Si vede dall'approccio che hai nel fare video che è quello giusto per insegnare .. coinvolgere etc etc. Non è da tutti. Inoltre quando ti viene detto che sei un rompi scatole, in fondo in fondo è un complimento. Vuol dire che ci si tiene a fare le cose fatte come si deve!!! Saluti comandante
Grazie C.te, sembra purtroppo che chi ha il potere non sempre ricorda da dove è arrivato, il condividere le proprie esperienze con i colleghi è un dono che non tutti sono in grado di trasmettere. Buona fortuna per tutto LB
Salve Command in Pilot Aivan!!! Sempre un piacere ascoltarla!!! Sempre asserito, anche da esperienze personali che, meglio tratti il tuo staff e lo rendi partecipe nel lavoro come una famiglia, darà sempre il 100% e se chiedi un piccolo sacrifico ( remunerato) non ti diranno mai di no ma, non approfittiamone!!! A questo punto, spero che il lavoro proceda bene e sempre: Tanta Salute e Cieli Sereni 😊
Buonasera. Quando descrivo le condizioni di lavoro come infermiera in ospedale pubblico, la totale incapacità manageriale, la mancanza di considerazione, rispetto e meritocrazia utilizzo le sue stesse parole. Infatti ci ritroviamo questa sanità, anche noi infermieri scappiamo da un reparto all'altro fino alla fuga all'estero o al burn out. Mi sembra lo stesso ambiente!!!
Concetti validi, lucidi ed espressi con la solita simpatia e schiettezza, per tutto il mondo del business che diventano topici, però , quando parliamo di un affare che vola a oltre 250 knts di indicata e a + di 30.000 piedi con dentro tante anime. Piloti e assistenti di bordo compresi. Come sempre, grazie Comandante...
Grazie Comandante di queste curiosità del mondo aeronautico, interessante la classifica delle migliori/peggiori compagnie, ( riferito al rapporto che le compagnie hanno con i loro dipendenti) io da viaggiatore spero che la sicurezza dell'equipaggio e dei passeggeri rimanga un criterio imprescindibile e saldamente rispettato da tutte le compagnie che essa sia The best or the worse, la ringrazio per i suoi video e cordialmente la saluto ✈️
@@ivananzellotti Era il 2008, sognavo di fare la linea... ora e' troppo tardi, quando mi e' stato proposto da un tuo collega di continuare da un'altra parte solo per diletto ho deciso per il no... anche perche' ero arrabbiato.. la storia e' lunga .. ma come capita, avevo scelto la scuola di volo sbagliata ed infatti poco dopo e' fallita. Tutti i miei compagni di corso hanno avuto la mia stessa sorte. iO sono uscito poco prima del fallimento quando oramai avevo fiutato che a restare li perdevo solo tempo.
Quando giudicate i piloti per le loro scelte ricordatevi che sono persone come noi con l’unica differenza che hanno tra le mani la responsabilità di 150/200 persone perciò è normale che se non vengano trattati come dio comanda cambiano nella speranza di trovare di meglio , sia a livello economico che a livello di salute mentale . Voi riuscireste a lavorare bene in un ambiente di stress continuo ?
Ma lo stesso ragionamento é per tutti i settori lavorativi, non credo che qualcuno, se ha possibilità di cambiare, resta se insoddisfatto. Sono un tecnico meccanico, dal 2014 sono autonomo, ero stufo di avere dei capi che ne sapevano meno di me ed avevano fatto carriera grazie ad abbondanti leccate da yes man. Mi scelgo i clienti, guadagno di più ed ho maggior tempo libero. Ho semplicemente migliorato la mia vita.
Come sempre tratta argomenti molto interessanti ed in parte sconosciuti ai non addetti ai lavori poi a dire il vero la classifica di alcune compagnie era in parte scontata. Da passeggero avrei due curiosità sulla sicurezza da chiederle: Come mai in “deroga” è relativo significato della parola i voli intercontinentali oggi ITA vengono effettuati con due soli piloti anziché tre come tutte le altre compagnie ricordo il caso che entrambi i piloti si sono addormentati fortunatamente senza conseguenze Un’altra domanda è se le/gli assistenti di volo seguono lo stesso percorso professionale indipendentemente dalla compagnia in cui prestano servizio su come procedere ad esempio all’evacuazione in emergenza o altre gravi necessità tipo emergenze sanitarie Ho anche notato che ultimamente su certe low cost le indicazioni di sicurezza vengono svolte molto velocemente poi magari è solo sensazione mia Ultima curiosità ma le compagnie low cost trattano male il personale di volo così come fanno con i loro clienti in caso di qualsiasi disguido capiti
non lavorando per ITA non conosco esattamente le procedure in voga sul lungo raggio, ma come dice la parola, significa che sono riusciti a farsi accettare una deroga alla regola per la quale certi voli andrebbe operati con tre piloti e loro la fanno con due, con i problemi che abbiamo visto. non saprei come sia possibile una cosa del genere, bosgnerebbe chiedere a chi lavora in ITA o all'ENAC. per l'addestramento degli assistenti di volo esistono dei programmi minimi emessi da EASA e poi incorporati dal'ENAC e poi ogni compagnia aerea e' libera di fare di piu'. Per cui poi dipende dalla sensibilita' di tale compagnia verso la sicurezza piuttosto che sul buisness di estendere i corsi di addestramento, Ma il minimo garantito e' svolto da tutti
La ringrazio comandante La mia preoccupazione personale è appunto quando si parla di requisiti minimi di legge si apre un mondo la sicurezza nel campo imprenditoriale spesso viene vista come un costo da abbattere e non un investimento come dovrebbe essere
Lei è un grande, informa e spiega in un modo divino!!!! Comandante, mi perdoni se approfitto delle sue conoscenze....ho mia figlia che é in fase finale dell' ATPL, gli mancano 3 esami EASA e bimotore...finito il tutto (scuola vicino Bologna) cosa consiglierebbe di fare a una neofita? Tenendo conto il suo obbiettivo è il lungo raggio senza legami al territorio....la ringrazio anticipatamente.
all'inizio non c'e molto da scegliere, bisogna mandare il CV a tutte le compagnie del mondo , sperare che qualcuno risponda e la convochi per un colloquio, e quindi accettare il primo lavoro che si riesce ad avere. senza esperienza non e' facile farsi assumere quindi qualsiasi compagnia va bene, la priorita' e' solo inziiare ad accumulare ore di volo e imparare il mestiere. Partendo da zero e' piu' probabile trovare lavoro in una low cost, le compagnie che fanno lungo raggio in genere richiedono qualche migliaio di ore di volo. Normalmente quindi, dopo aver lavorato per una low cost per qualche anno si puo' decidere di inviare il Cv ad una compagnia major dove si puo' avere la possiblita' di fare lungo raggio.
BEL video, quando si parla delle compagnie a due stelle... dici : i manager andrebbero licenziati tutti ..... 😁😁😁😁😁😁😁🤣😂...... Riesci sempre a svelarci lati nascosti della tua professione, come la collaborazione con i superiori i vari problemi che ne derivano. E' sempre bello ascoltarti e vederti. Da quanto non voli? non ti manca un po'?
Di managers come quelli descritti ce ne sono, ahimè, tanti. Ne abbiamo giusto, giusto esempio recentissimo nell'automotive. Un portoghese , un italiano, un francese. Purtroppo non è una barzelletta...
Comandante buongiorno, le racconto un aneddoto raccontatomi da mio padre. Negli anni 80 era partito da Varsavia per Milano, salendo sull'aereo di una compagnia polacca, appoggiatosi al portellone prima di entrare a bordo, si accorse che si era macchiato leggermente la mano di vernice bianca ! Quella compagnia tra un imbarco e l'altro aveva apportato un ritocchino di vernice in qualche punto della fusoliera, probabilmente a mano ! 🤣🤣
Caro Ivan è sempre un piacere vederti, se può essere di consolazione, sappi che accade anche nella mia azienda, dove cerchiamo di dare dei consigli per migliorare il lavoro di tutti, la sicurezza e tutto quello che c'è dietro, ma nessuno ascolta. Pare come, se a chi sta più in alto, da fastidio che un subordinato dia consigli ad un suo superiore...(come a dire, ma guarda io non ci avevo pensato e questo che sta più in basso di me si....) è così dura da mandare giù? che tristezza! 😢
la mia esperienza riguardo l'incarico di linea. (mentore) Nel 1998, alla fine dei 6 mesi di "prova" come Comandante, fui convocato dal Capo Pilota per l'ufficializzazione della conferma nel ruolo di Comandante di MD80 e, alla fine della piccola "cerimonia", mi fu proposto di iniziare subito come incaricato di linea (mentore). Rifiutai subito perché non ero d'accordo con il sistema con cui veniva svolto il Corso Comando e non avevo nessuna intenzione di diventare uno dei "frequentatori degli uffici" dove andavano molti colleghi per farsi notare e mettersi in buona luce con i superiori... non me ne sono mai pentito.
Comandante non ho visto Ryanair..ci volo spesso ma vorrei cambiare a dire la verità.. dove si colloca questa compagnia. ? Sempre molto professionale grande comandante..buoni voli
Come sempre molto interessante. Purtroppo dal lato del cliente a volte per raggiungere certe mete si è costretti, per non pagare cifre esagerate, a viaggiare su compagnie poco affidabili. Spesso per questo può essere necessario cambiare meta. Ma se non si tratta di viaggio di piacere ma di viaggio per lavoro o altre necessità a volte bisogna “soccombere”.
Come sempre, quando un manager ha svolto la mansione, in questo caso pilotare un aereo, capisce le problematiche e dovrebbe riuscire a risolverle. Come detto giustamente, senza un utile nessuna azienda può fare business, ma non deve essere il target principale. Un equipaggio soddisfatto mette a proprio agio i passeggeri e con la loro soddisfazione i risultati migliorano.
Comandante buon giorno, ma a prescindere da queste classifiche, sicuramente interessanti, ma la sicurezza per noi passeggeri è sempre fatta salva, a prescindere dal numero delle stellette. Grazie
Buona sera Comandante. Non ho visto la NEOS con la quale io ho sempre volato benissimo. Insieme a Lufthansa. Ci sa dire qualcosa proprio riguardo la NEOS, che ho scoperto da poco essere Italiana.
Evidentemente nessun pilota della Neos ha partecipato al sondaggio, il che non è un buon segno in gemerale. Ma non conosco la compagnia e comunque, anche se la conoscessi, non potrei permettere di dare giudizi pubblicamente. Nel.video parlo di risultatoli di un sondaggio, quindi non sono giudizi miei personali
Salve Comandante, sto guardando molto spesso i suoi video e le devo fare i miei complimenti perché sono veramente molto belli ed interessanti... ma io ho una curiosità pazzesca che non è inerente a questo video ma è una domanda a cui solo lei può rispondermi , ed è la seguente... personalmente lei preferisce pilotare ai comandi di sinistra o di destra ? C'è differenza di pilotaggio? Quale parte è più facile e istintivamente naturale la sinistra o la destra? Non si ha una visuale migliore stando a sinistra? In realtà sono più domande spero che quando avrà del tempo possa rispondermi grazie mille Comandante.
grazie infinite di seguire il mio canale. Per la posizione di guida, essendo destro, tendenzialmente mi trovo meglio seduto a destra, ma in realta', la posizione dipende dal ruolo che si ha a bordo, nel senso che il primo ufficiale e' seduto a destra, e quindi negli Airbus e' costretto ad usare la mano destro per manipolare il sidestick, mentre il comandante e' seduto a sinistra e quindi usera' la mano sinistra. Per cui, all'inizio della carriera si e' se,pre seduti a destra , poi diventando comandanti ci si siede a sinistra e a questo punto l'adattamento all'uso della mano sinistra puo' diventare un problema. Io devo dire che hoa vuto alcune difficolta' all'inizio, ma poi col tempo e la pratica mi sono abituato ad usare la mano sinistra allo stesso modo di quando usavo la destra. Ora, a meno di diventare istruttore, sar0' sempre seduto a sinistra quindi non usero' piu' la mano destra
Certo che le condizioni di lavoro unite ad un buon stipendio sono l’ottimale. Comunque sia non vedo cosa ci sia di male a cambiare lavoro per soldi. Mica si lavora per vocazione😅 Quelli che ne fanno una critica probabilmente non riescono a cambiare….o non vogliono uscire dalla zona di comfort . Aspetto nuovi video da Abu Dhabi 🎉
Queste dinamiche di cui parli sono diffuse anche in altre società purtroppo.. dalla mia esperienza, la lungimiranza dei manager di turno fa il bello e il cattivo tempo
Volero' a Sharm a fine Dicembre con Red Sea airlines. Hanno 2 B737-800 che sono perennemente in ritardo(se va bene e non subiscono cancellazioni ). Speriamo bene perche' non ne parlano benissimo.
Ho Volato von ITA in Estate andata e ritorno per Tokyo ed è stato un disastro personale assente e ci hanno costretto a tenere le tendine chiuse per poi sparire per quasi tutto il volo. Non servivano nemmeno acqua a sufficienza per i bambini
Salve Comandante, sbaglio o non ho visto la Ryanair in questo elenco. Più che altro perchè sapevo che non è certo una compagnia che tratta bene i suoi dipendenti, piloti e non.
Naturalmente non c'è Turkish Airlines che facilita i viaggi in Russia! Ottima compagnia e grande attenzione anche ai passeggeri... questo per completare l'analisi.. grazie.
Certi manager quando attentano alla vita dei lavoratori e dei passeggeri bisogna denunciarli alle autorità costituite.Grazie come sempre Comandante. Io sono un pensionato e cerco di risparmiare ahimè.
Buon giorno Comandante..ho capito bene che se un pilota ritiene di atterrare x ragioni di sicurezza in altro aeroporto, e' chiamato dal manager che gli chiede il perche'? Spero sia un iter che devono seguire.. Altrimenti si salvi chi puo'..😂
Spiegavo che nelle compagnie serie questa chiamata non avviene perchè si dà per scontato che se il comandante ha deciso di atterrare altrove avrà avuto buone ragioni
Parole sante comandante, in generale nel mondo del lavoro la meritocrazia conta sempre meno, la cosa più importante purtroppo è sempre più rispondere sempre yes..
Tanto i manager capiscono solo i grafici di produttività e gli obbiettivi da centrare di chi lavora sul campo e da spunti per ottimizzare il sistema non gliene frega un bel nulla comanda Statte spensierato che con certi elementi è battaglia persa buona vita
Devo andare a Torino,da Trieste. In due. Treno ormai prezzo proibitivo,onquantomeno secondo me insensato,auto.....con la mia non proprio nuovissima non mi fido...vedo l'aereo.. però,circa 40 euro...tempo di viaggio 3:40. Per nemmeno 600 km? Certo,perche da trieste vai a roma e da roma a torino. È logico?
Un volo di linea tra una città e l'altra non si puoʻ fare se il numero dei passeggeri è scarso, non ci sarebbe nessun profitto. Ecco quindi che purtroppo alcune città italiane non possono essere collegate direttame te
@@ivananzellotti Esattamente comandante,l'avevo intuito. Forse basterebbero due voli a settimana,per fare "mucchio" di passeggeri,che ovviamente pianificherebbero così il loro viaggio,non so. Però comunque sono il triplo dei km. Alle volte stupisco,ricordo un viaggio ,in treno,Udine Trieste,ce ne saranno una ventina al giorno. Ebbene,quattro vagoni,dico quattro vagoni ,eravamo in sei!!!! Ma si può? Ma chi pianifica gli orari? Nella vicina Slovenia ci sono treni in orari concomitanti gli orari dei lavoratori o degli studenti. Come è possibile,e ritorno all'aereo,vedere aerei pieni per nemmeno un terzo? Non esiste. In bocca al lupo comandante
Scusate, nel montaggio mi è saltata la slide con le compagnie a 3stelle, quindi ne parlo senza mostrarla
importante nei veivoli riguardatevi frd flight recording device tutto ed in particolare dettagli syu ed altro compagnie aeree
Si vede dall'approccio che hai nel fare video che è quello giusto per insegnare .. coinvolgere etc etc.
Non è da tutti. Inoltre quando ti viene detto che sei un rompi scatole, in fondo in fondo è un complimento. Vuol dire che ci si tiene a fare le cose fatte come si deve!!! Saluti comandante
Ti ringrazio molto, spero di avere più forruna con la compagnia attuale 🙋🏻♂️
Glielo Auguro di❤@@ivananzellotti
E' sempre un piacere ascoltare i suoi aneddoti Comandante, tantissimi auguri per la sua carriera ad Abu Dabi
Grazie C.te, sembra purtroppo che chi ha il potere non sempre ricorda da dove è arrivato, il condividere le proprie esperienze con i colleghi è un dono che non tutti sono in grado di trasmettere. Buona fortuna per tutto LB
Grazie 🙋🏻♂️
Salve Command in Pilot Aivan!!!
Sempre un piacere ascoltarla!!!
Sempre asserito, anche da esperienze personali che, meglio tratti il tuo staff e lo rendi partecipe nel lavoro come una famiglia, darà sempre il 100% e se chiedi un piccolo sacrifico ( remunerato) non ti diranno mai di no ma, non approfittiamone!!!
A questo punto, spero che il lavoro proceda bene e sempre:
Tanta Salute e Cieli Sereni 😊
Sono pienamente d'accordo con il suo commento e le auguro tanta felicità e fortuna. Grazie Comandante!👍
grazie di cuore
Buonasera. Quando descrivo le condizioni di lavoro come infermiera in ospedale pubblico, la totale incapacità manageriale, la mancanza di considerazione, rispetto e meritocrazia utilizzo le sue stesse parole. Infatti ci ritroviamo questa sanità, anche noi infermieri scappiamo da un reparto all'altro fino alla fuga all'estero o al burn out. Mi sembra lo stesso ambiente!!!
Purtroppo certe dinamiche sono comuni a molte professioni
Concetti validi, lucidi ed espressi con la solita simpatia e schiettezza, per tutto il mondo del business che diventano topici, però , quando parliamo di un affare che vola a oltre 250 knts di indicata e a + di 30.000 piedi con dentro tante anime. Piloti e assistenti di bordo compresi.
Come sempre, grazie Comandante...
Grazie 🙋🏻♂️
Grazie mille, comandante.
Grazie, Comandante!
Bel video! Sorpreso della posizione di ITA Airways! Buona continuazione! 👋👋👍✈️
61%, il minimo per le 4 stelle 😅
Grazie mille comandante
Grazie Comandante di queste curiosità del mondo aeronautico, interessante la classifica delle migliori/peggiori compagnie, ( riferito al rapporto che le compagnie hanno con i loro dipendenti) io da viaggiatore spero che la sicurezza dell'equipaggio e dei passeggeri rimanga un criterio imprescindibile e saldamente rispettato da tutte le compagnie che essa sia The best or the worse, la ringrazio per i suoi video e cordialmente la saluto ✈️
Grazie mille Comandante: sempre interessante e esaustivo ⭐️⭐️
Grazie comandante, sempre molto istruttivi i suoi video, che bello sarebbe averla come istruttore, un motivo in più per fare il brevetto di volo..
Non nego che mi piacerebbe molto lavorare in un aeroclub come istruttore. Chissà, prima o poi 🙋🏻♂️
@@ivananzellotti riprendero' il ppl lasciato in sospeso allora... non per causa mia😡
@@tranceandflight4992 azz..mi spiace ma spero riuscirai a continuare allora
@@ivananzellotti Era il 2008, sognavo di fare la linea... ora e' troppo tardi, quando mi e' stato proposto da un tuo collega di continuare da un'altra parte solo per diletto ho deciso per il no... anche perche' ero arrabbiato.. la storia e' lunga .. ma come capita, avevo scelto la scuola di volo sbagliata ed infatti poco dopo e' fallita. Tutti i miei compagni di corso hanno avuto la mia stessa sorte. iO sono uscito poco prima del fallimento quando oramai avevo fiutato che a restare li perdevo solo tempo.
@@tranceandflight4992 mi dispiace tantissimo
Video molto interessante!!
Grazie 🙋🏻♂️
Quando giudicate i piloti per le loro scelte ricordatevi che sono persone come noi con l’unica differenza che hanno tra le mani la responsabilità di 150/200 persone perciò è normale che se non vengano trattati come dio comanda cambiano nella speranza di trovare di meglio , sia a livello economico che a livello di salute mentale . Voi riuscireste a lavorare bene in un ambiente di stress continuo ?
Per me sono bravissimi
Come noi? Non esageriamo dai! Loro sono 🔝
Ma lo stesso ragionamento é per tutti i settori lavorativi, non credo che qualcuno, se ha possibilità di cambiare, resta se insoddisfatto. Sono un tecnico meccanico, dal 2014 sono autonomo, ero stufo di avere dei capi che ne sapevano meno di me ed avevano fatto carriera grazie ad abbondanti leccate da yes man. Mi scelgo i clienti, guadagno di più ed ho maggior tempo libero. Ho semplicemente migliorato la mia vita.
Come sempre tratta argomenti molto interessanti ed in parte sconosciuti ai non addetti ai lavori poi a dire il vero la classifica di alcune compagnie era in parte scontata.
Da passeggero avrei due curiosità sulla sicurezza da chiederle:
Come mai in “deroga” è relativo significato della parola i voli intercontinentali oggi ITA vengono effettuati con due soli piloti anziché tre come tutte le altre compagnie ricordo il caso che entrambi i piloti si sono addormentati fortunatamente senza conseguenze
Un’altra domanda è se le/gli assistenti di volo seguono lo stesso percorso professionale indipendentemente dalla compagnia in cui prestano servizio su come procedere ad esempio all’evacuazione in emergenza o altre gravi necessità tipo emergenze sanitarie
Ho anche notato che ultimamente su certe low cost le indicazioni di sicurezza vengono svolte molto velocemente poi magari è solo sensazione mia
Ultima curiosità ma le compagnie low cost trattano male il personale di volo così come fanno con i loro clienti in caso di qualsiasi disguido capiti
non lavorando per ITA non conosco esattamente le procedure in voga sul lungo raggio, ma come dice la parola, significa che sono riusciti a farsi accettare una deroga alla regola per la quale certi voli andrebbe operati con tre piloti e loro la fanno con due, con i problemi che abbiamo visto. non saprei come sia possibile una cosa del genere, bosgnerebbe chiedere a chi lavora in ITA o all'ENAC. per l'addestramento degli assistenti di volo esistono dei programmi minimi emessi da EASA e poi incorporati dal'ENAC e poi ogni compagnia aerea e' libera di fare di piu'. Per cui poi dipende dalla sensibilita' di tale compagnia verso la sicurezza piuttosto che sul buisness di estendere i corsi di addestramento, Ma il minimo garantito e' svolto da tutti
@@ivananzellotti
La ringrazio comandante
La mia preoccupazione personale è appunto quando si parla di requisiti minimi di legge si apre un mondo la sicurezza nel campo imprenditoriale spesso viene vista come un costo da abbattere e non un investimento come dovrebbe essere
Lei è un grande, informa e spiega in un modo divino!!!! Comandante, mi perdoni se approfitto delle sue conoscenze....ho mia figlia che é in fase finale dell' ATPL, gli mancano 3 esami EASA e bimotore...finito il tutto (scuola vicino Bologna) cosa consiglierebbe di fare a una neofita? Tenendo conto il suo obbiettivo è il lungo raggio senza legami al territorio....la ringrazio anticipatamente.
all'inizio non c'e molto da scegliere, bisogna mandare il CV a tutte le compagnie del mondo , sperare che qualcuno risponda e la convochi per un colloquio, e quindi accettare il primo lavoro che si riesce ad avere. senza esperienza non e' facile farsi assumere quindi qualsiasi compagnia va bene, la priorita' e' solo inziiare ad accumulare ore di volo e imparare il mestiere. Partendo da zero e' piu' probabile trovare lavoro in una low cost, le compagnie che fanno lungo raggio in genere richiedono qualche migliaio di ore di volo. Normalmente quindi, dopo aver lavorato per una low cost per qualche anno si puo' decidere di inviare il Cv ad una compagnia major dove si puo' avere la possiblita' di fare lungo raggio.
@@ivananzellotti grazie per la sua gentilezza
BEL video, quando si parla delle compagnie a due stelle... dici : i manager andrebbero licenziati tutti ..... 😁😁😁😁😁😁😁🤣😂...... Riesci sempre a svelarci lati nascosti della tua professione, come la collaborazione con i superiori i vari problemi che ne derivano. E' sempre bello ascoltarti e vederti. Da quanto non voli? non ti manca un po'?
Ho già ricominciato 😉 nei prossimi giorni vi aggiorno 😃
@ ottimo !
Di managers come quelli descritti ce ne sono, ahimè, tanti. Ne abbiamo giusto, giusto esempio recentissimo nell'automotive. Un portoghese , un italiano, un francese. Purtroppo non è una barzelletta...
Comandante buongiorno, le racconto un aneddoto raccontatomi da mio padre.
Negli anni 80 era partito da Varsavia per Milano, salendo sull'aereo di una compagnia polacca, appoggiatosi al portellone prima di entrare a bordo, si accorse che si era macchiato leggermente la mano di vernice bianca !
Quella compagnia tra un imbarco e l'altro aveva apportato un ritocchino di vernice in qualche punto della fusoliera, probabilmente a mano ! 🤣🤣
Accidenti, oggi non succederebbe più una cosa del genere
Salve comandante 🎉. Spero che il training che sta facendo vada bene. Grazie per il video. Un saluto a lei e a sua moglie Maya 🎉🎉
Grazie, sì, quasi terminato. 🙋🏻♂️
@ivananzellotti bene. Sono contento per lei. Al prossimo video 😀😀🙋♂️
Mi meraviglio della Lauda.
Caro Ivan è sempre un piacere vederti, se può essere di consolazione, sappi che accade anche nella mia azienda, dove cerchiamo di dare dei consigli per migliorare il lavoro di tutti, la sicurezza e tutto quello che c'è dietro, ma nessuno ascolta. Pare come, se a chi sta più in alto, da fastidio che un subordinato dia consigli ad un suo superiore...(come a dire, ma guarda io non ci avevo pensato e questo che sta più in basso di me si....) è così dura da mandare giù? che tristezza! 😢
Non mi consola molto 😩 mi rattrista. Anni ,anzi decenni di battaglie sociali per migliorare le condizioni dei lavoratori e siamo tornati al medioevo
Se non consideriamo la camicia, è un video veramente interessante, come tutti quelli proposti dal canale! ✈️
Evvai!!!! grazie Com fra poco volo su KLM e AirFrance!!!
la mia esperienza riguardo l'incarico di linea. (mentore)
Nel 1998, alla fine dei 6 mesi di "prova" come Comandante, fui convocato dal Capo Pilota per l'ufficializzazione della conferma nel ruolo di Comandante di MD80 e, alla fine della piccola "cerimonia", mi fu proposto di iniziare subito come incaricato di linea (mentore). Rifiutai subito perché non ero d'accordo con il sistema con cui veniva svolto il Corso Comando e non avevo nessuna intenzione di diventare uno dei "frequentatori degli uffici" dove andavano molti colleghi per farsi notare e mettersi in buona luce con i superiori... non me ne sono mai pentito.
Ho sempre odiato quei personaggi. Purtroppo in molte aaziende fanno carriera solo loro 🤷🏻♂️
Comandante non ho visto Ryanair..ci volo spesso ma vorrei cambiare a dire la verità.. dove si colloca questa compagnia. ? Sempre molto professionale grande comandante..buoni voli
È nella categoria a tre stelle, la menziono ma nel.montaggio mi è saltata la slide purtroppo e non me ne sono accorto 😩
@@ivananzellotti ok...alla prossima
Come sempre molto interessante. Purtroppo dal lato del cliente a volte per raggiungere certe mete si è costretti, per non pagare cifre esagerate, a viaggiare su compagnie poco affidabili. Spesso per questo può essere necessario cambiare meta. Ma se non si tratta di viaggio di piacere ma di viaggio per lavoro o altre necessità a volte bisogna “soccombere”.
" In ogni organizzazione c'e' un individuo che ha capito esattamente come stanno andando le cose . Questa persona deve essere licenziata " cit.
O spinta a dare le dimissioni.😤
Come sempre, quando un manager ha svolto la mansione, in questo caso pilotare un aereo, capisce le problematiche e dovrebbe riuscire a risolverle. Come detto giustamente, senza un utile nessuna azienda può fare business, ma non deve essere il target principale. Un equipaggio soddisfatto mette a proprio agio i passeggeri e con la loro soddisfazione i risultati migliorano.
Un saluto da San Paolo..
Ciao
Comandante buon giorno, ma a prescindere da queste classifiche, sicuramente interessanti, ma la sicurezza per noi passeggeri è sempre fatta salva, a prescindere dal numero delle stellette. Grazie
Certamente la sicurezza è garantita, poi va da sè che in un ambiente sano si possono prrndere decsioni migliori
Aggiungo: il trattamento che si ha a monte, può influire sulla performance lavorativa.
Buona sera Comandante. Non ho visto la NEOS con la quale io ho sempre volato benissimo. Insieme a Lufthansa.
Ci sa dire qualcosa proprio riguardo la NEOS, che ho scoperto da poco essere Italiana.
Evidentemente nessun pilota della Neos ha partecipato al sondaggio, il che non è un buon segno in gemerale. Ma non conosco la compagnia e comunque, anche se la conoscessi, non potrei permettere di dare giudizi pubblicamente. Nel.video parlo di risultatoli di un sondaggio, quindi non sono giudizi miei personali
@ivananzellotti grazie per la sua professionalità. Buona serata comandante.
Ho volato bene anch io con la Neos
Ci vorrebbe il sondaggio a livello mondiale
Sì, ma troppo difficile da realuzzare per dare risultati consistenti
Salve Comandante,
sto guardando molto spesso i suoi video e le devo fare i miei complimenti perché sono veramente molto belli ed interessanti... ma io ho una curiosità pazzesca che non è inerente a questo video ma è una domanda a cui solo lei può rispondermi , ed è la seguente... personalmente lei preferisce pilotare ai comandi di sinistra o di destra ? C'è differenza di pilotaggio? Quale parte è più facile e istintivamente naturale la sinistra o la destra? Non si ha una visuale migliore stando a sinistra? In realtà sono più domande spero che quando avrà del tempo possa rispondermi grazie mille Comandante.
grazie infinite di seguire il mio canale. Per la posizione di guida, essendo destro, tendenzialmente mi trovo meglio seduto a destra, ma in realta', la posizione dipende dal ruolo che si ha a bordo, nel senso che il primo ufficiale e' seduto a destra, e quindi negli Airbus e' costretto ad usare la mano destro per manipolare il sidestick, mentre il comandante e' seduto a sinistra e quindi usera' la mano sinistra. Per cui, all'inizio della carriera si e' se,pre seduti a destra , poi diventando comandanti ci si siede a sinistra e a questo punto l'adattamento all'uso della mano sinistra puo' diventare un problema. Io devo dire che hoa vuto alcune difficolta' all'inizio, ma poi col tempo e la pratica mi sono abituato ad usare la mano sinistra allo stesso modo di quando usavo la destra. Ora, a meno di diventare istruttore, sar0' sempre seduto a sinistra quindi non usero' piu' la mano destra
@ivananzellotti grazie infinite Comandante!
sono al minuto 4,57 e sto aspettando la ryan air tra passeggeri e piloti come si è piazzata
Certo che le condizioni di lavoro unite ad un buon stipendio sono l’ottimale. Comunque sia non vedo cosa ci sia di male a cambiare lavoro per soldi. Mica si lavora per vocazione😅 Quelli che ne fanno una critica probabilmente non riescono a cambiare….o non vogliono uscire dalla zona di comfort .
Aspetto nuovi video da Abu Dhabi 🎉
penso tu abbia ragione al 100%, Nuovi video arriveranno presto, ho quasi finito il training e avro' molto piu' tempo nelle prossime settimane
Queste dinamiche di cui parli sono diffuse anche in altre società purtroppo.. dalla mia esperienza, la lungimiranza dei manager di turno fa il bello e il cattivo tempo
Molto
Interessante
Nella Rayanair è di prassi atterrare duramente..😄
Ciao grande comandante come va in Abu Dhabi ?
Sono ad Abu Dhabi, non in Qatar 🙋🏻♂️ comunque tutto bene 😃
Volero' a Sharm a fine Dicembre con Red Sea airlines. Hanno 2 B737-800 che sono perennemente in ritardo(se va bene e non subiscono cancellazioni
). Speriamo bene perche' non ne parlano benissimo.
Non conosco questa compagnia, mi spiace
Airfrance mi fa piacere,chissà quelle Italiane
Ho Volato von ITA in Estate andata e ritorno per Tokyo ed è stato un disastro personale assente e ci hanno costretto a tenere le tendine chiuse per poi sparire per quasi tutto il volo. Non servivano nemmeno acqua a sufficienza per i bambini
Mi spiace per questa esperienza
ciao c.mte ivan
Spero che la compagnia per cui lavori ora, ti sappia valorizzare pienamente come professionista e come persona.
Per il momento sono molto moltp contento 🙋🏻♂️
ITA per come vista nel riquadro non credo mostri nessuna eccellenza.
È un sondaggio fatto da piloti, la valutazione non è sul setvizio reso ai passeggeri
Salve Comandante, sbaglio o non ho visto la Ryanair in questo elenco. Più che altro perchè sapevo che non è certo una compagnia che tratta bene i suoi dipendenti, piloti e non.
È nella categoria a 3 stelle, purtroppo nel.montaggio del video mi è saltata una slide e.non si vede, ma la menziono insieme alle altre a 3 stelle
Naturalmente non c'è Turkish Airlines che facilita i viaggi in Russia! Ottima compagnia e grande attenzione anche ai passeggeri... questo per completare l'analisi.. grazie.
Sì, è nella categoria 2 stelle 🙋🏻♂️
Speriamo che ITA salga le posizioni
È comunque piazzata bene 🙋🏻♂️
Certi manager quando attentano alla vita dei lavoratori e dei passeggeri bisogna denunciarli alle autorità costituite.Grazie come sempre Comandante. Io sono un pensionato e cerco di risparmiare ahimè.
Buon giorno Comandante..ho capito bene che se un pilota ritiene di atterrare x ragioni di sicurezza in altro aeroporto, e' chiamato dal manager che gli chiede il perche'?
Spero sia un iter che devono seguire..
Altrimenti si salvi chi puo'..😂
Spiegavo che nelle compagnie serie questa chiamata non avviene perchè si dà per scontato che se il comandante ha deciso di atterrare altrove avrà avuto buone ragioni
@ivananzellotti ok grazie..non avevo ben capito...mi sembrava strano..
Ben trovato Comandante
Parole sante comandante, in generale nel mondo del lavoro la meritocrazia conta sempre meno, la cosa più importante purtroppo è sempre più rispondere sempre yes..
Purtroppo è così 🤷🏻♂️
molto sorpreso dalla posizione di Turkish
Anche io in effetti
Ammazza nn mi aspettavo Wizz air in quella categoria😢
L'aviazione spesso sorprende da fuori
Turkish aiways da passeggero sembra molto superiore ad ita airways
Tanto i manager capiscono solo i grafici di produttività e gli obbiettivi da centrare di chi lavora sul campo e da spunti per ottimizzare il sistema non gliene frega un bel nulla comanda Statte spensierato che con certi elementi è battaglia persa buona vita
Peccato perchè lei sarebbe un ottimo insegnante!
Grazie di cuore, chissà, magari prima o poi mi decido e androʻ a lavorare in un aeroclub a tempo pieno
E se ci fosse ancora l' Alitalia, come starebbe in classifica?
Bella domanda. Probabilmente come ITA Airways
Volo solo con PanAm
Alla fine fare il pilota o fare L operaio comporta la stesse difficoltà relazionali
Molte problematiche sono comuni a tante professioni, amche molto differenti
Ryanair neanche classificata 😂
È in categoria 3 stelle, la menzion al minuto 6:54 ma mi è saltata la slide per errore nel montagggio
Io preferisco le compagnie femminili, carine e
Grande comandante ❤
stamattina qui c' era la nebbia
e un freddo cane..
Mi sarei aspettato qualcosa di più dalla Turkish
Vero, anxhe io
Si va beh eurowings sopra a Cargo lux…. Ed easyjet… Ma daii
Se lo dicono i piloti in forma anonima non vedo perchè non crederci
Devo andare a Torino,da Trieste. In due. Treno ormai prezzo proibitivo,onquantomeno secondo me insensato,auto.....con la mia non proprio nuovissima non mi fido...vedo l'aereo.. però,circa 40 euro...tempo di viaggio 3:40. Per nemmeno 600 km? Certo,perche da trieste vai a roma e da roma a torino. È logico?
Un volo di linea tra una città e l'altra non si puoʻ fare se il numero dei passeggeri è scarso, non ci sarebbe nessun profitto. Ecco quindi che purtroppo alcune città italiane non possono essere collegate direttame te
@@ivananzellotti Esattamente comandante,l'avevo intuito. Forse basterebbero due voli a settimana,per fare "mucchio" di passeggeri,che ovviamente pianificherebbero così il loro viaggio,non so. Però comunque sono il triplo dei km. Alle volte stupisco,ricordo un viaggio ,in treno,Udine Trieste,ce ne saranno una ventina al giorno. Ebbene,quattro vagoni,dico quattro vagoni ,eravamo in sei!!!! Ma si può? Ma chi pianifica gli orari? Nella vicina Slovenia ci sono treni in orari concomitanti gli orari dei lavoratori o degli studenti. Come è possibile,e ritorno all'aereo,vedere aerei pieni per nemmeno un terzo? Non esiste. In bocca al lupo comandante