Wah wah kang Oyan itu rumah dinas Kepala Stasiun Cipeuyeum membuat saya terharu dan trenyuh melihat kondisinya saat ini yg begitu memprihatinkan sebab 31 tahun yg lalu saat rombongan kami bermalam di dalam bangunan tsb suasananya sangat nyaman dan terawat sekali. Saya selalu ingin berbagi pengalaman yg kami alami saat melakukan Longmarch Banjurbumi 88 (Bandung-Cianjur-Sukabumi tahun 1988). Begini ceritanya saat itu saya yg membimbing 10 orang siswa SMP Daisba tiba di stasiun Cipeuyeum kurang lebih pk. 19.00 setelah sebelumnya melewati jembatan Leuwi Jurig saat adzan maghrib berkumandang dari kejauhan dan diantara anggota LM ada yg sudah kepayahan utk melanjutkan perjalanan yg akhirnya saya putuskan beristirahat dan bermalam di stasiun Cipeuyeum yg banyak nyamuk2 beterbangan alias tdk nyaman utk tidur di ruang tunggu penumpang, kemudian datanglah pertolongan dari Allah SWT tiba2 ada petugas stasiun yg tidak lain adalah bapak Kepala Stasiun Cipeuyeum yg mendatangi kami di stasiun, setelah berbincang-bincang dgn saya, akhirnya beliau menyarankan dan mempersilahkan kpd kami utk bermalam di rumah dinasnya yg lokasinya bersebrangan dgn stasiun. Akhirnya kami ditempatkan di satu ruangan khusus yg cukup luas yg bersebelahan dgn ruangan yg berisi blankar yg kelihatan masih ada bekas darah kering yg menempel mungkin bekas mengangkut korban yg celaka di rel KA, karuan saja membuat rombongan agak sedikit ketakutan (biasa anggota perempuan agak borangan/Loba kasieun). Tetapi karena sudah kelelahan dan rasa kantuk yg tdk bisa ditahan akhirnya setelah mandi dan cuci muka kemudian melaksanakan kewajiban seorang muslim, semua anggota tim LM terlelap dalam tidurnya masing2 sampai hujan turun deraspun semalam tdk terdengar. Kami semua bangun tidur subuh langsung mandi dan sholat subuh serta mempersiapkan diri utk melakukan perjalanan hari kedua dari Cipeuyeum menuju Cianjur dan bermalam di Cibeber. Sebelum berangkat kami disuguhi makanan utk sarapan pagi dan setelah beres serta berpamitan kpd bapak Kepala Stasiun Cipeuyeum (kalau tdk salah namanya bapak Saefudin) disertai dgn ucapan terima kasih, kami yg berjumlah 11 orang mulai kembali melangkahkan kaki menyusuri rel KA yg licin oleh genangan air bekas hujan semalam, balok demi balok rel yg terbuat dari besi kami injak kadang2 tisoledat leueur maklum banyak yg pakai sandal jepit sapatu mah digantung dina ransel, dampal kaki lecet carenang he..he..he.. Demikianlah cerita singkat ttg bangunan rumah dinas kepala stasiun (warisan walanda) saat thn 1988. Lanjut terus kang Oyan susuri jalur rel PDL-SMI karena banyak sekali kenangan yang saya alami saat itu dalam Longmarch Banjurbumi 88
wah boa boa sibapak na anu rada pendek" ea... tihela sekitar tahun 2000an pak KS eta mun nelpon k rajamandala sok qie sep asup can .😂 (magsadna kareta na asup can k stasiun eta). cz abi sok naek kareta k cianjur ti cipeuyeum nu malem (bahela mh jam 21:30an)..nu nyampe cianjur na jam 22an. (bari popoekan) da ta make genset)..tapi rame😂😂
Wahhh kang dadang, hatur nuhun yeuh kang caritana. Di impleng2 ka impeng kaayaan jaman harita akang . Hatur nuhun kang tos berbagi cerita pangalamana na 🙏🙏🙏👍👍👍👍
@@oyanspoorweg3156 Kabayang kang. . .lok BB,tarikan beurat,poek mongkleng+wcna beuhhhh. Poop atawa papang langsung murag dilintasan. Karcisna bentuk siga kartu gapleh koneng Cjr-Bdg Rp 700 Kadang liwat stasiun andir,cimindi,ciroyom,kiaracondong,padalarang,bandung oge.random Kumaha padatna arus jalur 😂🤣 Aya aturan di maleber liwat sakedik stasiun eureun tengah lintasan. . .dulurna masinis ngilu naek,dina lokomotif deuih 😁😂🤣
Semoga reaktivasi tahap 2 petak ciranjang - padalarang segera dikerjakn, agar bangunan stasiun2 di lintas tsb gk terbengkalai & warga bs menikmati layanan ka lokal dg tarif yg terjngkau..
aduh baru lihat ni videonya jadi terkenang akan setasiun cpy,saya dulu pernah tugas di set cpy selama 3 th,memang set cpy bangunan lamanya begitu tapi tak kalah bersih dg set lainya di jalur itu ,terkenang didepan set ada kolam ikan,tempat setiap pagi saya ngambil ikan buat sarapan maklum stahun sebelumnya saya masih mondar mandir bd - cpy .kalau di cpy saya nginap di rumah oerumahan pa KS yg kala itu pak ks nya pak Satari sebelum ks pak Sepudin dulu ketika saya berdinas di sana tak ada satupun rumput yg tumbuh disepanjang rel karena memang setiap hari semua pegawai membersihkan jalan kereta sesudah kereta api pertama tujuan cj - bd lewat ,didepan set kolam ikan dan sawah terhampar rapi ,semaoga saja perjalanan kereta Bd - Si segera normal kembali ,dan mudah"an saya diberi umur panjang untuk melihat dan berkunjung kembali ke set Cpy saya sudah pensiun terhitung th 2007
@@oyanspoorweg3156 ya terk 😀enang aja .kalau zaman saya dinas kereta.masih berangkat dari set Bandung dg membawa 2 rangkaian masih ingat likomotif BB3017,BB30135,sama si jago mogok BB 30130 .kapan nih ada video perjalanan bd - si asyik .banyak kenangan
PT KA itu kan BUMN luur...sebaiknya juga menjadi agen pembangunan bagi rakyat petani di sekitar jalur KA di daerah yg mungkin tidak menguntungkan secara ekonomi luur...tapi menolong petani itu adalah pekerjaan yg mesti dilakukan negara luur...apabila jalur KA Sukabumi ke Bandung itu di hidupkan khusus memfasilitas petani utk memasarkan hasil pertaniannya langsung ke kota2 ...seperti yg dilakukan China thd para petani di jalur KA pedalamannya dgn menyediakan gerbong2 khusus petani di waktu tertentu luur...apa salahnya PT KA juga menirunya ..ttg biaya operasinya kan.bisa minta subsidi pada negara...sebagaimana halnya subsidi penumpang komuter fi perkotaan luur...yg perlu ada attensa thd rakyat kecil sepanjang jalur KA...bukan KA mewah yg menguntungkan yg diadakan dan diusahakan luur....semoga
Sepertinya di era sekarang petani lebih memilih kendaraan jalan raya jadi moda transportasi untuk pengiriman barang. Selain lebih fleksibel, kendaraan jalan raya bisa lebih cepat dan efisien dalam mengirim barang. Istilahnya bisa door to door dari kebun hingga ke pasar. Kalau menggunakan kereta mesti di loading dulu di stasiun yang memang tersedia angkutan barangnya. Karena tidak semua stasiun melayani naik turun barang dan penumpang. Apalagi barang yang mudah busuk akan sangat kurang efisien.
SS ( Staatspoorwegen) adalah perusahaan kereta api milik pemerintah kolonial saat itu. Begitu yg pernah saya baca. Jaman Penjajahan , Perusahaan Kereta Api dikelola oleh swasta , kecuali SS.
Kapan mau di aktipin ,dulu aman aman saja kereta argo peuyeum,sekarang di cari cari kesalahan,dari treck nya,rel jalurnya ,padahal dulu aman aman lancar..PHP trus
Memang jalur ini ekstrem di petak Tagog Apu - Ciatat. Rawan longsor terutama, apalagi kalo menggunakan lokomotif sekelas CC yang lebih berat. Getarannya bisa mengakibatkan longsor apalagi musim hujan.
Bang ada Stasiun yg lebih rendah dari pada stasiun Pangandaran yaitu Stasiun Surabaya Pasar Turi yakni 1+ klo Stasiun Pangandaran kan 2+ tapi kok PS. Turi jauh dari laut tapi kok tau ya 1+ MDPL
Saya waktu tahun 2011 suka ikut KA Argo peuyeum dari Padalarang ke Cianjur dan balik ke Padalarang nya esoknya,nah saat kereta api ini berhenti di cipeuyeum ketemu para pedagang tape yg mau ke Gadobangkong(sblm rutenya diperpendek hanya sampai Padalarang)
@@dwiabadichannel2988 iyah kang. Saya juga dulu sering naik Ciroyom - Lampegan ( PP ). Bener kang banyak yang bawa peuyeum. Jadi di namakan Argo Peuyeum, padahal namanyamah Lokal Cianjur
@@oyanspoorweg3156 jika ada waktu mari kita jelajahi jalur mati di Jakarta Utara yaitu dari stasiun sungai lagoa menuju kampung Bandan,dulu jalur ini bertemu dg jalur Tanjung Priok- Pasar Senen dan tanjung priok- Jakarta kota yg terpecah di Ancol,jalur ini dulu unik karena berjejer enam jalur hingga Ancol, yang double track ke arah ps Senen dan double double track ke kp Bandan namun terpecah yg double track mengarah ke jalur Angke sdh tidak ada terkena okupasi jalan
👍👍👍aku suka Chanel kang oyan...jelas ..dan terperinci..jadi kita yg lihat gak bingung...🙏🙏😍😍
Terimakasih mas 🙏🙏🙏
Ingat jaman dulu mudik suka ke cipeuyeum naik kereta
Mantap.
Bulan kemaren saya kesitu dan sekarang sudah ada liputannya.
Wihh mantap
ManTul kang Vidio nya...
tampa Skip Iklan,
Htr Nhun Infonya,
Sama sama 🙏🙏🙏
sejak 2 tahun kebelakang Stasiun nya udah bagus, cuman tinggal REL dan Bantalannya masih PHP :) :) :)
Mantap kang oyan, rel na di camera detail jadina.. sip lah! Masih SS
🙏🙏🙏🙏
k cianjur kang..seer sejarah na d stasion cianjur oge. (bekas gudang" tapi ayna gudang na nyesa 1).
bekas pom bensin dekat stasion urut belanda
Ok kang
sip kang
Wah wah kang Oyan itu rumah dinas Kepala Stasiun Cipeuyeum membuat saya terharu dan trenyuh melihat kondisinya saat ini yg begitu memprihatinkan sebab 31 tahun yg lalu saat rombongan kami bermalam di dalam bangunan tsb suasananya sangat nyaman dan terawat sekali. Saya selalu ingin berbagi pengalaman yg kami alami saat melakukan Longmarch Banjurbumi 88 (Bandung-Cianjur-Sukabumi tahun 1988). Begini ceritanya saat itu saya yg membimbing 10 orang siswa SMP Daisba tiba di stasiun Cipeuyeum kurang lebih pk. 19.00 setelah sebelumnya melewati jembatan Leuwi Jurig saat adzan maghrib berkumandang dari kejauhan dan diantara anggota LM ada yg sudah kepayahan utk melanjutkan perjalanan yg akhirnya saya putuskan beristirahat dan bermalam di stasiun Cipeuyeum yg banyak nyamuk2 beterbangan alias tdk nyaman utk tidur di ruang tunggu penumpang, kemudian datanglah pertolongan dari Allah SWT tiba2 ada petugas stasiun yg tidak lain adalah bapak Kepala Stasiun Cipeuyeum yg mendatangi kami di stasiun, setelah berbincang-bincang dgn saya, akhirnya beliau menyarankan dan mempersilahkan kpd kami utk bermalam di rumah dinasnya yg lokasinya bersebrangan dgn stasiun. Akhirnya kami ditempatkan di satu ruangan khusus yg cukup luas yg bersebelahan dgn ruangan yg berisi blankar yg kelihatan masih ada bekas darah kering yg menempel mungkin bekas mengangkut korban yg celaka di rel KA, karuan saja membuat rombongan agak sedikit ketakutan (biasa anggota perempuan agak borangan/Loba kasieun). Tetapi karena sudah kelelahan dan rasa kantuk yg tdk bisa ditahan akhirnya setelah mandi dan cuci muka kemudian melaksanakan kewajiban seorang muslim, semua anggota tim LM terlelap dalam tidurnya masing2 sampai hujan turun deraspun semalam tdk terdengar. Kami semua bangun tidur subuh langsung mandi dan sholat subuh serta mempersiapkan diri utk melakukan perjalanan hari kedua dari Cipeuyeum menuju Cianjur dan bermalam di Cibeber. Sebelum berangkat kami disuguhi makanan utk sarapan pagi dan setelah beres serta berpamitan kpd bapak Kepala Stasiun Cipeuyeum (kalau tdk salah namanya bapak Saefudin) disertai dgn ucapan terima kasih, kami yg berjumlah 11 orang mulai kembali melangkahkan kaki menyusuri rel KA yg licin oleh genangan air bekas hujan semalam, balok demi balok rel yg terbuat dari besi kami injak kadang2 tisoledat leueur maklum banyak yg pakai sandal jepit sapatu mah digantung dina ransel, dampal kaki lecet carenang he..he..he..
Demikianlah cerita singkat ttg bangunan rumah dinas kepala stasiun (warisan walanda) saat thn 1988. Lanjut terus kang Oyan susuri jalur rel PDL-SMI karena banyak sekali kenangan yang saya alami saat itu dalam Longmarch Banjurbumi 88
wah boa boa sibapak na anu rada pendek" ea...
tihela sekitar tahun 2000an pak KS eta mun nelpon k rajamandala sok qie
sep
asup can .😂
(magsadna kareta na asup can k stasiun eta).
cz abi sok naek kareta k cianjur ti cipeuyeum nu malem (bahela mh jam 21:30an)..nu nyampe cianjur na jam 22an. (bari popoekan) da ta make genset)..tapi rame😂😂
Wahhh kang dadang, hatur nuhun yeuh kang caritana. Di impleng2 ka impeng kaayaan jaman harita akang . Hatur nuhun kang tos berbagi cerita pangalamana na 🙏🙏🙏👍👍👍👍
@@oyanspoorweg3156 Kabayang kang. . .lok BB,tarikan beurat,poek mongkleng+wcna beuhhhh.
Poop atawa papang langsung murag dilintasan.
Karcisna bentuk siga kartu gapleh koneng
Cjr-Bdg Rp 700
Kadang liwat stasiun andir,cimindi,ciroyom,kiaracondong,padalarang,bandung oge.random
Kumaha padatna arus jalur 😂🤣
Aya aturan di maleber liwat sakedik stasiun eureun tengah lintasan. . .dulurna masinis ngilu naek,dina lokomotif deuih 😁😂🤣
@@princekhalifa1886 pengalaman sami kang dijaman Argo peuyeum masih wara wiri Ciroyom - Lampegan
Kalau tagog apa itu sesudah cipeyeum atau sebelumnya ya?
Semoga reaktivasi tahap 2 petak ciranjang - padalarang segera dikerjakn, agar bangunan stasiun2 di lintas tsb gk terbengkalai & warga bs menikmati layanan ka lokal dg tarif yg terjngkau..
Mantap laporan nya ada dokumen lama ada dokumen baru siiiiiiiip
Terimakasih sudah mampir 🙏🙏
Mantap kang, video ngga goyang, penjelasan mantabb, maju terus kang
aduh baru lihat ni videonya jadi terkenang akan setasiun cpy,saya dulu pernah tugas di set cpy selama 3 th,memang set cpy bangunan lamanya begitu tapi tak kalah bersih dg set lainya di jalur itu ,terkenang didepan set ada kolam ikan,tempat setiap pagi saya ngambil ikan buat sarapan maklum stahun sebelumnya saya masih mondar mandir bd - cpy .kalau di cpy saya nginap di rumah oerumahan pa KS yg kala itu pak ks nya pak Satari sebelum ks pak Sepudin dulu ketika saya berdinas di sana tak ada satupun rumput yg tumbuh disepanjang rel karena memang setiap hari semua pegawai membersihkan jalan kereta sesudah kereta api pertama tujuan cj - bd lewat ,didepan set kolam ikan dan sawah terhampar rapi ,semaoga saja perjalanan kereta Bd - Si segera normal kembali ,dan mudah"an saya diberi umur panjang untuk melihat dan berkunjung kembali ke set Cpy saya sudah pensiun terhitung th 2007
Wahhh udah pensiun rupanya pa. Kenangan banget sepertinya stasiun Cipeuyeum sama kereta Argo Peuyeumnya ya pa.
@@oyanspoorweg3156 ya terk 😀enang aja .kalau zaman saya dinas kereta.masih berangkat dari set Bandung dg membawa 2 rangkaian masih ingat likomotif BB3017,BB30135,sama si jago mogok BB 30130 .kapan nih ada video perjalanan bd - si asyik .banyak kenangan
Katanya beberapa hari kedepan mau ada uji coba dari Cianjur - Ciranjang,Klo bisa dokumentasikan mas 😁
Dari informasi nya sih begitu.
Suttt ivan🤐
Sekarang mah udah bagus, cuman penumpang nya rada berkurang,🙏 sukses
Kalo udah sampe Bandung kemungkinan bisa ramai lagi penumpangnya.
Mantap kang,semangat💪
Ayo ke Salatiga bro, saya tunggu. Kita nge - track jalur mati bareng...
saurna KA Siliwangi bade dugi ka Stasion Cipeuyeum kang Oyan
Kedahnamah kitu. Ciranjanh cipeuyeum caket sareng track na teu terlalu ekstrim. Tapi duka rel na kiat moal nya eta teu di upgrade
muhun sih kang rel na teu acan di upgrade
@@wandimaulana3661 muhun, sieuna teu kiat pami beban beurat teuing. Tapi teu terang secara perhitungan mah sanes ahlina hehe
muhun mang Oyan
nya sugan we tiasa dugi ka Cipeuyeum 😁
@@wandimaulana3661 mudah2an mah . Meh warga gampil pami hoyong naek kareta
cenah september lelang reaktipitasi (cipeuyeum-cipatat)
Bisa janten tah kang
amiiiin
mudah"an teaya kendala.
semoga dpt direaktivasi Amin.
Amin
Sekarang lagi di reaktivasi
Ditunggu aktifnya thn 2020😅😂
Mengenang masa lalu,komo pami ngngge loko BB deui mah
Endah pisan
Kang@@oyanspoorweg3156. Leres pisan
Kabar reaktifasi nya gimana bro?udah berapa persen
Baru sampai stasiun Ciranjang. Untuk kesini belum di mulai proyeknya.
Ngan dua jalurna???👍👍👍
@@ediyudistira5235 iya 2 jalur
PT KA itu kan BUMN luur...sebaiknya juga menjadi agen pembangunan bagi rakyat petani di sekitar jalur KA di daerah yg mungkin tidak menguntungkan secara ekonomi luur...tapi menolong petani itu adalah pekerjaan yg mesti dilakukan negara luur...apabila jalur KA Sukabumi ke Bandung itu di hidupkan khusus memfasilitas petani utk memasarkan hasil pertaniannya langsung ke kota2 ...seperti yg dilakukan China thd para petani di jalur KA pedalamannya dgn menyediakan gerbong2 khusus petani di waktu tertentu luur...apa salahnya PT KA juga menirunya ..ttg biaya operasinya kan.bisa minta subsidi pada negara...sebagaimana halnya subsidi penumpang komuter fi perkotaan luur...yg perlu ada attensa thd rakyat kecil sepanjang jalur KA...bukan KA mewah yg menguntungkan yg diadakan dan diusahakan luur....semoga
Sepertinya di era sekarang petani lebih memilih kendaraan jalan raya jadi moda transportasi untuk pengiriman barang. Selain lebih fleksibel, kendaraan jalan raya bisa lebih cepat dan efisien dalam mengirim barang. Istilahnya bisa door to door dari kebun hingga ke pasar. Kalau menggunakan kereta mesti di loading dulu di stasiun yang memang tersedia angkutan barangnya. Karena tidak semua stasiun melayani naik turun barang dan penumpang. Apalagi barang yang mudah busuk akan sangat kurang efisien.
Ngantosan naon atuh nya kang oyan ... Teu acan d mulai wae
Duka tah teu aya bocoran ngantosan naon naon na mah. Tapi jigana ngantosan dana da teh 😁
SS ( Staatspoorwegen) adalah perusahaan kereta api milik pemerintah kolonial saat itu.
Begitu yg pernah saya baca.
Jaman Penjajahan , Perusahaan Kereta Api dikelola oleh swasta , kecuali SS.
Betul. Terimakasih sudah mampir 🙏🙏
Kasihan ya kondisi beberapa aset bangunan di sekitar stasiun Cipeuyeum. ... Mestinya pemilik fasilitas ini memperhatikan bangunan2 itu.
Besok jalo udah aktif mah gak mungkin pedagang tape masuk
rel & bantalan knapa tdk d gnti bro...??
Belum, upgrade di lanjutkan di tahap berikutnya
semoga ka siliwangi sampai bandung amin
Itu yg di bulatin merah ada penampakan bukan
Nunggu Garut operasi kayaknya 😁
Bisa jadi. Denger2 untuk tahap Ciranjang Cipatat sekitat bulan September. Tapi gtau benar apa tidaknya
Pertamax
🙏🙏🙏🙏
gawe di krw kang?
Muhun kang di Karawang
@@oyanspoorweg3156 gawe dmn?
urang ge gawe di krw..di kiic.
@@antasenadwipayana7691 daerah Curug kang sayamah.
@@oyanspoorweg3156 di kontraktor? ky.a di curug banyak pabrik2 kontraktor gt..
@@antasenadwipayana7691 abdimah di kimia na kang
Kapan mau di aktipin ,dulu aman aman saja kereta argo peuyeum,sekarang di cari cari kesalahan,dari treck nya,rel jalurnya ,padahal dulu aman aman lancar..PHP trus
Memang jalur ini ekstrem di petak Tagog Apu - Ciatat. Rawan longsor terutama, apalagi kalo menggunakan lokomotif sekelas CC yang lebih berat. Getarannya bisa mengakibatkan longsor apalagi musim hujan.
Konten sekeren ini cuman dapet like segitu.
Ayolah yg nonton jangan pelit like.
Bang ada Stasiun yg lebih rendah dari pada stasiun Pangandaran yaitu Stasiun Surabaya Pasar Turi yakni 1+ klo Stasiun Pangandaran kan 2+ tapi kok PS. Turi jauh dari laut tapi kok tau ya 1+ MDPL
Stasiun Pangandaran kalo tidak salah +7mdpl. Kemungkinan stasiun SBI posisi tanahnya kemungkinan landai atau di area situ kontur tanahnya agak rendah
Semarang tawang 2mdpl
Gara2 lokomotip BB 301 mati .... maka jalur ini juga mati deh ....😁😁😁
Iya betul
Cipeyeum lembur kuring
Hahahaha Argo Peuyeum puan
nanti akan dilanjut sampe ciranjang kang ?
Insyaallah di lanjut
@@oyanspoorweg3156 ditunggu kang , oiya sekalian hunting kang 😂
Tempat produsen tape
Iyah betul 👍👍
Saya waktu tahun 2011 suka ikut KA Argo peuyeum dari Padalarang ke Cianjur dan balik ke Padalarang nya esoknya,nah saat kereta api ini berhenti di cipeuyeum ketemu para pedagang tape yg mau ke Gadobangkong(sblm rutenya diperpendek hanya sampai Padalarang)
@@dwiabadichannel2988 iyah kang. Saya juga dulu sering naik Ciroyom - Lampegan ( PP ).
Bener kang banyak yang bawa peuyeum. Jadi di namakan Argo Peuyeum, padahal namanyamah Lokal Cianjur
@@oyanspoorweg3156 jika ada waktu mari kita jelajahi jalur mati di Jakarta Utara yaitu dari stasiun sungai lagoa menuju kampung Bandan,dulu jalur ini bertemu dg jalur Tanjung Priok- Pasar Senen dan tanjung priok- Jakarta kota yg terpecah di Ancol,jalur ini dulu unik karena berjejer enam jalur hingga Ancol, yang double track ke arah ps Senen dan double double track ke kp Bandan namun terpecah yg double track mengarah ke jalur Angke sdh tidak ada terkena okupasi jalan
@@dwiabadichannel2988 siap Pak. Kalo ada waktu merapat kesana.