Ημιάκαμπτος Άξονας VS Ανεξάρτητη Ανάρτηση - Tech Vlog | trcoff.gr
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2021
- trcoff.gr/
#trcoffgr #vlog #suspension
Ημιάκαμπτος πίσω άξονας ή ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση; Κάτι που αναρωτιούνται πολλοί, ωστόσο λίγοι αντιλαμβάνονται της χρησιμότητας της κάθε περίπτωσης. Σήμερα ρίχνουμε φως στην υπόθεση!
-----------------------
Αν είστε καινούριοι στο κανάλι, μην ξεχάσετε να κάνετε Subscribe. Σας ευχαριστώ πολύ και θα χαρώ να δω τη γνώμη σας στα σχόλια πιο κάτω.
Επιμέλεια - Παρουσίαση - Παραγωγή: Γιάννης Στέφου
Για περισσότερα αυτοκινητιστικά νέα δείτε τη σελίδα μας:
trcoff.gr/
Επικοινωνία: contact@trcoff.gr
Πατήστε like στη σελίδα μας στο facebook:
/ trcoff
Ακολουθήστε μας στο twitter:
/ trcoff
Το προφίλ του trcoff.gr στο Instagram:
/ trcoff.gr
Το προφίλ του Γιάννη στο Instagram:
/ johnniestef
-----------------------
Copyright trcoff.gr 2006-2021
Επιτρέπεται η ενσωμάτωση του video σε blog και ιστοσελίδες με αναφορά στην πηγή. Το περιεχόμενο προστατεύεται με Content ID. Απαγορεύεται το κατέβασμα και η χρήση αποσπασμάτων ή ολόκληρου του video χωρίς γραπτή άδεια. 
Авто/Мото
![Q&A Vlog #6: Υβριδικά Αυτοκίνητα [part Ι] | trcoff.gr](http://i.ytimg.com/vi/9ilI2f3H4nI/mqdefault.jpg)
![Chk Chk Boom - Stray Kids ストレイキッズ 스트레이 키즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240719](http://i.ytimg.com/vi/63QPwqCRGcw/mqdefault.jpg)
Γιαννη, συγχαρητήρια για την εκπομπη σου.
Εισαι ο μοναδικός που κανει πολυ ευστοχες παρουσιάσεις των μοντελων. Ειδικα η αναλυση των εσωτερικων χωρων και το θεμα της πρακτικότητας ειναι νομιζω trademark δικο σου. Εχεις ριξει πολυ δουλειά και φαίνεται. Σε ευχαριστούμε!!!
Θελουμε και αντίστοιχο βίντεο με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων!!!
Δεν χρειάζεται το μηχανικό είναι ανώτερο
@@georgezoitakis *μόνο σε αίσθηση πλέον...*
Χειροκίνητο μόνο!
Αν θες να οδηγας και να απολαύσεις την οδήγηση,
Αν πάλι θες να σε οδηγάει το αμάξι πάρε αυτόματο.....
Σε λιμουζίνα e class!, s class αυτόματο μιας και η οδηγικη απόλαυση πάει περίπατο έτσι κ αλλιώς....
Χειροκίνητο όταν το σασμάν είναι καλό και ο επιλογέας επίσης,
Αυτόματο αν δεν είναι καλό το χειροκίνητο
Είτε βαρύ συμπλέκτη, είτε σφουγγάρι επιλογέας
@@georgezoitakis το μηχανικό δηλαδή είναι ανώτερο και μέσα στη πόλη; 🤣
@@distribiter ναι είναι εκτός αν δεν ξέρεις να οδηγας
Πιστεύω πως δημιουργείτε μια νεα σειρά όπου με χαρά θα ακολουθήσουν κι άλλα τέτοιου ίδιους επεισόδια!!
Για ενα πολυ σημαντικο θεμα που πολλοι αγνοουμε, μια απλη και γεματη ενημερωση!!!
Πολύ ωραίο θέμα και εκπαιδευτικό βίντεο για εμάς τους νεόυς οδηγούς!! Περιμένουμε τα επόμενα τέτοια βίντεο!!
Ευχάριστο και επεξηγηματικό βίνtεο to the point.
Σωστής χρονικής διάρκειας και χωρίς πολλές τεχνικές κουραστικές λεπτομέρειες.
Θα πρότεινα ένα θέμα " Ταμπούρα vs Δισκόφρενα στον πίσω τροχό".
Μπράβο!!
Συγχαρητήρια στο κανάλι , συνεχίστε έτσι! Θελουμε κ αλλα τέτοια βίντεο με τεχνικά ζητήματα , με απλή ανάλυση για εμας που δεν ειμαστε τεχνικοί αλλα μας αρέσουν τέτοιου είδους ζητήματα!
Συγχαρητήρια και πάλι , ένα video σεμινάριο , συνέχισε να μας ενημερώνεις και να μας μαθαίνεις διάφορα πράγματα για το αυτοκίνητο !!!
Μπράβο για το ωραίο θέμα και την σωστή παρουσίαση!
Χρήσιμο βιντεο και ενημερωτικό. Ευχαριστούμε Γιάννη.
Οτι τεχνικό θέμα πιστεύεις ότι μπορεί να κάνει πιο άνετη και ασφαλή την οδήγηση, είναι ευπρόσδεκτο :)
Ωραία θεματική! Μπράβο Γιάννη! Αναμένουμε την επόμενη!
Πολύ καλό θέμα για λίγο πιο ψαγμενους. Συνέχισε έτσι μπράβο.
Μπράβο, τα λες πολύ κατανοητά και μας βοηθάς. Συνέχισε την σειρα και με άλλα θέματα. Φοβερό βίντεο
Πολύ ωραία ιδέα και πολύ καλή εκτέλεση του βίντεο, ανυπομωνώ για το επόμενο βίντεο της σειράς.
Keep it up 💪
Πολύ ωραίο βίντεο. Περιμένουμε αντίστοιχα βίντεο σίγουρα και ίσως κάποια στιγμή και με πιο τεχνικές λεπτομέρειες!
Πολύ καλό βίντεο..Αναλυτικοτατο..Σε ευχαριστούμε πολύ.
εξαιρετικο το βιντεο και η γνωμη μου ειναι να καθιερωθει στο καναλι σαν σειρα αναλυωντας διαφορα τεχνικα θεματα.π.χ τουρμπο κινητηρες vs ατμοσφαιρικους (τροπος λειτουργιας,καταναλωση,αξιοπιστια)
Εντάξει το παράδειγμα με το αυτοκινητάκι με γονάτισε 😊😊. Αναμένουμε και άλλα τέτοια βίντεο Γιάννη, είναι πολύ χρήσιμα και αποτελούν ευκαιρία για να σε βλέπουμε συχνότερα στο youtube
Μπράβο Γιάννη....πολύ ωραίο βίντεο σου αξίζουν πολλά συγχαρητήρια!!!!!!!👏👏👏👏
Συγχαρητήρια Γιάννη, για το Τech Vlog, συνέχισε έτσι και με άλλα καυτά θέματα , όπως θετικά και αρνητικά στοιχεία ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος, υβριδικού.....ξέρεις εσύ!
Γιάννη εξαιρετική επιλογή θέματος και η ανάλυση του ήταν επαρκής και κατανοητή. Μπράβο!
Καλημέρα.... ευχαριστούμε για τις πληροφορίες και είναι ωραίο κατά καιρούς να έχουμε τέτοιου είδους θέματα
Επιτέλους βίντεο με δοκιμές και γνώμη, για αυτοκίνητα που όλοι μπορούν να αγοράσουν. Όχι φοβερά super cars που οι περισσότεροι -μόνο βλέπουμε-. Συνέχισε έτσι ! Ο κόσμος ενδιαφέρεται για το καθημερινό, το άμεσο. Μπράβο !
Πολύ καλό βίντεο και με αρκετό ενδιαφέρον, καλά θα ήταν να κάνεις και άλλα τέτοια βίντεο επεξηγησης
Tech vlog , λοιπόν.
Ναι Γιάννη, μας άρεσε και θέλουμε κι άλλα.
Just drive it 😉😉😉
Γιανναρε είσαι μεγάλος!
Πολλά Μπράβο για μια ακόμη φορά!
Συγχαρητήρια για την νέα θεματολογία! Θέλουμε και συνέχεια!
Ωραιο βιντεο.Οντως πρεπει να οδηγησεις στα ορια του ενα αυτοκινητο για να καταλαβεις την διαφορα!
Πωπω!... τρέλανε μας... ωραίο θέμα! Λάϊκ δαγκωτό ρε Γιάννη!
Edit: μπορούμε να βρούμε κάπου την διαφορά βάρους μεταξύ των δύο συστημάτων?
Το περιμενα πως και πως αυτο το βιντεο. πολυ ωραια δουλεια αλλα εγω μετα απο τοσα χρονια προτιμω ανεξαρτητη και ας ειναι πιο ακριβη αλλα σε θεμα ανεσης και καλης οδηγικης συμπεριφορας δεν την αλλαζω με τιποτα
Παρόμοια τέτοια βίντεο αν υπάρχει χρόνος από μεριάς σου θα ήταν πολύ ωραία και χρήσιμα.!
Η βελτίωση σας στον τρόπο που τα εξηγητε αλλα και γενικα σε ολους τους τομείς των βίντεο ειναι ανεξήγητη, βλέπωντας βίντεο του 2017 για παραδειγμα, συνεχίστε τη πολυ καλη δουλειά.
Εγω προσωπικά χαίρομαι κάθε φορά που ανεβαίνει κάτι νέο.
Πολύ χρήσιμο βίντεο Γιάννη! Μπράβο σου!!
Συγχαρητηρια που τα λες οπως ειναι
Πολύ ωραίο Βίντεο φίλε Γιάννη! Ήσουν απολύτως κατατοπιστικός...Να κάνεις κι άλλα τέτοια βίντεο...
Γιάννη ευχαριστούμε θερμά για την ενημέρωση να είσαι πάντα καλά
Ωραίο βίντεο, με απλό τρόπο, πολύ κατανοητός.
Εξαιρετική ενημέρωση
Πολύ ωραίο ...χρειάζονται και αυτά τα βίντεο.Ενα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο η ποιότητα των πλαστικών ή αν έχουν μεγάλες οθόνες καλά είναι να ξέρουμε και για αυτά που δεν φαίνονται.Συνεχιζεις ακάθεκτος++++
Πολύ ωραίο βίντεο θα θέλαμε και σε άλλα θέματα του αυτοκινήτου τέτοια βίντεο! Μπράβο!
Πολύ καλή θεματολογία μπράβο .....
Τεχνογνωσία από τον ειδικό!!! Ψηφίσω ΝΑΙ το χρειαζόμαστε διότι η γνώση μόνο καλύτερους μπορεί να μας κάνει!! Συνέχισε το!!!
Μπραβο Γιαννη πολυ σημαντικο βιντεο!!!
Στην πρώτη γεννια του το focus είχε ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.Το επιπλέον κόστος που επιβαρυνε την ford για κάθε ανεξάρτητη ανάρτηση που έμπαινε σε focus ηταν 50€ τότε .Τόσο επιτυχημένη ήταν η συγκεκριμένη ανάρτηση που έμπαινε αυτούσια και στις 2 επόμενες γενιές του μοντέλου. Αγόρασα το αυτοκίνητο αυτό τότε γύρω στις 17.000€... τώρα και 25.000€ να δώσω παίζει να μην πάρω αυτοκίνητο με πολλαπλούς...
εισαι ωραιος φιλε, ευχαριστούμε για την παρέα
Ευχαριστώ για το σχόλιο!
Πολυ καλο! Κανε και αλλα βιντεο με τεχνολογικα θεματα.
Πολυ ωραιο βιντεο Γιαννη, εχουν ενδιαφερον αυτες οι αναλυσεις !
Εισαι ότι καλύτερο στο είδος αυτό στην Ελλάδα!
ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΤΙΚΟΤΑΤΟΣ❤❤❤
Με βοήθησες πολύ και με έβγαλες από την άγνοια.
Υ.Γ. τα γυαλιά σου πάνε να τα φοράς σε όλες τις παρουσιάσεις.🫠😉
Ωραίο βιντεο επεξηγηματικό
Μόλις μπήκα να διαβάσω τις διαφορές ανάμεσα σε αυτα τα δυο βλέπω ανέβασες βίντεο γιαυτο το θέμα! 😂
Στο επόμενο να ασχοληθείς με το taboo θέμα, πίσω δισκόφρενα ή ταμπούρα;Συνέχισε την καλή δουλειά!
Συνεχισε την καλη δουλεια! Αναμενουμε review Mini Countryman facelift
ωραίο θέμα!!!
Μπράβο πολύ καλό βίντεο και πολύ καλή η ιδέα σου να το κάνεις! Μπορείς επίσης να κάνεις και ένα τέτοιο βίντεο για ασφαλή οδήγηση.
Απλός λιτός και περιεκτικός
Συμφωνώ σε όλα
Όλα πλέον γίνονται για το κόστος
Πλέον το marketing φτιάχνει αυτοκινητα
Πολλαπλών πίσω....
Έχω την τιμή να έχω αγοράσει αμάξι Corolla 2019 με πολλαπλών πίσω, και ξανά σε τενεκεδες με Ιμιακαμπτο δεν ξανά πάω,!!
Τετοιο πάτημα στον δρόμο και τόσο ωραίο στήσιμο και άνεση που προσφέρουν, απλά δεν περιγράφεται !
Ποια εκδοση ακριβως εχει πολλαπλων?
@@nobody....168 όλες στο Corolla...
Βασικη 1.2 turbo...
Live
Είτε 1.8 hybrid, είτε 1.2, είτε 2.0 hybrid
Συμφωνω!!
Γεια σου Johnny! Να είσαι γερός και να μας ενημερώνεις!!!
Πολύ καλός μπράβο !
Πολύ ωραία τα λες
Συνέχισε με tech vlogs τα σπανεεεε!!!
Μπράβο για το κανάλι σου
Μπράβο ρε Γιάννη, επιτέλους καταλάβαμε τι παίζει με αυτούς τους άξονες!!! Συνέχισε και με άλλα τέτοια δυνατά βιντεάκια, να μάθουμε και οι νέοι τι αγοράζουμε!!!
Καλησπερα. Θα ητανε ωραιο ενα βιντεο με το καυσιμο των αυτοκινητων. Προτερηματα - μειονεκτηματα κ εκτιμηση για το μελλον
Πολύ ωραία τα εξηγείς. Μπράβο αγαπητέ. Ακόμη και ξανθιά με 12 πόντο θα σε καταλάβαινε. 😂
Εγώ βλέπω ότι πήγανε από ανεξάρτητη στον ημιακαμπτο και οι τιμές μείνανε ίδιες ή ακριβύνανε.
Γουσταρουμε tech vlogs! Συνεχισε το! Κανε κατι σαν την ελληνικη εκδοση του engineering explained....
Είσαι ό καλύτερος
Χωρις παρεξηγηση με τα γυαλια μοιαζεις με το Γκολεμη που ασχολειται με το υγραεριο
Τελειο βίντεο!!!! Μπράβο
Γιάννη, συγχαρητήρια για τη δουλειά σου, βοηθάς πολύ όλους εμάς τους υποψήφιους αγοραστές. Η ερώτησή μου -ολίγον άσχετη- έχει να κάνει με τα κιβώτια ταχυτήτων. Δεν εμπιστεύομαι τα αυτόματα καθοτι .. παραδοσιακός και θα σε παρακαλούσα να μου πεις τη γνώμη σου για τα καλύτερα μηχανικά που έχεις δοκιμάσει βάσει αίσθησης κουμπώματος και διαδρομών.
Πολύ ωραίο βίντεο! Μπορείς αν θέλεις να κάνεις και κατι παρόμοιο για δισκόφρενα vs ταμπουρα, καθώς πολλά αυτοκίνητα έχουν πίσω ταμπουρα σε όλες τις εκδόσεις τους και είναι ο λόγος που πολλοί δεν τα επιλέγουν.
Το καινούργιο Toyota Corolla από τη βασική έκδοση έχει ανεξάρτητη ανάρτηση!
Ωραίο μπλουζάκι!!:)
Πολυ επεξηγηματικος. Ερωτηση: τα γονοτα μακφεσον τι ειδος ανάρτηση ειναι. Συνεχισε τα tech vlogssss
Είναι μπροστινή ανάρτηση. Ίσως την αναλύσω σε κάποιο άλλο βιντεο...
Alfa Romeo
Βεντουζα στο δρομο.
Με ανεξαρτητη αναρτηση
Ιταλος κρατημα τελος.
Περιμένω Βίντεο με την αντιστρεπτιση. καλή ανάλυση
Η καλύτερη αναρτηση ήταν η υδροπνευματικη HYDRACTIVE 3+
Γενικά για τον μέσο οδηγό που πάει από το Α στο β σημείο και δεν θα καταλάβει τη διαφορά είναι μια βολική λύση που μειώνει το ήδη αυξημένο κόστος!
Γεια σου ρε σειρά... Όσο για ανάρτηση, υστεροοντες βραχίονες, γαλλική σχολή αν και η συντήρηση είναι εφιάλτης.
Οι περισσότεροι καθημερινά δεν θα ασχοληθούμε, αλλα…οταν εχει ανεξάρτητη πισω ανάρτηση ειναι αλλο αυτοκίνητο…σαν να πατάς σε χαλί…it’s a nice touch αν προσφέρεται απο το αυτοκίνητο που θες να αγοράσεις. Προσωπικά δεν θα απέρριπτα ενα αυτοκίνητο που μου αρέσει σε ολα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του λόγω ημιακαμπτου
Οντως το ford focus του 2016 που διαθετω ειναι με ανεξαρτητη αναρτηση ενω το καινουριο ειναι με ημιαακαμπτο αξονα!
ωραιος
Mια καλή πρόταση ισως ήταν: Έχουμε το ίδιο αυτοκίνητο(Ίδιο σκάφος με ίδια κιλά ιδανικά) με διαφορετικούς κινητήρες..
Θα είναι λίγο πιο σβέλτο, 1.Με περισσότερα άλογα, ή 2. Με περισσότερη ροπή?
Δηλάδη κυβισμός ανεντια πολύστροφου ενάντια υπερτροφοδότησης.
πολύ καλώ βίντεο !!!!!
Θέμα για οδηγούς με ιδιαίτερες οδηγικές ανησυχίες.
Ας αναφερθεί πάντως πως σε κάποιες γρήγορες εκδόσεις του κοντινού σχετικά παρελθόντος(πχ. megane rs, type r) χρησιμοποιήθηκε πάνω σε αυτά ο ημιάκαμπτος άξονας και μάλιστα με θετικότατα αποτελέσματα στην οδηγική τους συμπεριφορά.
👏👏👏👏
Είσαι κι ο Πρώτος !!!!!!!
Έχοντας ένα Focus ii από το 2005 και μάλιστα χαμηλωμένο, είμαι ξεκάθαρα υπέρ της ανεξάρτητης ανάρτησης. Ο συνδυασμός άνεσης-κρατήματος είναι ανώτερος από τον ημιάκαμπτο και είναι ο λόγος που δεν θα έπαιρναν το νέο Focus. Το πισωγύρισμα στην ανάρτηση μου χτυπάει πολύ άσχημα. Τέλος, είναι απολαυστικό στη γρήγορη οδήγηση, τόσο από πλευράς κρατήματος, όσο και για τις πληροφορίες που περνούν στον οδηγό.
Μέρα με τν νύχτα είναι το 2005 με το νέο Τ ακριβώς γράφεις?
@@vasilhslouts8999 Είναι λογικό το καινούριο να είναι καλύτερο σε σημεία ποιότητας, κύλισης κτλ. αλλά στην ανάρτηση είναι πισωγύρισμα ο ημιάκαμπτος.
Είμαι κάτοχος Focus ΙΙ και ξέρω..!!!Καμία σχέση η ανεξάρτητη ανάρτηση με τον ημιακαμπτο άξονα..Δεν μπαίνει σκοντο σε αυτό...Μιλάμε για άλλο αυτοκίνητο για όσους ξέρουν ...
πιστεύω πως ένα τεχνικό βίντεο με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μεταξύ βενζινοκίνητων πετρελαιοκίνητων plug in και hybrid θα έλυνε πάρα πολλές απορίες
Οι πολλαπλοί δίνουν σαφώς μεγαλύτερη ακρίβεια στο θέμα ελέγχου του πίσω μέρους σε απώλεια πρόσφυσης. Μετά από Focus II και Giulietta, σε Auris του 2013 και Opel Astra 2018 (χωρίς σύνδεσμο Watt), η διαφορά ήταν και παραμένει χαοτική.
Για οσους εχουν Opel Astra μοντελα J γενιας με συνδεσμο Watt.
Η διάταξη πλαισίου του Opel Astra J (2009-2019) συνδυάζει μία εμπρός ανάρτηση με γόνατα McPherson παρόμοια με αυτή του Insignia και έναν έξυπνο, νέο και αποκλειστικό ημιάκαμπτο πίσω άξονα με σύνδεσμο Watts. Είναι η πρώτη φορά που ένας ημιάκαμπτος άξονας συνδυάζεται με σύνδεσμο Watts. Αυτή η καινοτόμος διάταξη πίσω ανάρτησης μειώνει τους ανεπιθύμητους θορύβους και κραδασμούς, επιτρέπει μεγαλύτερη οδηγική άνεση και βελτιώνει τη συμπεριφορά του οχήματος. Συγκριτικά με έναν άξονα πολλαπλών συνδέσμων, διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα του ημιάκαμπτου άξονα. Είναι ελαφρύτερος και πιο συμπαγής. επίσης προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία γωνίας κάμπερ, αντισταθμίζει τις κλίσεις του αμαξώματος και διατηρεί σταθερό το μετατρόχιο. Τέλος, βελτιώνει σημαντικά την πλευρική ευστάθεια .
Άσχετο, review για Vitara 4x4 all grip???
Τέλειο βίντεο
Πολλαπλοί σύνδεσμοι=δίπλα ψαλίδια οπως αναγράφουν και τα Manual ?
Ευχαριστούμε πολύ Γιάννη
Άλλο πράγμα η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που μπορεί να έχει, είτε 3 συνδέσμους όπως είχαν τα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας την δεκαετία του 1990 (Opel Vectra B για παράδειγμα) . Είτε μπορεί να αποτελείται από 4 συνδέσμους όπως είναι τα περισσότερα αυτοκίνητα ακόμη και σήμερα που έχουν ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, είτε να αποτελείται από 5 συνδέσμους όπως είναι η ανάρτηση του σημερινού Audi S5 , ή παλιότερα η ανάρτηση του Ford Focus RS MK1. Υπάρχει και μια επιπλέον διαφορετική μορφή ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων που την χρησιμοποιεί η Alfa Romeo και την ονομάζει 4,5 συνδέσμων. Η Ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια εμπρός πίσω είναι και αυτή ανεξάρτητη ανάρτηση, αλλά δεν έχει καμία σχέση με την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η ανάρτηση με δίπλα ψαλίδια πίσω, είναι γνωστή εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια, αλλά λόγο κόστους την βλέπουμε σπάνια. Την ονομάζουν ανεξάρτητη σε κάθε τροχό.... 20 χρόνια πριν το Honda Civic Type R με τον ατμοσφαιρικό 2 λίτρο των 200ps ήταν το μοναδικό GTi στην αγορά που είχε τέτοια ανάρτηση! Διάταξη που εγκατέλειψε και η Honda στην επόμενη γενιά λόγο κόστους.
Το σπειροειδές ελατήριο που έχουν κάποια αμάξια στους πίσω τροχούς τι από τα δύο είναι;
Κάνε κάποια στιγμή ενα ανάλογο Video για τον άξονα De Dion (είτε με ραβδο παναρ, είτε με σύνδεσμο watt όπως είχε στην Alfa romeo 75) που έχει εξαφανιστεί εδώ και σχεδόν 30 χρόνια, όπως και για τον ακαμπτο άξονα που ακόμη χρησιμοποιούν τα Jeep wrangler, Suzuki Jimny, Ford Ranger Raptor κ. τ. λ
Εκπληκτικό design με διάφορα μειονέκτηματα όμως. Το σημαντικότερο ότι δεν μπορεί να παραλάβει μεγάλες ροπές στρέψης εξου και τα φρένα των άλφα που ήταν εσωτερικά.
Ο άκαμπτους άξονας live axle είναι αναγκαίο κακό όταν θες την μέγιστη αντοχή και το μικρότερο κόστος
Εχετε καμία αμφιβολία ότι η ανεξάρτητη ανάρτηση είναι καλύτερη από τον ημιάκαμπτο ? Κάντε μία βόλτα με σκαρπίνια και μία με αθλητικό με αεροσόλα. Κακή προσομοίωση αλλά καταλαβαίνεται τι θέλω να πώ.
Καμια σχεση ο ανεξαρτητος με τον ημιαακαμπτο θα προτιμουσα χιλιες φορες να δωσω παραπανω λεφτα για να παρω ανεξαρτητο παρα ημιακαμπτο. Δεν ειμαστε πλεον σε 90s που οδηγουσαμε αμαξια με σιδερενιο κορμο και γυαλινα φαναρια εχουν αναπτυχθει!
@@JohnZTravels Λαθος.Στα 90s ΟΛΑ τα γαλλικα ειχανε ανεξαρτητη και μεχρι το 2000.Μετα το γυρισαν στη φτηνια.Οι γερμανοι αντιθετως ειχανε ημιακαπτο.Το 1ο φοκους ειχε ανεξαρτητη οταν πρωτοβγηκε το 1999.Το γκολφ ειχε ημιακαμπτο απο το 1974 μεχρι το 2005 (5η γενια)που εβαλε ανεξαρτητη.
@@andreassouth1523 ευχαριστώ για την ενημέρωση δεν τα ήξερα αυτά είναι η αλήθεια
θα μπαινω να βλεπω αν κανεις συχνα tech vlog!
αν κανεις συχνα.. θα κανω ΕΓΓΡΑΦΗ
Καλημέρα Γιάννη! Αρχικά συγχαρητήρια για την εξαιρετική ανάλυση! Ανάφερες ότι η χρήση ημιάκαμπτου δημιουργεί περισσότερο χώρο αποσκευών, ως προς το βάθος. Αυτό, συνέβη στην περίπτωση του Focus όταν η Ford το παρήγαγε και με τις δύο εκδοχές; Δηλαδή, το Focus με ημιάκαμπτο είχε περισσότερο βάθος στον χώρο αποσκευών απ' ότι με ανεξάρτητη ανάρτηση;
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Από όσο καταλαβαίνω (η Ford δε δίνει τόσο βαθιές αναλύσεις), ο χώρος στο Focus δεν άλλαξε με την αλλαγή στην ανάρτηση. Μένει δηλαδή περισσότερος κενός χώρος από κάτω. Οι διαφορές σε μια τέτοια περίπτωση βρίσκονται σε αυτοκίνητα που εξ αρχής βγαίνουν μόνο με ανεξάρτητη ανάρτηση και δε χρειάζονται τη λύση αυτή λόγω πχ τετρακίνησης. Πάντα φυσικά υπάρχουν και εξαιρέσεις (πχ Puma που έχει και βάθος και ημιάκαμπτο).
Πολύ καλό βίντεο, θέλουμε και συνέχεια με τέτοια θεματολογία.
Στο θέμα τώρα, όπως είπες ο ημιάκαμπτος άξονας είναι φθηνότερος στην παραγωγή σε σχέση με μία ανεξάρτητη ανάρτηση. Τι γίνεται όμως στο θέμα της συντήρησης; Μήπως η ανεξάρτητη ανάρτηση που όπως είπες έχει περισσότερα κινούμενα μέρη, απαιτεί μετά από κάποια χιλιόμετρα-χρόνια μεγαλύτερη συντήρηση; Κάποια ρουλεμάν-φούσκες που να θέλουν αλλαγή; Αυτό ίσως είναι ένα ακόμα κόστος σε σχέση με το κόστος κτήσης μιας ανεξάρτητης ανάρτησης.
Δεν έχω άποψη, υποθέσεις κάνω. Όποιος ξέρει ας απαντήσει!