Si circulas en modo híbrido a 120 kmh supongo que puedes hacer un consumo de gasolina y eléctrico, combinado. Entonces generará datos de consumo de combustible cada 100 y consumo de kWh cada 100 km. Creo que sería interesante conocer esos datos. Supongo que es mejor hace un viaje de más de 100 km, de muchos más, en modo híbrido que cepillarse toda la batería, aunque supongo que el coche funciona en modo híbrido aunque agote la batería porque va haciendo alguna recuperación de energía o mantiene siempre una reserva, es decir, cuando agota la batería el solo se pasa al modo híbrido, no se pasa al Sport. Son conjeturas, en cualquier caso me parece un coche increíble, ideal para un viajante. Preferiría uno eléctrico al 100x100, con la batería que permita el uso bidireccional. Y si fuera viajante, este coche tiene que ser lo mejor, disponible. No se donde leí que podía recorrer 100 km con 0,6 lts de gasolina. En cualquier caso, no creo que un uso racional lleve a prescindir de la parte eléctrica y funcione al 100x100 con el motor térmico. Y si fuera así, eso hay que evitarlo por el bien del bolsillo.
Interesantes reflexiones, Javier 🤔🤔🤔 Precisamente, esa batería de capacidad enorme (que le da las capacidades que tanto nos gustan... 😉) se cobra capacidad de carga, pero, al final, hay muchos coches familiares híbridos enchufables en el mercado, ¡y ninguno es como este! 👌 Gracias por el comentario 🙋♂️
Veo que los híbridos enchufables llevan motorazos de gasolina. Es decir, si la idea es usarlo lo máximo posible en eléctrico no sería mejor hacerlos al revés? Me explico, 200cv de motor eléctrico y más batería y 100cv de gasolina por si acaso te quedas tirado, como la rueda de galleta, además así se anima más uno a cargarlo. Porque tener un motor de 200cv de gasolina que apenas se va a usar es un derroche de recursos y estos enchufables su diseño es que ele eléctrico sea para ciudad solo
El coche sigue funcionando en modo híbrido, sí. Es muy eficiente también cuando se agota la batería. Probamos los coches del modo más exhaustivo posible, intentaremos dar datos agrupados en PHEV, en próximas pruebas
Hola! En algunas reviews he leído que en badenes, guardias tumbados, etc. debido a una amortiguación muy blanda, es bastante normal rozar con el suelo. ¿Te sucedió esto durante la prueba? Gracias!!
Cuestión de gustos, Domingo, aunque te admitimos que el Clase E tiene un diseño más atractivo (más deportivo, claro) 🔥 ¡Los precios, últimamente, siempre asustan, menos mal que ver nuestros vídeos siempre es gratis! 🤣🤣🤣 Muchas gracias por tus palabras y esperamos verte más por aquí 😊
@@cochescom gracias me refería también a la mecánica diésel enchufable.para cuando se pueda rewieu. 102km si son reales autovía en invierno, es para estudiarlo. Gracias
Que cojones, por que no permite cargar las baterias con el propio motor de combustión?!?!? He visto un prius de gasolina que gasta menos de 4l a los 100 mientras va ayudando con el eléctrico ademas de cargar las baterias. Que pasa no vaya a ser que se arruinen las gasolineras o que pasa aqui...
Recarga en frenadas y desaceleraciones, como cualquier híbrido, pero no tiene un modo (que era común antes en los PHEV) para que el motor, además de mover el coche, vaya cargando la batería en todo momento de funcionamiento. Eso es muy ineficaz y con 100 y pico km de autonomía, no hace falta, créenos
@@cochescom si, esa es mi pregunta como que coches de antes si lo tienen y este no, es para que no se arruinen las gasolineras o por que?? Con lo fácil que es para Mercedes hacer un sistema por ejemplo te quieres hacer 300,400 o 500 km que lo marques en el mapa del coche y el mismo se administre la energia para que sea lo mas eficiente posible y tenga bateria todo el viaje cargando del propio motor de combustión. En que nos vamos? 2,3 litros a los 100? No entiendo por qué no han hecho algo parecido
Si te sirve de orientación, en mi gle 500e tenias el modo de carga de batería con el termico, y el consumo se va a 18L/100. No es una cuestión de 2,3L@@y8rd
Los precios... 🙄 ¡prometemos que nosotros no tenemos nada que ver! 🤣🤣🤣 La verdad es que la cosa está intratable, pero te dejamos un par de artículos recientes que hemos publicado, a ver si te pueden aportar: 👉 noticias.coches.com/informes/precios-coches-nuevos-enero-2023/481003 👉 noticias.coches.com/informes/descuentos-coches-enero-2023/481008 ¡Gracias por el comentario! 😊
Si circulas en modo híbrido a 120 kmh supongo que puedes hacer un consumo de gasolina y eléctrico, combinado. Entonces generará datos de consumo de combustible cada 100 y consumo de kWh cada 100 km. Creo que sería interesante conocer esos datos.
Supongo que es mejor hace un viaje de más de 100 km, de muchos más, en modo híbrido que cepillarse toda la batería, aunque supongo que el coche funciona en modo híbrido aunque agote la batería porque va haciendo alguna recuperación de energía o mantiene siempre una reserva, es decir, cuando agota la batería el solo se pasa al modo híbrido, no se pasa al Sport.
Son conjeturas, en cualquier caso me parece un coche increíble, ideal para un viajante. Preferiría uno eléctrico al 100x100, con la batería que permita el uso bidireccional. Y si fuera viajante, este coche tiene que ser lo mejor, disponible.
No se donde leí que podía recorrer 100 km con 0,6 lts de gasolina. En cualquier caso, no creo que un uso racional lleve a prescindir de la parte eléctrica y funcione al 100x100 con el motor térmico. Y si fuera así, eso hay que evitarlo por el bien del bolsillo.
Interesantes reflexiones, Javier 🤔🤔🤔 Precisamente, esa batería de capacidad enorme (que le da las capacidades que tanto nos gustan... 😉) se cobra capacidad de carga, pero, al final, hay muchos coches familiares híbridos enchufables en el mercado, ¡y ninguno es como este! 👌 Gracias por el comentario 🙋♂️
Veo que los híbridos enchufables llevan motorazos de gasolina. Es decir, si la idea es usarlo lo máximo posible en eléctrico no sería mejor hacerlos al revés?
Me explico, 200cv de motor eléctrico y más batería y 100cv de gasolina por si acaso te quedas tirado, como la rueda de galleta, además así se anima más uno a cargarlo. Porque tener un motor de 200cv de gasolina que apenas se va a usar es un derroche de recursos y estos enchufables su diseño es que ele eléctrico sea para ciudad solo
El coche sigue funcionando en modo híbrido, sí. Es muy eficiente también cuando se agota la batería.
Probamos los coches del modo más exhaustivo posible, intentaremos dar datos agrupados en PHEV, en próximas pruebas
Hola! En algunas reviews he leído que en badenes, guardias tumbados, etc. debido a una amortiguación muy blanda, es bastante normal rozar con el suelo. ¿Te sucedió esto durante la prueba? Gracias!!
Es algo reboton en esas circunstancias. Golpear en el suelo ya hablamos de ir a velocidades inadecuadas
Me parece más interés el e,ed.no se si lo hacen 4matic.lo malo? Lo de siempre el precio Asusta. Buen coche. Buena rewieu. Gracias
Cuestión de gustos, Domingo, aunque te admitimos que el Clase E tiene un diseño más atractivo (más deportivo, claro) 🔥 ¡Los precios, últimamente, siempre asustan, menos mal que ver nuestros vídeos siempre es gratis! 🤣🤣🤣 Muchas gracias por tus palabras y esperamos verte más por aquí 😊
@@cochescom gracias me refería también a la mecánica diésel enchufable.para cuando se pueda rewieu. 102km si son reales autovía en invierno, es para estudiarlo. Gracias
Un fallo mío en las conclusiones: digo etiqueta ECO… mientras veo claramente la etiqueta CERO de color azul 🤦🏻♂️
Nada, nada, Luis, aquí no ha pasado nada 🤣🤣🤣 Nos escribes 100 comentarios que diga "Etiqueta ECO NO es etiqueta CERO" 🙋♂️
Que cojones, por que no permite cargar las baterias con el propio motor de combustión?!?!? He visto un prius de gasolina que gasta menos de 4l a los 100 mientras va ayudando con el eléctrico ademas de cargar las baterias. Que pasa no vaya a ser que se arruinen las gasolineras o que pasa aqui...
Recarga en frenadas y desaceleraciones, como cualquier híbrido, pero no tiene un modo (que era común antes en los PHEV) para que el motor, además de mover el coche, vaya cargando la batería en todo momento de funcionamiento. Eso es muy ineficaz y con 100 y pico km de autonomía, no hace falta, créenos
@@cochescom si, esa es mi pregunta como que coches de antes si lo tienen y este no, es para que no se arruinen las gasolineras o por que?? Con lo fácil que es para Mercedes hacer un sistema por ejemplo te quieres hacer 300,400 o 500 km que lo marques en el mapa del coche y el mismo se administre la energia para que sea lo mas eficiente posible y tenga bateria todo el viaje cargando del propio motor de combustión. En que nos vamos? 2,3 litros a los 100? No entiendo por qué no han hecho algo parecido
Si te sirve de orientación, en mi gle 500e tenias el modo de carga de batería con el termico, y el consumo se va a 18L/100. No es una cuestión de 2,3L@@y8rd
Que lento ando comprando coches se me han escapado tres mercedes en 2 meses que me interesaban y han aumentado el precio....esto esta de locos.
Los precios... 🙄 ¡prometemos que nosotros no tenemos nada que ver! 🤣🤣🤣 La verdad es que la cosa está intratable, pero te dejamos un par de artículos recientes que hemos publicado, a ver si te pueden aportar:
👉 noticias.coches.com/informes/precios-coches-nuevos-enero-2023/481003
👉 noticias.coches.com/informes/descuentos-coches-enero-2023/481008
¡Gracias por el comentario! 😊
Lo que no le veo sentido a q al final un familiar de tamaño medio se quede con el maletero de un compacto, pierde la practicidad
Cierto. Se nota que la plataforma no se pensó para esta tecnología, se pierde demasiada capacidad de carga
Hola algoritmo de RUclips
¡¿Pero qué clase de brujería es esta?! 🤪🤪🤪