Stejně, to auto je krásný. Na těchle papučích je to prostě krásná kombinace. Kašli na to co píšou lidi, je to tvůj seznam snů, tady si není co obhajovat.
4 года назад+146
Konečně video o kterým vím že je přesně pro mě jen podle názvu
7 stupňová DSG ve všech S verzích řadí přesně takhle, není to závada, je to vlastnost. Nastaveno sw převodovky. Jo a Bobe, než jí budeš prohánět, zkontroluj si množství a kvalitu oleje v převodovce, protože moc ráda žere spojky pokud ho tam je málo nebo už je přepálenej. A že to jde fakt rychle. Vlastní zkušenost, s tímhle DSG si užívám už nějakou dobu...
Zdravím @Jaroslav Hájek , chtěl bych se zepat jak dlouho máte, jakou a kolik km ste již s audi najel, pode mojich informací je 7 rychlostní převodovka (S-tronick) poruchová a je potřeba si naní davat pozor.. Mohl by jste mi dát nějakou vlastní zkušenost? Zvažuji koupi A5-A6 2015+, do bi-turba se mi jít moc nechce kvůli 8 rychlostnímu automatu který by měl být "bezporuchový".. děkuji za odpověd
@@comawdi Mám S5 Sportback v max. výbavě, nicméně motor taky 3.0TFSi se 7 rychlostní DSG ještě ve verzi před úpravami (rok 2010) - později se trochu měnil systém chlazení oleje. Já jsem s ní najel 190 tisíc, předchozí majitel asi 85 tisíc. Byla "servisovaná" na Slovensku u Porsche a to tak dobře, že hned druhý den co jsem ji přivezl mi právě převodovka začala zlobit. Experti na ní něco dělali, nikdo nepřiznal co, každopádně nedotáhli vanu převodovky a tak jsem skončil s minimem oleje a spálenými spojkami, protože to má mokré spojky a bez chlazení jdou rychle do háje. Abych to zkrátil, má asi tak dvě hlavní bolístky, to je právě množství a kvalita oleje a na to navazuje přidírání ventilů řídících tlak oleje pro řazení a pro chlazení. V mém případě šlo málo oleje na spojky a elektronika to pak vyhodnotí jako přehřívání spojek a snižuje výkon motoru až na minimum pro plazení. V reálu to vypadá tak, že šlápnete na plyn a nestane se nic nebo jen hoooodně zlehka přidává. Jakmile to zchladne nebo ventily začnou regulovat správně, jede a řadí zase skvěle. Existuje na to opravná sada, kde se přestruží kanály solenoidů a namontují se s mírně zvětšeným průměrem. A je klid. Jinak mechanicky je ta převodovka výborná už proto, že má oddělenou část s hydraulickým olejem a pak část s koly má náplň normálním převodovým olejem. Tím pádem nehrozí třeba přidírání když by auto jelo bez nastartovaného motoru nebo když se táhne - převodovka se pořád maže rozstřikem od točících se kol. No a navíc zvládá tahle koncepce i hodně velké zvýšení výkonu motoru - není právě omezována jen tím ATF olejem. Řadí fakt hladce, v režimu dynamic naopak dokáže řadit pěkně tvrdě - spojky pracují rychleji, je nastaven o dost menší prokluz při přeřazení. Já mám úpravu motoru momentálně kolem 490 koní a krouťák něco přes 600Nm a při dynamic nastavení to s tím autem umí pěkně zahejbat do stran jak to kopne. Pro běžné ježdění bych se jí nebál, chce opravdu jen dobrou údržbu. Toť moje 5 letá zkušenost. Snad to takhle postačí ...
passat 1.5 tsi bude mít dsg se suchýma spojkama, asi DQ200 nebo nějakou novější obdobu. V audi budeš mít něco na vyšší krouťák, v olejový lázni, možná DQ381/DQ500 nebo nějakej její předchůdce. Obě převodovky jsem v autech měl, chovají se úplně jinak a nedá se to srovnávat jen podle toho, že mají obě 7 stupňů a jsou to dvojspojky
*"Jestli to ještě bude existovat to auto" :D* Co se vejfuků týče, můžeš to svýst do jednoho a mít jen jeden jako to má 70% Zetek :D Protože tam je to stejně jen spojený a na konci rozdvojený A ty tlumiče - třeba na C5 (Corvette, ne francouz) se pak už většinou dávají obyč tlumiče, protože tam taky jeden stojí cca 12000... takže se můžou dát obyč, jen už to pak není nastavitelný no :D
CZHunt3r nemluvím o dílech do motoru, ale spousta věci například z E6 jde sehnat na Ali.. v minimálně stejný kvalitě, odzkoušeno :D jako vačku bych si tam taky nekoupil, to zas nejsem blázen
Hlavně ten passat o kterém furt bleje je úplně jiné auto z úplně jiného roku s úplně jiným motorem . Srovnávat to s tím je naprostý nesmysl :D A taky nechápu proč by to dávalo dvojku v 1k otáčkách.
@@martinbalek2541 Počkat a to je podle tebe každé DSG stejně zpřevodované a má stejný software ? A hádám že v té a3 nemáš stejný motor jako je v té S5 že ? Ne nemáš nikdy se tam nedával.
Domnívám se, že DSG bude v každém roce, jiném modelu, značce a motoru o něco rozdílné. Octavia 2018 2.0 tdi 110 kw 7st. DSG se rozjíždí vždy na dvojku z nuly, bez plynu i s plynem a taky nepřeřadí pak výš a jede furt stejně rychle. Víc zkušeností s DSG nemám...
Nezapomeň to pak připsat pod video kdy to auto buď shoří, nebo se rozpadne a to jen díky svému majiteli :D Nakonec to dopadne tak, že to bude další vrak ....
A ted jsi to přiznal!!! turbo je v středovém tlumiči! A pak že hejtři jsou idioti :D :D :D řadící páka automatu ti mechanicky tahá za P-čko. proto je tak daleko. Jo a kolečko tam není, protože tou řadičkou si mužeš za jízdy sekvenčně řadit brnkáním. Já bych byl raději za tu jedničku na volnoběh. na kolony super
Nazdárek, jen takový poznatek, s klukama jsme řešili vyřezání tlumičů u e93 335i a fakt byl takovej že středové tlumiče jsou defakto průchozí a nějak extra velkou změnu po vyříznutí neudělají. Ovšem po vyřazení koncáků a popřípadě katalyzátorů je to rachot :D
Kompresor se lépe reguluje a je předvídatelnější, proto se hodně používaly např. u leteckých motorů a jiných aplikací, kde bylo potřeba vytřískat maximum výkonu v různých režimech (u letadel např. v různých letových hladinách), přičemž úspora paliva v řádu procent nebyla úplně prioritou. Na druhou stranu turbo je "aplikačně jednodušší"- dá se namontovat jakkoli kamkoli (při dodržení podmínky, že se plusmínus udržíme v motorovém prostoru), snáz se k němu "napáruje" intercooler atd. Oboje má svoje, obecně mi pro jiný než vyloženě závodní motor dává větší smysl dmychadlo.
Co jsem se bavil s kámošem co má servis a dává jenom starline brzdy a nikdy nebyl problém. I šéf pobočky autokelly říkal že na ně je jen málo reklamaci. Ale uznávám že na s5 by to byla kokotina 😂
@@neveklak tak to jsem rád že si dokážu většinu věcí na autě opravit sám Starline fakt ne. Co se týče reklamací tak asi když se vybouraji mrtvola si stěžovat nepřijde. 😂😂
@@neveklak Hele serpentiny z kopce, třetí zatáčka a gumovej pedál, a hroznej smrad. Na autě byli asi 1000 km a po tomhle incidentu šli hned ven, Vyndaval jsem je rozdrolené na sračku. Ale je pravda že jsem je nereklamoval protože bych byl nejspíš měsíc bez brzd a pak dostal znova jiný ale zase starline... Na to nemám nervy, dal jsem bosch a byl klid. Zase ale bude mít Bob o čem točit.
@@radar8037 starline je lotéria záleží kde si ich dajú vyrobiť každopádne keď brzdy tak trw brembo alebo ferodo a keď aj kotúče najlepšie aby boli rovnakej značky ako platničky
bobe i když s tím autem třeba nejsi spokojený ber to tak že si ho uděláš přesně podle sebe a bude tak jediné a unikátní a určitě si ho zamiluješ do té doby než ti zase shoří :DDDDDDDD už se těším na projekt AUDINA
Že převodovka u benzínu v 1000 otáčkách na jedničce nechce řadit dvojku, se mi zdá jako uplně normální. Kolik by ta dvojka asi měla otáček, dost na to, aby chcípl motor, možná proto ta převodovka bez plynu nebude řadit další kvalty.
:D natom nebude jednoduché nič. Na x-pipe zabudni budes rad ked vymenis sviecky bez rozobratia kufra. Na novych autach nevidis nic tak ako sa k tomu asi dostanes ked to musis opravit?
Stejně tak funguje i DSG u koncernu, není to výhrada jen u Mclearenu :D Dokonce i u manuálu to střílí do výfuku, pokud máš de-cat a naložíš tomu tak, že sepne ESP
pro mě je naprosto nepochopitelný jak si mohl nevědět nebo při zkušební jizdě nezjistit že ta červená byla hnaná jen na předek... Když sem poprvé sedl do 4 koly a v zatáčce tomu nprosto regulárně vytl tak se tp zakouslo a jelo to zatáčkou... předokolka vždycky začne vyjíždět ven :D
@@lukasrydval1120 tak lebo neviem koho sa spýtať :D v com je 328i lepsi? a este pozeram aj 325i.. neviem sa rozhodnut.. nechcem auto na ziadny drift, ani palenie gum, chcem len poctivy 6 valec s peknym zvukom dokedy ich uplne nevyradia emisne normy.
@@michaldusicka6081 Tenhle o autech neví nic a tuplem ne o BMW :D 2.8 nežere olej, je to ještě M52TU. 3.0 a 2.5 (25i) jsou už M54 a tam byly trochu jiný pístní kroužky a může být mimo jiné problém se spotřebou oleje. Já mám víkendovku 323i, což je taky 2.5, ale ještě M52TU, oproti novější 325i má nižší výkon.. Chtěl jsem 2.8, ale v coupé se slušný kus za normální peníze už hůř shání. Největší problém je koroze nebo že to doprasil nějakej podobnej tvrdej blb :D
Vzhledem k tomu, že se tato Audi prodává (prodávala) v Americe pod názvem S5 V6 supercharged, není důvod pochybovat nad přítomností kompresoru. Mimochodem, dle všech dostupných zdrojů, je skutečně přeplňován pouze kompresorem. (Ano, musel jsem si to najít, protože v evropských strojích se moc nevyznám). Chápu, že nálepka V6T je matoucí, ale na druhou stranu. Auto podle nálepky posuzují jen děcka. (Hádám, že jich tu bude dost). Naposled bych jen dodal. Je to jeho auto, jeho peníze a jeho rozhodnutí, tak proč se mu do toho plést.
Nechci do toho moc kecat, ale turbo už dneska blow off ventil nepoužívá. Stlačený vzduch jde zpět do sání, právě kvůli účinnosti. Aby se jen tak nevypouštěl stlačený vzduch ven.
K videu jenom pár poznatků a "rad". DSG není jenom automat, ale dvě převodovky v jedné. Takže si MYSLÍM, že by ta táhla mohly být na "manuální řazení". A s tím výfukem a klapkou.. vzadu jak jdou výfuky od sebe, tak bych to vzal flexou, dal bych tam dvě téčka a mezi ně klapku a mohlo by to být ready 😁 PS. Nejsem žádný mechanik 😁
Já si nemyslím, že máš závadu na převodovce, jelikož jeden známý mi říkal, že třeba i Passat b5 (b5.5) v automatu strašně přidával... jsi pustil brzdu a mělo tendenci to jet. Když jsi couval a potřeboval si opatrně někam zacouvat (ideálně pomalu) tak si musel přibržďovat. Takže si myslím, že toto je běžný projev toho auta :D Jedině zkus na stejné cestě jet s tím passatem na volnoběh a s audi na volnoběh a měř rychlost, kolik co pojede, pak by sis mohl můj komentář když tak ověřit 🤔 A nebo ještě zkus sehnat někoho s Audi, se stejným motorem, 4x4, DSG ..... a zkus zjistit, jak to on má 😅
Nepochopil jsem, na co chceš tu klapku a pouštět výfukové plyny mimo koncovky. I bez klapky bude zvuk po Tvých úpravách super. Kotouče Starline je na tohle auto určitě blbost.
Mimochodem, starší typ převodovek dsg jako mas ty, tohle dělaly passat byl předpokládám 2019 nebo tak něco ne?, Jo, a proč vždy vyndavas ty katalyzátory delas tam ty, expipe podle mého, down pipe je lepší
Nikdy jsem nepsal koment ale teď musím. Podle mluvy "borec " z jižní Moravy vykládá o autě o kterém neví vůbec nic ani to , že když ho kupoval jestli tam je turbo nebo kompresor a teď tady bude ukazovat co kde je :-D jde vidět jaky jsi specialista na vozy audi :-D neuvěřitelné kam ta naše společnost směřuje .
8:55 Ta aretace je pro idioty, kteří jsou na režimu +/- a kdyby měli D a mysleli si, že dají +, tak by mohli bez aretace kopnout R. Takto s aretací maximálně vykopnou D na N. :-)
Kompresor místo turba v Evropě v 2.desetiletí 21.století? To je lepší tak 6litrová atmosféra, kompresor je nenažranej jak... No ve 3 desetiletí by již nyní kvůli spotřebě neměl šanci... Možná v Americe, kde se v benzínu mohou i koupat, ale přesto jsou tam hlavně velkoobjemové atmosféry
Jasna reklamace, chybí turbo - skrytá závada😄. Jinak taky jsem hledal turbo a nasel jsem jedno male a jedno velke a pak jsem jeste nasel kompresor. Neni to moc? 😄
Ať je sranda. :D :D Jen tě poupravím ale turbo ti taky žere z kliky výkon. Úplně stejně jako kompresor. Výhoda turba je, že účinnost turba je úplně někde jinde než kompresoru. účinnost turba se pohybuje hodně zhruba kolem 60-75% a kompresor také hodně zhruba kolem 30-50%. Aby se kompresor přiblížil účinnosti turbu tak kompresorová část musí vypadat jako turbo.. Ale nevýhoda je že musí použít převodovku a velké kompresorové kolo.. (špatně docílíš aby se kompresorové kolo točilo nad 150k.) Celkově turbo vychází z pravidla o jako lepší varianta.
Tvl nech ty katalyzátory 😂 Ty maj svůj účel a narozdíl od zbytečného start-stopu (fuj) ničemu nebrání, ani neobtěžují a jsou v autech už 30 let! To je na po*rání 😂 ze si nekdo koupi za 400 litru auto a pak se tesi ze ve sběru dostane za katalyzatory nejakej ten litr... Ale třeba v Rakousku i jinde Tě poženou pěšky nebo vlakem domů a hoodně zaplatíš za mastnej flastr A i u nas dneska aspon na ME a TK budes bez sance, pakliže to neděláš u někoho bokem a nemáš to podplacený 😄
Ty vole, ten spodek je ohnilej priserne. Takhle povrchove orezly nemam ani svuj 16 let starej Mercedes... Kazdopadne kompresor za me lepsi. Nemas turbo lag, nemusis ohrivat / ochlazovat turbo... A k cemu by ti byl blow off, kdyz stlaceni vzduchu je primo umerny stlaceni plynoveho pedalu resp. otackam motoru ? Zivotnost je prumerne stejna jako u turba, avsak tohle ma vsechny vyhody preplnovani a zadnou jeji slabost. Ta remenice neni az tak hroznej uzirac vykonu. Pri reseni spotreby by sis mel uvedomit ne to, ze mas kompresor spojen s klikou, ale hlavne, ze mas velkej vykon a s tim je i velka spotreba. Automat je super vec, lepsi jak manual. Bud k tomu neznej a nechovej se k tomu jak Jezedak k Zetoru... Vyser se na plameny, radeji at to je v poradku funkcni :)
cau bobe ser na lidi at si rikaj co chtej mas super auto a lidska zavist je nekonecna sam jsem fanda do audi a je to proste krasny auto , tak at ti slouzi . Tomas
A ano, ty dvě boule hned za motorem jsou sekundární katy. Lambdy za nima nejsou protoze neni treba overovat jejich fci. Vyfuk s 6ti lambdama to by byl docela overkill :D
Máme doma S4 stejnej motor stejný označení V6T, taky mě to ze začátku zmátlo ale stačí si o tom nejdřív něco zjistit a nedělat ze sebe idiota Přeji hezký den
Manuál nedělej blbee :D :D :D bože můj je mi zle když o tom mluvíš .. do takovýho auta manuál je nesmysl bude to mnohem horší svezení budeš to pak chtít prodat nebude tě to bavit uděláš z toho starší auto...
manual v dnesni dobe je k smichu :) mozna v nejakem priblizovadle ale i tak je to nesmysl :) slapat vodu a machat klackem jak postizeny ..v zivote bych uz nekoupil manual NIKDY
S tím řazenim na dvojku ,to asi chyba nebude ne? Ke každému motoru a i autu je převodovka laděná trochu jinak ,tak asi tady to prostě ta jednička stačí.
To DSG bude jeblý spíš na tom passatu. Já mám Octu 3 2019 DSG a na manuál to z 1 na 2 nepřeřazuje samo ani omylem a pochybuju, že by byla ta moje vadná :-)
Stejně, to auto je krásný. Na těchle papučích je to prostě krásná kombinace. Kašli na to co píšou lidi, je to tvůj seznam snů, tady si není co obhajovat.
Konečně video o kterým vím že je přesně pro mě jen podle názvu
😂
Takže načo to kukas
Zatim jsem viděl jen 3 minuty, ale stačí si zadat číslo dílu co máš nahoře na motoru - 06E145601G a vyjede ti kompresor na tenhle motor :D
7 stupňová DSG ve všech S verzích řadí přesně takhle, není to závada, je to vlastnost. Nastaveno sw převodovky. Jo a Bobe, než jí budeš prohánět, zkontroluj si množství a kvalitu oleje v převodovce, protože moc ráda žere spojky pokud ho tam je málo nebo už je přepálenej. A že to jde fakt rychle. Vlastní zkušenost, s tímhle DSG si užívám už nějakou dobu...
Zdravím @Jaroslav Hájek , chtěl bych se zepat jak dlouho máte, jakou a kolik km ste již s audi najel, pode mojich informací je 7 rychlostní převodovka (S-tronick) poruchová a je potřeba si naní davat pozor.. Mohl by jste mi dát nějakou vlastní zkušenost? Zvažuji koupi A5-A6 2015+, do bi-turba se mi jít moc nechce kvůli 8 rychlostnímu automatu který by měl být "bezporuchový".. děkuji za odpověd
@@radovan9756 S-tronic je označení Audi pro DSG
@@comawdi Mám S5 Sportback v max. výbavě, nicméně motor taky 3.0TFSi se 7 rychlostní DSG ještě ve verzi před úpravami (rok 2010) - později se trochu měnil systém chlazení oleje. Já jsem s ní najel 190 tisíc, předchozí majitel asi 85 tisíc. Byla "servisovaná" na Slovensku u Porsche a to tak dobře, že hned druhý den co jsem ji přivezl mi právě převodovka začala zlobit. Experti na ní něco dělali, nikdo nepřiznal co, každopádně nedotáhli vanu převodovky a tak jsem skončil s minimem oleje a spálenými spojkami, protože to má mokré spojky a bez chlazení jdou rychle do háje. Abych to zkrátil, má asi tak dvě hlavní bolístky, to je právě množství a kvalita oleje a na to navazuje přidírání ventilů řídících tlak oleje pro řazení a pro chlazení. V mém případě šlo málo oleje na spojky a elektronika to pak vyhodnotí jako přehřívání spojek a snižuje výkon motoru až na minimum pro plazení. V reálu to vypadá tak, že šlápnete na plyn a nestane se nic nebo jen hoooodně zlehka přidává. Jakmile to zchladne nebo ventily začnou regulovat správně, jede a řadí zase skvěle. Existuje na to opravná sada, kde se přestruží kanály solenoidů a namontují se s mírně zvětšeným průměrem. A je klid. Jinak mechanicky je ta převodovka výborná už proto, že má oddělenou část s hydraulickým olejem a pak část s koly má náplň normálním převodovým olejem. Tím pádem nehrozí třeba přidírání když by auto jelo bez nastartovaného motoru nebo když se táhne - převodovka se pořád maže rozstřikem od točících se kol. No a navíc zvládá tahle koncepce i hodně velké zvýšení výkonu motoru - není právě omezována jen tím ATF olejem. Řadí fakt hladce, v režimu dynamic naopak dokáže řadit pěkně tvrdě - spojky pracují rychleji, je nastaven o dost menší prokluz při přeřazení. Já mám úpravu motoru momentálně kolem 490 koní a krouťák něco přes 600Nm a při dynamic nastavení to s tím autem umí pěkně zahejbat do stran jak to kopne. Pro běžné ježdění bych se jí nebál, chce opravdu jen dobrou údržbu. Toť moje 5 letá zkušenost. Snad to takhle postačí ...
Ajťák studující šest, nebo bůhvíkolik let informatiku: "Já tam neumím dát ty přezdívky, aby to tam lítalo"
Njn, edituje přes mobil. =D
Ale mě nevadí že ze sebe dělá debila, vše je kvůli sledovanosti. Takže tak. Ať je to lůza nebo ne.
@@friendduck Nemyslím si že, ze sebe dělá "debila", ale každý to asi vidí jinak. 🤷
@@filip_sedlak To o čem píšeš? On zmiňuje editaci videam ti fakt není formátování ve Wordu..
Dúfam, že odtiaľ vymontuješ tempomat a nahodíš prehadzovačku, inak sklamanie
passat 1.5 tsi bude mít dsg se suchýma spojkama, asi DQ200 nebo nějakou novější obdobu. V audi budeš mít něco na vyšší krouťák, v olejový lázni, možná DQ381/DQ500 nebo nějakej její předchůdce. Obě převodovky jsem v autech měl, chovají se úplně jinak a nedá se to srovnávat jen podle toho, že mají obě 7 stupňů a jsou to dvojspojky
Presne tak Bobe, tvoje auto, tvoje peniaze...
*"Jestli to ještě bude existovat to auto" :D*
Co se vejfuků týče, můžeš to svýst do jednoho a mít jen jeden jako to má 70% Zetek :D Protože tam je to stejně jen spojený a na konci rozdvojený
A ty tlumiče - třeba na C5 (Corvette, ne francouz) se pak už většinou dávají obyč tlumiče, protože tam taky jeden stojí cca 12000... takže se můžou dát obyč, jen už to pak není nastavitelný no :D
*Každý jiný tuner (blázen) : Objednal jsem si díly z RaceShopu a Escape6.*
*A Bob: ,,Tak jsem si objednal na Alíku x pipe."*
Radši aliexpress než escape6 lol
@@martin1649 Máš špatné zkušenosti?
@@gejmsik211 To samé seženeš za zlomek ceny na Ali :D
@@monsterrapid Jenže všechno na Ali je taky se zlomkem kvality. :D Já bych teda do motoru nedal z Ali nic.
CZHunt3r nemluvím o dílech do motoru, ale spousta věci například z E6 jde sehnat na Ali.. v minimálně stejný kvalitě, odzkoušeno :D jako vačku bych si tam taky nekoupil, to zas nejsem blázen
a neni rozdil v software prevodovky ze to neradi? ruzne roky nebo motorizace? kdyz passat bude diesel tak to bude jinak zprevodovane
Hlavně ten passat o kterém furt bleje je úplně jiné auto z úplně jiného roku s úplně jiným motorem . Srovnávat to s tím je naprostý nesmysl :D A taky nechápu proč by to dávalo dvojku v 1k otáčkách.
Blue Berry moje slova
@@BlueBerry-kh3lx mám a3 2007 dsg a řadí 2 asi 5 vterin po jednicce když se neslapne na plyn
@@martinbalek2541 Počkat a to je podle tebe každé DSG stejně zpřevodované a má stejný software ? A hádám že v té a3 nemáš stejný motor jako je v té S5 že ? Ne nemáš nikdy se tam nedával.
Co je to přesně za díl výfuku v 12:49 ( ten místo kterého půjde ten xpipe)? Emise budou v pořádku i když se to vyndá?
Domnívám se, že DSG bude v každém roce, jiném modelu, značce a motoru o něco rozdílné. Octavia 2018 2.0 tdi 110 kw 7st. DSG se rozjíždí vždy na dvojku z nuly, bez plynu i s plynem a taky nepřeřadí pak výš a jede furt stejně rychle. Víc zkušeností s DSG nemám...
To bude zase série jako s Multiplou, všechno predelat... Takze sledovanost asi bude.
7:35 "jestli ještě bude existovat to auto"
zapamatujte si tuto pamatnou větu :)
Nezapomeň to pak připsat pod video kdy to auto buď shoří, nebo se rozpadne a to jen díky svému majiteli :D Nakonec to dopadne tak, že to bude další vrak ....
Boi u are not ready for this
@@dejsiburgir4070 wirklich? wir sind nicht in tschechai? Wir sind jergentwo andast? Ich verstehe nicht zu deine sprache danke.
Uvidíme no, hlavně nesmí dělat ty jeho klasický pokusy
@@bulldok1624 Vážně si naivně myslíš že je dělat nebude? :D už teď je to auto KO.... jen vidělo nového majitele :D
Audi A6 motor v6 s turbem? primo z vyroby nebo vylepseny doma?
Bobiku,vsichni jsou uplne mimo,ale ty mas vzdy pravdu.Tuning by Aliexpress & stodola
Miluju jak jste všichni hrozně chytří v komentech 😂 Chtěl bych vidět co to píše za lidi.
(Ne)zkušenï mechanici 😂😂😂😂😂 (joke)
Strejda měl golf 5 gt 1.4 s kompresorem ale i s turbem takže bych jsem se chtěl zeptat jestli je to možné mít v autě oboje
A ted jsi to přiznal!!! turbo je v středovém tlumiči! A pak že hejtři jsou idioti :D :D :D
řadící páka automatu ti mechanicky tahá za P-čko. proto je tak daleko. Jo a kolečko tam není, protože tou řadičkou si mužeš za jízdy sekvenčně řadit brnkáním.
Já bych byl raději za tu jedničku na volnoběh. na kolony super
Nazdárek, jen takový poznatek, s klukama jsme řešili vyřezání tlumičů u e93 335i a fakt byl takovej že středové tlumiče jsou defakto průchozí a nějak extra velkou změnu po vyříznutí neudělají. Ovšem po vyřazení koncáků a popřípadě katalyzátorů je to rachot :D
Kompresor se lépe reguluje a je předvídatelnější, proto se hodně používaly např. u leteckých motorů a jiných aplikací, kde bylo potřeba vytřískat maximum výkonu v různých režimech (u letadel např. v různých letových hladinách), přičemž úspora paliva v řádu procent nebyla úplně prioritou. Na druhou stranu turbo je "aplikačně jednodušší"- dá se namontovat jakkoli kamkoli (při dodržení podmínky, že se plusmínus udržíme v motorovém prostoru), snáz se k němu "napáruje" intercooler atd. Oboje má svoje, obecně mi pro jiný než vyloženě závodní motor dává větší smysl dmychadlo.
Doufám že tam Starline brzdy dávat nebudeš docela rad koukám na tvé videa a nerad bych ztratil mého oblíbence. :D
Co jsem se bavil s kámošem co má servis a dává jenom starline brzdy a nikdy nebyl problém. I šéf pobočky autokelly říkal že na ně je jen málo reklamaci. Ale uznávám že na s5 by to byla kokotina 😂
@@neveklak tak to jsem rád že si dokážu většinu věcí na autě opravit sám Starline fakt ne. Co se týče reklamací tak asi když se vybouraji mrtvola si stěžovat nepřijde. 😂😂
Hele tvůj názor. Ale je pravda že bych od nich taky některé věci nekoupil.
@@neveklak Hele serpentiny z kopce, třetí zatáčka a gumovej pedál, a hroznej smrad. Na autě byli asi 1000 km a po tomhle incidentu šli hned ven, Vyndaval jsem je rozdrolené na sračku. Ale je pravda že jsem je nereklamoval protože bych byl nejspíš měsíc bez brzd a pak dostal znova jiný ale zase starline... Na to nemám nervy, dal jsem bosch a byl klid. Zase ale bude mít Bob o čem točit.
@@radar8037 starline je lotéria záleží kde si ich dajú vyrobiť každopádne keď brzdy tak trw brembo alebo ferodo a keď aj kotúče najlepšie aby boli rovnakej značky ako platničky
Konečne máš 100 000 odberatelu gratujulu 🥳🥳🥳🥳jinak jsi mega frajer
DSG vůbec nemusí být vadný, taky může být rozdíl v jeho programování
a už se těším až tam budeš lejt na cestách krejzáč do chladiče :D
jestli to teda ještě bude existovat... tak se budu těšit na další díly přestavby v garážových podmínkách alá koleno/špalek ? :D
*Jen se tak ptám, nemáš to ňák zrezlé ze spodu? To i náš Passat v Dieslu má lépe vypadající podvozek. =D*
Lepenka to zpraví 🤣
olejničky nehnijú
@@taduss6669 ta né, patlál je to pravé😉
Příští video : měníme motor v domácích podmínkách 😂
bobe i když s tím autem třeba nejsi spokojený ber to tak že si ho uděláš přesně podle sebe a bude tak jediné a unikátní a určitě si ho zamiluješ do té doby než ti zase shoří :DDDDDDDD už se těším na projekt AUDINA
mimochodem nemas nejakej ohlej senzor vysky auticka?
podle mě to nejsou rezonátory, ale sekundární katalyzátory!
Je mi tě líto chceš si udělat radost novějším autem a lidi furt p*čujou😢😢🤣🤣🤣🤣
Zapomněl jsi zavřít otevřený dveře o slópek jak s bmw 😂
ja uz ani nevim jestli ty chces lidi nasrat nebo rozesmat.
Že převodovka u benzínu v 1000 otáčkách na jedničce nechce řadit dvojku, se mi zdá jako uplně normální.
Kolik by ta dvojka asi měla otáček, dost na to, aby chcípl motor, možná proto ta převodovka bez plynu nebude řadit další kvalty.
:D natom nebude jednoduché nič. Na x-pipe zabudni budes rad ked vymenis sviecky bez rozobratia kufra. Na novych autach nevidis nic tak ako sa k tomu asi dostanes ked to musis opravit?
Stejně tak funguje i DSG u koncernu, není to výhrada jen u Mclearenu :D Dokonce i u manuálu to střílí do výfuku, pokud máš de-cat a naložíš tomu tak, že sepne ESP
pro mě je naprosto nepochopitelný jak si mohl nevědět nebo při zkušební jizdě nezjistit že ta červená byla hnaná jen na předek... Když sem poprvé sedl do 4 koly a v zatáčce tomu nprosto regulárně vytl tak se tp zakouslo a jelo to zatáčkou... předokolka vždycky začne vyjíždět ven :D
Bobe, čo je lepšie e46 328i alebo 330i? ohľadom spoľahlivosti.
2.8 rozhodně. Ale nechápu, proč se ptáš tohohle matlala moravskýho :D
@@lukasrydval1120 tak lebo neviem koho sa spýtať :D v com je 328i lepsi? a este pozeram aj 325i.. neviem sa rozhodnut.. nechcem auto na ziadny drift, ani palenie gum, chcem len poctivy 6 valec s peknym zvukom dokedy ich uplne nevyradia emisne normy.
@@michaldusicka6081 emisni normy to nevyřadi pokud to auto bude splňovat ty emise co má.. snížit mu to nemohou
@@michaldusicka6081 Tenhle o autech neví nic a tuplem ne o BMW :D 2.8 nežere olej, je to ještě M52TU. 3.0 a 2.5 (25i) jsou už M54 a tam byly trochu jiný pístní kroužky a může být mimo jiné problém se spotřebou oleje. Já mám víkendovku 323i, což je taky 2.5, ale ještě M52TU, oproti novější 325i má nižší výkon.. Chtěl jsem 2.8, ale v coupé se slušný kus za normální peníze už hůř shání. Největší problém je koroze nebo že to doprasil nějakej podobnej tvrdej blb :D
Vzhledem k tomu, že se tato Audi prodává (prodávala) v Americe pod názvem S5 V6 supercharged, není důvod pochybovat nad přítomností kompresoru. Mimochodem, dle všech dostupných zdrojů, je skutečně přeplňován pouze kompresorem. (Ano, musel jsem si to najít, protože v evropských strojích se moc nevyznám). Chápu, že nálepka V6T je matoucí, ale na druhou stranu. Auto podle nálepky posuzují jen děcka. (Hádám, že jich tu bude dost). Naposled bych jen dodal. Je to jeho auto, jeho peníze a jeho rozhodnutí, tak proč se mu do toho plést.
Nechci do toho moc kecat, ale turbo už dneska blow off ventil nepoužívá. Stlačený vzduch jde zpět do sání, právě kvůli účinnosti. Aby se jen tak nevypouštěl stlačený vzduch ven.
A přes co asi myslíš že se do toho sání pouští? xd
@@elek101 Přes blow off ventil ne. Ten to vypouští jen tak do vzduchu
K videu jenom pár poznatků a "rad".
DSG není jenom automat, ale dvě převodovky v jedné. Takže si MYSLÍM, že by ta táhla mohly být na "manuální řazení".
A s tím výfukem a klapkou.. vzadu jak jdou výfuky od sebe, tak bych to vzal flexou, dal bych tam dvě téčka a mezi ně klapku a mohlo by to být ready 😁
PS. Nejsem žádný mechanik 😁
To je fakt , že ta řadící páka je na *****, Zlatá Scania kde je řazení pod volantem a to v podobě takového fajného otočného bazmeku :)
stejně jako Renault třeba :D
STK projdes jak?
Já si nemyslím, že máš závadu na převodovce, jelikož jeden známý mi říkal, že třeba i Passat b5 (b5.5) v automatu strašně přidával... jsi pustil brzdu a mělo tendenci to jet. Když jsi couval a potřeboval si opatrně někam zacouvat (ideálně pomalu) tak si musel přibržďovat. Takže si myslím, že toto je běžný projev toho auta :D Jedině zkus na stejné cestě jet s tím passatem na volnoběh a s audi na volnoběh a měř rychlost, kolik co pojede, pak by sis mohl můj komentář když tak ověřit 🤔 A nebo ještě zkus sehnat někoho s Audi, se stejným motorem, 4x4, DSG ..... a zkus zjistit, jak to on má 😅
Gratuluju k 100k odběratelů bobe
Blahopřeju ke 100K odběratelů, ať se ti dál daří
Děláš super content. Zbytečně se nezaobírej dementama v komentářích, zbytečná energie. Keep it up bro, SPŠ Šumperk
Nepochopil jsem, na co chceš tu klapku a pouštět výfukové plyny mimo koncovky. I bez klapky bude zvuk po Tvých úpravách super. Kotouče Starline je na tohle auto určitě blbost.
4:20 Blou off kúpiš fejkový na alíku a bude vutututu
Xdd
Juro ty sledujes boba? 😁
@@dominikjasko3432 no hej no už nejaký ten čas :D
Mimochodem, starší typ převodovek dsg jako mas ty, tohle dělaly passat byl předpokládám 2019 nebo tak něco ne?,
Jo, a proč vždy vyndavas ty katalyzátory delas tam ty, expipe podle mého, down pipe je lepší
Bobe do fabie motory TSFI nedávali, pouze TSI 1.2 ,1.4 a teď 1.0. oktávka měla 1.6 TSFI
Bobe a co kebi si tam dal este jedno turbo mal by si Bi-Turbo co ty na to?
Upřímně bobe když už si někdo kupuje takové auto tak neřeší spotřebu
Katy, rezonátory a střed off? Aneb story o tom, jak zabít krouťák :)
bobe jaký máš plány s tou S5tkou? :)
rally muna a tahat vraky
Se podívej na video ne? xD
Nikdy jsem nepsal koment ale teď musím. Podle mluvy "borec " z jižní Moravy vykládá o autě o kterém neví vůbec nic ani to , že když ho kupoval jestli tam je turbo nebo kompresor a teď tady bude ukazovat co kde je :-D jde vidět jaky jsi specialista na vozy audi :-D neuvěřitelné kam ta naše společnost směřuje .
z jižní Moravy ?????
8:55 Ta aretace je pro idioty, kteří jsou na režimu +/- a kdyby měli D a mysleli si, že dají +, tak by mohli bez aretace kopnout R. Takto s aretací maximálně vykopnou D na N. :-)
to se mi podařilo u elektromobilu. naštěstí to jen pípalo
A helee katík stále přítomen?🤣
Kompresor místo turba v Evropě v 2.desetiletí 21.století? To je lepší tak 6litrová atmosféra, kompresor je nenažranej jak...
No ve 3 desetiletí by již nyní kvůli spotřebě neměl šanci... Možná v Americe, kde se v benzínu mohou i koupat, ale přesto jsou tam hlavně velkoobjemové atmosféry
Čauko trochu neskvor píšem ale jak chceš nejaké poriadne vifuky tak daj od závodoch 10 centimetrovu rulu
Jasna reklamace, chybí turbo - skrytá závada😄. Jinak taky jsem hledal turbo a nasel jsem jedno male a jedno velke a pak jsem jeste nasel kompresor. Neni to moc? 😄
Hele si rovnou natočím kód, abych se mohl zeptat, kolik za to bude ve výkupu :D 9:15
Ta prevodovka ma ine nastavenia oproti prassatu,mas to S,preto si to nepreradi. Takze nieje to chyba.
Na Alíku můžeš objednat Dual Cutout, jeden ovladač na obě klapky. Cena už od 76$ 👍
Ať je sranda. :D :D
Jen tě poupravím ale turbo ti taky žere z kliky výkon. Úplně stejně jako kompresor. Výhoda turba je, že účinnost turba je úplně někde jinde než kompresoru. účinnost turba se pohybuje hodně zhruba kolem 60-75% a kompresor také hodně zhruba kolem 30-50%.
Aby se kompresor přiblížil účinnosti turbu tak kompresorová část musí vypadat jako turbo.. Ale nevýhoda je že musí použít převodovku a velké kompresorové kolo.. (špatně docílíš aby se kompresorové kolo točilo nad 150k.)
Celkově turbo vychází z pravidla o jako lepší varianta.
To nejsou katy...to jsou obaly na turba
Tvl nech ty katalyzátory 😂 Ty maj svůj účel a narozdíl od zbytečného start-stopu (fuj) ničemu nebrání, ani neobtěžují a jsou v autech už 30 let! To je na po*rání 😂 ze si nekdo koupi za 400 litru auto a pak se tesi ze ve sběru dostane za katalyzatory nejakej ten litr... Ale třeba v Rakousku i jinde Tě poženou pěšky nebo vlakem domů a hoodně zaplatíš za
mastnej flastr
A i u nas dneska aspon na ME a TK budes bez sance, pakliže to neděláš u někoho bokem a nemáš to podplacený 😄
Vymaž pres diag.adaptaci DSG/prevodovka jse prispusobuje na kazdeho majitele/ nově jsi ji nauc.
1:28 ten blatník je lakovanej, že ten pomeranč, nebo jen blbě zabírá kamera? :D
Land Rover a Range Rover to mají na kolečko ten automat, vezl jsem se v tom a je to hodně příjemný. :)
No to měli, už to nedělají a vrátily zase klacek. Alespoň je se o co drzet. 😂👍
Ty vole, ten spodek je ohnilej priserne. Takhle povrchove orezly nemam ani svuj 16 let starej Mercedes... Kazdopadne kompresor za me lepsi. Nemas turbo lag, nemusis ohrivat / ochlazovat turbo... A k cemu by ti byl blow off, kdyz stlaceni vzduchu je primo umerny stlaceni plynoveho pedalu resp. otackam motoru ? Zivotnost je prumerne stejna jako u turba, avsak tohle ma vsechny vyhody preplnovani a zadnou jeji slabost. Ta remenice neni az tak hroznej uzirac vykonu. Pri reseni spotreby by sis mel uvedomit ne to, ze mas kompresor spojen s klikou, ale hlavne, ze mas velkej vykon a s tim je i velka spotreba. Automat je super vec, lepsi jak manual. Bud k tomu neznej a nechovej se k tomu jak Jezedak k Zetoru... Vyser se na plameny, radeji at to je v poradku funkcni :)
Super auto pro idioty. To máš pravdu.
Happy 100 000 subs
cau bobe ser na lidi at si rikaj co chtej mas super auto a lidska zavist je nekonecna sam jsem fanda do audi a je to proste krasny auto , tak at ti slouzi . Tomas
A ano, ty dvě boule hned za motorem jsou sekundární katy. Lambdy za nima nejsou protoze neni treba overovat jejich fci. Vyfuk s 6ti lambdama to by byl docela overkill :D
Tenhle shit zahod a kup si poradnej merch,třeba Hemi V8 5.7
Máme doma S4 stejnej motor stejný označení V6T, taky mě to ze začátku zmátlo ale stačí si o tom nejdřív něco zjistit a nedělat ze sebe idiota
Přeji hezký den
Myslím ze zrovna 1.0 tsi mají už integrovaný blowoff ventil, ale nejsem si jist
Manuál nedělej blbee :D :D :D bože můj je mi zle když o tom mluvíš .. do takovýho auta manuál je nesmysl bude to mnohem horší svezení budeš to pak chtít prodat nebude tě to bavit uděláš z toho starší auto...
Přesně, na ten výkon se už nehodí manuál...Nechal bych si na opravování tohodle krasavce.
manual v dnesni dobe je k smichu :) mozna v nejakem priblizovadle ale i tak je to nesmysl :) slapat vodu a machat klackem jak postizeny ..v zivote bych uz nekoupil manual NIKDY
Převodovku bych moc neřešil stejně tam asi budeš davat software aby to ve sportu kopalo když řadíš
Bral sem tě za vtipnyho bastlire, těmhle videama u mě akorat spadas do kategorie namistrovany pitomec.
že ukázal že má pravdu?
@@nejvy8960 nemluvím o přímo o tomhle videu, v tom má jistě pravdu. Myslím celá série,, já mám audi a rozumím tomu nejvíc na světě ``
@@Matha1R tak to souhlasím
No jak koukám, tak koukám... Už ti táhne na 100k odběratelů...
Fakt stačí 100k odběratelů na takové auto? :D
Gratulace ke 100k subs
Nemá S5 náhodou S-tronic místo DSG?
To je to stejné jen jiný název.
S-tronic je DSG😉
Na turbe blowof ventil nepotrebuješ,originál tam nieje.
na naftaku, ale benzin uz blowof potrebuje
S tím řazenim na dvojku ,to asi chyba nebude ne? Ke každému motoru a i autu je převodovka laděná trochu jinak ,tak asi tady to prostě ta jednička stačí.
A kdy bude video montuji do Audi turbo ??? :D :D :D
kdy tam bude LPG :D nebo odlehčovací kůra :D
Kdybys do těch videí pořád tak odporně negrgal, tak bych tě i sledoval
kdi zase bude video s ktm
Ten Passat bol benzin?
To DSG bude jeblý spíš na tom passatu. Já mám Octu 3 2019 DSG a na manuál to z 1 na 2 nepřeřazuje samo ani omylem a pochybuju, že by byla ta moje vadná :-)
Chováš se jako prase slušnost ti nic neříká
AUDI vždy byla automobilová značka na 🧻🕳
Affax 🚗🇩🇪🖕🏻
Přestavba V6T (karburátor) na V6T (turbo) v domácích podmínkách
Takže keď som si pozrel toto video tak som idiot ? Keď je to pre idiotov :DDD