Salut et merci pour la vidéo en Italie la BENELLI TRK 702 et TRK 702X sont vendues 7500€ avec le set de valises aluminium et le topcase jusqu'au 31décembre 2023! un petit rappel en Italie la BENELLI TRK 502 et TRK 502X sont vendues 6000€!
@@LAHI-Ytb Merci mon ami !! j'ai acheté la 502 fin juin dernier, je vais voir pour l'échanger contre la 702 (manque un peu de pêche sur la 502) mais je me régale quand même.
Bonjour . Merci pour la nouveauté. Étant possesseur d'une Morini 649 XCape un comparatif serait très interressant. D'autant plus que c'est une concurrente directe. Merci pour vos essais. Toujours un plaisir ✌
Je dirais même un comparo avec la moto Morini x cape, la QJ Motor srt 700x, et la Voge 650 DSX serait top! Cela permettrait d’avoir un très bon modèle dans un tarif raisonnable! Pensez y !
Belle essai. On retrouve dans les explications au roulage la même chose que je ressens sur ma TRK502 avec laquelle j'ai fait pour l'heure 22000km sans aucun problème. Par contre j'ai vu un défaut que j'ai sur la mienne, le support de béquille latérale est trop bas et quand la route est déformée et bien je touche. J'attendais l'essai motor Live de cette nouveauté. Je vais aller l'essayer prochainement chez mon garagiste.
J'attendais avec impatience que vous mettiez cette vidéo en ligne, je l'ai commandé en version X, j'attends maintenant le retour du boitier bridé et Vamos !!!, en tout cas vous m'avez convaincu d'avoir fait le bon choix pour ma 1ère !, encore merci pour vos vidéo.
Benelli, Moto Morini... Ces Italo -chinoises sont très intéressantes. Belles, bien finies, simples d'utilisation fiables et très bien placées en prix. What Else ?... Quant à l'essai, c'est du caviar. Fond, forme, un régal comme souvent. La journée se présente bien..
petit retour après 600km avec la 702x, pour la consommation je fait du 300km avec 17litres. la jauge à essence est une catastrophe, a la moitié après un freinage celle ci passe en réserve pour revenir a la normal une 30e de seconde plus tard (si on as pas freiner entre temps). je constate aussi comme des saccade quand on maintient sa vitesse (pas très agréable mais peut être dû au fait qu'elle est encore en rodage). pour le poids on le sent vraiment pas sauf a l'arrêt, la moto est très maniable. avec ma taille (1m89) les reposes pied tombe juste à la hauteur des mollets ce qui est dérangeant pour la manier a l'arrêt. a parlant de taille la bulle est beaucoup trop petite je prend tous dans le casque (ça fait vraiment beaucoup de bruit). pour le reste elle est agréable en duo, ça roule plutôt bien et est suffisant pour une utilisation du quotidien
Moi, je voie qu'elle a un léche roue arrière d'origine apparement, réglage du levier d'embrayage déjà, alors cela n'existe pas sur une 1100 NT à plus de 14000€ et ce n'est pas la cylindrée qui peut justifier ce manque. Merci pour cette essais et cette TRC 702 fort sympathique. Je ✌
1 mois que j'ai commandé la mienne, petit soucis pour le bridage chez Benelli mais je vais enfin la chercher aujourd'hui ! Je ferai un petit retour de mon ressenti en A2 de cette moto ici.
Vue à l'AAM ce week end, gros défaut non énoncé, le silencieux d'échappement qui n'a absolument aucune protection, attention au passager qui peut rester coller ou selon l'inattention du conducteur de laisser trainer sa main et se bruler comme mon collègue. Sinon moto effectivement très homogène pour le prix
J aime beaucoup cette moto, elle pourrait correspondre a ma pratique de la moto et donc me convenir au quotidien sauf que je roule plus de 20 000 kms/ an. Il n est pas envisageable pour moi d aller faire une revision 3 a 4 fois / an et de perdre en plus a chaque fois une demie journée.
belle vidéo, je note par contre que pour le model x vous ne parlez que des gentes a rayons, mais il y a également la béquille centrale et une hauteur de selle de 836mm un débattement des amortisseur légèrement supérieure.
Bonjour, Merci pour ces vidéos toujours excellentes. ( et pour ma part, peu importe celui/celle qui la fait...Medhi, Christophe...😉) Juste une question importante à mes yeux et dont la réponse ne se retrouve jamais dans les commentaires techniques de toutes les chaînes ... Quel est son poids de charge utile ? Pour celles et ceux qui font bcp de road trips, c'est un détail qui se révèle important. J'ai par ex. écarté de la liste d'achat d'une future, la CF 650 MT. J'ai appris et vérifié chez l'importateur que cette charge était de ... 150kg pilote compris !!! rédhibitoire, évidemment. Et dommage quand on voit son prix, ses équipements, etc. Autre petite question : les révisions tous les 6000, ce ne serait pas juste pour se "protéger" en cas de défaut en la vérifiant plus souvent ?? Sincèrement, une vidange tous les 6000, et un gros entretien tous les 12, ce n'est pas suffisant ? 😉 Bonne continuation, bonne route ✌
@@rafikourabah1976 effectivement c etait encore vrai il y a 8 ans . pour avoir de la famille qui y travaille ... industriellement et technologiquement c est le futur desormais la bas ..
C'est cool de dire qu'elle ne fait pas le poids de 238 kilos comme annoncé par la marque, mais vous ne précisez pas votre mesure ... quelle est-elle au final ?
Possesseur d'une trk 702... Elle fait largement le Taf. Balade, duo... Y'a mieux c'est sur, mais plus cher avec des prix non justifiés... Je me laissé tenté et je ne le regrette pas 😊😊
Après 12000kms avec la trk502 en 8 mois., j'ai essayé la 702 et à part le moteur je ne prendrais rien. Avec mon mètre 85, la protection est nulle comparé à la 502, selle dure. Pas convaincu je garde la 502 malgré quelques fuites de simmer-rings dû à un mauvais montage.
Pour moi ça suffit, après une grosse amende et deux a9de sursis. Mon garagiste vend que des 502, tous ceux qui essaient la 702 reviennent à la plus petite
La 502 est plutôt pas mal , j attendais un gros cube prometteur. Quelle déception au final rien !!! si se n'est 20cv de plus. Moto pour aller bosser mais rien de plus. Un 850 avec 90cv et un peu de technologies embarqués aurait été plus intéressant. La concurrence est plus chère mais au final bien mieux fini c est carrément pas comparable .
trk 800 m avait l air mieux équiper quelqu'un a des infos sur ce modèle la 702 remplace le projet 800 ou le 800 finira par arriver magret un moteur tres tres proche en cylindré
Moi je trouve que ces marques sont toujours en retard par rapport au jap ou anglaise ou allemande Un poids très élevé je trouve pour un 700, 5.5l/100 je trouve oui qu’il y a bien mieux, des vis apparentes, des vibrations qui n’ont pas lieux d’être la ect… Mais bon un prix bas, c’est ce qui explique une moins bonne qualité qu’une Honda Yam ou Triumph Je reste sur les marques emblématiques et non des marques Made in China pour rouler 15000 mini par an Très bonne vidéos sinon 😁👍
Euh... qualité.. fiabilité... ok Honda , mais Triumph... c'est plus ça.. depuis COVID beaucoup de problèmes électronique sur tiger , j'ai revendu ma speed twin car finalement..pour le prix élevé les suspensions sont bas de gamme... 800€ de plus pour changer : non.. je ne mettrai plus 10-15 mille dans une bécane, la trk est top qualité/prix
Tu compare cette bécane à d’autre vendu parfois le double !!!! LOL En achetant cette Benelli , je pense qu’on a clairement moins le sentiment de se faire voler !! Et on achète une vrai bécane dans tout cette électronique qui ne plaît qu’au geek matuvu fortuné !!
Ca dépend de quelle génération de moto tu regardes. 13 kg de plus qu'une Versys 650 (je trouve pas 2 fois le même poids sur les sites pour la Benelli, à confirmer) pour 1000 euros de moins, avec porte-bagage et pare-mains offerts. Et elle existe en jantes à rayons. Le vrai plomb c'est la Benelli 502X qui pèse la même chose pour 200cc de moins
@@Northern_Wayrez et les fazer 600 faisaient 220kg. T'as une génération d'écart entre la tracer et la Benelli sur le poids mais t'as aussi presque 2.000 balles. Chacun choisit s'il veut une moto de 2023 au prix 2023 ou tout ça en version 2013
Même si c'est une bonne machine tu la garderas toute ta vie car revente très difficile ... L'herbe paraît toujours plus verte ailleurs sur les achats compulsifs ...
Revente.. vu le pouvoir d'achat en baisse (et c'est pas fini... ) ça ne sera pas compliqué à revendre . J'ai toujours eu des motos "atypique" soit disant invendable... et vendues en moins d'une semaine ! Les collègues Harley et BM... plusieurs mois pour trouver acheteurs..vu le prix..donc..
J avais la 502. Je me suis fait la même réflexion... la revente. Je suis passé par un concessionnaire de la marque. 4 jours après elle était vendue. Chance ?
Desoler pour moi Elle a 2 Gros default le levrier de frein ar tres mal placer et le selecteur de vitesse tres tres chep belle a regarder, mais perfectible
Ouais c'est les anciens intervalles de maintenance ça. Mais en même temps c'est aussi les anciens poids de moto et les anciens prix chez Benelli, t'en as pour ton argent
@@luckydarwin403 disons que tu paye 400 euro tous les 12000 et 200 tout les 6000 l'un da's l'autre ca reviens au même juste que ta moto est contrôlée plus souvent do'c c. Est pas plus mal
Salut Motorlive, Super essai sans partie pris comme trop souvent dans les essais sur les chinoise ou italo chinoise... J'aurais bien aimé ton avis sur la 702X dommage pour la révision tout les 6000km comme la 502 TRK et TRK X quel dommage de ne pas être passé à 10.000km Pour le guidon part mains et autres pièces juste une reprise de la 502 et 502X...Dommage aussi pour la selle celle de la 502 était beaucoup plus confortable comme la bulle beaucoupplus efficace. Normalement la caméra devait directement équipé la 702 encore dommage encore. Vivement la sortie de la TRK 800 et de la voge 900ds Pour un comparatif. Bonne journée à toutes l'équipe.✌️
Bonjour Pas d'accord sur 2 points. 1 je trouve la selle plus confortable sur la 702 que sur la 502 (d'origine) .Je l'avais d'ailleurs changée contre une confort de la gamme. 2 Quant à la bulle elle est petite mais bien plus efficace que sur la 502. ( J'avais des turbulences en haut du casque sur la 502. Sur la 702 : aucune) Comme quoi le ressenti de chacun est différent 😊 Salut à tous
C'est sûr qu'il faut arrêter avec l'appellation "Trail routier", ça ne veut rien dire .... un chemin routier ? bah c'est une route quoi ... Donc oui ce sont des routières tout simplement, déjà que certain nous sortent des soit disant trail orienté offroad avec 170mm de débattement (oui on parle de toi Suzuki ! avec la 1050DE ! j'ai pas l'impression qu'ils en vendent beaucoup lol) là où avant on parlait de trail plus orienté route à 200mm (comme la Kawasaki Tengaï au début des années 90) tandis que les véritables trails étaient plutôt vers les 240/250mm (et les cross 300). Bon là la TRK 702 on est à 140mm à l'avant et 168mm à l'arrière, autant dire que certains roadster ont plus ! Mais si elles sont bien réglées, sur route ça peu suffire pour être confortable (au contraire, trop de débattement sur route empêche une conduite sport). Là ils se placent quand même assez bien côté tarif ! mais c'est dommage que pour la version X ils n'aient pas mis de vrais suspensions digne de ce nom. Parce que même à 9000€ (la X est à 8000€) avec des bonnes suspensions (Genre du 240mm avant et arrière), elles auraient écrasé tous les autres trails midsize en rapport prestation prix !
"ce sont des routières tout simplement" ben non la géométrie, position de pilotage, les suspensions... n'ont rien à voir entre une routière et un trail, fut il routier. C'est bien un trail ah bon un roadster avec 170mm de suspension, à part les très gros roadsters de chez BMW qui sont presque des trails sans bulle, moi je n'en connais aucun
Ce n'est plus un cadre mais un châssis ! Un 700 au poids d'un 1100... 🤔 Vous dites l'avoir pesé, et "est plus léger qu'annoncé sur sa fiche" ... Et donc, QUEL est son poids constaté tous pleins faits ? Personne n'est troublé par la hauteur de la selle passager, mais encore plus du porte paquet ? Une fois chargé pour les vacances, ça promet des belles embardées et de beaux vrillages.. Le prix en Italie est-il équivalent à celui pratiqué en France ?
@@jmpb3487 clairement, mais pour l'avoir essayé en version X, je valide le fait qu'on ne le sent pas en roulant, elle est vraiment très facile à piloter.
@@charlesdunand60 Par rapport à la KTM de la même cylindrée je m'étonne d'une telle différence de poids. En fait, ça me fait douter sur la modernité de la conception d'ensemble. ✌
@@jmpb3487 ce n'est pas le même prix, d'un côté tu as une conception économique, de l'autre, on optimise peu importe le prix. La question surtout est quel est ton besoin. Celle ci répond très bien au commuting, éventuellement au voyage et au chemin roulant. Sortie de ça , il faut prendre autre chose
Il faut vraiment laisser faire les essais à Medhi qui a la capacité de transmettre des émotions lors de ses roulages! C'est vraiment triste cette présentation.
Ouais... Beaucoup de superlatifs pour une moto bien ordinaire d'aprés la description qui est faite en voix off. Une autre remarque... quand on se filme pour le Net, un STOP c'est pieds posés et moto à l'arrêt. Le Stop glissé c'est un mauvais exemple passé. Voilà.
5,2 à 5,8L de consommation, ça n’a rien de correct. On est en 2023 et Euro 5. Je tourne à 4,5L de moyenne sur 15000km avec une BMW R1200RT LC de 2014. Je pense plutôt que cette Benelli doit tourner à 3,7/3,8L.
"je tourne a" ça veut rien dire, ça dépend de votre usage, surtout que les journalistes ont souvent la poignée assez lourde. Je connais aucune moto (hors 125) qui consomme moins de 4L...
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Comme d'habitude, clair , net, honnète , et précis , merci christophe 👍
Eh bien voilà... Bravo Benelli, in ne prend pas les clients pour des billes. C'est sérieux et franchement beau.
Encore un essai bien mené. Longue vie à motorlive 🏍️✌️
Superbe essai accompagné de Superbe explication et du ressenti de l essayeur bravo . Belle moto à essayer
Salut et merci pour la vidéo
en Italie la BENELLI TRK 702 et TRK 702X sont vendues 7500€ avec le set de valises aluminium et le topcase jusqu'au 31décembre 2023!
un petit rappel en Italie la BENELLI TRK 502 et TRK 502X sont vendues 6000€!
Bonjour, la TRK 502 est vendue chez nous (en France) 6600 euros, vive la France 🤣😂
Un trail pour les petits, c'est chouette 👍
Et bien merci pour ce brieffing de la 702
J ai un Trk 502 x offroad en mode piste lors du Alpes Moto Festival c était plutôt joueur ❤
Simplicité efficacité la ou il faut, parfaite pour les longs roads trip, prix plus qu'abordable, pas une moto de kéké.. Je l'achète ! Merci à vous ✌🏼
Bonjour, elle est sortie ou pas ? On peut l'acheter maintenant ?
@@steffie66666 à priori elle est sortie depuis quelques semaines. A savoir si il existe déjà des concessions qui ont été livrés
@@LAHI-Ytb Merci mon ami !! j'ai acheté la 502 fin juin dernier, je vais voir pour l'échanger contre la 702 (manque un peu de pêche sur la 502) mais je me régale quand même.
Bonjour .
Merci pour la nouveauté.
Étant possesseur d'une Morini 649 XCape un comparatif serait très interressant.
D'autant plus que c'est une concurrente directe.
Merci pour vos essais.
Toujours un plaisir ✌
Je dirais même un comparo avec la moto Morini x cape, la QJ Motor srt 700x, et la Voge 650 DSX serait top! Cela permettrait d’avoir un très bon modèle dans un tarif raisonnable! Pensez y !
Belle essai. On retrouve dans les explications au roulage la même chose que je ressens sur ma TRK502 avec laquelle j'ai fait pour l'heure 22000km sans aucun problème. Par contre j'ai vu un défaut que j'ai sur la mienne, le support de béquille latérale est trop bas et quand la route est déformée et bien je touche.
J'attendais l'essai motor Live de cette nouveauté. Je vais aller l'essayer prochainement chez mon garagiste.
Merci MotoStation :D nan je r'igole, merci Christophe!
J'attendais avec impatience que vous mettiez cette vidéo en ligne, je l'ai commandé en version X, j'attends maintenant le retour du boitier bridé et Vamos !!!, en tout cas vous m'avez convaincu d'avoir fait le bon choix pour ma 1ère !, encore merci pour vos vidéo.
Alors, quel est ton retour quelques mois plus tard ?
Une nouvelle sur le marché des trail routiers pour les petites tailles. Bravo Benelli
Benelli, Moto Morini...
Ces Italo -chinoises sont très intéressantes.
Belles, bien finies, simples d'utilisation fiables et très bien placées en prix.
What Else ?...
Quant à l'essai, c'est du caviar.
Fond, forme, un régal comme souvent.
La journée se présente bien..
moi qui veux remplacer ma versys 650 et qui cherche une moto sans trop d électronique , je vais aller l essayer en plus le prix est carrément canon .
Merci pour l'essai.......toujours à l'heure 😊
petit retour après 600km avec la 702x, pour la consommation je fait du 300km avec 17litres. la jauge à essence est une catastrophe, a la moitié après un freinage celle ci passe en réserve pour revenir a la normal une 30e de seconde plus tard (si on as pas freiner entre temps). je constate aussi comme des saccade quand on maintient sa vitesse (pas très agréable mais peut être dû au fait qu'elle est encore en rodage). pour le poids on le sent vraiment pas sauf a l'arrêt, la moto est très maniable. avec ma taille (1m89) les reposes pied tombe juste à la hauteur des mollets ce qui est dérangeant pour la manier a l'arrêt. a parlant de taille la bulle est beaucoup trop petite je prend tous dans le casque (ça fait vraiment beaucoup de bruit). pour le reste elle est agréable en duo, ça roule plutôt bien et est suffisant pour une utilisation du quotidien
Tu conseillerais pour un a2 première moto d’1m87?
Elle consomme que 300km dautonomie
Essai très très complet, comme d'hab'. Qui donne sacrément bien envie de l'essayer 🎉
Essai très détaillé et complet..Bravo 😊
Merci Christophe pour cet essai je vais me rendre en concession pour me faire une idée sur la bête
oublie pas de nous faire un retour sur ton essais
Et bien moi elle me plaît bien cette benelli et encore merci pour cet essai toujours top
excellent!.....encore des surprises!!!! merci
Moi, je voie qu'elle a un léche roue arrière d'origine apparement, réglage du levier d'embrayage déjà, alors cela n'existe pas sur une 1100 NT à plus de 14000€ et ce n'est pas la cylindrée qui peut justifier ce manque. Merci pour cette essais et cette TRC 702 fort sympathique. Je ✌
1 mois que j'ai commandé la mienne, petit soucis pour le bridage chez Benelli mais je vais enfin la chercher aujourd'hui ! Je ferai un petit retour de mon ressenti en A2 de cette moto ici.
Quel est ton ressenti sur sa maniabilité et son pois ?
@@3dinfernal969 Malgré son poids, elle est très maniable une fois lancée et grâce à sa hauteur, tu peux la déplacer assez facilement à l'arrêt.
Alors le ressenti a2 ?
Vue à l'AAM ce week end, gros défaut non énoncé, le silencieux d'échappement qui n'a absolument aucune protection, attention au passager qui peut rester coller ou selon l'inattention du conducteur de laisser trainer sa main et se bruler comme mon collègue. Sinon moto effectivement très homogène pour le prix
Je n'arrive plus à savoir si ce sont les Chinois qui copient les motos Européennes où l'inverse.
Je viens de l'avoir franchement elle est top❤❤❤
Il faut penser de faire une comparaison cotre un vstrom 650 et versys 650 et bmw 750gs
J aime beaucoup cette moto, elle pourrait correspondre a ma pratique de la moto et donc me convenir au quotidien sauf que je roule plus de 20 000 kms/ an.
Il n est pas envisageable pour moi d aller faire une revision 3 a 4 fois / an et de perdre en plus a chaque fois une demie journée.
belle vidéo, je note par contre que pour le model x vous ne parlez que des gentes a rayons, mais il y a également la béquille centrale et une hauteur de selle de 836mm un débattement des amortisseur légèrement supérieure.
Tu crois que la X sera plus accueillante pour les grands plus 1m85 où ça changera pas puisque même position assise et des commandes au pied ?
Vivement le teste de la REIJU 500 adventure
MERCI
Il va devenir intéressant de comparer cette nouveauté à la Morini, la cf moto et voge.
Bonne idee ! 👏🏼
Bonjour
Pouvez vous me donner un comparatif par rapport à la 800 cf touring ?
Merci
Bonjour, Merci pour ces vidéos toujours excellentes. ( et pour ma part, peu importe celui/celle qui la fait...Medhi, Christophe...😉) Juste une question importante à mes yeux et dont la réponse ne se retrouve jamais dans les commentaires techniques de toutes les chaînes ... Quel est son poids de charge utile ? Pour celles et ceux qui font bcp de road trips, c'est un détail qui se révèle important. J'ai par ex. écarté de la liste d'achat d'une future, la CF 650 MT. J'ai appris et vérifié chez l'importateur que cette charge était de ... 150kg pilote compris !!! rédhibitoire, évidemment. Et dommage quand on voit son prix, ses équipements, etc. Autre petite question : les révisions tous les 6000, ce ne serait pas juste pour se "protéger" en cas de défaut en la vérifiant plus souvent ?? Sincèrement, une vidange tous les 6000, et un gros entretien tous les 12, ce n'est pas suffisant ? 😉 Bonne continuation, bonne route ✌
Je comprends pas le positionnement de cette 700 entre la 500 et la 800
Révisions tous les 6000, je passerai tout mon temps au garage.
La consommation moyenne et instantanée ne s’affiche pas dans le tableau?
Merci pour le review
merci pour ce test
D’où vient le fait que ces italo-chinoises nécessitent des entretiens tous les 6000 km ? 🤔
Moto pas cher, mais benelli se ratrappe sur les révisions 😂✌
La moyenne de roulage annuel est de moins de 6000km, même si les japonaises font 12000km où tout les ans
@@BillTornade46c'est faux. Les outils industriels des chinois sont plus modernes que les outils européens ou japonais !
@@rafikourabah1976 effectivement c etait encore vrai il y a 8 ans . pour avoir de la famille qui y travaille ... industriellement et technologiquement c est le futur desormais la bas ..
C'est cool de dire qu'elle ne fait pas le poids de 238 kilos comme annoncé par la marque, mais vous ne précisez pas votre mesure ... quelle est-elle au final ?
232.8kg c'est écrit en fin de vidéo
Les 2 pieds touchent bien le sol si on mesure 1m70 ?
Merci pour cette superbe présentation ! Pouvez-vous tester la CF 700 MT?
La x mtn avec mehdi stp
je consomme moins avec mon v strom mais belle machine au tarif bien placé sans électronique a outrance donc plus fiable dans le temps
oui elle consomme beaucoup pour un 700 je trouve, je fait 300km avec 17litre en roulant sous les 5000 t/min vu que en rodage
Next la 525 dsx de voge ça a l'air prometteur
Possesseur d'une trk 702...
Elle fait largement le Taf.
Balade, duo...
Y'a mieux c'est sur, mais plus cher avec des prix non justifiés...
Je me laissé tenté et je ne le regrette pas 😊😊
6000km vraiment pas beaucoup 👎 . dommage , dommage 😏,le reste OK
Est ce qui vaut pas mieux une tracer 900
En occasion ?
Après 12000kms avec la trk502 en 8 mois., j'ai essayé la 702 et à part le moteur je ne prendrais rien. Avec mon mètre 85, la protection est nulle comparé à la 502, selle dure. Pas convaincu je garde la 502 malgré quelques fuites de simmer-rings dû à un mauvais montage.
La 502 elle bombarde malgré son poids ?
Pour moi ça suffit, après une grosse amende et deux a9de sursis. Mon garagiste vend que des 502, tous ceux qui essaient la 702 reviennent à la plus petite
Je la reçois dans 2 semaine , j'espère avoir fait le bon choix.
Bonjour, avez-vous pus vous faire un avis ?
@@Freeskin68 bonjour au final pour pratiquement le même prix j'ai pris un 650 v strom Suzuki.
Motorlive, vous avez Parkinson ? Vous demandez toutes les 3 minutes de s'abonner !!😂
Trk ou cf moto 800 mt? Le prix n’est pas le même 😢
La 502 est plutôt pas mal , j attendais un gros cube prometteur.
Quelle déception au final rien !!! si se n'est 20cv de plus.
Moto pour aller bosser mais rien de plus.
Un 850 avec 90cv et un peu de technologies embarqués aurait été plus intéressant.
La concurrence est plus chère mais au final bien mieux fini c est carrément pas comparable .
trk 800 m avait l air mieux équiper quelqu'un a des infos sur ce modèle la 702 remplace le projet 800 ou le 800 finira par arriver magret un moteur tres tres proche en cylindré
Elle est sortie sous la marque qj motor au Portugal, ils ont fait plusieurs essais, à voir avec le traducteur automatique...
Bien plus populaire exact .
Moi je trouve que ces marques sont toujours en retard par rapport au jap ou anglaise ou allemande
Un poids très élevé je trouve pour un 700, 5.5l/100 je trouve oui qu’il y a bien mieux, des vis apparentes, des vibrations qui n’ont pas lieux d’être la ect…
Mais bon un prix bas, c’est ce qui explique une moins bonne qualité qu’une Honda Yam ou Triumph
Je reste sur les marques emblématiques et non des marques Made in China pour rouler 15000 mini par an
Très bonne vidéos sinon 😁👍
Euh... qualité.. fiabilité... ok Honda , mais Triumph... c'est plus ça.. depuis COVID beaucoup de problèmes électronique sur tiger , j'ai revendu ma speed twin car finalement..pour le prix élevé les suspensions sont bas de gamme... 800€ de plus pour changer : non.. je ne mettrai plus 10-15 mille dans une bécane, la trk est top qualité/prix
Tu compare cette bécane à d’autre vendu parfois le double !!!! LOL
En achetant cette Benelli , je pense qu’on a clairement moins le sentiment de se faire voler !! Et on achète une vrai bécane dans tout cette électronique qui ne plaît qu’au geek matuvu fortuné !!
mais du coup c'est le bi kawa legerement gonflé ?
révision tous les 6000 pour une touring c'est vraiment pas ouf...
Personnellement j’attends les essais de la nouvelle Voge 525 dsx que j’ai vu chez un concessionnaire et qui semble être aussi pas mal
👏👏👏👏bravo mais o s'en fou de voge içi
Bien lourde pour un 700
Ca dépend de quelle génération de moto tu regardes. 13 kg de plus qu'une Versys 650 (je trouve pas 2 fois le même poids sur les sites pour la Benelli, à confirmer) pour 1000 euros de moins, avec porte-bagage et pare-mains offerts.
Et elle existe en jantes à rayons.
Le vrai plomb c'est la Benelli 502X qui pèse la même chose pour 200cc de moins
Transalp 600 est lourde aussi et pourtant.....
@@JuChamsun tracer c’est 196 tpf une tenere 204 tpf
@@Northern_Wayrez et les fazer 600 faisaient 220kg. T'as une génération d'écart entre la tracer et la Benelli sur le poids mais t'as aussi presque 2.000 balles.
Chacun choisit s'il veut une moto de 2023 au prix 2023 ou tout ça en version 2013
@@JuChams Quel est le meilleur constructeur moto ? [Test en laboratoire] : FortNine en français |
Même si c'est une bonne machine tu la garderas toute ta vie car revente très difficile ... L'herbe paraît toujours plus verte ailleurs sur les achats compulsifs ...
Revente.. vu le pouvoir d'achat en baisse (et c'est pas fini... ) ça ne sera pas compliqué à revendre . J'ai toujours eu des motos "atypique" soit disant invendable... et vendues en moins d'une semaine ! Les collègues Harley et BM... plusieurs mois pour trouver acheteurs..vu le prix..donc..
@@fabibo6708 Respect à toi tu pourrais donc tout vendre ! Un vrai potentiel de business man ;-) ✌
J avais la 502. Je me suis fait la même réflexion... la revente. Je suis passé par un concessionnaire de la marque. 4 jours après elle était vendue. Chance ?
Desoler pour moi Elle a 2 Gros default le levrier de frein ar tres mal placer et le selecteur de vitesse tres tres chep belle a regarder, mais perfectible
Les périodes d'entretiens ts les 6000km me gène bcp...
Ouais c'est les anciens intervalles de maintenance ça.
Mais en même temps c'est aussi les anciens poids de moto et les anciens prix chez Benelli, t'en as pour ton argent
oui mais bien souvent les entretiens sont diviser et tu paye moins chère, du coup en prix de reviens cela ne change pas grand chose
Ce sont les mêmes périodes que mon scooter 300 pour aller au taf 😢et mon Cb500x c’est tout les 12 000 kms . Foutage de gueule 😮
@@luckydarwin403 disons que tu paye 400 euro tous les 12000 et 200 tout les 6000 l'un da's l'autre ca reviens au même juste que ta moto est contrôlée plus souvent do'c c. Est pas plus mal
Allez voir les prix d'entretien chez Benelli c'est hallucinant comment c'est pas chère...
Salut Motorlive,
Super essai sans partie pris comme trop souvent dans les essais sur les chinoise ou italo chinoise... J'aurais bien aimé ton avis sur la 702X dommage pour la révision tout les 6000km comme la 502 TRK et TRK X quel dommage de ne pas être passé à 10.000km
Pour le guidon part mains et autres pièces juste une reprise de la 502 et 502X...Dommage aussi pour la selle celle de la 502 était beaucoup plus confortable comme la bulle beaucoupplus efficace. Normalement la caméra devait directement équipé la 702 encore dommage encore. Vivement la sortie de la TRK 800 et de la voge 900ds Pour un comparatif.
Bonne journée à toutes l'équipe.✌️
Bonjour
Pas d'accord sur 2 points.
1 je trouve la selle plus confortable sur la 702 que sur la 502 (d'origine) .Je l'avais d'ailleurs changée contre une confort de la gamme.
2 Quant à la bulle elle est petite mais bien plus efficace que sur la 502. ( J'avais des turbulences en haut du casque sur la 502. Sur la 702 : aucune)
Comme quoi le ressenti de chacun est différent 😊
Salut à tous
Tu as raison sur ce point je ne ton avis vaut bien le miens. Mais plusieurs propriétaires de TRK perso j'avais la X ont se ressenti...😂
@@bike.motorbike Nous sommes d'accord. Bonne route
Guidon de bmx
C'est sûr qu'il faut arrêter avec l'appellation "Trail routier", ça ne veut rien dire .... un chemin routier ? bah c'est une route quoi ... Donc oui ce sont des routières tout simplement, déjà que certain nous sortent des soit disant trail orienté offroad avec 170mm de débattement (oui on parle de toi Suzuki ! avec la 1050DE ! j'ai pas l'impression qu'ils en vendent beaucoup lol) là où avant on parlait de trail plus orienté route à 200mm (comme la Kawasaki Tengaï au début des années 90) tandis que les véritables trails étaient plutôt vers les 240/250mm (et les cross 300). Bon là la TRK 702 on est à 140mm à l'avant et 168mm à l'arrière, autant dire que certains roadster ont plus ! Mais si elles sont bien réglées, sur route ça peu suffire pour être confortable (au contraire, trop de débattement sur route empêche une conduite sport).
Là ils se placent quand même assez bien côté tarif ! mais c'est dommage que pour la version X ils n'aient pas mis de vrais suspensions digne de ce nom. Parce que même à 9000€ (la X est à 8000€) avec des bonnes suspensions (Genre du 240mm avant et arrière), elles auraient écrasé tous les autres trails midsize en rapport prestation prix !
"ce sont des routières tout simplement"
ben non la géométrie, position de pilotage, les suspensions... n'ont rien à voir entre une routière et un trail, fut il routier. C'est bien un trail
ah bon un roadster avec 170mm de suspension, à part les très gros roadsters de chez BMW qui sont presque des trails sans bulle, moi je n'en connais aucun
Pas un trail routier, rien à faire sur les chemins...
Par contre dire que Benelli est dans le top5 des ventes en Italie alors que c'est la première c'est quoi !?,de la jalousie des italiennes !???
Salut, Benelli est chinois ajd. 🙃😉
Ce n'est plus un cadre mais un châssis ! Un 700 au poids d'un 1100... 🤔 Vous dites l'avoir pesé, et "est plus léger qu'annoncé sur sa fiche" ... Et donc, QUEL est son poids constaté tous pleins faits ?
Personne n'est troublé par la hauteur de la selle passager, mais encore plus du porte paquet ? Une fois chargé pour les vacances, ça promet des belles embardées et de beaux vrillages..
Le prix en Italie est-il équivalent à celui pratiqué en France ?
A 14:47 : 232,8
@@charlesdunand60 Merci 👍... 233kg pour la catégorie, elle reste bien nourrie.
@@jmpb3487 clairement, mais pour l'avoir essayé en version X, je valide le fait qu'on ne le sent pas en roulant, elle est vraiment très facile à piloter.
@@charlesdunand60 Par rapport à la KTM de la même cylindrée je m'étonne d'une telle différence de poids.
En fait, ça me fait douter sur la modernité de la conception d'ensemble. ✌
@@jmpb3487 ce n'est pas le même prix, d'un côté tu as une conception économique, de l'autre, on optimise peu importe le prix. La question surtout est quel est ton besoin. Celle ci répond très bien au commuting, éventuellement au voyage et au chemin roulant. Sortie de ça , il faut prendre autre chose
Il faut vraiment laisser faire les essais à Medhi qui a la capacité de transmettre des émotions lors de ses roulages! C'est vraiment triste cette présentation.
Ben moi je préfère de loin Christophe à Medhi. Justement bien plus objectif.
@@G91YSles 2 sont bons . Christophe meilleur rédacteur.
Ouais... Beaucoup de superlatifs pour une moto bien ordinaire d'aprés la description qui est faite en voix off.
Une autre remarque... quand on se filme pour le Net, un STOP c'est pieds posés et moto à l'arrêt. Le Stop glissé c'est un mauvais exemple passé.
Voilà.
5,2 à 5,8L de consommation, ça n’a rien de correct. On est en 2023 et Euro 5.
Je tourne à 4,5L de moyenne sur 15000km avec une BMW R1200RT LC de 2014. Je pense plutôt que cette Benelli doit tourner à 3,7/3,8L.
La moto ne devait pas être roder
"je tourne a" ça veut rien dire, ça dépend de votre usage, surtout que les journalistes ont souvent la poignée assez lourde. Je connais aucune moto (hors 125) qui consomme moins de 4L...
Si mon « je tourne à » ne veut rien dire, alors le sien non plus. 😉
Sinon, 3,7 L de moyenne sur 35000 km en F750GS. Utilisation été comme hiver.
@@nigo1787avec ma v-strom 650 je tourne autour de 4L. Voir 3,8L quand je vais au travail (ville et route à 80km /h).
6000km vraiment pas beaucoup 👎 . dommage , dommage 😏,le reste OK