【辛口評価 ココがダメ!】トヨタ新型RAV4 納車半年でわかった13のダメなポイント TOYOTA RAV4 REVIEW 2020
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 【出来るだけ安く買いたい!】新型RAV4 ハイブリッド･ガソリンモデル見積もりました！
drumsyos.blog.f...
↑RAV4をできるだけ安く買うための見積りブログも公開中！参考にしてね！
今回は、カーオブザイヤーを受賞した新型RAV4を半年乗ったオーナーとして、「買ってわかったここがダメ！」と称して、不満に思うポイントを13コ挙げてみました。
身銭切ったからには、良い所も悪い所も書くのがワンダー速報のスタイルですから！
今回はRAV4のダメなポイントですが、次回以降で良いところもレポートするのでご安心を（笑）
※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。
「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、私がクルマを早く買い替えるための4つのフローについてまとめたので、ご参考まで↓
【保存版】車を早く買い替える4つのフロー。下取り･買取査定で車を高く売却する方法教えます。wansoku.com/bl...
ワンソクTube＆ワンダー速報は「クルマ買うチューバー」としてバンバンクルマ買っていきます！！
そして身銭を切ったオーナーとして話題の車をオーナー目線で良い所も悪い所もレビューします！
2019年12月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）
2017.09- ホンダ N-BOXカスタムターボ
2018.04- VW ゴルフ7.5 Highline
2018.12- レクサス UX250h F SPORT
2018.12- ボルボ XC40 T4 R-design
2019.05- トヨタ RAV4 G Z package
2019.09- レクサスRX300 F SPORT
2019.12- MAZDA3 X Burgundy Selection
2019.12- メルセデスCLAシューティングブレーク
2020.04- ホンダ新型フィットLUXE（納車予定）
日本の主軸産業でもある自動車産業にお金を落としつつ、視聴者の物欲を刺激し、クルマを買いたい人の背中をいつでも押します！！
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参考
• 【詳細レビュー】トヨタ RAV4 SUV
• tvk「クルマでいこう！」公式 トヨタ RA...
• TOYOTA トヨタ RAV4 内外装＆走...
• RAV４とCX５の内外装比較！こりゃ売れるわ！
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#RAV4 #TOYOTA #トヨタ
アイドリングストップ無いのが不満とのことだけど、実際はほとんど効果ないどころかバッテリーも高くなるし良いとこほぼ無いから別に必要ないと思ってる
あれ欲しいって言ってるやつこいつ以外で見たことないぜ 笑
ほんとに絶妙なところをコストカットするのがトヨタはプロだなぁ
ワンソクさんは、きちんとダメな所も言ってくれるので、分かりやすく、信頼出来ます！これからも、良し悪しのはっきりした動画楽しみにしています、そして、応援しております💮
買い替え検討中のものですが、試乗して褒めまくってるやつよりものすごい参考になります
いうえおあ 参考になったなら幸いです！
モータージャーナリストは辛口な人でもスポンサーあっての職業ですからダメ出しにも限界がありますよね。それだけに実際のオーナーだからこその愛あるダメ出しは貴重な情報です。
tono tyan むしろ私がメーカーにお金払ってる側なので（笑）、ユーザーとしての率直な意見をフィードバックしてる面もありますね。
どの自動車評論家より為になる、信用できる役に立つ説明です。
石川光秀 ありがとうございます😊
私は永遠の素人で、かつ消費者目線でありたいと思います。
アイドリングストップっていりますか？
自分は邪魔でしかないので切ってます。
こんにちは。
アイドリングストップって純正状態で常時オフにできますか？
何を基準に邪魔なのかは人それぞれかと思いますが、
1番はバッテリーが弱る原因でしょうかね。ウチも切ってますが
dora asgs
切り替えのボタンがありまして、一度押しておけば次押すまでoffにできますよ^^
@@doraasgs1724 常時オフにするんだったら社外キャンセラー入れるしかないんじゃないでしょうか
キャンセラーつけて解決じゃない？不満ならメーカーに言ったら？
ライバルのフォレスター2.5リッターを試乗してみてください。パワーシートも助手席にあるし、サイドミラーの下に耳たぶミラーもないし、加速もいいし、アイストもあるし、レーシングアシストもアイサイトで完璧でリバース連動ドアミラーも付いております。フォレスターの方が全てが良いと思います！
こたろうまる フォレスター、コスパめちゃくちゃ良いみたいですね。
スバルディーラーとあんまりお付き合いが無くて…
シートヒーターも全席標準、ステアリングヒーターも標準。
ヘッドライトウォッシャー、リアフォグ、ワイパーヒーターも標準。
フォレスターのコスパの良さはマジで異常です。
今の新型フォレスターって燃費マシなんですか？
僕はフォレスターSH5乗ってるんですがハイオクでリッター5です（笑）
辻本和真 燃費はEJエンジンよりは格段に良いかと(笑)
2.5ガソリンで 13〜14
2.0ハイブリッドで15〜17ってところだと思います。
テレビコマーシャルや店頭・ネットで見られるパンフレットでも「こちらは北米仕様車です」と書いていたり、日本で流す広告なのに日本仕様車を使わないのも不可解ですよね。
missile toratora XSEとか、海外にはあるグレードも日本に入ってくれば良いのにと思います。
私は、ラブ4ハイブリッドに乗っていますが、発進加速は気持ちいいです。ガソリン車とは違うのかとも思いますが、ブレーキに関しては、フツーに踏めます。昔のハイブリッドブレーキとは別物な感じです。
アイドリングストップがあると始動時にバッテリー消費が繰り返し且つ、5キロ程度しか通勤で短距離走行だとバッテリー劣化が早いから、燃費節約よりもバッテリー交換代金が圧倒的に高いからほぼOFFにしている人も多い気がします。
ds watchOS アイドルストップついてる車はバッテリー大きくしてるか、それ用の別のバッテリー積んでるから消耗はあんまり気にしなくていいようになってる。
CASVAL黒い瞳の
その分バッテリー交換がバカ高い。
バッテリーも大容量でバカ高いし、セル周りなどメカ的にも負荷が高く、車に良い所は殆ど無いですからね。
sx g
瞬間燃費やエコ運転評価に満足度を感じるための機能。
なんか、エンジンストップしたら、地球に良いことしていると言う高揚感。。はじめだけでした。
まんまとメーカーの作戦に乗せられましたね
ユーザー目線のだめなポイントを話してくれるのは、とても有難い。
M Hideki ガチに使い込んだ意見ですからね(^ ^)
ちょこっと試乗とは異なります！
買おうか買うまいか考えてましたが、参考になりました！
「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓
【ワン速方式】ネット一括査定で高く売却するやり方をやさしく解説!! ディーラー下取りより数十万円お得かも【ブックマーク推奨】 wansoku.com/blog-entry-3184.html
MOBY DICK もちろん、買うに値しないクルマなら買いませんよ。
リセール含め話題の車だから買ったわけです。
営業さんの成績に貢献してあげたい気持ちもありましたしね。
誰も損してないですが、どこに問題あるでしょう？
そしてRAV4は悪いところだけじゃなくて、良いところもあります。
動画をアップしたのでぜひ見てみて下さいね。
事前にかー雑誌等他RUclips等で情報は発売前にいくらでも出てましたので私も一応検討した車ですが最終的にフォレスターに決めました。
確かに貴方が言われてるオプションや標準装備に関してはスバルの方が充実してます。
又車両価格もラブフォーより安いのと安全装備についても一歩先を行ってるのではと思ってフォレスターに決めました。トヨタに関わらず海外仕様と日本仕様は大きく変わりますので発売前の営業の方のコメントなどは余り信用しません。安い買い物では無いので自分の目で確かめ試乗などして自分が納得して購入した後に多少不満があっても納得出来ます。
石橋幸治 フォレスターはコスパとても良いみたいですね。
近々乗ってみたいと思います！
MOBY DICK
何が悪いのか全然わからない…
ディーラーとドラヨスさんとの日頃からの信頼関係あってこその話で、購入経緯に良い悪いも他人には関係ないと思うけどな。
@@tkpn-c5g かかかにゆゆなゆひなはななゆ「になははねななひはなたゆゆ
アイドリングストップって思ってるほどガソリン節約できないし、むしろ何度もエンジン始動してる負荷の方が気になっちゃう
いつも思うんですが、自動車評論家の方達は、トヨタの評価が甘々だと思います。
tom 3
金で動く人らですからねw
現状トヨタが売れなきゃお金巡ってこないんでしょうね
激しく同意致します。
トヨタ車ってそこまで大した車が
ラインナップされてる訳でも無いのに評価が
甘いですね。
私はトヨタ車って言うだけで論外ですね。
特にミニバンやSUV乗りでまともな運転してる人
殆どいませんしね。
この動画のRAV4とかタダでもいらないですね。
↑
あんたの好みの問題
お金貰っているし、次の取材もあるからね…
私も2019年9月に2.5Gzのハイブリット520万位で購入しました。 ダメなところとしては、泥よけもオプション、シートクーラーはハイブリットには、つかない、ヘッドアップディスプレイも無い、100Vコンセントもオプションもない、雨が降ると、デジタルインナーミラーが見にくいので、少しの雨でも、後ろのワイパーを動かさないと見ずらい。夏は、シートクーラーがないと、椅子は暑いですね。 黒を買ったのですが、小傷が目立ってしまいます。 ハイブリットの加速には満足してます。 サウンドトラックもオプションで付けたのですが、満足のいく音ではありません。 外にかなり音が漏れる感じです。 今はPHVが出たので装備もかなりよくなったみたいです。 参考までに。
いい点は聞き飽きていたのでデメリットがわかり参考になりました
Volvo Masaden 参考になれば幸いです(^ ^)
トヨタはエンジンの進化だけはホントいまいち。価格上げるならパワーも上げてくれよ。亀かよ。
車評論家がべた褒めしていたのが気持ち悪かった トヨタの悪口だれも言わないですよね とても為になる配信でした
アイドリングストップを使用する車はバッテリーが高価になり、何度もエンジンを再始動するため部品の消耗が激しくなります。
燃費を上げて排ガスを減らし環境に優しいはずですが、ユーザーがお金を負担するエコ技術なので車両価格が上がります。
安いバッテリーが付けれずバッテリー交換が工賃込みで3万とか掛かりますから・・・
ですので、4WDで車両重量1570kg、アイドリング無しでWLTC 15.2km/Lという燃費はかなり優秀だと思います。
私から見るとRAV4に端からアイドリングストップ付いてないことが羨ましいです！
某レクサスESの悪い点を紹介してる人の動画でもそうでしたけど、こういった動画には
普段見てないのにこういう時だけ批判だけしにやってくる人がいるのでコメントみるのが辛いですね...
購入した人の感想はとても参考になるのに...
後編も期待してます！！
S O ネガティブな内容のほうが見たいという潜在的な欲求はありますからね。
良いところより悪いところのほうが興味があるのでしょう。
豆球であるところとかはキャラクターを考慮するとまあ許せるけども、トヨタお得意の日本仕様を海外仕様の劣化版にするのが嫌ですね
UAZ 469 ヤリスも海外仕様と比べると相当酷いことになってますよ。
オプションですら設定しないのはただの日本市場への嫌がらせとしか思えません。
数年後にマイチェンで付けてやっと軽に追いつくレベル。
UAZ 469 せめてオプションでも用意して欲しいですよね。
ホンダのオデッセイも同じだよ。
RAV4GZパッケージ購入し、5月21日に納車予定です！
ワン速さんの動画は色々と参考になりました！ありがとうございます！
この動画にコメントしたのは、ダメな所を理解した上で、それよりも購買欲が勝らなければ車なんて買っても意味がないかなと思ったからです。
私はこのマッチョな見た目と、インテリアのギア感に一目惚れをしました。もちろん色々と突っ込みたくなるところはありますが、それでもこの車が好きだなと胸を張っていえます。
皆さんも、自分の中で何が1番大切か考えて、いい車選び、カーライフを送ってください。
おめでとうございます㊗️🎊
購入検討者が知りたいのはオーナーの不満点だと思います。
それが許容できるのであれば買いという判断になると。
参考になったなら幸いです。
ワンソクさん、辛口だけど、批判を真摯に受け止めれば、トヨタの応援になるはずです。厳しく言っていいです。
しっかし安いから仕方ないと思ったけど400万円もすんの！。そうなると違うな。コストダウン感が、ひしひしと・・。
トヨタは国産メーカー最高峰の利益率と言うが、それがコストダウンされたチープな車を、高く売るという意味じゃ駄目なんだよね。
これがカー・オブ・ザ・イヤーって、自動車評論家は、立場上・・・仕方ないのか・・・。
汚れた狼 コミコミで420万円でした。
車両本体価格なら341万円ですね。
ちなみにアイドリングストップは、余り短い時間では、効果は得られないそうですよ。最低でも2分とか、始動時にはカソリン食べるので、しかもバッテリー交換も早くなるし、
アイドリングストップがついている車のバッテリーは、通常より高価です。夏場などはエアコン回すので、よけいにバッテリーに負荷がかかりますね。アイドリングストップは交差点の真ん中でも止まりますしね、ドキドキしますよ。
良いグレードなのにライト系ケチってるのはちょっと衝撃…
昔から見えない場所をケチる体質は変わらんのか。参考になりました🙄
そんなん自分で変えればいいやん
@@江戸川コナン-v9m それはちょっと論点が違うんよな
RAV4次の車の候補だったので参考になりました〜☺️🙏🏻
chan chii 参考になれば幸いです。
今年、rav4の購入を考えていたのですが残念な部分が多いんですね。外観が好みで内装も良さそうだったのですが...
コメントを見ても悪い評価が目立つ、良いポイントも無いようなので買わないほうがいいですね。参考になりました！他の車を検討します！
なんで最初からやらないのか、、、我々が考えつくことくらいメーカーは承知の上でやってますよ。ただでさえ売れてるんですから、更に売れるマイチェンのネタを温存してるだけです。
個人的にレーントレースが甘過ぎるところをどうにかしてほしいですね
頼りすぎるのもいけないですけど安全装備なのでそこらへんはしっかりしてほしいです
あと360度モニターがほしいです
そら
クルコン無くてもちゃんと走れてこその免許やろ笑
あくまでサポート
そら 輸入車に比べるとステアリング制御は弱いですよね。
私もrav4乗ってますが、ワンソクさんに共感です。
見た目カッコいいからアリかと思ったけどこの動画見たら考え改まりましたww
マイナーチェンジで助手席も電動なったら発狂もんですね笑
昔RAV4乗ってました。
後部座席に乗り込む時に皆よく頭ぶつけて屈むのが面倒くさそうだったのですが、改善されたんですかね。
座席が高いんでしょうか。
「輸入車には付いてる」というコメントが多いのですが、比較対象は本国モデル？ それとも日本仕様？
輸入車の日本仕様はオプション装着済みだっりするので、本国仕様との比較が妥当だと思います。
この車のみならず、今の車は価格不相応に高価という声を多く聞きます。
そういうところがクルマ離れを加速させているのかもしれません。
トヨタ様はのび太くんに免許証取らせる事を考えているのなら、もっと価格に応じた夢を与える車を作ってもらいたいです。
この車にあるワンソク様のようなのご不満を解決する方法は、売る側のトヨタ様があと100万円値引きしてくれること以外無い気がします。
日本初期モデルのレス仕様ってなんでやるんでしょうね？長期的に販売台数を維持するためでしょうか？
正直これだけ悪いところをならべられると、購入意欲が無くなりました。
購入前に聞けたので、良かったと思います。👍😊
Akira 3-9 後編では良いところを動画にするのでそれは物欲を刺激すると思いますよ(^ ^)
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
是非、悪い所以上でお願いします。👍😉
こんばんは！全然車の話じゃないけど、あのポータブルのウッドテーブルですが、どこで買ったんですか？めちゃ欲しいです😌
コストコで4000円くらいです。
私が乗ってる11年落ち、走行20万キロの車は、①激速です②同じです③HVなので当然アイドルストップ＆電動エアコン④FRですがVDIM＆VSCと駆動用バッテリーの重さで雪道の発進性は高いです⑤助手席も後席も電動です⑥レーダークルーズしか付いてません⑦全面フル液晶です⑧トランクの床はしっかりしてます⑨サイドカメラ付いてます⑩リバース連動＆ワイドビュードアミラー付いてます⑪カローラより大幅に小回りききます⑫自動防眩ミラーは付いてます⑬雨滴感知ワイパー付いてます。車種が分かる方もいらっしゃるかと思います。私は新車は高くて買えませんが、中古車でもほとんど満たしてますよ。
多くの車を自腹を切って購入比較されているので、コメントに偏りなく、メーカーへのヨイショも無いのでほんと参考になります。リクエストなんですが、今回ダメだししておられるポイントの多くをフォレスター2.5Lは持っているので、ぜひ比較試乗して頂きたいです。宜しくお願いします。
fit-tube フォレスターはカー&レジャーさんも絶賛だったので乗ってみたいんですけどねー！
全LEDランプは反対派です。
切れた時に、ブチ切れるくらい高額になるので。
トヨタは販売力あるから手を抜いても売れるって思われてるのかなー
そういうことしてると顧客減っていくと思うんだけども😅
ベア まぁ、ここまで詳しく調べてる人間なんて今までは居ませんでしたからね。
ただ、私みたいなめんどくさい顧客が居るとバレちゃう（笑）
マツダみたいに、ユーザー本位な車造りをしてほしいですね。
私もトヨタのそういう姿勢が嫌なので、次でトヨタから乗り換えます。一生トヨタには乗りません。
身銭切って購入しただけあって、信憑性の高い評論だと思います。
やっぱりあんまり自動車評論家の言うことは鵜呑みにせずに、実際に乗っている人の意見を聞かないとね。
大変参考になりました。ありがとうございました。
4WDのディスコネクト機能は駆動系が回っている時に損失を減らす為だと思います。停車中は4WDにしようが損失が変わらないので、アイドリングDレンジ時に作動しないのは問題ないと思いました。むしろ発進に備えてディスコネクトしないほうがいいかもしれませんね。
良くも悪くも車に詳しくない一般人なので、そういう面の知識に関してはこの方のレビューは仕方ないですね。
トヨタの最近の車は、アイドリングストップ付かないみたいですね
ウインカーや室内はLEDじゃない方が個人的には好きですね〜
豆球ウインカーは残像があって視認性良いですし、室内も豆球の方が暖かみがあっていいなーと思いますね🙂
自分は今HVラブフォー買おうか迷っています。レビューを見るところだと自分的には豆球ぐらいしか気になりませんのでこれは買いでおっけーって事ですかね笑笑とりま豆級は全部買える予定ですが…
そういうことです！
購入検討されてる人の一番知りたいポイントってこういうオーナーの不満だと思います。
それが自分には許容できれば買い！という事です。
こういう「ダメな部分はダメ」と言えるのは何のメーカーとの忖度関係のないチャンネルの人だけ。こういうの見てベストカーとか色んな車専門雑誌の評論家は内心穏やかじゃないだろうな。「俺たちの存在価値が無くなってしまう！」と焦っていると思う。
会社の3人がこの動画を観て、RAV4の購入を思い留まったそうです。
影響力が凄い。。。
マイナーチェンジで乗り切れる程度の変更点が大多数だからね…。
時間があるなら購入に妥協するより待った方が賢い選択に思う。
UPお疲れさまです！ダイナミックトルクベクタリングAWDって噛まずに早口で言える主さんが凄いなって思いながら聞いていました(笑)
マイナーチェンジで海外使用に近づいていったらいいですね！今後も応援しています！
新型ラブフォーかカムリ WS どっち買うか迷ってます なんでラブフォー買おうと思ったか 理由は ラブフォー ウルスに似た パーツが出たのでこれなら買いたいなって思いました
カムリは 単純にかっこいい 一目惚れですかね笑 後 ハイブリッド おじさんの車って言われてあんまり乗らない人が多いって聞いて いいねって思った
どう思いますか？
A-R jฺN n ༀ株式会社⃟ク⃟ン⃟ༀ ༀ 好きなほう買えばええんやで。
ガレージに止まってるのを想像して、ワクワクしたほうを買いましょう。
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 ありがとうございます😭
頑張ります(｀・ω・´)ゞ
結局一昔前の便利機能がほとんど何も付いてない車の方が使いやすいんだよなぁ
北米仕様はアクセル感度が高めで、出足のトルクが国内と全く違います。
サスペンションも違う味付けになっているので国内は街乗り向けの柔らかいセッティングです。ウインカーが電球なのは海外需要を考慮した点です。
やはり国産車はオプションに問題ありですよね。
付いていて当たり前のものが付いてなくて、なくてもいいものが標準装備されてる。
RAV4はそれをよく象徴している車だと思います。
そういった意味でマツダは頑張っているのかなと思います。
みぃけん MAZDA3でも海外にはついてて国内には付いてない装備もありますが、まだ差は少ないです。
出だしのモッサリ感は履いているタイヤの影響があると思います。買う前に同クラスSUVを比較試乗できていれば3分以内に気が付くポイントですよね。タイヤに糊でもついてるような印象。ダイナミックトルクベクタリング搭載グレードは転がり抵抗の大きいオールシーズンタイヤで、さらに標準より幅が広いものをつかってますから・・・こんな理由で、前輪の切れ角を意図的に制限してあるせいで最小回転半径がやけにでかい。ホイールは交換できますが、少しは小回りが利く標準グレードには交換できません
この件についてはトヨタの失策（または見た目の迫力で客を釣る、客の事を考えない小細工）だと思ってます。タイヤ幅235mmは20年近く前に私が乗っていた1.9tの重量級ハードSUVと同じ。明らかに分不相応。コーナリング性能を高めるシステムがあっても標準の225mmで十分足りたはずです。困ったことに車体色選択にも影響するので、悪意すら感じますね。魅力的な見た目になる上級グレードで買わせておいて、不便だからすぐに次の車が欲しくなりますように・・・って
リバース電動ドアミラーは背の高い車なら全車標準にすべきでしょう。下手なカメラやセンサーより便利です
デジタルインナーミラーは特に夜間では使い物になりませんね。
車体がデカイので、リバース連動ミラーは必需品だと気づき、注文してます。
ワンソクさんはPHVに買い換えられますか?
MM MM 多分買わないかなぁ。
紹介ありがとうございます。
乗ってみないとわからない、その車ならではの細かい短所がわかってありがたいです。
YO R 参考になれば幸いです。
とても参考になりました！
日本初期モデルで海外仕様装備の一部が外されているのは、そうして価格を抑えないと日本で売れない（日本の客の購買力が低い）とかなんですかね。
海外の仕様は工賃の安い国で作っているから・・・標準装備になるんでしょうか？(どこの国で作っている？)
RAV4ハイブリッドGに3か月ほど乗っていますが、発信加速が悪いとかブレーキの利きが悪いとかは感じません。それに私にとってLEDじゃなくて豆球だとか助手席がパワーシートじゃないとか雨滴感知ワイパーがないとかはそんなに重要ではないです。
それよりドアーの取っ手が中心寄りで開閉に力がいるとかエンジンがかかった時の騒音がかなり大きいのが不満です。
いつも思いますが、アイドリングストップ→セルモーターへの負荷、専用の高価なバッテリーの交換。結果ユーザーにとっては燃費改善効果によるメリットより負担増。交換パーツが増えることを考えるとエコでもなんでもないですよね。
まぁ大体は分かる
LEDとかは替えれるからまぁいいとして(最初から標準化しろは同意)
一番欲しいのはパノラマだなぁ
出足はHVだからか気にはならないというか逆に早いと思う(ブレーキは違和感だけど)
助手席パワーシートは荷物積むのにすぐ前に出したいから俺は手動の方が助かる
後不満はリアにシートヒーター欲しかったな
アイドリング中にディスコネクトしないでプロペラシャフト回りっぱなしなんですか？プロペラシャフト回わったらタイヤは動かないのか心配です。
ほんとトヨタはセコイ。ランプ豆球とか今どきありえない。壊れなくて耐久性のあるいいクルマ作れるのに、すげーケチ。わざと安い部材使うよね。エンジンスペックも物足りない。
こんなに役に立つ動画は他にないと思います！細かい不満ほど買ってから痛感するものですからね😢
deathnoteexe 良い部分ももちろんありますので後編もお楽しみに！
買う気なくなったわありがとう。このご時世、自分で経験せずとも失敗を体験できるから好き。
すごいいい表現
フォレスターで大半が解決してしまう件
といっても一長一短もありますね
（ リセールバリューとかリセールバリューとか）
まあ広大な北米用の大雑把な車っていうイメージ。ジムニーみたいにガシガシ使うって感じ。
日本、マシては都市部で乗る車じゃ無いね。
何でカーオブザイヤーなんだろ？
最近、MAZDAとVOLVOばっかだったから、バランスをとるためじゃないの？
だって、真面目に選んでないでしょ。
真面目に選考するんだったら、普通は車のジャンルやセグメントを分けるでしょ？
最小回転半径が0.2違うだけでも相当不便となりますね。5.7は、ランクル並み？ トルクベクタリングは曲がりやすい、ということなのに、最小回転半径によって曲がりずらい車になってしまっています。RAV4は動画作者様の使用条件ではメリットがない気がします。北海道の雪道のいくつかのコンディションで初めてメリットが出そうです。
二年乗って気づいたことかいろいろあります。減速時に前輪がまっすぐに戻ろうとする挙動がでる。雪道の直進安定性が良くない。これはトルクコントロールの問題でしょうか。しかしとにかく最小回転半径、毎日のショッピング、車庫入れ、Uターン、車線変更時にも曲がりが鈍い！トルクベクタリングで曲がりやすいというのは緩いカーブだけなのか？
リバース連動ドアミラーはハイブリッドGでも付いてないのでしょうか？
ないです。
ディーラーオプションだったはずです。
自分としてはアイストないのが良いポイントに入るので、好み分かれますね
ろぜ。 そうなんですよね(⌒-⌒; )
私もあえて切っている派
まあ、トヨタ様にしてみれば「アイドリングストップシステムをお望みならばハイブリッドグレードをどうぞ」との一言で済ませたいのですかね？
アイドリングストップは賛否分かれますよねー
10:07
カムリWS(レザーP)に乗ってます。
コミコミ400万超でリバース連動電動ドアミラーがついてないと言っていますが、カムリだってついてませんよ。因みに最上級グレードでコミコミ500万超ですよ(￣^￣)
追記
カムリはリバース連動電動ドアミラーもオプションですが、ウェルカムライト(近づくとミラー下が照らされる)もオプションです。
雪国地区でRAV4を購入し半年経ちました。
シートヒーターとデジタルインナーミラーは外した。今でも必要ないと思っているので損したとは思っていない。
あとは置くだけ充電とトノカバーも外した。
室内は暗いほうが好みなので豆で十分、メーターの見やすさは別に気にならないです。
レーントレースは常にＯＦＦにしています。
Uniey 005 満足してればそれで良しです。
わかりますよ…
最近のトヨタは価格の割になんで付いて無いの？とかありますね
なんか、目につきにくい所をケチってます、特に購入してからではないとわからない所にそういう部分は目立ちますね
そりゃ赤字にならないよって思います…
余談ですが、オートワイパーは昔から苦手で納車まえに間欠に設定変更してもらってます
アイドリングストップ機能はオン・オフは逆にしてほしいですね
常時オフで使いたい時にオンにするような設定にしてほしいです
バッテリー交換を早めたいディーラーの思惑かな…😅
この動画を見て、この価格でそこケチるって思いました
見てくれはいいですが…😛
駄目な点、拝見しました。自分は10月25日にフォレスターX‐BREAK納車しました。
紹介されていた殆どの点は標準装備されてます。特に安全装備系(リバース電動ミラー(両側設定可)、レーンキープ、AVH、フォグのLED、サイドビューモニター、雨滴ワイパー、マルチファンクションディスプレイ)はオプションも有りますがRAV4に比べ標準装備です。
Android Pie フォレスターはかなりコスパ良いみたいですね。
日本人は、トヨタだから買うって人かなりいると思う。
特にこだわりないからトヨタでいっか〜みたいな。
この動画とコメント欄見ると、トヨタなんて買わなくて良かったと心から思う。
ワン速さんの話を聞くと、RAV4よりCR-Vを買うことを決めました。
ホンダの方が海外仕様をほぼ同じように売っていますね
いつも楽しく拝見しております！
レーントレーシングアシスト夏場は便利です！北海道なんで冬場は常にオフにしてレーダークルーズも冬道なので使えなくなりますが...
アイドリングストップ個人的にハリアー乗ってますが冬場はバッテリーの負荷激しいので常にオフですしRAV4にも乗りましたがいらないなぁとは思いました。
豆電球のところは非常に共感します。
色んなコメントありますが、住んでいる地方などにもよって、便利、不便とかも見えるかもしれませんね
テンポのいい語りで解りやすい。欧州車も日本に入って来る車は装備は充実していますよね。それが本国では普段車だと装備は恐ろしいほどプアだと聞いてます。実際どうなのかは知りません。個人的に欧州車の電動シートは壊れるの早いんで要らないです。特に運転席は常に1人乗るなら全く不要、動かしたくないものなんで。寧ろ助手席側はあった方が何かと便利なくらいです。ガッカリ感半端ないですね、ケチくさい商売してるんですねー、残念です。欧州車は高いイメージあるけど、日本向け仕様は必要な装備がちゃんと標準なんで、買った後に、え？こんなのも付いてんだと後からお得感感じるくらいなんですよね。トヨタはメーカーとしてこれは絶対付けたいと自信を持って勧めるグレード出さないとダメでしょ。まあでも足回りは国産SUV系に期待は無理でしょう。どれ乗ってもハンドル切ったらグラグラなんじゃないかと、知らんけど。ボルボも欧州車では底辺なんじゃないかと、いや失礼、最近のは知りませんw
robaicci ボルボは中国資本になってからのほうが素晴らしいクルマ作りしてますよ。
お金は出すけど口は出さないという方針らしく、ボルボも好きにクルマを作ったらしいです。それが今の躍進に繋がってるのだからすごいなーと。
ちなみに日本に入ってくるボルボ車は、生産国はスウェーデンかベルギーらしいです。
トヨタの上手い所でありずるい所だけど、新型車には絶対フルの装備(パノラミックビューとか）をつけさせないんだよね。
それでマイナーチェンジで追加させて買い替えを狙うっていうね。
aiueo 810 まんまと乗っかってますけどね（笑）
RAV4乗りです。この13個の中で自分が共感できたのは助手席が手動だと言うこと。それ以外は気にならないかも。
これみて買うのやめました。
大した機能装備じゃないのに出し惜しみする意味がわからない
yutoridesuga 年次改良待ってから買うのも良いと思います。
今買うのはマイチェンのこと考えるとなしですかね？
マイチェンは何ともまだわかりませんが…2022だと思います。
アイドリングストップなんてマジで要らない
アイドリングストップ付いてないのは寧ろ高評価だわ
納車から4日目ですw
多機能感とプレッシャーを放つ重厚感に
今のところ残念さはないですが、
ランプとライトの感じとメーター周りは共感できますね。。
でも、ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛのお陰でより迫力を放ってるのと、初速の重さはともかく安定性のある足周りにテンション上がりながらの毎日です😁なによりけちらずz-packageにしてよかったです😄
でも、ch-rで一目惚れした流れるライトはほしかったなぁ、、
そしてﾗｹﾞｯｼﾞが抜ける⁉️気を付けます
ラブフォー は、スタイル 操縦性 機能装備充実性 すべての点で完璧 間違いなく、良い車です❤🎉
中古のハイブリッドGを購入したんですけど、静粛性がイマイチでした…
特にロードノイズが結構入って来ますね…
アイドリングストップがレスなのはディスコネクトの制御が難しいからでしょうね。個人的にはアイドリングストップいらないんでウエルカムです。ラゲッジボードは残念(TT) 荷物のせてのRVなのに。。。。
RAV4PHVやマイチェンで改善してもらいたいですけど、海外仕様で付いているのであれば日本でも同じ仕様にしてもらいたいですよね。。
他の車種もそうですがトヨタは日本メーカーなのに何故外すんでしょうねぇ
田中宏樹 まったくです。
クラウン買うつもりやったけど
セダン終わると言う知らせを聞いて
やめた。
セダンではなく流行りに乗って
SUVに乗ろうと思う。
ハリヤーかrav4で迷い中
RAV-4 初代に
乗ってました。
過去のユーザー
のコメントに
ダメな所#1
軽過ぎる走り
#2
アイドリング
ストップが不要
#3
コンソールが
シンプル過ぎる
と有りました。
私的には大きく
成ったボディー
が嫌です。
実は、雨関連の
自動化は私的に
は必要だと思う
でもほとんどの
日本のユーザー
さんが要らない
止めてくれ？と
言ったそうです
green 2020 雨滴感知ワイパーの精度はたしかにストレスになったりしますが、そういう場合は間欠式に切り替えれば良いので、選べるようにしておいて欲しかったですね。
@@wansokutube
私的には、CVT
がにがてですね
嫌いでは無いの
で運転そのもの
に影響しません
が咄嗟の時に？
プチパニックに
成る直ぐ気が付
きますが何か嫌
ですね。
指摘がとても的確で勉強になりました！
良い事より悪い事の方が先なのも、交換を覚えます。
これがカーオブザイヤー……投票する評論家たちが、投稿者さんと違っていかにテキトーに見てるかがよく分かりますね。
トヨタって、こういう手の抜き方するから好きになれません。
mshk bu ネガだけを見るとそう思うかもしれませんが、良い面もしっかりあります。
私も今年のイヤーカーを選ぶなら5台の中にRAV4は入ります。
よく詳しく纏まりました👍
同感です〜
kittenxk79 ありがとうございます😊
ラゲッジルームの底抜けは最悪ですね。アウトドアをする人の場合は荷重のある荷物もあるのでビックリです。買わなくて良かったw
すべてわかった上でハイブリッドG契約してきましたが、なんか不安になってきたので良いポイント編の動画待ってます！ｗ
シロ ご期待ください！
インナーミラーは酷いですね。
これなら１２インチの中華製買って後付けした方がマシなのでは。
ハイブリッドの方が良いですか？
良いことしか言わないモータージャーナリストしかいない中、ワンソクチューブはしっかり悪い点も言及してくれるのでとても参考になります
task kana ありがとうございます😊
買ってるユーザーとしての意見ですからね！不満も見えてきます。
アイドリングストップなんて必要ないし、それほどの効果もない。
人によって必要ないと思うものは、欠点にいれるべきではない。