A suspensão independente tem a correção da cambagem da roda durante a inclinação do veículo em uma curva, evitando que o pneu se incline com o mesmo ângulo que o veículo. Isto é importante para carros grandes com muito curso de suspensão, que tendem a inclinar-se muito em curvas de alta velocidade. Com eixo rígido, a roda acaba acompanhando a inclinação do veículo, fazendo com que o pneu atue com mais força somente em uma das laterais da banda de rodagem.
Tenho um carro com Multilink, mas a manutenção dá muita dor de cabeça no Brasil. Pneus desgastam mais, alinhadores não sabem alinhar mesmo com equipamento "3D", buchas da barra estabilizadora estouram todo ano, buchas da bandeja sofrem também, já perdi pneus novos por causa de falta de capacidade dos alinhadores. O carro fica mais estável e confortável, mas toda manutenção dá canseira. Meu próximo carro vou voltar para eixo de torção na traseira.
@@ArthurThug na época desse comentário era um Mitsubishi ASX, agora tenho um Jeep Renegade 23/24 que também tem Multilink. 🤷🏻 Acabei continuando com MultiLink. 😅
@ hehehe acabei comprando outro carro com Multilink. 😂😂😂😂 Só que dessa vez 0km e vou vender antes que a suspensão comece a dar canseira. Meu anterior tinha 130 mil km.
Cesar, tenho uma pergunta, quem sabe vira vídeo do canal ... Eu usava meu carro pra ir e voltar do trabalho mas agora tenho um carro da empresa pra isso ... e meu carro pessoal fica parado em casa e só anda aos finais de semana ... quanto seria sugestão de uso do carro para manter tudo funcionando bem ... alguma kilometragem ou tem de uso semanal ? posso continuar enchando o tanque inteiro ... antes reabastecia quinzenal e agora nem sei quantos meses vou reabastecer ... e a gasolina estraga .... e pressão do pneu ... com que frequência checar ? e oleo do motor ? ... obrigado !
Mt boa explicação
A suspensão independente tem a correção da cambagem da roda durante a inclinação do veículo em uma curva, evitando que o pneu se incline com o mesmo ângulo que o veículo.
Isto é importante para carros grandes com muito curso de suspensão, que tendem a inclinar-se muito em curvas de alta velocidade.
Com eixo rígido, a roda acaba acompanhando a inclinação do veículo, fazendo com que o pneu atue com mais força somente em uma das laterais da banda de rodagem.
Tenho um carro com Multilink, mas a manutenção dá muita dor de cabeça no Brasil. Pneus desgastam mais, alinhadores não sabem alinhar mesmo com equipamento "3D", buchas da barra estabilizadora estouram todo ano, buchas da bandeja sofrem também, já perdi pneus novos por causa de falta de capacidade dos alinhadores. O carro fica mais estável e confortável, mas toda manutenção dá canseira. Meu próximo carro vou voltar para eixo de torção na traseira.
Qual seu carro?
@@ArthurThug na época desse comentário era um Mitsubishi ASX, agora tenho um Jeep Renegade 23/24 que também tem Multilink. 🤷🏻 Acabei continuando com MultiLink. 😅
@@SchettinoRafael e continua com os mesmos problemas?
@ hehehe acabei comprando outro carro com Multilink. 😂😂😂😂 Só que dessa vez 0km e vou vender antes que a suspensão comece a dar canseira. Meu anterior tinha 130 mil km.
@@SchettinoRafael é, 130k já vai aparecer desgaste em muitos carros
barra de torçao nao é eixo rigido e barra de torçao nao precisa de barra estabilizadora pq ele mesmo conecta as duas
Excelente Mestre!!!
Ótima explanção!!! Obrigado.
Parabéns pelo seu trabalho e conhecimento obrigado pelas dicas valeu um abraço.
Se eu coloca uma suspensão mais rígida o carro aguenta mais pancadas buracos etc
MUITO TOP
Errado eixo rígido, é semi rigido é tanto se colocar trasseira em desnível o eixo torce compensado o desnível o meu acontece isso 👀👀
Cesar, tenho uma pergunta, quem sabe vira vídeo do canal ... Eu usava meu carro pra ir e voltar do trabalho mas agora tenho um carro da empresa pra isso ... e meu carro pessoal fica parado em casa e só anda aos finais de semana ... quanto seria sugestão de uso do carro para manter tudo funcionando bem ... alguma kilometragem ou tem de uso semanal ? posso continuar enchando o tanque inteiro ... antes reabastecia quinzenal e agora nem sei quantos meses vou reabastecer ... e a gasolina estraga .... e pressão do pneu ... com que frequência checar ? e oleo do motor ? ... obrigado !
Qual é a que faz menos barulho pro carro ?
Sera que é possivel pegar um carro popular e mudar para suspensão independente? Existe um kit de mudanças?
Deve existir. Esses owssiak qye mexer com modificar carros devem saber como fazer. Mas é ruim pois tira o original do carro
Consigo adaptar suspensão independente em um carro de suspensão rígida?
Não
A primeira experiência ao passar por um quebra-molas pareceu que tinha alguma coisa solta, tamanho foi o baque atrás
Experiência com que ?
Bom dia César o que eu passo no vidro interno do carro para não inbasado nos dias de chuva
Olá meu amigo.
Direcione a ventilação com ar quente
@@cesarurnhani brigado cesar sou Israel do Rio Grande do norte Natal
A diferença é que ao passar num quebra-molas mais rápido, dá um baque medonho. Parece que esses caras ganham da toyota pra esconderem este detalhe.
Opa, vim por indicação do auto pobre😅
Parabéns pra o Palio weekend e Fiat Uno que sempre tiveram suspensão independente dês do século passado hahahah 😅
🤣🤣🤣
Mas não é multilink é mcpherson...mas ainda é melhor que eixo de torção
@@edsonsouza4282qual a diferença
Rígido? Não essa Barra ele torce essa aí ele não torce tanto mais tem eixo que torce Mais!
Isto é uma vergonha😊
O que ?