Excelente explicación..yo hare algo similar ya que necesito cambiar valvulas ya que la de admsion ya no me da margen para calibrar ya queda muy apretada y provoca que mi moto en frio ya no arranque..
muchas gracias por esta explicación, como ya le he comentado compre una pulsar y estoy prácticamente restaurándola pues estaba algo descuidada y sus videos me han ayudado muchísimo! en este video se le ve mas suelto y ha mejorado su oratoria bastante, le entendí mucho mas claro todo lo que nos explica aca! por otro lado queria seguir molestando y me disculpa tanta preguntadera pero me he animado a realizar el cambio de cadena de levas y guias de cadena a mi pulsar gracias a todas sus explicaciones sin embargo si pudiera hacer un video corto con tips y consejos a tomar en cuenta al cambiar la cadena de levas y patines se lo agradeceria pues la verdad soy aficionado a la mecanica y me da un poco de "miedo" realizar dicho proceso xD
@@erikmogollon7322 muy agradecido cuando ud pueda maestro! 3 puntos que me gustaria nos aclare un poco: 1.- al cambiar las guias de la cadena una de ellas lleva r un tornillo, he escuchado que es dificil y mañoso de sacar y hasta recomiendan darle unos golpesitos con algo metalico para que "afloje". 2.- la bujia del lado derecho donde esta el protector metalico cilindrico esta como dura pa sacarla... al principio gira con facilidad pero despues de 4 vueltas se pone dura pa sacarla y aun no la he querido forzar para sacarla, alguna recomendacion o truco? 3.-consegui restos de silicon gris ayer cuando lave el motor con diesel y lo enjuague por dentro.. como reviso los canales de lubricacion algun metodo?
Muy bueno este video gracias profe.agama un favor profe si voy a cambiar el cilindro tambien lo debo dejar en tiempo o debo buscarlo de nuevo gracias❤❤❤
Si claro debe de déjalo en tiempo antes de quitar el cilindro y pistón Cuánto pongas el pistón y el cilindro debe de quedar en tiempo Osea el pistón a ras con el cilindro
Pidalo prestado o comprarlo para que no se le valla a pasar el apriete especialmente la culata Si se pasa de torque los tornillos se alarga y corre el riesgo de romperlos , si los deja sueltas puede quedar chupando aire por medio de la culata
Rofe le tengo una pregunta ¿ las valvulas de admision y compresion de la avenger 220 son las mismas de la pulsar 180? Muchas gracias profe si me ayuda con esa duda
Amigo buenas noches, se me daño ese tapón de la culata, si bajo la tapa de la culata para cambiarlo debo calibrar válvulas o no tiene nada que ver, gracias
Muy amable por sus enseñanzas sin envidia, el que enseña aprende dos veces
Gracias
Excelente explicación..yo hare algo similar ya que necesito cambiar valvulas ya que la de admsion ya no me da margen para calibrar ya queda muy apretada y provoca que mi moto en frio ya no arranque..
muchas gracias por esta explicación, como ya le he comentado compre una pulsar y estoy prácticamente restaurándola pues estaba algo descuidada y sus videos me han ayudado muchísimo! en este video se le ve mas suelto y ha mejorado su oratoria bastante, le entendí mucho mas claro todo lo que nos explica aca! por otro lado queria seguir molestando y me disculpa tanta preguntadera pero me he animado a realizar el cambio de cadena de levas y guias de cadena a mi pulsar gracias a todas sus explicaciones sin embargo si pudiera hacer un video corto con tips y consejos a tomar en cuenta al cambiar la cadena de levas y patines se lo agradeceria pues la verdad soy aficionado a la mecanica y me da un poco de "miedo" realizar dicho proceso xD
Gracias por el comentario
Más tarde subo el video
@@erikmogollon7322 muy agradecido cuando ud pueda maestro! 3 puntos que me gustaria nos aclare un poco:
1.- al cambiar las guias de la cadena una de ellas lleva r un tornillo, he escuchado que es dificil y mañoso de sacar y hasta recomiendan darle unos golpesitos con algo metalico para que "afloje".
2.- la bujia del lado derecho donde esta el protector metalico cilindrico esta como dura pa sacarla... al principio gira con facilidad pero despues de 4 vueltas se pone dura pa sacarla y aun no la he querido forzar para sacarla, alguna recomendacion o truco?
3.-consegui restos de silicon gris ayer cuando lave el motor con diesel y lo enjuague por dentro.. como reviso los canales de lubricacion algun metodo?
Muchas gracias.
Excelente video.
Muy bueno este video gracias profe.agama un favor profe si voy a cambiar el cilindro tambien lo debo dejar en tiempo o debo buscarlo de nuevo gracias❤❤❤
Si claro debe de déjalo en tiempo antes de quitar el cilindro y pistón
Cuánto pongas el pistón y el cilindro debe de quedar en tiempo
Osea el pistón a ras con el cilindro
Gracias
excelente video
Excelnte video, uma recomendacio. Vean el video en velocidad x1.5 😂
👍
Buenas tardes professor tengo una pregunta no cuento von un torquimetro ¿ como hago rl ajuste de los tornillos que tienen cierto grado de torque?
Pidalo prestado o comprarlo para que no se le valla a pasar el apriete especialmente la culata
Si se pasa de torque los tornillos se alarga y corre el riesgo de romperlos , si los deja sueltas puede quedar chupando aire por medio de la culata
Rofe le tengo una pregunta ¿ las valvulas de admision y compresion de la avenger 220 son las mismas de la pulsar 180? Muchas gracias profe si me ayuda con esa duda
No
Las válvulas de la pulsar 200 oil cooler y las válvulas de la pulsar 220 si son las mismas
@@erikmogollon7322 mil gracias profesor usted es el mejor
Amigo... Quiero cambiarle el cilindro de una pulsar 150 y ponerle un cilindro de la 180... Que cosas deberia de modificar para que trabaje bien?
Amigo buenas noches, se me daño ese tapón de la culata, si bajo la tapa de la culata para cambiarlo debo calibrar válvulas o no tiene nada que ver, gracias
Quite la con confianza no se descalibran las válvulas
Amigo de que modelo de pulsar es ese motor
2017
Amigo se me daño la culata de mi pulsar 180 ug cuál le queda la de 220se la pudo poner
Si tienes la culata de pulsar 220 póngala
De lo contrario compré la de pulsar 180 ug original
@@erikmogollon7322 pero no tengo q hacerle algo
Profe regáleme su número si puede y charlamos por wappsap
Es q tengo un motor de 220
Y el cigüeñal con todo y cabeza de fuerza se lo puedo pasar al de 180
La culata de 180 200 y 220 es la misma?
180 y 200 son las mismas
La 220 cambia un poco pero sirve para hacer la conversión de 180 a 220
La de 150 se puede poner a la de 180?
Si
No habría problema con la compresión o temas relacionados así ?
No .. prácticamente las tres son las mismas...la diferencia es muy mínima y no afecta para nada