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怒濤のUPおつかれさまです。見ごたえがあります!やはりシリーズ21などのインバーターカーと併結するとかなり速いですね。(^^♪
色々な動画を見ていますが8A系は京都線でよく走っているような気がするのですが?
8割は京都線ですね
@@hinotori-x9p コメントありがとうございます。京都、橿原、天理線での運用が多いですが、今週あたりからは少しずつ奈良線での運用に入ってきていますね。
橿原線の途中駅に4両しか停車できない駅が多数あるので自ずとその運用への充当率が高くなります。また奈良線系だと難波折り返しの8両運用→4両×2本分が当然多くなりますから既に他形式4両とペアになる場面は当たり前になるんだろうと存じます🎉参考までに〜皆様へ
乗り心地は最高です!けどLCカーは大反対です。奈良線では閑散時も殆どロングシート仕様で走ってるので、空いてるのに中途半端に隣に座って来られて嫌です!自由に座れるロングシート固定の車両の方が快適です。長距離の大阪線と運用を分けて、シートを何とかして下さい!
近鉄は何でも有りですからね👍😄名鉄や南海も異形式混結はあるけど、HSC車と電気指令式ブレーキ車は混結しないから、ここまで歳の差共演にはならない😂
8A系は、運用開始してから3週間くらいかなと思いますが、少しは馴染んできたかなと思います。
5:21 30km/h~40km/h あたりからの加速が凄い!
まさに恐るべし近鉄、かなりの頻度で8A系がキツネA更新車2連とタヌキ8000系列と阪神乗り入れ運用対応のシリーズ21、9020系、とのちぐはぐな編成がみられる、
8A系に関しては、大阪メトロ400系に似てるかも知れません。なので、近鉄版ジーロックって名乗っても良さそう。
8A系は音が静かですね
怒濤のUPおつかれさまです。見ごたえがあります!やはりシリーズ21などのインバーターカーと併結するとかなり速いですね。(^^♪
色々な動画を見ていますが8A系は京都線でよく走っているような気がするのですが?
8割は京都線ですね
@@hinotori-x9p コメントありがとうございます。
京都、橿原、天理線での運用が多いですが、今週あたりからは少しずつ奈良線での運用に入ってきていますね。
橿原線の途中駅に4両しか停車できない駅が多数あるので自ずとその運用への充当率が高くなります。また奈良線系だと難波折り返しの8両運用→4両×2本分が当然多くなりますから既に他形式4両とペアになる場面は当たり前になるんだろうと存じます🎉参考までに〜皆様へ
乗り心地は最高です!
けどLCカーは大反対です。
奈良線では閑散時も殆どロングシート仕様で走ってるので、空いてるのに中途半端に隣に座って来られて嫌です!
自由に座れるロングシート固定の車両の方が快適です。
長距離の大阪線と運用を分けて、シートを何とかして下さい!
近鉄は何でも有りですからね👍😄
名鉄や南海も異形式混結はあるけど、HSC車と電気指令式ブレーキ車は混結しないから、ここまで歳の差共演にはならない😂
8A系は、運用開始してから3週間くらいかなと思いますが、少しは馴染んできたかなと思います。
5:21
30km/h~40km/h あたりからの加速が凄い!
まさに恐るべし近鉄、かなりの頻度で8A系がキツネA更新車2連とタヌキ8000系列と阪神乗り入れ運用対応のシリーズ21、9020系、とのちぐはぐな編成がみられる、
8A系に関しては、大阪メトロ400系に似てるかも知れません。
なので、近鉄版ジーロックって
名乗っても良さそう。
8A系は音が静かですね