровень Discovery, кажется))
Мне больше по душе формат Wheeler Dealers c бывшим механиком Эдом ruclips.net/channel/UCrR8EaUgPzJnrie4w46rUAg
Ах, да, махинаторы тоже проект дискавери.
Отличное видео, очень грамотно и подробно рассказано и показано, уровень качества подачи на высоте приятно смотреть не напрягаясь, молодцы ребята. Виталий Леонидович просто бог моторов.
подача классная - смотришь чего там и слышишь пояснение.. приятно было смотреть, ровных запусков
Веталь лютый мастер дел моторных. Удачи!
Слава Физически Трудящемуся Человеку!👏💪👍
Очень качественно сделана картинка в видео. Как будто не на Ютубе смотришь а на федеральном канале техническую передачу , спасибо вам за пол часа знаний !
красавцы, очень качественный ремонт двигла) очень сильно удивила инфа о ремонте головки блока в молдове))
у меня чуть не встал от такого качества работы, респект
Михаил еще бы цены услышать, на запчасти и работы, вообще было бы хорошо...
Отличное видео. Картинка выше всяких похвал! Вроде как проблему с трещинами в гильзах решили в очередном обновлении ПО, ограничили мощность на непрогретом двигателе. Спасибо вам за видео. Дизельное топливо у нас хорошее!
Помоему за первый пуск я переживал больше чем Виталий Леонидович))) Как же красиво замурчал дизелёк в конце)) Прям погрузился в видео с вашей этой музыкой и опоздал на работу))
Виталя КРАСАВЧИК 👍👍👍...
Спасибо за подробный обзор и пояснения. Действительно полезное видео. В очередной раз убедился, что Вольво - очень надёжный и достойный авто, который намного лучше современных одноразовых недомашин.
Приятно наблюдать за работой специалиста. ЛАЙК
Приятно смотреть на работу умных и интеллигентных ребят. Респект.
Виталь Леонидычу респект!
Проблема обрыва приводного ремня решается очень просто. Ставится специальный щиток, чтобы куски оборванного ремня не попали под ГРМ. В районе 7-10 т.р. это дело стоит.
Я себе такой поставил) Правда говорят не всегда спасает.
@@MK-fe4jz Я думаю, все лучше ,чем ничего)
3500 оно стоит у изобретателя. При этом он даже чертежом бесплатно делится, если кто-то готов сам изготовить)
Классное видео. Спасибо за обзор такого интересного двигателя. Удачи вам ребят.
Михаил, молодец!!!!! Всегда приятно смотреть за работой профессионала...
Сам ремонт красота , ну блин купите на Алике пакеты на сидения и чехол на руль и КПП .Стоят копейки)))
И заглушки для форсунок и топливной рампы, а то Виталий Леонидович ещё не покупал по ходу дорогостоящие форсунки. По причине попадания в них мелких твёрдых частиц органического или минерального происхождения, меньшего диаметра чем - 0,1 мм. Хотя у владельцев вольво деньги есть, они такие педанты, могут себе позволить пару форсуночек заменить после такого ремонта.
так садятся все супер мотористы . а салон все равно хозяину на мойке ребятня вылижут через дыру в глушителе
У хорошего моториста как у повора руки чистыми должны быть , а руководство закатанные.! 😁
Зубные врачи не одевают гииенический пакет на UF фонарик для световых пломб,а вы про какие то сиденья...
Снимите видео про ремень под шкивом! На какие двигатели это произходит и с каких лет итд.
Спасибо!!!
Михаил привет из Санкт Петербурга, я делал тоже самое с этим двигателем один в один в 2015 году ездит до сих пор, все хорошо.
Великолепный ремонт отличного двигателя замечательными мастерами! Подача материала - бесподобна!
Охуенный мотор ... "лучший современный дизель" (с) ... только одна гильза лопнула. а остальные отслоились, ну и ремень частенько попадает туда куда не следует и уносят за собой головку блока. А так он охуенен)))
Лучше же нет у вольво)
Vitaliy Rus просто солярка наша херовая.
брак есть везде
Братка ты прав как никогда..."ОКУЕННЫЙ МОТОР!"
Говно
Молодцы. Добавить бы только чехольчики на руль и сиденье.
И крылья накрыть !
Приятно слушать и смотреть. Даже не заметил, что ролик длится почти полчаса.
Top job you performed here. Compliments. Greetings from Holland, Ruud.
Лучшая работа, которую вы выполнили здесь. Комплименты. Закадровая озвучка ++ . Привет из Голландии, Рууд
8:57 ...С головкой блока на этом двигателе тоже часто бывают проблемы... (с) Лучший современный дизель Volvo
Это не удивительно, снять 200+сил с 2х литров на дизеле, это надо очень постараться. Двигатель очень нагружен, головка полюбому очень сложной формы каналов, тоже чуть перегрев или удар и пиздец. Ну и требование качеству топлива соответственно.
СПАСИБО!!!
РАБОТА УРОВНЯ ДОСТОЙНОГО УВАЖЕНИЯ!!!
Привет Вам из Беларуси!
белорусам же. как мне недавно сказали они сами из Минска.
Молодцы ребята, золотые руки, и мастерская зачётная!👍
Xoroshy vidosik! :) U menia samogo est V70 2008 goda s D5244t4. I delov s nim million! :) Spasibo!
Оч. круто, спасибо!
Мне очень интересны Вольво, много хорошего говорят про эту марку. Был бы очень благодарен за информации в видео о том, на какие моторы стоит обратить внимание. Я живу не в России, я не механик, и к сожалению я врядли смогу к вам обратиться если что; но я смотрю канал, чтобы быть более информированым о потребительских качествах двигателей и ради вашей (даже если и субъективной) оценки агрегатов, чтобы при выборе было проще отмести то, что мне не нужно.
Спасибо за ваш труд.
обратите внимание на моторы лексус)
@Pavel Fomenko драйв не панацея. Большинство скрывают факт ремонта
@@dmitrysuhorukov8506 но не все)
Хороший этот моторчик по характеристикам... Очень тяговитый и экономичный... Экземпляры и по 300-500 тысяч ходят...XC 60 -ку тягает бодро..
А что там у вульвы нету сервисного режима прокачки топливной от развоздушки.... ? это же все таки щадит первый запуск...
Видео в плане контентном и монтажном оператора вышло довольно годное...
по мануалу, должна ручная помпа на обратку втыкаться для прокачки воздуха. приспособа №....
Я вам первый раз лайк влепил 😀 будет и дальше такой формат подачи, буду и дальше ставить)
Виталес💪
Очень приятно было смотреть. Видео, озвучка и профессионализм слесарей оч высокий! Спасибо .
Классное видео и музыка подобрано хорошо
Формат очень интересный 👍
Только зачем вначале номера машины закрывали бумажкой, а в конце их спокойно показываете?)))
Хороший обзор ремонта! Однозначно лайк, посмотрел на «свой» двигатель изнутри.
Как специалист по ремонту автомобилей, в частности двигателей, очень большое спасибо за грамотную подачу материала. Ничего лишнего, только техническая информация. Ещё раз убеждаюсь в профессионализме сотрудников данного сервиса. Хоть и молодые, но дело своё знают.
УВАЖЕНИЕ Мастерам знающие своё дело!!! УДАЧИ!!!
Видео стали качетсвенней, былого треша (который сильно раздражал) уже нет. Еще бы заменить заставку на более короткую и будет совсем замечательно!
Master Space угарная заставка, не нужно ни чего менять, ты аутист? На экран нажать мотнуть слабо?
Без нее будет серьезнее
Заставка действительно длинновата
Треш тоже тоже круто! Не будьте унылыми, господа!
@@mrgagarin4384 Шустро ты на личности переходишь. Быстрый как понос.
Спасибо за Труд.
Очень здорово!
Закадровый рассказ про мотор и работы по его оживлению на фоне самого дерибана - огненный огонь! Получается очень интересно и информативно.
Отдельное вам огромное человеческое спасибо за отсутствие контента типа "А давайте мы в этот мотор нассым! Что будет?! А в этот - еще и насрем!" - ну, в таком ключе.
Спасибо.
КрасавА, этот Ваш Виталий Леонидович... Прям приятно смотреть на такого человека
У меня ремень ГРМ на зуб перескочил , звук был как от скончавшегося гидрокомпенсатора все официалы 70 тыс просили , поставил по меткам ГРМ и все норм . Двигатель D4.
Здравствуйте !! При первом запуске мотора было бы хорошо подключить комп и прокачать топливную систему ,так как при попадание воздуха в тандемныи насос на этой модели выходит из строя тандемный насос.
Fin-Servis Moottorihiomo Seinajöki
Поддерживаю , это верно для большинства автомобилей с комонрейлом.
Система сама убирает воздух из топливной магистрали,точнее на Audi так: включаем зажигание 2 раза по 40 секунд,потом заводим мотор. Знаю не по наслышке,менял на b9 топливный фильтр и чистил форсунки без съема.
У друга на дизельной bmw точно так-же.
Зато масло по магистралям прогнало и смазало весь движок и первый запуск не был насухую
Я понять не могу, как топливный насос может соснуть воздух если он находится в бензобаке?)))) Если даже в магистраль попал воздух то обратка сделает свое дело. Или там другая система?))))
Немного люди не в курсе. В бензобаке насос создает первоначальное давление в системе от двух до пяти бар в зависимости от автомобиля. ТНВД не сосет воздух , он изначально завоздушен после ремонта.
Включением и выключением зажигания не на всех авто можно добиться желаемого результата.
В некоторых ВАГах можно такой заводкой существенно приблизить кончину насоса. Стружка в топливном стакане известит вас об этом. Поэтому лучше делать так как требует регламент.
С тем что система сама убирает воздух не совсем верно , она убирает воздух в обычных режимах эксплуатации
Если нет компа можно ослабить гайку на рейле для прокачки насосом в обычном режиме как было предложено включением и выключением зажигания.
Формат супер! Очень интересно, Леонидычу респект!)
Закадровая озвучка нравится. В видео ничего лишнего, никакой суеты, никаких лишних кадров
В Киа отправь видос. Как должны выглядеть поршни через 200к.
а фото гильзы kia, в volvo.
А что дешевле чинить после 200к? задиры в киа или трещины в волво?
@@markmd9 Задиры в Киа - это норма, трещины в Вольво - это исключение. Да и тупо забить в поиск Киа капитался, что будет? Верно 39т км, 24т км, 77т км, 104т км. Какие 200к, разве что вторая капиталка к 200к )))
@@OneOft и все эти капиталки в к Пауэр, небось, да? 😁
Во сколько ремонт обошелся с запчастями?
формат видео , отличный, от начала и до конца, супер.