Muito top companheiro, mais uma super aula de mecânica de automóveis, parabéns você é muito fera mesmo, te admiro muito, um forte abraço, que Deus te abençoe hoje e sempre. Cláudio Peixoto Rodrigues-Anápolis Goiás.
O irmão sei que são incontáveis o número de pessoas que já ajudei mas te confesso não tenho sabedoria alguma pois Deus é q me tem como instrumento dele pra ajudar (dês de já agradeço pelas palavras)
Mano que bacana vc é um cara muito tranquilo pra explicar escuro que seu canal cresça bastante. Parabéns pelo exclente profissional que vc demonstra ser.
A referência correta na polia do eixo de comando, é a que fica atrás da polia, um pequeno ponto como que puncionado, que deve ficar na altura da tampa das válvulas do lado do motorista, quando o volante do motor estiver na marca OT; a marcação na parte frontal da polia do comando de válvulas indicada neste vídeo é para alinhar com modelos de motor que possuem uma chapa atrás da polia do comando onde se pode ver outra marca estampada " OT". Se montar um motor com pistões de cabeça plana de acordo com a indicação deste vídeo, causará atropelamento de válvulas. Podem conferir.
Obrigado q Deus t abençoe , enquanto vc elogia tem muito q só crítica tentando coloca agente pra baixo com os comentários infeliz e não são capazes de limpa nem o próprio umbigo
Top de mais o vídeo, essa explicação foi que eu procuro para o meu porém não sei se segue a mesma lógica, a baixo vou explicar o que acontece no meu. Alguém sabe me dizer por que ao colocar no ponto zero no volante do motor ele não fica exatamente em pms no primeiro cilindro ? Se usar um chave no buraco da vela vai ver que ele não está em pms e se por em pms pelo buraco da vela o zero do volante não aparece mais. Meu carro é um golf glx 2.0 ano 95 a gasolina de fluxo cruzado mexicano.
@@thiagogaspar1130 nem um moto que tem a marca no volante vai coincidir com a chave no lugar da vela pq a uma folga quando o pistão está no topo é eles jogam está folga pra frente já com o pistão iniciando a descida
@@AgenorSantos Não entendi muito bem sua resposta. O que acontece no meu é que foi acertado o sincronismo do OT do cabeçote pelo zero do volante que ao conferir com a chave de fenda não fica exatamente em pms fica bem a baixo, fiz como igual no vídeo e ao usar a chave de fenda para por em pms fica exatamente em cima o pistão, porém na polia do cabeçote o OT fica quase três dente fora e foi refeita uma marcação onde eu tava usando no lugar da marcação zero original como referência para por na pistola com 23" a 1.500rpm o carro funciona mas não muito bem, porém se eu usar 23" a 1.500rpm na marcação zero original do volante onde vai bater com o OT do cabeçote o carro nem acelera e nem liga depois, e se conferir a macação zero original do volante na pistola a 1.500 rpm vai dar 58°. Não sei se tem como montar errado ou ser um volante de outro carro, acho que devo esquecer esse zero do volante e acertar o sincronismo dele igual tu fez no vídeo e usar a marcação refeita no volante como referência para pistola que essa bate com o pms conferido com a chave de fenda o que acha ?
Essa marcação O T refere ao ponto dos aps modernos, com suporte superior da capa correia dentada. Geralmente pontos dos motores aps, a referencia fica pela parte interna da polia cabeçote... Desculpas se pareceu uma critica, abs
amigo sou mecânico fundo de quintal cara tenho um motor pra fazer essa semana ap 2.0 cara me falaram que não era fácil pra por no ponto mas tô vendo que e um dos mais fácil que já vi kkk já fiz dos 16 valvulas mas nunca um ap Valeu a dica
Valeu meu amigo pela dica vou tentar colocar o motor da pampa no ponto ela não pega na partida fica estirando diz o meu vizinho que tá fora do ponto Já troquei as velas e os cabos da vela mas fica pipocando
Ajudou muito parabens, vc poderia fazer um video todo processo de ligacao desse motor fora do chao? Tenho um ap dese tou fazendo um kart cross e nao tenho nocao de como fonciona esse motor a parte do radiador e sentelha
Top demais seu vídeo!!! Tenho um Santana Evidence 1996 2.0 Mi e é 12 graus, sua explicação foi nota 10!!!
Kkkkk
Muito bom
Cara vc foi fantástico na explicação parabéns 👍👍
Excelente explicação meu guerreiro🙏👏👏👏👏
Muito bom campeão parabéns vídeo bem explicado 👏🏻👏🏻👏🏻
Abraço amigo Deus abençoe sua vida
Muito top companheiro, mais uma super aula de mecânica de automóveis, parabéns você é muito fera mesmo, te admiro muito, um forte abraço, que Deus te abençoe hoje e sempre.
Cláudio Peixoto Rodrigues-Anápolis Goiás.
O irmão sei que são incontáveis o número de pessoas que já ajudei mas te confesso não tenho sabedoria alguma pois Deus é q me tem como instrumento dele pra ajudar (dês de já agradeço pelas palavras)
Parabéns pela riqueza de detalhes. Olha que não é qualquer mecânico que sabe fazer isso.
Obrigado
Oque seriamos de nós sem os videos do agenor
Valeu demais essa dica
Mano que bacana vc é um cara muito tranquilo pra explicar escuro que seu canal cresça bastante. Parabéns pelo exclente profissional que vc demonstra ser.
Enois. Irmão. Podi. Ker
Parabéns pelo trabalho...obrigado por compartilhar seu conhecimento...sucesso pra vc
Esse cara é dez nos ajudou demais,trabalho confiável obg Agenor sou Alessandra de sp
Bom demais parabéns pelo vídeo
Ficou excelente explicar com o motor desmontado do carro! Facilitou muito a visualização! Obrigado.
muito obrigado por compartilhar, meu carro tava meio quadrado ai retirei toda a correia, fiz o passo a passo que vc ensinou, ficou redondinho
Se presiza estou sempre aqui
meu irmao vc explica maravilhosamente bem gostei de mais da sua explicasao
A referência correta na polia do eixo de comando, é a que fica atrás da polia, um pequeno ponto como que puncionado, que deve ficar na altura da tampa das válvulas do lado do motorista, quando o volante do motor estiver na marca OT; a marcação na parte frontal da polia do comando de válvulas indicada neste vídeo é para alinhar com modelos de motor que possuem uma chapa atrás da polia do comando onde se pode ver outra marca estampada " OT". Se montar um motor com pistões de cabeça plana de acordo com a indicação deste vídeo, causará atropelamento de válvulas. Podem conferir.
No seguinte vídeo, se pode ver a marcação correta para se fazer a sincronização da polia dos motores AP : ruclips.net/video/TvklexpGjRM/видео.html
Bela explicação parabéns.
MT obg segunda vez vendo seu vídeo, muito bem explicado do jeito que nois precisa vlw
Parabéns pelo trabalho
Muito bom ajudou mais que muitos mecanicos pelo youtube q n explicam direito
Ótimo vídeo parabens só o ponto da polia do comando que não é o da frente e sim o de traz abraços
Parabéns 👏👏
Parabéns fera
Deixou o 'pistom' na régua 😅😉
- C/ESTA AULA, AGORA EU SOU MECANICO !!!!
Kkk tamos juntos
Esse cara é um professor dos bom .. o único q explica direito
Muito bem explicado schow de bola vc é de grande ajuda obrigado nobre amigo
Obrigado que Deus abençoe seu final de ano e te abençoe com um novo ano repleto de realizações amor e paz
Meus parabéns pelo trabalho muito bom
Explicação nota 10 mais um escrito!
Parabens pela explicação. 1 video no you tube detalhado! Valeu msm...
Só alegria irmão. Valeu pela explicação...estou adaptando uma caixa do chevett, mas é pra por no Jeep.
Isso sim é uma excelente aula obrigado amigo
Melhor vídeo parabéns
Muito bom
Melhor explicação que já vi até hoje
Obrigado que Deus abençoe sua vida
Top cara mi ajudo muito .. vou fazer o cabeçote do meu AP 1.8 q tbm está montado no chevette 👏👏👏👏 ganhou um inscrito e o like
Sim mano
Ajudou muito ..video muito top bem explicado
Mas gostei abraço tamos juntos 🙏🙏
Amigo bom explicado só faltou a contagem de Cabo de velas
Então não falta mais 1342
Tudo bem explicado vídeo top
Muito bem espricado
Tirei a dúvida que eu precisava
Parabéns
É se estiver mais e eu souber pode contar comigo
@@AgenorSantos bgd mestre
@@AgenorSantos oi Agenor tá bom .
Era a cebolinha que não tava boa
Troquei ela paro de piscar a luz do óleo
Valeu pela dica
Meus parabéns, ótimo tua explicação.
Deus te abençoe.
Muito obrigado pela explicação
Me ajudou muito.
Parabéns fera.tiro chapeu.
Obrigado que Deus abençoe sua vida e te der um ótimo Natal 🙏
Muito boa a sua aula amigão parabéns.
Top o vídeo
Mim ajudou bastante obrigado mano.
Aqueles que criticam nos comentários São uns bobalhões sem futuro
Ajudou verdade meu santanão tá zero bala
Crlh que video bem explicado vey, parabéns pelo video muito bom msm! 👏👏
Parabéns amigo. Obrigado pela dica.
Cara eu estava sofrendo com isso pois eu tenho triciclo AP e a caixa e de Fusca muito obrigado
Muito bom vou fazer igual no meu Fusca
Fica show
Minha esposa e minha filha é louca por um fusca
Gostei do carte que você fez ficou dá hora 😍😍👏
Exelente explicação meu amigo . Minha dúvida era justamente a adaptação. Onde não e possível ver a marca do volante do motor 🙏🙏🙏 gratidão
Se tiver dúvidas estou aqui 38992254072
oBRIGADO POR TIRAR O TENSIONADOR DA CORREIA Q TAVA RUIM DE SAIR PRA NOS AJUDAR!
Valeu irmão Jesus t ama
Parabéns pelo seu trabalho
Mano
Obrigado q Deus t abençoe , enquanto vc elogia tem muito q só crítica tentando coloca agente pra baixo com os comentários infeliz e não são capazes de limpa nem o próprio umbigo
E.nois. Mano
👏👏👏 parabéns pelo vídeo...ganhou mais um inscrito 😎😎🤟
Muito bem explicado, obrigado, parabéns.
Gostei da tua explicação sobre como colocar o motor no ponto
Vc é fera amigo que Deus te abençoe sempre
Amém
Amigo Agenor vc é o cara gostei só q eu não achei o nem do zap por gentileza mande pelo mesmo zap meu. Ou no yutuber.
Muito bem explicado meu nobre... parabéns
Muito você explica muito bom 👏🏾👏🏾👏🏾🙏🏾👍🏾
Nota 10 a explicação
Obrigado jesus t ama
Top de mais o vídeo, essa explicação foi que eu procuro para o meu porém não sei se segue a mesma lógica, a baixo vou explicar o que acontece no meu.
Alguém sabe me dizer por que ao colocar no ponto zero no volante do motor ele não fica exatamente em pms no primeiro cilindro ? Se usar um chave no buraco da vela vai ver que ele não está em pms e se por em pms pelo buraco da vela o zero do volante não aparece mais.
Meu carro é um golf glx 2.0 ano 95 a gasolina de fluxo cruzado mexicano.
@@thiagogaspar1130 nem um moto que tem a marca no volante vai coincidir com a chave no lugar da vela pq a uma folga quando o pistão está no topo é eles jogam está folga pra frente já com o pistão iniciando a descida
@@AgenorSantos Não entendi muito bem sua resposta.
O que acontece no meu é que foi acertado o sincronismo do OT do cabeçote pelo zero do volante que ao conferir com a chave de fenda não fica exatamente em pms fica bem a baixo, fiz como igual no vídeo e ao usar a chave de fenda para por em pms fica exatamente em cima o pistão, porém na polia do cabeçote o OT fica quase três dente fora e foi refeita uma marcação onde eu tava usando no lugar da marcação zero original como referência para por na pistola com 23" a 1.500rpm o carro funciona mas não muito bem, porém se eu usar 23" a 1.500rpm na marcação zero original do volante onde vai bater com o OT do cabeçote o carro nem acelera e nem liga depois, e se conferir a macação zero original do volante na pistola a 1.500 rpm vai dar 58°.
Não sei se tem como montar errado ou ser um volante de outro carro, acho que devo esquecer esse zero do volante e acertar o sincronismo dele igual tu fez no vídeo e usar a marcação refeita no volante como referência para pistola que essa bate com o pms conferido com a chave de fenda o que acha ?
ate que enfim achei alguém que explica com detalhes a regulagem
Muito bom o vídeo parabéns
Essa marcação O T refere ao ponto dos aps modernos, com suporte superior da capa correia dentada. Geralmente pontos dos motores aps, a referencia fica pela parte interna da polia cabeçote... Desculpas se pareceu uma critica, abs
Não encontrei esse ot na cremalheira do gol ap
Se encontrei o furo de marcação é assim mesmo
Isso mesmo o ponto se pega pela marcação interna da polia e so ele tirar a tampa de valvula e ver se esta certo
Primeiro vídeo que eu assisto seu gostei
Amém 🙏 que Deus abençoe sua vida
Show de bola esse vídeo bem esplicado
Você se garante.
Muito bem explicado pelo menos para minha pessoa!
Parabéns mano 👏👏👏👏👏
Melhor aula que já vi sobre ponto do motor.....muito obrigado.
amigo sou mecânico fundo de quintal cara tenho um motor pra fazer essa semana ap 2.0 cara me falaram que não era fácil pra por no ponto mas tô vendo que e um dos mais fácil que já vi kkk já fiz dos 16 valvulas mas nunca um ap
Valeu a dica
Você não. E. Fundo
De.kimtal
Não
Mano. Você
E
Porfisa
Mano
...🙏👏👏👏👏🙏 ótima aplicação meu amigo blz 👍
Até q em fim alguém explico sem a caixa muito obg vc e top amigo kkkkkk
Exatamente o que estava precisando kkk
Muito bom agenor!! Parabens
Show! Muito grato!
parabéns mano muito bem espricado
Gostei mano
Valeu meu amigo pela dica vou tentar colocar o motor da pampa no ponto ela não pega na partida fica estirando diz o meu vizinho que tá fora do ponto
Já troquei as velas e os cabos da vela mas fica pipocando
Mas se vc não mexeu na correria não sai do ponto PD ser o ponto do distribuidor
Legal ajudo muito parabéns
Parabens pelo canal,muito bem explicado
Obrigado isto também e mérito seu pois cada comentário me dá mais força pra continua
Muito boa explicação continue assim
Muito bacana amigo 👏
Ficou top à explicação valeu
Ganhou mais um inscrito meu amigo, muito bom mesmo o video, parabens
Obrigado q Deus abençoe vc sempre
Top amigao , show seus videos
Obrigado
Vídeo muito bom parabéns! Obrigado!
Boa tarde Agenor blz ótimas explicações faz um vídeo de como vc faz o suporte do motor ap para o chevette...
parabéns vai ajudar muita gente👍
OBRIGADO PELA AULA !!!
Parabéns.... Excelente !!
Obrigado
Muito obrigado Agenor que Deus te abençoe
Valeu pela dica muito bom um abraço
Muito bom amigo show
Excelente. Parabéns. Me inscrevi na imediatamente.
Qual seu wat zap?
obrig . professor excelente video
Legal. Parabéns bem explicado.
Muito bom. 👍
Muito bom Campina
Muito bom🤝🤝🤝
Ajudou muito parabens, vc poderia fazer um video todo processo de ligacao desse motor fora do chao? Tenho um ap dese tou fazendo um kart cross e nao tenho nocao de como fonciona esse motor a parte do radiador e sentelha
Estamos aí