EQS 450+ ／メルセデス・ベンツ Mercedes-Benz【試乗編】最初からニッコニコの試乗！最古の自動車メーカーの意地と技術力が詰まった走りに驚愕！どういいか、メカどうなってるか熱弁！
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- あまりに熱を込めてお話ししているので（笑）、ほぼ無編集でお届けします。
意外にもこのEQSがBEV専用プラットフォームを初採用しているのですが、サスペンションが凄まじい仕上がりです。
それ以外にもメルセデスらしいプライドが随所に感じられる仕上がりで、どこをどう感じたか、じっくりお話ししました。
是非内外装＆使い勝手編と併せてご覧ください♡
内外装と使い勝手編👇
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#メルセデスベンツ #MercedesBenz #EQS #EV #試乗
静粛性、乗り心地、動画では紹介してませんがAR「ヘッドアップディスプレイ」の超便利さといった先進性。
そしてハッチバックでEVでは驚異の積載性を「S」で実現した事。
エコとか充電とか、ネガを探すよりもブランドトップのSで、このコンセプトで既に商品化している事が凄い。
EQSもi7もかなりの日数お借りしましたが、
ショーファーとしてなら完全にi7、積載性や取り回しやすさ等の日常使いを考えるとEQSだと思いました。
後席はSショートと比べて広さは十分ですが、やっぱり腰高感というか、座り心地が落ちますかね。
どちらにしても、この車を持つ方は2~3台持ちは間違いないわけで、充分に満足できるハズです。
EQSはエアサスが標準装備。それに高価格なりの大量の電池と遮音材を詰め込めば、そりゃ低重心で静かでしっとりな乗り味になるかと。後席の狭さは空力優先の低い天井＋電池を敷く為の高い床だから割り切るしかないですね。
優杏さん、さすがサスペンションと音の表現、最高です。乗った時のままの感覚が良く表現されています。田舎のディーラーさんは、EQS450+の良い所が分かっていなくて。充電カーブも90%近くまで下がらない事も知らないの。急速充電のフラッシュも知らないの。テスラとEQSに付いてお話あった事もそのままですね。テスラ最高と思っていたのですが、EQSに乗りかなり上と感じましたが、２年待ちのモデルSにしたら、EQSの最上級て分かりました。これからも、色々な車紹介楽しみに待っています。
こんなに大きくて重いEVは本来の目的（C02削減）からは遠くむしろ資源、エネルギーの無駄使いで環境を破壊する。ベンツは環境のことなど何も考えていないことがわかる。ジャーナリストも性能や乗り心地ばかりに目を向けないで今後の自動車のあり方を真剣に考えて欲しい。
日産自動車のフーガスカイラインをやってください
一緒にドライブ行きたい😂
赤服👚が似合うね👍
綺麗✨声癒される👼👍👍👍
やっぱり、トラックですよ。ですよ♪❤
EVはけしてエコじゃあないしあかん
歴史が無さすぎてリセールや故障具合が不明な車種だからリースが良いかも。
テスラーいいんじゃねえ、スタイル好きじゃない、重すぎ、燃えないですかねえ