Bonjour à tous. Je suis le testeur de ce vélo et certains auront peut être noté le souci dans l'inversion des tailles sur les pneumatiques. En effet, je dis qu'on est en 27,5 x 2.25 à l'avant et 27.5x2.35 à l'arrière mais c'est l'inverse. Le pneu qui est (un rien) plus large est à l'avant. ☺
Je trouve que la différence est significative, au moins visuellement, mais c'est peut-être parce que les crampons ne sont pas les mêmes et que le pneu de devant fait bien plus large... d'ailleurs j'ai depuis remplacé l'arrière par un SCHWALBE en 2.4 (pour plus de grip), mais le pneu avant qui est en 2.35 fait toujours visuellement plus large...
Merci beaucoup pour cette belle présentation simple, claire et très agréable à écouter ! pour le pris de ce vélo franchement ça a l'air d'être pas mal du tout ! Pour ce qui est du passage de vitesse, je trouve tout à fait normal que ça ne soit pas marqué. Peu voir pas de vélo de bien meilleurs qualité ne marque les vitesses. Je confirme avoir un service après vente à côté de chez soi n'est pas négligeable du tout. Pour info ( évitez de poser votre vélo du côt du dérailleur ! ;) ENCORE MERCI POUR CETTE BELLE PR2SENTATION
Apres 1000 km avec j en suis tres satisfait. A prevoir des le debut le changement de la chaine. Après comme tout velo électrique, il demande de l attention pour controle serrage / graissage etc... Et bien adapter les vitesses pour ne pas user prematurement la transmission. Pour les + Combo moteur batterie. Bonne integration de la batterie, facile a retirer. Partie derailleur et frein performant en usage randonnee. Pour les moins. Chaine a changer Jantes limitees a du tout chemin Suspension entree de gamme. A 400 euros de plus le modele 950 gomme tout ces défauts et est doté de meilleurs équipements. Me concernant pas de regrets j l avais eu en promo à 1399. Pour le mode smart 2 reglages city et vtt. N hesitez pas a tester les 2.
Franchement au bout de 1800km en 4 mois déçu...j avais un giant en carbone et la déjà le poids..bon après on est pas sur du carbone..mais j ai u déjà deux panne la batterie hs au bout de 250km et le sav c est 3 semaine minimum et la le bouton d allumage...de la batterie est hs encore 3 semaine sans batterie....et sans batterie c est un fer à repasser..une vraie galère....pour le reste il freine correctement les pneus sont à changer au bout de 200km gomme ultra tendre...j ai jamais vue ça et en plus lors de la vente les pneu étais même pas gonflé et même en mettant les bars adaptés ses pneu au vue du poids énorme...et surtout le pneu arrière est soumis au pincement je l ai changer et plus de crevaison..j en ai u 3 en 1 mois
@@rapandgame9256 Beaucoup de sav car pas d' étanchéité du bouton. J ai mis de l adhésif de protection pour éviter ce soucis ( adhésif protection de cadre) Intersport fait cet ajout sur ces dernières production. A noter nouveau modèle 940 en magasin avec batterie sous le cadre avec un cache. Ça améliore le produit sur beaucoup de points.
Tres belle video , avec beaucoup d explication. Pour ma part tres satisfait de ce VTT que j uilise beaucoup en montagne, avec les 100 Nm pas de problème de montée 😊😊
J'en ai eu deux terminé plus jamais, j'ai revendu, à peine 200 bornes pour l'un et 120 km pour l'autre, les deux sont passés deux fois au SAV pour la batterie qui déconne tout les 4 matin et attention à la moindre goutte d'eau ! déçu elle est absolument pas étanche un comble pour un VTT. Je suis passé chez Decathlon rien que pour le sav c'est déjà moins casse pied et zero soucis sur le vtt.
Bonjour Pouvez vous m expliquer comment brancher la fiche à 3 têtes sur la batterie. Il y a une flèche sur la fiche mais pas de repère sur la batterie ni même sur le vélo. Merci par avance
Si j'ai bien compris le problème de cette marque est le save. 2 ans après l'achat il n'a plus de pièce de rechange. Il y a un RUclipsur qui a fait une série de vidéos sur ses galère avec cette marque
Je viens d'acheter ce modèle d'occasion (le premier qui était gris), c'est mon premier VAE, et j'ai une question concernant le verrouillage de la batterie dans le cadre, je remarque qu'il y a un léger jeu de quelques millimètres quand elle est en place en qu'on appuie dessus. Est ce que quelqu'un peut me dire si c'est normal? j'ai peur que ça finisse par ne plus faire contact avec les secousses liés au tout terrain.
Alors perso un peu déçu a la 1er sortie, déjà Intersport pourrait s'expliquer sur les transmissions différentes pour le même modèle et pour ma part j'ai eu le droit au dérailleur tektro sur une cassette noname, sur la plus petite vitesse le dérailleur est complètement écrasé au max et bien évidemment ça saute, même en faisant tourner à la main pour dire... Pour les accessoires, le réfléchissant de roue arrière a décollé a la première descente... L'éclairage on vous donne des vulgaires feux à piles alors qu'il y a un bouton phares sur la commande centrale, bon OK . C'est surtout la transmission qui m'a refroidi, je vais devoir débourser une centaine d'euros et quelques heures pour corriger ça, c'est pas sérieux.
Le 700 vaut mieux pas, je l'avais, tu mouline avec, une impression de pédaler vite et tu n'avance pas... Donc apparemment celui-ci le 740 doit être mieux...
Je suis intéressé par ce vélo , je mesure 1 m 93 et le magasin me propose une taille L , je voulais savoir si le cadre en taille L est adapté a ma taille , merci pour votre réponse
Vélo testé sur 1000kms, agile, puissant, confortable mais peu fiable car équipement de basse qualité. Chaîne et moteur défaillants en 2 mois. Cependant SAV qui ne discute pas, néanmoins différent selon chaque magasin. Si vous cherchez du fiable doublez le prix.
2fois mille watts sur un velo quel intérêt?. S il on ne pas pédaler un minimum faut acheter une moto d enduro ( j ai ça aussi dans le garage c est un autre sport .)ces soits disant vélos avec 2 moteurs de mille de 1000wats en fait ils en ont que le nom
Bonjour à tous. Je suis le testeur de ce vélo et certains auront peut être noté le souci dans l'inversion des tailles sur les pneumatiques. En effet, je dis qu'on est en 27,5 x 2.25 à l'avant et 27.5x2.35 à l'arrière mais c'est l'inverse. Le pneu qui est (un rien) plus large est à l'avant. ☺
Bravo pour ce test il est très juste et très complet !!!
@@fab1359 merci beaucoup
Je trouve que la différence est significative, au moins visuellement, mais c'est peut-être parce que les crampons ne sont pas les mêmes et que le pneu de devant fait bien plus large... d'ailleurs j'ai depuis remplacé l'arrière par un SCHWALBE en 2.4 (pour plus de grip), mais le pneu avant qui est en 2.35 fait toujours visuellement plus large...
Merci beaucoup pour cette belle présentation simple, claire et très agréable à écouter ! pour le pris de ce vélo franchement ça a l'air d'être pas mal du tout !
Pour ce qui est du passage de vitesse, je trouve tout à fait normal que ça ne soit pas marqué. Peu voir pas de vélo de bien meilleurs qualité ne marque les vitesses.
Je confirme avoir un service après vente à côté de chez soi n'est pas négligeable du tout.
Pour info ( évitez de poser votre vélo du côt du dérailleur ! ;)
ENCORE MERCI POUR CETTE BELLE PR2SENTATION
Apres 1000 km avec j en suis tres satisfait.
A prevoir des le debut le changement de la chaine.
Après comme tout velo électrique, il demande de l attention pour controle serrage / graissage etc...
Et bien adapter les vitesses pour ne pas user prematurement la transmission.
Pour les +
Combo moteur batterie.
Bonne integration de la batterie, facile a retirer.
Partie derailleur et frein performant en usage randonnee.
Pour les moins.
Chaine a changer
Jantes limitees a du tout chemin
Suspension entree de gamme.
A 400 euros de plus le modele 950 gomme tout ces défauts et est doté de meilleurs équipements.
Me concernant pas de regrets j l avais eu en promo à 1399.
Pour le mode smart 2 reglages city et vtt. N hesitez pas a tester les 2.
Merci pour ce retour - donc en gros c'est sympa pour le prix mais limité si tu le pousses
Franchement au bout de 1800km en 4 mois déçu...j avais un giant en carbone et la déjà le poids..bon après on est pas sur du carbone..mais j ai u déjà deux panne la batterie hs au bout de 250km et le sav c est 3 semaine minimum et la le bouton d allumage...de la batterie est hs encore 3 semaine sans batterie....et sans batterie c est un fer à repasser..une vraie galère....pour le reste il freine correctement les pneus sont à changer au bout de 200km gomme ultra tendre...j ai jamais vue ça et en plus lors de la vente les pneu étais même pas gonflé et même en mettant les bars adaptés ses pneu au vue du poids énorme...et surtout le pneu arrière est soumis au pincement je l ai changer et plus de crevaison..j en ai u 3 en 1 mois
@@rapandgame9256
Beaucoup de sav car pas d' étanchéité du bouton.
J ai mis de l adhésif de protection pour éviter ce soucis ( adhésif protection de cadre) Intersport fait cet ajout sur ces dernières production.
A noter nouveau modèle 940 en magasin avec batterie sous le cadre avec un cache. Ça améliore le produit sur beaucoup de points.
Tu ne moulinait pas avec ?? J'avais le 700 et c'était un gros problème.... Si tu peux me répondre, merci...
Tres belle video , avec beaucoup d explication. Pour ma part tres satisfait de ce VTT que j uilise beaucoup en montagne, avec les 100 Nm pas de problème de montée 😊😊
Merci pour cette belle présentation complète et qui semble sincère.
J'en ai eu deux terminé plus jamais, j'ai revendu, à peine 200 bornes pour l'un et 120 km pour l'autre, les deux sont passés deux fois au SAV pour la batterie qui déconne tout les 4 matin et attention à la moindre goutte d'eau ! déçu elle est absolument pas étanche un comble pour un VTT. Je suis passé chez Decathlon rien que pour le sav c'est déjà moins casse pied et zero soucis sur le vtt.
Salut à tous j'ai acheté le mien il y a 2ans je le kiff aucun souci moteur ou batterie il faut juste pas oublier de la recharger avant de partir 😂
Bonjour
Pouvez vous m expliquer comment brancher la fiche à 3 têtes sur la batterie. Il y a une flèche sur la fiche mais pas de repère sur la batterie ni même sur le vélo. Merci par avance
affichage des vitesses ( pas très précis ) sur le mien qui a 1 an; très satisfait pour mon usage perso ( 71 ans )
Mon futur vélo électrique 💪🏾😀😀
J'avais le 700, déçu car je moulinais pas mal avec, j'ai envie de partir avec ce modèle...
Si j'ai bien compris le problème de cette marque est le save. 2 ans après l'achat il n'a plus de pièce de rechange. Il y a un RUclipsur qui a fait une série de vidéos sur ses galère avec cette marque
C’est quelle vidéo ?
Je viens d'acheter ce modèle d'occasion (le premier qui était gris), c'est mon premier VAE, et j'ai une question concernant le verrouillage de la batterie dans le cadre, je remarque qu'il y a un léger jeu de quelques millimètres quand elle est en place en qu'on appuie dessus. Est ce que quelqu'un peut me dire si c'est normal? j'ai peur que ça finisse par ne plus faire contact avec les secousses liés au tout terrain.
très bon test 🎉
Bonjour, super vidéo mais j'aimerais savoir si elle monte aussi bien dans les cote assez raide ?
Oui je vous l’assure en possédant un.
Alors perso un peu déçu a la 1er sortie, déjà Intersport pourrait s'expliquer sur les transmissions différentes pour le même modèle et pour ma part j'ai eu le droit au dérailleur tektro sur une cassette noname, sur la plus petite vitesse le dérailleur est complètement écrasé au max et bien évidemment ça saute, même en faisant tourner à la main pour dire...
Pour les accessoires, le réfléchissant de roue arrière a décollé a la première descente...
L'éclairage on vous donne des vulgaires feux à piles alors qu'il y a un bouton phares sur la commande centrale, bon OK .
C'est surtout la transmission qui m'a refroidi, je vais devoir débourser une centaine d'euros et quelques heures pour corriger ça, c'est pas sérieux.
Le moteur est-il de la marque mfc? Car moi j'ai eu beaucoup de soucis avec le mien
Comparer au E-ST 520 ca vaut quoi ? Il est plus intéressant ?
A quand le test sur la niu RQI ? 👀👀
Bonjour quel est la
Différence avec le 700? Merci
Le 700 vaut mieux pas, je l'avais, tu mouline avec, une impression de pédaler vite et tu n'avance pas... Donc apparemment celui-ci le 740 doit être mieux...
Au niveau de la fiabilité et du SAV on est comment ?
J’en ai un 4000 kms bientôt et j’ai simplement changé le tableau de bord (100€ ) et une potence réglage en hauteur j’79 ans et je m’éclate
Je suis intéressé par ce vélo , je mesure 1 m 93 et le magasin me propose une taille L , je voulais savoir si le cadre en taille L est adapté a ma taille , merci pour votre réponse
Sans problème, je fais 1m96 et j'avais le 700, en levant la selle c'était nickel !
moi j ai acheté le summit 950 et après 1000 km batterie hs il y a de l eau a l intérieur . moralité ce vélo n est pas fait pour l extérieur.
l'autonomie doit varier beaucoup en fonction du poids du cycliste aussi..
J'attends une réponse si c'est un moteur MFC
Pourriez vous me dire, stp, merci et tu obtiendras une réponse peut-être plus rapide 😅
Vélo testé sur 1000kms, agile, puissant, confortable mais peu fiable car équipement de basse qualité. Chaîne et moteur défaillants en 2 mois.
Cependant SAV qui ne discute pas, néanmoins différent selon chaque magasin.
Si vous cherchez du fiable doublez le prix.
32 dents sur le plateau ça me semble bien petit 😒
Personne ne li a qu elle vitesse il est engagé ,c que du resenti ! Tu le c
Semi rigide...et non semi suspendu.
Puissant lol😂 , moi j'ai 2 fois 1000w pour a peine plus chère
?
?
non homologué en France. pris pour ne pas avoir de problème avec quelqu'un @@2sanchezloco
2fois mille watts sur un velo quel intérêt?. S il on ne pas pédaler un minimum faut acheter une moto d enduro ( j ai ça aussi dans le garage c est un autre sport .)ces soits disant vélos avec 2 moteurs de mille de 1000wats en fait ils en ont que le nom